Bei mir waren es 4 tage bis sie da war. Darf ich fragen was du bezahlt hast für die remus ?? Laut meiner werkstatt soll remus und fsw baugleich sein ist rein der name und die endrohre!!
Ja ist baugleich bis auf die Endrohre.
Wo hast du deien Anlage den her?
Hast du schonmal ein Video gemacht vom Klang?
So...
Wir waren am Sonntag noch tätig und haben die Abgasanlage eingebaut. Leider konnte ich das Gewicht nicht mehr messen, da ich die Nachricht zu spät gelesen hatte.
Auf dem Karton von DPD war leider auch keine Gewichtsangabe. Gefühlt keine Gewichtsersparnis. Es ist auch schwierig zu beurteilen, da die Serie 3 Teile hat und die Remus 4, der ESD bei der Remus ist "geteilt".
Hab hier noch ein paar Bilder vom Einbau.
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Klanglich hat sich auf jeden Fall schon was getan, ich hoffe in den nächsten km tut sich da noch etwas.
Er klingt ein wenig bassiger aber nicht dröhnend, keinesfalls aufdringlich oder störend, auch bei höheren Geschwindigkeit.
Ein wenig mehr Lautstärke hätte ich mir gewünscht, doch das kommt vielleicht noch.
Im stand, wenn man am Gas spielt, hört man ihn deutlicher, gerade bei geringeren Umdrehungen.
Sound file bzw. Video kommt noch.
Ein kleiner Nachtrag noch...
Die Passgenauigkeit ist super! Wir hatten bei dem Einbau keinerlei Probleme. Die Anlage ist im Vergleich zur Serie einfach einzubauen, da man durch den "geteilten" ESD mehr Platz hat. Auch sonst durch die überwiegenden Steckverbindungen hat man genügend Justierungsfreiraum.
Adapter für die unterschiedliche Rohr dicke wird nicht benötigt, Remus hat alles vorgefertigt und den Übergang gut hinbekommen. Es wird kein zusätzliches Material für den Einbau benötigt. Simples Plug and Play ?
Einbau Zeit 1,5 Stunde ungefähr, wobei die größte Schwierigkeit die Hebebühne war... Der Wagen ist zu tief an der Vorderachse gewesen, da mussten wir zwei, drei mal nach justieren.
Ein kleiner Nachteil, durch den "geteilten" ESD, ist die Justierung des Auspuffs etwas schwierig. Die Endrohre exakt mittig in der Schürze auszurichten hat ebenfalls etwas Zeit gekostet.
Auch hat der rechte Teil des ESD 3 Muffen, wohin gegen der linke Teil nur eine Gummi Muffe hat.
Wow, schonmal vielen dank für deine Eindrücke! ich bin sehr gespannt auf dein Video.
Wie lang hast du jetzt im Endeffekt auf die Anlage gewartet?
Moin, bin auch neu hier.
Ich habe mal ein paar Fragen zu dem sss,
Hat hier irgend jemand schon den ctc Ladeluftkühler verbaut?
Hat sich hier im vorum schon jemand um eine andere ansaugung gekümmert?
Ich selber fahre momentan die friedrich Motorsport downpipe mit geänderter Abgasanlage.
Wäre super wenn sich jemand melden würde.
Mfg dominik
Herzlich Willkommen im Forum,
ich hab den kühle rnoch nicht drin, aber sowie CTC ihre Ansaugung mit der Airbox rausbringt, werd ich da sicherlich zuschlagen. Ohne Airbox sind die Ansaugtemperaturen an der stelle einfach noch zu hoch.
Was genau hast du für eine AGA verbaut?
Kannst du uns was zum Sound sagen?
Gleich bei 17 sekunden sieht man den Reifen. Eventuell mal Video anhalten und Zoomen.
Grösse steht glaube unten links, so auf 7 Uhr.
Ich habs auf nem 65Zoll Fernseher geguckt, da sieht man es.
Sind 215/45/17.
Bisschen breiter kimmt es mir vor.
Ist aber jetzt nicht sonderlich auffällig.
