Beiträge von puuhderbaer

  • Ignis III und eine Kofferaumbeleuchtung

    Das einzige wirklich etwas aufwendigere war, das Kabel der Leuchte zwischen Innen und Außenblech der Heckklappe zu fummeln, diese Bleche laufen aufeinander zu und das Kabel klemmt sich da schnell leicht ein, bei leicht herunter gezogener Heckklappe gings aber auch hier dann ganz gut. Der Rest ist quasi Kindergeburtstag. Wenns schlecht läuft vielleicht 60 Minuten Arbeit da Kabelweg jetzt bekannt. Ich will das Licht nicht mehr missen. Gruß

  • Ignis III und eine Kofferaumbeleuchtung

    Hier mal meine Möglichkeit Licht in den Kofferraum zu kriegen.

    Als Leuchte habe ich mich hier für eine bewährte Osram Qod entschieden in der Ausführung 3x3,5W in der kurzen Version. Diese hab ich schon seit Jahren bei meinem anderen Auto im Einsatz wie auch in meinem Garten direkt über die Solaranlage laufend.

    Diese Leuchte gibt es häufiger als Restposten für um die 30 €, seltener auch für knapp über 20 €. Diese hat den Vorteil das sie mit schwankenden Spannungen (DC 11,0 – 15,0 V) problemlos zurecht kommt.

    Ich habe diese in die Blende der Heckklappe installiert da ich nicht nur im Kofferraum Licht brauche sondern auch davor.

    Die Originalzuleitung der Leuchte hab ich über den Faltenbalg der Heckklappe bis in die rechte Abdeckung des Kofferraums gezogen. Da ist genug Platz um diese an die noch zu installierende Zuleitung von der Innenraumleuchte anzuschließen.

    Am Kabeldurchgang in der Abdeckung der Heckklappe muss man ein kleines Loch bohren. Die Leuchte selbst wird mit zwei Schrauben befestigt. Es reichen 3,5x12 aus. Bei meiner Position war kein Metallrahmen in dem Bereich. Auf meinen Bildern fehlen noch die Abdeckungen für die Schrauben.

    Als Anschlusspunkt hab ich die Innenraumleuchte genommen. Die Zuleitung dieser ist mit 10 A abgesichert. Die dortige Original Soffitte hatte, ich meine eine Leistungsaufnahme von 10 Watt. Diese hab ich schon mal gegen eine LED-Soffitte mit einer Leistungsaufnahme von 1,5 W ersetzt.

    Somit standen für das Vorhaben theoretisch 8,5 W zur Verfügung. 3x3,5 W ergeben zwar 10,5 W jedoch wird das die Elektronik sicherlich abkönnen.

    Die Innenraumleuchte lässt sich komplett problemlos aus dem Dach ziehen. Auf der Rückseite findet ihr 2 Stecker. Einer ist für, ich meine das Mikrofon der Freisprecheinrichtung (2polig), der andere Stecker (3polig) steuert die Innenraumleuchte. Das blaue linke Kabel ist Masse, das weiße mittlere die Plusleitung welche über den Dimmer läuft.

    Anfangs wollte ich die Leitungsverlegung auf kürzestem Wege direkt durch den Dachhimmel machen was jedoch nicht geklappt hat. Die nächste Überlegung war zwar auch durch den Dachhimmel jedoch an der Seite entlang. Das habe ich verworfen da hier Airbags installiert sind. Jegliches queren der Leitung über einen Airbag kann im Bedarfsfall dafür sorgen, dass der Airbag nicht ordnungsgemäß entfaltet werden kann. Somit Finger weg von dieser Idee. Letztendlich hab ich das Kabel über den Fußraum direkt am Schweller verzogen. Alle Verkleidungsteile lassen sich problemlos de- wie auch wieder montieren. Als Zugdraht hab ich einen modifizierten Bowdenzug benutzt. Als Kabel ein H03VV-F in 2x0,75 mm². Das ist ein guter Kompromiss aus Steifigkeit und Flexibilität und zu dem noch nicht all zu dick. Davon etwa 6m.

    Von der Position hinter der Verkleidung im Kofferraum bis zur A-Säule lässt sich das Kabel ohne Zugdraht sehr gut verlegen.

    Für den Rest braucht man den Zugdraht. In der Dachöffnung, wo die Innenraumleuchte ist, gibt es rechts eine kleine Durchlassmöglichkeit hin zur Frontscheibe von da aus geht’s unterhalb des Dachhimmels bis zur A-Säule, dort entlang runter bis in die Ecke des Armaturenbetts, da gibt’s ebenfalls genug Öffnungen um den Zugdraht durch zu fädeln. Kabel im Fußraum des Beifahrers am Zugdraht befestigen und alles wieder zurückziehen. Das Kabel nicht unter mechanischer Spannung verlegen und öfters mal mittels kleinen Kabelbindern an den vorhandenen Kabeln befestigen. Ich hab im Bereich der Innenraumleuchte einen kleinen Bogen belassen.

    Vor dem elektrischen Anschluss die entsprechende Sicherung, Nr. steht im Bordbuch, im kleinen Sicherungskasten links im Fußraum raus fummeln ohne zu fluchen. Blaue Masse und weiße Plusleitung kappen, abisolieren und mittels zwei 5-fach Wagoklemmen vom Typ 221 verbinden. 5-fach deshalb weil hier die Länge der Zuleitung der Innenraumleuchte sehr knapp bemessen ist und ich mit der Wagoklemme etwas Spielraum für die Finger schaffen kann. Typ 221 deshalb weil sie kompakt sind. Von Lüsterklemmen rate ich ab. Nun die H03 Leitung an die Wagoklemmen anschließen. Ich hab blau als Minus und braun als Plus deklariert. Am anderen Ende der H03 Leitung diese ebenfalls abisolieren und mittels zwei 2-fach Wagoklemmen mit der vorhandenen Zuleitung von der Kofferraumleuchte kommend verbunden. Diese beiden Leitungen dann mittels Kabelbinder oder alternativ einer kleinen Anschlussdose sichern. Durch die, ich nennen es mal Lüftungsgitter in der Abdeckung kann man prima einen Kabelbinder durch ziehen.

