Ich schreib nächste Woche Mal mehr zu dem Thema. Samt mehr Bildern und ein kleines HowToDo.
Beiträge von puuhderbaer
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Ich hab am Wochenende Mal weitere Kabel gezogen und heute konnte ich endlich Mal das Ganze testen. Ich bin zufrieden
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Alles komplett mit Achsvermessung und TÜV Eintragung samt Montage 499 €.
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... Zudem hatte mich auch die Hotline von Suzuki Deutschland eindringlich darauf hingewiesen, daß eine derartige Modifikation des Fahrwerks den Verlust der Garantie nach sich ziehen würde...
Hallo Helmut,
ich denke hier muss unterschieden werden ob diese Modifikation selbst durchgeführt wird oder aber direkt durch den Suzukihändler statt findet. Bei einem Umbau durch den Händler sehe ich hier keinen Garantieverlust. Ich hab ja diese direkt vor Abholung einbauen lassen und seit Anfang an diese Unzufriedenheit bei der Lenkung, die ich nach wie vor, auf die Höherlegung zurück führe. Zumal ich hier auch nicht auf negative Auswirkungen hingewiesen wurde. Jetzt wo Pedant hier das ganze gut erklärt hat sind mir die Zusammenhänge noch klarer geworden. Jedenfalls kann ich die reine Höherlegung, kurze Federn raus, lange rein, nach wie vor nicht empfehlen.
Grüße
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Die Spacerhülsenschrauben hab ich mir nach meinen Maßen drehen lassen, das ist die einzige "Sonderanfertigung".
Die U-Scheiben und Stoppmuttern gibt's im Schraubenfachhandel oder im Internet. Den Gewindekleber Loctite 243 gibt's auch überall zu kaufen.
Die PU-Buchsen die ich als Distanzstücke verwendet habe sind Universalbuchsen aus dem Fahrwerksbereich (Powerflex).
Ich gucke Mal was ich für den Kram damals bezahlt habe (am teuersten waren die Drehteile) und kann dir den 2. Satz, den ich quasi als Reserve hatte - jedoch unnötig, da sehr haltbar, zum Selbstkostenpreis schicken.
Die passenden Triple-C-Sturzkorrekturschrauben von H&R für den Ignis haben übrigrns die Kennnummer TC 110.
Die Maße der gedrehten Teile hab ich noch irgendwo, falls jemand sowas nachbauen will.
Gruß Pedant
Ich sag vorab vielen Dank fände es aber im Interesse derer die auch überlegen so einem Umbau zu tätigen super wenn du die noch notwendigen Infos hier rein stellen könntest.
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Die Triple C hatte ich noch vom SX4 übrig.
Kann dir morgen den genauen Typ sagen.
Die verbaue ich schon "ewig" in allen Fahrzeugen mit Mc-Pherson-Federbein. Ist gaaanz leicht, muss halt mangels "Ein- und Ausfederteller" bei einer Werkstatt genau justiert werden....bei meinem alten Vitara ET hab ich's selbst mit der Wasserwaage eingestellt, geht auch, man braucht halt Zeit oder eben Ein- und Ausfederteller für die Vordereifen...
PS: die "Spacer" und Hülsenschrauben für die Hinterachse hab ich noch einen Satz über, wenn du sowas verbauen willst, ist absolut notwendig für hinten...vorne geht's auch ohne die Distanzhülsen, da ist der Ausfederweg ja serienmäßig schon größer als hinten.
Gruß Pedant
Guten Morgen,
das hört sich gut an, da hätte ich Bedarf da ich auch schon mal Säcke mit Estrich und ähnliches Zeug über den Holperweg zu meinem Garten transportieren muss.
Sind das denn Bauteile die man kaufen kann oder ist das ein eigenes Patent deinerseits?
Wäre Klasse wenn du die Größe von den Sturzkorrekturschreiben posten könntest.
Was mich nur grade etwas ärgert, das mein Händler scheinbar hier zu wenig Ahnung hat obwohl er sowas verbaut und natürlich verkauft. Trotz Nachfragen und extra einen Besuch bzgl. der einseitig abgefahrenen Reifen. Ist ja irgendwie logisch das auf eine Aktion auch eine Reaktion folgen muss sprich diese Höherlegung ja zwangsläufig irgendwo bei der Spur bzw. beim Sturz nachgestellt werden müssen. Diese Sturzkorrekturschrauben sind ja uch keine Erfindung der letzten Woche.
So tief steckt man ja als normaler Autofahrer nicht drin in der Materie umso mehr besten Dank für diese hilfreichen Informationen deinerseits. Gruß und allzeit gute Fahrt.
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Genau das mit dem positiven Sturz hab ich bei meinem auch und ebenso außen abgefahrene Sommerreifen.
Welche Größe der
Sturzkorrekturschrauben sind die richtigen?
Großer Aufwand diese zu tauschen?
Musste bei der Achsvermessung noch die Spur nachgestellt werden?