Ich fahr die Reifengröße auf 7J und empfinde es schon als grenzwertig.Es gibt von keinem Reifenhersteller eine Freigabe von 215/45R17 auf 6,5J Felge.... und das aus gutem Grund meiner Meinung nach....
Dürfte also auch nicht eingetragen sein. Als Vorführer von eienem Händler, der jeden Tag spontan ne andere Größe drauf ziehen kann, aber warscheinlich auch zweitrangig.
Ist die Serienfelge denn überhaupt "wintertauglich", ich meine hier schon gelesen zu haben sie wäre es nicht?
Wahrscheinlich nicht, aber was hast du zu verlieren? Wenn sie wirklich anfängt hässlich zu werden musst du sie halt irgendwann mal komplett lackieren lassen. Das kostet ja auch nicht die Welt...
Sagt mal, ist es hier schon bekannt, dass Winterreifen in 195/45 R17 81H demnächst kommen? Ich habe über die Forumsuche nichts gefunden.
Mein Reifenhändler (woher auch das Bild stammt) meint, die könnten schon Ende März verfügbar sein. Preise gibt es noch nicht.
Ihr könnt das hier über den Felgenkonfigurator selber ausprobieren:
https://www.efr-online.de/reifen#pkw
Damit steht doch der Serienfelge als Winterrad nichts mehr im Wege oder übersehe ich da etwas?
Sieht echt gut aus! Nur leider für viele zu spät, die sich jetzt mit viel Mühe andere Lösungen einfallen lassen mussten.
Hab bei den Jungs von DF Automotive GmbH & Co. KG bestellt bzw. bei sportauspuff-billiger.de
Super nette Beratung, hier werde ich öfters kaufen. Auch hatten Sie mir ein bomben Angebot für das ST X Fahrwerk inkl. Einbau, Eintragung und Spur Einstellung gemacht! Sitzen leider in Flensburg und für mich zu weit weg von Frankfurt. Wer jedoch die Zeit mit bringt und vielleicht Urlaub dort machen möchte, kann ich die Kontaktaufnahme wärmsten empfehlen.
Die Lieferzeit der Remus Anlage beträgt 2-2,5 Wochen, der ordentlichkeit halber waren es 1020€
Hab heute morgen noch ein weiteres Angebot bekommen. Dies wird sich aber nur für jemanden lohnen der 1 Woche auf sein Auto verzichten kann und möglichst nah an Chemnitz wohnt. Es wird eine Entwicklungsanfertigung ab Kat für den Swift Sport gemacht, vermutlich mit ECE Zulassung. Kostenpunkt 500€
Gerne vermittel ich das Angebot, da es sich für mich nicht rendiert. Doppelte an und Abreise mit Auto und Bahn. Da spare ich vielleicht 200 - 300€
Das Angebot ist bis zum 30.04 gültig!
Ja da würde ich wahrscheinlich auch bestellen.
Hab bei denen auch meine Radreifenkombination bestellt und einfach einen spitzenmäsigen Service und Kontakt gehabt! Ich hatte viele Spezielwünsche und sie haben sich jedem Wunsch angenommen! Einfach klasse!
Sehr geil wollte heute die Cusco Strebe bestellen! Sammelbestellung?, kannst du das mal checken, würde mich freuen!
Hab die Info erhalten, dass die streben gebohrt werden müssen... Jemand Erfahrung damit?
Wie schaut es bei der Cusco aus?
Sammelbestellung würde ich auf jedenfall mal anfragen, auch zwechs Mängenrabatt. Wer hätte denn noch interesse an der Domstrebe?
Vorher würd ich aber auch nochmal klären, ob da gebort werden muss, das würde ich nicht gut finden.
Bei der Cusco wir nur verschraubt und muss nicht gebohrt werden. Die ist aber so wie ich das sehe mehr dekorativ als funktionell.
Es gibt jetzt Komponenten von Wichers Sport für den Swift Sport.
Ich hatte Clubsportbügel und Domstrebe vorn angefragt und beides ist seit kurzem verfügbar, aber noch nicht im Onlineshop gelistet. Bestellung erfolgt akuell noch per E-Mail und Bestellformular.
