Hoffe ich werd für die Idee nicht gevierteilt
Gruß aus xanten
Kathi und Achim
Natürlich nicht. Ich denke es wird mit einer Folie nicht funktionieren, die wird sich ganz schnell da raus arbeiten denn auf der Konstruktion lastet ja schon ein ordentlicher mechanischer Druck drauf. Jedoch was wäre wenn man das Stahlteil gegen ein Messingteil austauschen würde? Ich bin kein Metallexperte aber Messing hat ja eine gewisse selbstschmierende Wirkung.
Ignis Driver: Hab die Konstruktion nicht mehr ganz im Kopf, verstellst du mit der Demontage die Einstellung das Kupplungsspiels? Die lässt sich ja über die Schraube/Mutter einstellen. Muss irgendwas bei der Demontage beachtet werden?
Ich kenne das aus eigener Erfahrung. Bei uns in der Straße wurden ca. 20 Autos so misshandelt. Eine Anzeige bei der Polizei ist immer richtig. Evtl. hat man Glück und die Polizei kann 1 und 1 zusammenzählen. Ich hab dann folgendes gemacht nach dem ich die Schäden bei mir beseitigt habe: 1. Die Türen auf der rechten Seite komplett mit Steinschlagschutzfolie von Orafol bezogen, inkl. hinteren Kotflügel. Kann man mit etwas geschick selbst machen und das Ergebnis ist passabel. 2. Ich parke immer so an der Straße das der schmale Streifen zwischen Auto und Bordstein frei bleibt, komm jetzt nicht auf den richtigen Namen, somit steht das Auto ca. 25 cm weiter draußen. Klar wenn ein Affe dir das Auto zerkratzen will dann hilft das auch nicht jedoch wird vor unvorsichtigen Kindern etc. helfen. Lass den Kopf nicht hängen
Ich hab da auch schon soviel Zeug drauf gesprüht, auch mal mittels Nadel Öl durch die Gummitülle gedrückt das ich eigentlich mit meinem Latein am Ende war. Also bin ich doch scheinbar kein Einzelfall 😀. Da der Karren im Monat keine 400 km bewegt wird hab ich da erstmal keine weitere Zeit rein gesteckt.
Mein erster Verdacht hierzu war damals aber das es der Seilzug ist der evtl. korrodiert ist.
Da unten reibt Stahl auf Stahl wenn da noch Korrosion dazu kommt, nur eine Frage der Zeit , ist das Ergebnis wie es im Video zu hören.
Es müsste ein Teil davon in einer Kunststoffpfanne laufen. Teflon etc. Ist halt billig konstruiert.
Hier noch ein Video im Anhang als ZIP. Wichtig ist der Ton. Evtl. mal Handy lauter machen. Hab noch ein anderes von unten. Müsste ich nur etwas passend kriegen.
Mein Ex Suzuki Händler hat es als "Komfortproblem" abgetan. Es wurde vorab auf Verdacht die Mechanik der Aufnahme des Kupplungspedals getauscht. Natürlich ohne Erfolg. Das Geld gab's dann zurück. Dann wurde behauptet, dass das Getriebe raus muss und diese Kosten nicht von der Garantie gedeckt werden würden. Anmerkung, das Auto war immer zeitig bei jeder Inspektion. Der letzte arrogante Laden, zumindest wo ich war da quasi ums Eck.
Aber zurück zum Thema. Bei mir tritt das Problem immer nur auf wenn die Kiste warm gefahren wurde. Ist das bei euch so?
Cool vielen Dank, ein paar Interessante Videos sind dabei. Schade das es nicht im Motor/Antriebsbereich mehr gibt. Quasi ein Werkstatthandbuch als Video.
Meine Ex Suzukiwerkstatt würde es als "Komfortproblem" titulieren.
Der 90PS Ignis zieht die steilste Straße Frankfurts die 70 Höhenmeter locker hoch. Stehen bleiben und anfahren auch kein Problem am steilsten Stück (10 Grad) sind auch kein Problem. 1 oder 2 Gang, egal.