    Bevor dann der Hohlstecker in die Leuchte gesteckt wird prüfen. Innen muss plus sein, außenraum muss Minus sein. Auf der Rückseite der Leuchte ist die Polarität auch angegeben.

    Jetzt alles Verkleidungsteile wieder montieren. Die große im Kofferraum erst im Bereich der Tür einhängen und dann hinten.

    Am Ende die Sicherung wiedereinsetzen und es werde Licht. Bei Bedarf lässt sich die Leuchte mittels Taster auch separat an-/ausschalten.

    Verliert nicht die zwei Halter die den Dachhimmel hinten halten.

    (Das schwarze Kabel, was da bei geöffneter Heckklappe zu sehen ist, ist von der Dashcam und da noch nicht sauber verlegt.)

    Grüße

  • Anhänger und Ignis

    Zitat von The Rat

    puuhderbaer Cool, die habe ich heute auch verbaut, hehe. Paßt bei dir die linke Kofferraumverkleidung noch topp? Ich habe unten an einer Stelle ein paar Milimeter wegschneiden müssen, weil dort das Verstärkungsblech der Ahk. im Weg war. Mache mir ein wenig Sorgen wegen dem Gummistöpsel, wenn Ahk. demontiert, ich hoffe den verliert man nicht!?

    Also hab Mal geschaut, nichts auffälliges zu sehen im Kofferraumbereich. Vorne wackelt die Abdeckung direkt an der Entriegelung der Motorhaube etwas.

  • Anhänger und Ignis

    Also, es fehlt hinten definitiv die Lade-/Entladeklappe. Auch ich habe wenig Lust Schotter u.ä. jedesmal mit der Schippe im Bogen aus dem Hänger zu befördern. Den Aufbau dahingehend umzubauen ist kein sonderlich großer Aufwand. Bearbeiten muss ich diesen eh da hier und da leichter Rost vorhanden ist. Aufgrund meiner sehr beengten Platzverhältnisse am Einsatzort geht nichts größeres. Ich hätte mir natürlich auch den von dir vorgeschlagenen Stema Mini 350 kaufen können, jedoch gefällt mir der Oldie besser zumal hier noch die Option besteht 2 Fahrräder mitnehmen zu können von der Haltbarkeit ist er wahrscheinlich auch besser. Zum Campen ist der sicherlich auch bestens geeignet da abschließbar und wasserdicht. Grüße

  • Ignis 1.2 MF Club erste Inspektion

    Also meiner hat nach ziemlich genau einem Jahr + paar Tage nach Erstzulassung bei etwa 17500 km im Bordcomputer angezeigt das ein Ölwechsel fällig ist. Danach erscheint dauerhaft ein kleines Symbol links oben vom Tacho. Entweder misst ein Sensor den Verschmutzungsgrad des Öls oder es ist einfach zeitlich einprogrammiert. Was ich eher glaube. Mir hat das Autohaus einen Brief geschickt.

  • Anhänger und Ignis

    Zitat von Frank0307

    ... 15" ??? Ob Du ne 4-Lochfelge 15" mit ET0 findest? Vorher beim TÜV anfragen - kann passieren, dass Du dann mit dem Umbau einen neuen Hänger draus machst und neue Papiere Brauchst. Wenn Du dann die Kosten zusammenrechnest, hättet Du gleich einen Hänger mit 13" oder 15" Räder kaufen können.

    Dann ist auch fraglich, ob an dieser Achse mit diesem Federweg 15"-Räder ran dürfen.

    Gibt's nicht, zumindest hab ich keine auf die Schnelle gefunden, ET38 haben meine Winterfelgen hieße ganz dicke Distanzscheiben. Aber vorher beim TÜV anfragen. Ein Traum, Anhänger im Ignis Partnerlook....

  • Anhänger und Ignis

    A OK danke für den Hinweis Supernasenbär, hab mich mit der Technik noch nicht genauer beschäftigt. Ab 1,5 Bar klang der Suzuki Kompressor schon sehr angestrengt. Mit weißem Rücklicht war genau das Rückfahrlicht gemeint. Grüße

  • Anhänger und Ignis

    So heute war es soweit. Adapter von 13 auf 7 polig eingesteckt, Lichtanlage geprüft, sieh an, gar kein weißes Rücklicht am Hänger, OK ist Baujahr '86, gab's vielleicht früher nicht. Dann noch die Reifen von 0,5 Bar hoch auf 2,0 Bar aufgepumpt und los gings. Toll war das problemlose ankuppeln und das obwohl 33 Jahre Differenz zwischen dem Hänger und der Anhängerkupplung liegen. Mein Ignis ist leider etwas zu hoch so dass die Deichsel leicht nach oben zeigt, denke das wird noch im Rahmen liegen. Vom Fahrverhalten her alles echt problemlos. Den Hänger sieht man jedoch weder im Rückspiegel noch im Innenspiegel. Hab ihn Mal teilweise auf meiner Dashcam beobachtet. VMax 80 kmh ist echt gewöhnungsbedürftig. Hier macht sich der Limiter sehr nützlich. Nächste Woche dann ummelden und kommendes Wochenende Mal auf einem Supermarkt Parkplatz rangieren üben. Nebenbei schon überlegen wie ich da 15 Zöller dran krieg;)