Mir bekannte Preise:
Domstrebe:
aus Stahl 104,00 €)
aus Aluminium Racingline 175,00 €)
aus Aluminium mit Carbon – Ummantelung 350,00 €
Clubsport–Bügel:
Material: Stahl St 52-3, unlackiert 706,00 €
Optional:
Kreuz statt Diagonalstrebe 102,00 €
Pulverbeschichtung in Wunsch RAL Farbe 284,00 €
Gesamtpreis 1092,00 €
Hab eben den Preis für die HKS von SPS Motorsport erhalten, liegt bei 1400€ inkl. Eintragung. Ob die Montage jetzt dabei ist oder nicht weiß ich noch nicht 100%
Ich werde wohl mein Glück mit der Remus black chrome wagen, die ich gerade für 1.000€ angeboten bekommen habe.
Die 400€ Differenz zur FMS oder zur HKS stecke ich in die Alus
Ganz erlich?! Ich glaube das ist aktuell auch wirklich der beste Weg. Ich habe mit Remus immer nur sehr gute Erfahrungen gemacht. Die wissen einfach auch genau was sie tun. Und der Preis ist ja wirklich sehr gut! Wo hast du das angebot bekommen?
Die HKS Super Turbo ist laut dem Datenblatt von HKS um 2db lauter im Vergleich zu der SPEC-L
Ich denke dies kommt vermutlich durch die anderen Endrohre, der Durchmesser ist hier größer. Auch ist bei der Super Turbo keine Rede mehr von einer Gewichtserparnis, die liegt bei der SPEC-L bei ca. 7Kg.
Natürlich hast du recht, wenn die Polizei einen schlechten Tag hat, dann beschlagnahmen sie das Fahrzeug. Hab von meiner Werkstatt auch gehört das aktuell vermehrt Kontrollen bzgl. der Lautstärke vorgenommen werden, im Raum Frankfurt.
Ich für meinen Teil kann mir jedoch nicht vorstellen, dass die HKS wesentlich lauter ist. In meinem Schein ist unter U.1 ein db Wert von 75 angegeben, die HKS scheint 85db zu verursachen. Im idle, sprich im Stehen sind es wohl 4db Unterschied.
Alle Information zu HKS stehen hier: https://www.hks-power.co.jp/en/product_sea…duct/1/maker/7/
Für welche Anlage würdest du dich entscheiden? Nach deinen Aussagen geht die Tendenz Richtung Bastuck...
Bei den verwendeten Materialien sehe ich die HKS vorne...
Ich habe immer noch die Hoffnung, dass der angefragte TÜV die HKS mit einer Sonderabnahme einträgt. Sobald ich eine Antwort habe, werde ich berichten.
Bei den dB-Werten muss man vorsichtig sein. Die deutschen Messstandarts haben nix mit denen von HKS zu tun. Wenn die ihr Messmikrofon 20 cm weiter weg und in einem anderen Winkel halten, sind das schon welten....
Beim verwendetem Material, muss man sagen, das alle nur mit Wasser kochen, oder besser gesagt mit Edelstahl 
Einige Anlagen sind nachträglich poliert andere nicht. Unterschiede gibt es vorlallem bei den Schweißnäten und den verwendeten Verbindungssystemen.
Ich bewerte Anlagen eigentlich hauptsächlich danach, wie viel Gedanken man sich bei der Auslegung und Abstimmung der Schaldämpfer gemacht hat und was für Dämpfertypen verwendet wurden. Da ich aber keine der besagten Anlagen bisher in real gesehen und gehöhert habe tappe ich hier komplett im Dunkeln.
Von Der HKS bin ich persönlich nicht so der Fan. Da ich noch einige leistungssteigernde Modifikationen vornehmen will ist mir der Rohrdurchmesser bis ca. 1 m nach Turbo einfach zu dünn. Schön wiederum ist, das hier vermudlich 2 Absorberschälldämpfer verwendet wurden.
Am liebsten würde ich alle kaufen und umfangreich testen
Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es bei mir eine Anlage mit ECE-Zulassung wird. Sprich FMS, Remus oder Bustuck.
Hab mit RHD/Speedmaster geschrieben und mit SPS Motorsport telefoniert. Zudem habe ich noch eine Anfrage direkt an den TÜV Hessen gerichtet, Antwort noch ausstehend.