Werde das Mal als nächstes Projekt ins Auge fassen in der Hoffnung das meiner dann so lenkt wie er soll. Gruß
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Ich ziehe meinen Hut vor soviel Einfallsreichtum
Das mit den Sturzkorrekturschrauben muss ich mir Mal genauer ansehen. Wie war deine Lenkung vorher und wie nachher? Hast du einen Unterschied wahrnehmen können? -
brutal dieses pulverbeschichtete Heck was ist vorne denn passiert? Und.... das mal gut beladen (überladen?) -
Mir fällt das nachts (ohne Messung) auf. Wenn ich schalte und der Motor hoch- und runtertourt, verändert sich die Helligkeit der Halogenscheinwerfer schlagartig.
das ist .... erstaunlich... wenn nicht gar etwas erschreckend. Weiß nicht wie gut die Ausleuchtung mit den Halogenscheinwerfern ist aber jede Verringerung der Helligkeit ist für mich ein gewisses Sicherheitsrisiko. Erstmalig ist es mir beim Auslesen mittels DashCommand (quasi Bordcomputer übers Smartphone) aufgefallen, dann beim Batteriewächter der Dashcam als diese munter abwechselnd an und wieder ausging. -
Also ich habe selten so einen ausführlichen und unverblümt auto test gelesen. Unser Allgrip kommt in knapp 4 Wochen, ich hoffe ich kann dann ähnliches berichten. Ich habe lange überlegt, ob Schmutzfänger ja oder nein. Da mir die flexiblen nicht so gefallen und die starren nicht so gefallen, hab ich sie mal weggelassen. Kann ich immer noch beim Reifen wechseln im Winter machen.
Lg
Vielen Dank, ich kann dir sagen, dass ich auch überlegt hatte Schmutzfänger nachzurüsten, jedoch sehe ich diese mittlerweile nicht mehr als so notwendig an und diese sind somit auf meiner "Habenwollenliste" ganz nach unten gerutscht. Warum? Ich hab meinen noch nie gewaschen, noch nie hat er eine Waschstraße gesehen. Ich mach per Hand alle Scheiben sauber und alle Lichter und halt den Unterboden mittels Druckreiniger nach dem jetzigen Winter. Der Verschmutzungsgrad an den Rädern hält sich in Grenzen. Etwas Matsch ist hinten am unteren Kotflügel vorhanden und das wars auch. Vorne auch nur ganz dezent und ich fahre mindestens 1x die Woche auf teils matschigen Wald- und Wiesenwegen herum. Der Rest würde auch wahrscheinlich mit Schmutzfängern leicht verschmutzen.
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Bei mir wars am Wochenende auch so weit, Durchsicht samt Ölwechsel für knapp 167 €.
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Ich denke, das wird aussschließlich auch nur die jenigen betreffen die die +30 mm Federn drin haben. Denn diese Höherlegung bewirkt das sich halt vorne, hinten ja Starrachse daher unerheblich, die Lenkgeometrie so weit ändert das es halt wie beschrieben negativ auffällt. Diese 30 mm mehr müssten ja irgendwo in der Lenkung bzw Geometrie wieder nachgestellt werden müssen und 30 mm sind verdammt viel. Da man beim Ignis den Sturz nicht einstellen kann, so Aussage Autohändler, ist man hier halt in der Einstellung begrenzt. Wenn man direkt vorm Auto steht fällt auf, dass die Räder einen positiven Sturz haben (nach außen zeigen), leicht aber sichtbar. Der neulich gefahrene Swift hat auch wenig Rückstellung aber dafür eine merklich leichtgängigere Lenkung. Bei einer Probefahrt mit einem "normalen" Allgrip Ignis war die Lenkung ok.
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Hallo allesamt,
habe im Anhang eine PDF hochgeladen die ich eigentlich hier als Text einfügen wollte, leider ist man auf 10000 Zeichen begrenzt, bin da leicht drüber und wollte aus dem Bericht nicht mehrere Teile draus machen. In der PDF habe ich mal meine Erfahrungen aus knapp einem Jahr Ignisfahren zusammengeschrieben. Es ist recht umfangreich geworden. Viel Spaß daher beim lesen. Wenns fragen gibt, gerne schreiben, werde versuchen diese zeitnah zu beantworten. Die Bilder im Anhang gehören zum Kapitel Unterboden (Seite 3). Allzeit gute Fahrt und viele Grüße
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Welche Positionen standen den auf der Rechnung?
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Doch noch was eingefallen, laut Anleitung müssen auf die Kontaktpunkte der Karosserie/Tür an der Karosserie so kleine schwarze Schutzaufkleber drauf, da hier auch andere Anschlaggummis verwendet werden. Hat mein Händler doch direkt vergessen. Also achte die/der jenige darauf wenn es die Originalteile werden sollen. Die Teile werden benötigt um den Lack hier zu schützen. Minimale Bewegungen der Karosserie könnten sonst den Lack auf Dauer abreiben. Hinten an der Heckklappe gibt's auch solche Aufkleber.
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Hallo allesamt, ich hab die Großen Originalteile dran und vorne noch die kleinen für die Ecken. Kann nix negatives sagen. Passen von der Form perfekt.
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Ich habe die Original Armlehne von Suzuki direkt beim Kauf einbauen lassen und kann diese empfehlen. Knapp 18000 Kilometer ohne Abnutzungsspuren. Nachteil, die Bedienung der Sitzheizung ist eingeschränkter was aber an der blöden Position des Schalters der Sitzheizung liegt.
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Etwa 7 km/h im ersten Gang.
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Kurz zum Thema vollwertiges Ersatzrad mitnehmen und Platz (insb. beim Allgrip): Man kann auch einen der beiden Rücksitze ausbauen, unter der Sitzfläche ist eine Wulst, da passt ein normales Rad optimal drauf (auch von der Breite her) und die Wulst passt in die Felge. In die Schrauben der Rücksitzbefestigung kann man sich dann Verzurrösen reinschrauben..
.. soll ich davon mal Fotos machen, wie das bei mir momentan ausschaut?
Hallo inmontanis, könntest du Mal paar Bilder machen und diese rein stellen? Gruß