Macht der Facelift das auch so locker mit den 83 PS und besser mit dem frühen Drehmoment?
Wie heißt die denn? Hab mal Ewigkeiten in Frankfurt gewohnt.
Weiß nicht genau wo ich die gesehen habe aber gibt es.
Beispielsweise: https://www.hexprotect.de/produkte/suzuk…fahrschutz.html
Also ich nutze den Ignis bei 9 von 10 Fahrten um in meinen Garten zu kommen. Da gibt's es keine Straßen nur Feldwege die mal besser oder mal im schlechteren Zustand sind. Schotter, gröbere Steine. Auto ist immer beladen. Aufgesetzt bin ich noch nie jedoch werde ich mir zumindest für vorne einen Unterfahrbarschutz kaufen. Warum? Hoch geschleuderte Steine sowie Äste sehe ich als größere Gefahr an als aufzusetzen. Alleine schon wegen dem Kupplungshebel, der ist im risikoberereich.
Leider hat das System keinen Kompensationsfakor der in Abhängigkeit die Außentemperatur berücksichtigt.
Das mit der Verwindung halte ich für falsch. Der Ignis ist angenehm verwindungssteif konstruiert. Ich fahre ihn auf Schotter+Feldwegen und da knarzt selbst bei maximaler Beladung und Schräglagen nix.
Radlager geprüft? Bremsanlage mal geprüft?
Steht bei mir auch noch auf der Agenda. Halten die Schrauben mittels Blechmuttern? Wie lange hast du für die Montage gebraucht? Grüße
Also meine motorisierte Schubkarre ist Orange. Dach und Felgen sind schwarz. Gefällt mir immer noch. Ich wasche ihn in der Regel einmal nach dem Winter damit die ganzen Reste vom Streusalz runter kommen. Auf dem Bild steht das noch an.
Ich weiß zwar nicht was bei den Rücksitzen beim 22er Modell anders sein soll als bei einem 18er Modell aber wenn es die Variante mit den verschiebbaren Sitzen ist, ist es einfach. Es gibt pro Sitz 4 Schrauben mit Außentorx die diesen mit der Karosserie verbinden. Die 2 vorderen lösen dann den Sitz nach vorne schieben um an die hinteren zu kommen. Wenn alle Schrauben weg sind, Sitz entweder etwas anheben oder leicht nach hinten neigen, unterm dem Sitz gibt's nämlich noch einen Stecker der gelöst werden muss. Das war's. Fahre seit dem ich ihn habe nur als 2+1 Sitzer rum😀
Ich hab sowohl die LED Scheinwerfer wie auch die Höherlegung von Mad drin. Weder beim TÜV noch auf der Straße in Form vom Gegenverkehr der mir Zeichen gibt bisher etwas negatives erlebt.
Wat für ein Bericht
. Spontane Einfälle beim lesen: 1.) Spannungsanzeige für Zigarettenanzünder kaufen. Ist nix geeichtes aber ein guter Anhaltswert vorm Start, beim Start, nach dem Start wie es dem Akku/Generator geht. 2.) Kühlmitteltemperatursensor
Grüße
Ich hab als Kratzer und Steinschlagschutz Folie von Orafol verwendet da ich wöchentlich auf Feldwegen fahre wo auch Mal kleine Äste abstehen. Zumindest den vorderen Teil der Ignis Motorhaube kann man durchaus alleine folieren. Diese Haubenbras würde ich aus o.g. schon genannten Gründen nicht benutzen und wirklich gut schaut's auch nicht aus.
3 Kupplung bei 20.000 km ?!
Das 1. Mal vielleicht Pech gehabt und beim Einbau der folgenden Kupplungen das Kupplungsspiel nicht manuell eingestellt/nachgestellt. Somit war das Ganze zum scheitern verurteilt. So meine Theorie