RHD/Speedmaster und SPS sagen schon mal, dass die HKS Hi-Power SPEC-L sich wohl eintragen ließe, kosten 350€ - 600€ für die Eintragung.
Als Rand Information, für die lauten unter uns, Chris von SPS sagte auch am Telefon, dass die Milltek lauter wäre als die HKS.
Hier mal die technischen Daten:
HKS Hi-Power SPEC-L
https://www.hks-power.co.jp/en/product_db/muffler/db/19929
HKS Legamax Premium
https://www.hks-power.co.jp/en/product_db/muffler/db/19928
Hab noch ein Video aus Belgien von einem Swift Sport mit einer Bastuck Klappen Auspuffanlage gefunden:
der hört sich ganz schön übel an!Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Zur Bustuck: Definitiv von der Klangart für mich die interessanteste AGA. Da bei dieser AGA der ESD überbrückt wird, für mich wieder die Bestätigung für das Prinzip: Lauter machen immer am ESD und nicht am VSD. Klingt einfach besser!
Davon abgesehen wird die Anlage in der Realität aber warscheinlich extrem laut sein.
Zur Miltek: subjektiv Lauter ja, aber Klangart besteht halt nur aus Fauchen. Find ich persönlich eher abstoßend.
Die Anlage wirkt durch das hochfrequente Fauchen halt auch viel lauter, weil das menschliche Ohr hohe Frequenzen viel lauter wahrnimmt als tiefe Frequenzen. Gemessen ist sie dann auch nicht viel lauter...
Zur HKS: Oh Ha, das ist echt teuer...
Jetzt geht das Video!
Ich liebäugel gerade mit einer AGA von HKS
Die "HKS Super Turbo Muffler Suzuki Swift Sport ZC33S" ist auf japspeed gelistet und müsste oben noch ergänzt werden.
Wie schaut es mit der TÜV Abnahme bei den HKS AGAs aus? In der Beschreibung sind es 5db mehr und somit eigentlich noch im Toleranz Bereich. Bekommt man die HKS Anlagen durch den TÜV und mit welchen Kosten muss man rechnen?
Ich hab die Anlage ergänzt. Sei dir aber bewust, dass du hier 400 euro mehr zahlst nur für Titanum-Endrohre. Die Anlage ist sont soweit ich das sehe fast baugleich mit der HKS Hi-Power SPEC-L. Ich denke auch vom Klang her sind die fast identisch.
Zur Eintragung:
Also ich habe bei mir hier im Raum Magdeburg nur Absagen für sowas bekommen.
Ich hab aber auch mit SPS-Telefoniert, die wohl auch Eintragungen für die HKS machen.
Problem ist nur, dass du hier wirklich viel Geld ausgibst und wenn der Polizist mit Messmikrofon hinter deinem Swift steht ist die Eintragung vollkommen wertlos.
Das Problem an der Serienanlage ist, dass sie im Innenraum kaum wahrnehmbar ist, obwohl die Dämmung sehr spärlich ist. Die Anlagen, die wirklich Sound haben von HKS oder CTC habe ich nicht mit Zulassung gesehen, bleibt noch FMS, alles andere wird kaum wahrnehmbarer sein als Serie.
Ich glaub erlich gesagt nicht das die FMS lauter ist als Remus und Bustuck. Nur der Rohrdurchmesser wird hier nicht den großen Unterschied machen. Ich glaub das in unserem Fall der innere Aufbau der ESDs die größten Unterschiede ausmachen werden. Genau weiß man das aber auch nur wenn man mal alle gehöhrt hat.
Grundsetzlich gibt es immer irgendeine Form der Alterung, die sich aber in den meisten Fällen wieder weg polieren läst.
Aber ansich sind alle hier gezeigten Anlagen 100 % Edelstahl.
Wie die Verarbeitungsqualität ist kann ich dir nicht sagen.
Mit Remus und Friedrich hab ich persönlich aber schon sehr gute Erfahrungen gemacht.
