Beiträge von Ernest

Das müsste dann einer mit G16B Motor sein. An dem habe ich noch in der Lehrzeit geschraubt und beim Ventileeinstellen verzweifelt nach Überschneidung gesucht

Wir waren sonst nur wartungsfreie Opel Motoren gewohnt.

Hi.

Gerade auf Autobild gefunden.

https://www.autobild.de/bilder/suzuki-…i-14298715.html

Die zwei Uhren haben aber einen riesigen Vorteil. Die HU ist kaum in der Fahrzeugelektronik integriert. Wer weiß, ob in 5 Jahren noch Android oder sonstige Handys mit dem Suzukisystem kompatibel sind oder Navi noch unterstützt wird. So lässt sich die HU einfach ersetzen.

Bei Seat Ibiza werden in HU auch die BC Daten angezeigt, bei anderen Herstellern wird auch Klima bedient. Hier muß man bei einem Defekt auf originale Ersatzteile zugreifen oder ist die Auswahl der Nachrüstgeräte sehr begrenzt.

Zitat von Grisu1972

Bei dem Video fällt ja die Drehzahl einfach mal um einige 100er Umdrehungen ab, was aber meiner laienhaften Meinung nichts mit dem Wandlerschlupf zu tun hat.

Gerade das spricht für den WÜK (danke für die Abkürzung ). Der Motor kann höher Drehen als die Geschwindigkeit es erlauben würde bei einer festen Verbindung Motor-Getriebe-Reifen. Die WÜK schließt, Motordrehzal sinkt. Da er kein Gas gibt, wird nicht die Geschwindigkeit erhöht sondern der Motor eingebremst.

Und bei dieser Geschwindigkeit hat die Temperatur kein Einfluß mehr.

Ich würde hier nicht so gutmütig sein und dem Händler eine Frist zur Nachbesserung geben und vorab evtl. einen Rechtsanwalt kontaktieren.

Eine Frage: sind die Uni Lacke bei Suzuki mit Klarlack überzogen? Ich behaupte mal nein, jedoch könnte der Klarlack so dünn sein, dass man es nicht erkennt.

Mit den modernen Bussystemen kommen solche Fehler vor. Wir hatten bei MB eine C-Klasse die alles mögliche mit den Lichtern, Fensterhebern, Getriebe usw. gemacht hat. Das Auto komplett zerlegt. Ergebnis war aber ein defekter Schlüssel. Aufgefallen ist das nur, weil Mechaniker den fallen ließ und die Scheinwerfer angegangen sind. Das waren aber die Anfänge der Bus Thematik im Kfz.

In diesem Fall sieht man (im Vergleich zum 2ten Video), dass die Motordrehzahl ständig der Geschwindigkeit vorauseilt. Grund ist der Schlupf im Getriebe, da die Überbrückungskupplung nicht schließt.

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Bei 2.14 wird der Fehler eigentlich korrigiert und der Motor bekommt die ganze Last (feste Verbindung Motor-Gtriebe-Räder). Deshalb sinkt die Drehzahl.

PS. Meine Sichtweise ist hier aber nur Vermutung.

Ein defekter Kat wird sofort vom Steuergerät erkannt und mit einer Fehlermeldung quittiert. Einen Kat "kaputtzufahren" wäre eine sehr große Leistung. Schon ein Zustand der zum Defekt führen würde, führt zum Notlauf. Das kann bedeuten, dass z.B. ein Zylinder nicht mehr mit Kraftstoff versorgt wird. Moderne Elektronik kann und muß es können. Die Lambaregelung überwacht sich selbst. Dazu wird die zweite Sonde nach Kat benutzt.

Sorry, aber was soll der Kat damit zu tun haben?

Ich traue keinem Händler eine Kompetenz im Automaikgetriebe Diagnose zu. Das war schon extrem schwierig bei BMW oder MB Händlern bei denen ich gearbeitet habe. Deshalb sind auch keine Ölwechsel vorgesehen, da wahrscheinlich mehr kaputt gemacht wird als es helfen würde. Suzuki selbst wird sich hier auch bedeckt halten, da wirklich ein Einzelfall und zusätzlich noch auch der Außendienst von Suzuki eher am Verkauf interessiert als an der Technik. So konnte mir auch keiner sagen ob unser Boosterjet hydraulischen Ventilspieausgleich hat oder nicht.

Der Händler (Meister) sollte hier die Unterlagen zum Getriebe durchschauen und die Diagnose Schritt für Schritt durchgeführen. Soviel Ehrgeiz könnte er schon zeigen. Sollte man dabei an etwas Öl drankommen, dann in sauberes Glas füllen und bei einem Hydraulikspezialisten auf Partikel prüfen. Damit sollte sich ein Boschrexroth, Hydac, Stauff oder Hansaflex Händler auskennen. Es gibt zwar Getriebespezialisten aber solange du noch Garantie hast, sind andere Betriebe tabu.

Jetzt müsste man herausfinden ob der Fehler am Getriebe liegt oder doch die Motorsteuerung "dazwischenfunkt". Hier bin ich leider überfragt, da ich seit 20 Jahren die Kfz Branche beruflich meide . Die Fehlersuche fängt aber bei hydraulischen Systemen mit Ölstand, Ölzustand (eventuell Industriegrosshändler abklappern, Vorschlag: Hansaflex) und Öldruck (mit Werkstatttester möglich?)