Deshalb wundert es mich auch das die FSW/Remus aussieht, als wäre sie aus Resten zusammengeschweißt. 
ein ESD wird nich genau so klingen wie die Komplettanlage, wenn der ESD der selbe ist wie der ESD der Komplettanlage.
Kommt immer drauf an wie die Anlage konzipiert ist und wie viel Anteil der ESD am Gesamtklangbild hat.
Wie gesagt, ich glaub, wenn man wenig ausgebenn will, kommt man mit dem Bustuck ESD noch am weitesten.
Wenn man lediglich die klangliche akustig verbessern möchte und nicht auf das letzte PS angewiesen ist bzw. heraus kitzeln möchte... Zu welcher Lösung würdet ihr denn tendieren?
Hab schon gehört da würde ein Austausch des Vorendschalldämpfers ausreichen. Den gibt es z.B. von Bustuck, doch in der Artikelbeschreibung / Gutachten ist nur die Verwendung erlaubt wenn die restlichen Bustuck Komponenten verwendet werden, sprich ESD und eventuell Verbindungsrohre.
Reicht ein ESD aus oder doch lieber die Komplettanlage?
Ich weiß es gibt unzählige Beiträge zu diesem Thema... doch wie schaut es bei dem RZ/AZ Swift Sport aus?
Kleiner Hinweis um die obrige Sammlung zu vervollständigen, es gibt wohl von Friedrich Motorsport noch eine Komplettanlage.
Die Komplettanlage von FMS ist schon enthalten.
Zu deinen Fragen hab ich folgende Anmerkungen:
-Das Ersatzrohr von Bustuck ist wie du schon sagst nur im Verbund mit den restlichen Komponenten erlaubt. Aber viel entscheidender ist, dass das Rohr garnicht kompatibel ist mit der Serienanlage.
- Will man nur bestimmte Teile der Abgasanlage verändern sollte man wissen, das der Vorschalldämper über die Schwingungen am Dämpfer einen großen Einfluß auf eine wertige Geräuchkulisse im Innenraum hat. Ersetzt man den Vorschalldämper einfach kann es sein das der Stuhl nach Hinten raus brüllend laut ist und im Innenraum eher dünn oder komisch klingt. Deswegen bin ich prinzipiel immer für einen stark dämpfenden Vorschalldämpfer in kombination mit einem wenig dämpfenden Endschaldämpfer.
- Weiterhin sollte man wissen das der Vorschalldämpfer ein Absorber Schalldämpfer ist und somit hohe Töne dämpft und der ESD ein Reflektionsschalldämpfer ist und somit tiefe Töne dämpft. Das sollte man beachten, wenn mann vor hat die Originalanlage bearbeiten zu lassen. Aber auch das ist nicht Erlaubt und klingt oftmals nicht sehr wertig.
Meine Empfelung liegt hier also bei einem ESD von Friedrich oder Bustuck. Ich glaube aber das der Friedrich ESD ohne den extrem voluminösen Teil der Komplettanlage nicht so gut funktionieren wird. Mein Fahrzeugakustik-Ingenieur-Bauchgefühl sagt mir das der Fridrich ESD alleine nicht viel anders klingen wird wie Serie. Ich würde also in deinem Fall zum Bustuck ESD greifen, der ohnehin wesentlich günstiger ist.
Beim ESD von Friedrich hast du allerdings freihe Wahl beim Endrohr. 
Lass uns erfahren, wie du dich entschieden hast. 
Für die FSW-Anlage habe ich jetzt endlich mal ein Bild gefunden. Da im selben Haus wie Remus produziert, geh ich mal davon aus, dass die Remusanlage weitesgehend identisch ist.
Auf den ersten Blick fallen mir die Verbindungen auf. Es sind keine Schiebeverbundungen, das heist ein nachträgliches fein-ausrichten ist hier nicht möglich.
Weiterhin verwundert mich diese Beule vor dem linken Endrohr. Ob das aus Kostengründen oder aus akustischen Gründen, zum Vermeiden von irgendwelchen Resonanzen, so entstanden ist, ist mir bisher nicht klar.
Die FSW-AGA ist aktuell die günstigste zugelassene Komplettanlage für den Swift Sport AZ.
Langsam merke ich das ich Alt bin.
Irgendwie halte ich nichts von dröhnenden Autos. Ist doch eigentlich ganz schön ein relativ schnelles und leises Auto zu haben.
Ausser man ist der Überzeugung sein Trommelfell und Mitmenschen nerven zu müssen. "Seht her, ich habe einen lauten und relativ schnellen Kleinwagen".
Aber muss jeder für sich selbst Entscheiden, soll ja auch Leute geben welche eine 1000 Watt "Hifi" Anlage in ihr Auto Einbauen und sich dann Wundern das es nur rappelt und scheppert (Innen wie Aussen).
Zum einen geht es ja nicht nur um Klang und zum anderen liegen zZwichen unhöhrbar und dröhnent/störend laut sehr viele Zwichenstufen.
Da sollte man nicht pauschalisieren. Ich glaub den meisten geht es eher um Klangart als um pure Lautstärke.
Alle für den Swift zugelassenen Abgasanlagen mit ECE oder ABE sind ohnehin sehr leise, da nicht anders erlaubt.
Ich möchte an der Stelle drauf hin weisen, das die Einstellung von so einem Fahrwerkt viel theoretisches Wissen und praktische Erfahrung vorraussetzt!
Man kann Fahrsicherheit und Fahrverhalten auch drastisch verschlechtern, wenn man Zug- und Druckstufe falsch einstellt.
Ich seh so oft verbaute V3 Fahrwerke, wo die Leute dann einfach die Werkseinstellung fahren, weil sie es nicht besser Einstellen können.
Was ansich eine gute Entscheidung ist, aber dann brauch man wirklich kein V3.
KW hat sehr viel Erfahrung was das Grundsetup angeht und ich bin mir sicher das diese Erfahrung genau so auch in ein ST-Fahrwerk einfließen wird.
Alles gesagte gilt natürlich nur für die Straße. Auf der Rennstrecke ist ein KW V3 gold wert, da individuelle Anpassung auf stark veränderte Fahrzeuge und Strecke möglich.
Hallo ihr Super-Swifter
ich habe das Thema hier mal eröffnet, damit es das Tuning-Thema nicht sprengt.
So wie ich das mitbekommen habe denken sehr viele, wenn auch nicht alle Swift Sport AZ Fahrer über den Kauf einer Abgasanlage nach, da die Serienanlage im Vergleich zum Vorgänger sehr leise ist und kaum sportliches Gefühl vermittelt.
Das Thema AGA beinhaltet auch verschiedene Randthemen, wie Rechtslage, Fahrzeugakustik, Leistungssteigerung und Optik, die in Bezug auf den neuen Swift Sport hier gern mit diskutiert werden können.
Der Kauf einer AGA ist in den Meisten Fällen ein "Blindflug" da man gerade bei neuen Fahrzeugen kaum Erfahrungen über das Resultierende Klangbild hat. Daher hoffe ich auf einen regen Erfahrungsaustausch über eure verbauten Anlagen in diesem Thema.
Weiterhin würde ich gern initial die aktuellen Upgradmöglichkeiten vorstellen, die mir Bekannt sind:
REMUS - Komplettanlage
Rohrdurchmesser: 65mm
Endrohre: 115mm chromed / 115 black chrome
Zulassung: ECE
Preis: 1077,60 bzw. 1106,40 Euro
Link: https://remus.eu/catalog/produc…580/category/4/
Link: https://remus.eu/catalog/produc…80b/category/4/
FSW - Komplettanlage (made by Sebring)
Rohrdurchmesser: 65mm
Endrohre: 102mm
Zulassung: EG
Preis: 999 Euro
Link: https://www.ebay.de/itm/FSW-Sport-…Zp4D:rk:15:pf:0
BASTUCK - Komplettanlage
Rohrdurchmesser: 63mm
Endrohre: 100mm, gerade Race-Look
Zulassung: ECE
Preis: 1038,07 Euro
Link: https://www.sportauspuff-billiger.de/de/Bastuck-Kom…Look-71244.html
BASTUCK - Rennsportanlage / Rennsport-Klappenanlage
Rohrdurchmesser: 63mm
Endrohre: 100mm, gerade Race-Look
Zulassung: ohne
Preis: 845,50 bzw. 1639,80 Euro
Link: https://www.sportauspuff-billiger.de/de/Bastuck-Kom…Look-71244.html
Link: https://www.sportauspuff-billiger.de/de/Bastuck-Ren…Look-71247.html
BASTUCK - Klappenanlage
Rohrdurchmesser: 63mm
Endrohre: 100mm, gerade Race-Look
Zulassung: ECE (Angeblich? - Diskusionsgrund!)