Dass ein Fehler vorliegt ist für mich offensichtlich.

Also bei meinem habe ich das Gefühl, dass ab 40 kmh der Wandler komplett überbrückt ist. Bis 40 ist es schwer festzustellen, da die Gänge schnell durchgeschaltet werden. Diesen Schlupf kenne ich eigentlich nur noch von aus Ausbildung zum Kfz Mechaniker Anfang 90ger und das auch nur von älteren Opel Modellen. Alle Fronttriebler hatten auch bereits die Überbrückungskupplung. Bei den Fronttrieblern waren es übrigens auch AISIN Getriebe, die sehr zuverlässig arbeiteten.

Hallo. Also bei meinem ist es nicht so. Es scheint als ob die Wandlerüberbrückung bei erst bei 2.14 einsetzen würde. Bis 2.14 scheint die Drehzahl zu hoch zu sein für die Geschwindigkeit (Schlupf eben). Das sollte aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten stärker ausgeprägt sein. Hier mal ein Video für Drehzahlvergleich.

Das stimmt. Unser Swift ist nicht schlechter Lackiert als andere Marken. Ein EU Neuwagen Händler hatte im Konfigurator bei Seat, Skoda, VW eine Warnung, dass die Unilacke sehr empfindlich sind.

Grau wollte ich vermeiden, weil ich seit 20 Jahren nur graue Fahrzeuge hatte und bei Neukauf wollte ich das nicht mehr. Weiß hätte ich noch genommen. Gefällt mir sogar etwas besser als rot.

Bei Europa musste ich leider mein Geld (Teilkaskoschäden) immer über Rechtsschutz einklagen. Da sie aber günstig war und den Rechtsschutz sowieso hatte, bin ich Jahrelang bei Europa gewesen. Derzeit ist mein Fahrzeug noch über die im Kaufpreis erhaltene Versicherung versichert. Wechsel erfolgt 1 Jahr nach Kauf also Ende Mai 2019.

Ich hatte auch bedenken bei dem rot metallic und dachte mir, dass es Probleme geben könnte bei eventuellen Nachlackierung. Im Prospekt steht auch etwas über "spezielle" Aluminiumpartikel.

Beim Kauf musste mich sehr schnell entscheiden und um grau zu vermeiden, wählte ich uni rot. Anscheinend recht gute Wahl, da nach 10000 vorwiegend Autobahnkilometer noch keine Steinschläge zu sehen sind. Jedoch ist der Lack wirklich sehr sparsam aufgetragen und im Koffer- und Motorraum kaum Decklack vorhanden.

Zu der Abblendautomatik kann ich nur positives berichten. Ich habe es ausgiebig an zwei Strecken getestet. Eine Strecke ist eine kurvige und etwas hügelige Bundesstraße entlang der Donau. Eine Seite mit Leitplanke die andere eine ca. 2m hohe Mauer. Die Automatik schaltet sehr schnell um. Die Funktion ist um Welten besser als in Premiumfahrzeugen von BMW und VW (unpremium?).

DJMadMax: Fernlicht ist auch LED. Bei abgestellten Motor hört man sogar die Blenden im Scheinwerfer beim Betätigen der Lichthupe. So wird auch die Comming Home eingeschaltet.

Die Diskussion ist aus technischen Sicht leider etwas überflüssig. Fast alle Fahrzeuge sind seit Mitte 90ger mit einem Klopfsensor ausgestattet. Den hatte sogar mein Fiesta mit dem altmodischen Graugussmotor. Klopfsensor passt den Zündzeitpunkt optimal an die Kraftstoffqualität (Oktanzahl) und verhindert klopfende Verbrennung. Unsere Motoren würden auch Normalbenzin vertragen, solange sie nicht extrem gefordert würden.

Hallo.

Es könnte sein, daß eine Meinung gefragt ist von einem der eine 4 vorne hat?. 2 und 5 hatten wir ja schon.

Rechts überholen beim Einfädeln ist eigentlich erlaubt und sogar gewünscht.

Einen LKW überhole ich auch immer rechts und so wurde mir es in der Fahrschule beigebracht.

Zum Tempomat: ich finde es richtig, dass es leicht abbremst, wenn die Motorbremse nicht ausreicht. Es ist am Momentanverbrauch erkennbar, dass zuerst die Motorbremse genutzt wird. Meine Automatik schaltet sogar dann die Gänge runter. Sehr guter Beispiel ist hier die A3 aus Richtung Köln nach Frankfurt mit dem sehr langen Gefälle, Geschwindigkeitbegrenzung auf (glaube ich) 100km/h und fest installierten Blitzern. Ohne Bremse wird man immer geblitzt.

Ich merke gerade, dass wir einiges gemeinsam haben. Sogar, dass Vorfahrzeug in der Art. Wenn ich aus dem Urlaub zurück bin, schreibe ich noch, wie ich an Swift gekommen bin.

Gruß an alle.

Zitat von Grisu1972

Zuagroister!!! An der Donau entlang ist echt schön zu fahren. Denk dran mein bayrisches Cowgirl Nicki in Plattling zu grüßen

Stimmt. Bayrisch ist schon schwer.

Apropos Nicki: bleiben wir beim Thema Suzuki ??

Ich bin ein "zugezogener" ?,komme aber nicht mehr weg. Über Vilshofen nach Passau ist meine Lieblingsstrecke.