Preis: 1779,36 Euro
Link: https://www.sportauspuff-billiger.de/de/Bastuck-Kom…Look-71246.html
BASTUCK - ESD
Rohrdurchmesser: 63mm
Endrohre: 100mm, gerade Race-Look
Zulassung: ECE
Preis: 521,82 Euro
Link: https://velonity.de/bastuck-sporta…rt-103kw-140-ps
BASTUCK - ESD mit Klappe
Rohrdurchmesser: 63mm
Endrohre: 100mm, gerade Race-Look
Zulassung: ECE (Angeblich? - Diskusionsgrund!)
Preis: 1316,12 Euro
Link: https://velonity.de/bastuck-sporta…rt-103kw-140-ps
Miltek - Komplettanlage
Rohrdurchmesser: 63,5mm
Endrohre: 115mm, poliert, schwarz, Carbon, Titan, Titan geflammt
Zulassung: EG
Preis: ?
Link: Milltek Abgasanlage für deinen Suzuki Swift Sport 1.4 Booster Jet
FMS - Komplettanlage
Rohrdurchmesser: 76mm
Endrohre: freie Auswahl
Zulassung: EG
Preis: 1177,73 Euro
Link: https://www.fms-onlineshop.de/sportauspuff/s…c343fb4ffdd6bab
FMS - ESD
Rohrdurchmesser: 76mm
Endrohre: freie Auswahl
Zulassung: EG
Preis: 716,93 Euro
Link: https://www.fms-onlineshop.de/sportauspuff/s…35daeaa198d60d9
FMS - HJS Downpipe
Rohrdurchmesser: 76mm
Zulassung: Teilegutachten
Preis: 1284,89 Euro
Link: https://www.fms-onlineshop.de/sportauspuff/s…35daeaa198d60d9
HKS - LEGAMAX Premium - ESD
Rohrdurchmesser: 50mm
Endrohre: 101mm Titanium geflammt
Zulassung: ohne
Preis: 929 Euro
Link: https://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=2173
HKS - Downpipe
Rohrdurchmesser: ?
Zulassung: TÜV-Eintragung nach §21
Preis: 1339 Euro
Link: https://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=2361
JAPSPEED - HJS Downpipe
Rohrdurchmesser: 76mm
Zulassung: Teilegutachten
Preis: 1289 Euro
Link: https://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=2333
CTC - Komplettanlage
Rohrdurchmesser: ?
Endrohre: 101mm poliert / geflammt
Zulassung: ohne
Preis: 659,99 - 729,99 Pfund
Link: http://www.ctc-performance.co.uk/store/ctc-perf…ort-zc33s-2018/
HKS - Hi-Power SPEC-L
Rohrdurchmesser: 50mm
Endrohre: 94mm Carbon
Zulassung: ohne
Preis: 989 Euro
Link: https://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=2352
HKS - Super Turbo Muffler
Rohrdurchmesser: ?
Endrohre: Titanium geflammt
Zulassung: ohne
Preis: 1399 Euro
Link: https://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=2352
INOXCAR - Komplettanlage, ESD, MSD und Cuprohr
Rohrdurchmesser: 56mm
Endrohre: 90mm / 100mm / 102mm - schwarz / poliert
Zulassung: ohne / EWG-ABE
Preis: 666 - 709 Euro (Komplettanlage)
Link: https://www.inoxcar-auspuff.de/SUZUKI-SWIFT-1…spuff-Edelstahl
Bei Fehlern oder Ergänzugen bitte bei mir melden.
Ich hoffe das Hilft euch etwas bei der Auswahl der richtigen AGA für euren Swift.
