Und ein zweiter Versuch, auch wenn das löschen doch unnötig war *hust* Hatte aber erst das Baujahr überlesen und bevor ich was falsches schreibe...
Ja, auch der alte Ignis hat 4WD über eine Viskokupplung. Also erst beide Achsen angetrieben, wenn eine Drehzahldifferenz zwischen Vorder- und Hinterachse auftritt.
Rein interessehalber. Bei 0-50km/h. Immer im selben Gang, bzw egal welchen Drehzahlbereich das Auto durchläuft, oder dann doch so geschaltet, dass mehr oder weniger nur ein kleiner Drehzahlbereich involviert war?
Was ich als Testwerte bezüglich der Überprüfung der Lamdasonde in WOW gefunden habe:
Klemme 4 (sw/ws) und Masse, bei kaltem Motor und eingeschalteter Zündung, soll eine Spannung von 11-14V am Kabelbaumstecker messbar sein. Vielleicht gibt es schon eine Abweichung bei der Versorgungsspannung.
Farben sollten am Steuergerät eigentlich noch dieselben sein.
Ansonsten kann ich noch folgende Pin-Belegung anbieten, wenn es ein 2x60er Ausgang am Steuergerät ist. Kabelbaumseite ist dementsprechend invers , wenn man in den/die Stecker reinschaut
Objekt: Pin; Signal; Prüfbedingung; Richtwert
Beheizte Lambdasonde1: B10; Eingangssignal; Motor im Leerlauf-Motor warm. Greift man am besten mit einem Oszilloskop ab
Beheizte Lambdasonde1: B46; Steuergerät schaltet auf Masse durch; Zündung ein; 11-14V
Beheizte Lambdasonde1: B57; Steuergerät Masse ; Zündung ein; 0V
Beheizte Lambdasonde1 (Kabelbaum Abschirmung): B50; Steuergerät Masse ; Zündung ein; 0V
Beheizte Lambdasonde2: B11; Eingangssignal; Motor im Leerlauf-Motor warm; 1V
Beheizte Lambdasonde2: B47; Steuergerät schaltet auf Masse durch; Zündung ein; 11-14V
Beheizte Lambdasonde2: B57; Steuergerät Masse ; Zündung ein; 0V
Beheizte Lambdasonde2 (Kabelbaum Abschirmung): B50; Steuergerät Masse ; Zündung ein; 0V
Hoffe das hilft weiter
Wenn es allein um die Frage ginge, warum der Hybrid generell keine Anhängerkupplung bekommen kann, dann würde ich das auf die Steuerung des E-Motors über das Motorsteuergerät schieben. Das keine Parameter und Modi für den Hängerbetrieb hinterlegt sind. Ist jetzt nur die Frage ob dieser Gedanke von mir den Realitätscheck bestehen würde *hust*
Ja glaub ich gerne. Arbeit, Zeit und Geld rein gesteckt und dann sowas 
Wenn der Wert auf bar umgerechnet wird, dann ja, dann kommt das Komma an diese Stelle. Einheit selbst ist aber kPa. 100kPa = 1bar.
Und die Reifendruckwerte sollten an der B-Säule zu finden sein, wenn man die Fahrertür aufmacht. (Und in der Anleitung sollten sie auch zu finden sein?)
Edit: Ach nein, in der Anleitung weisen sie auch nur auf den Sticker im Auto hin 
Edit2: Wegen der Genauigkeit. Da ich von ausgehe, dass Suzuki das indirekte Verfahren zur Bestimmung des Reifendrucks nutzt, könnten da durchaus Abweichungen bei den Werten auftreten. Aber so starke Schwankungen würde ich dann doch ausschließen
Ging ja auch nur darum, dass in dieser einen Anleitung der CCD-Anschluss nicht vermerkt, aber auf Bildern von dem Gerät ebenjener zu sehen ist.
Und die Einbauanleitungen die so kursieren, gehen nur auf den Anschluss ein, wenn ich es recht mitbekommen habe. Zudem die Nutzung des Video-In wohl nicht so komfortabel wäre?
Ah, okay. Hielt sich mit dem Aufpreis ja in Grenzen. Hätte irgendwie eine höhere Summe erwartet, warum auch immer
Manche Filter zeichnen die Pfeile so ein, wie die Flussrichtung der Luft ist. Und andere markieren mit den Pfeilen nur die generelle Einbaulage (This side up, etc). Wären auf diesen zusätzlich die Pfeile für die Luft gewesen, hätten sie in die andere Richtung gezeigt.
Also alles in Ordnung.
Sind Pfeile mit der Aufschrift Airflow zu sehen, diese nach unten zeigen lassen. Filter mit Pfeil und dem generellen Hinweis wo oben ist -> diesen eben so einsetzen.
Normalerweise würde man bei solch hohen Spannungswerten bei der Nachkatsonde annehmen, dass der Kat nicht mehr seine Funktion erfüllt.
Am besten wäre das ersichtlich bei einer graphischen Darstellung des Signalverlaufs. Wenn der Verlauf von Sonde 2 im Grunde der von Sonde 1 folgt, dann ist da was im Argen beim Kat. Dann gibt es auch kein OK bei der AU, ob man nun Fehlercode löscht oder nicht.
Edit: Oder irgendwie wäre eine Undichtigkeit im Abgasstrang.
Wo leben wir denn? Soll man sich in Zukunft mit ner Winterjacke ins Auto setzen?
Machen viele Leute doch so oder so in ihren regulären Autos 
Das Argument zieht deswegen nicht so, finde ich
Jo, glücklicherweise. Da sind auch mal ganz kurz die Augen groß geworden und die Pumpe kam in Schwung als das Heck in einer Kurvenkombination die Haftung verlor, während auf meiner Höhe natürlich ein Fahrzeug auf der Gegenfahrbahn unterwegs war Eigentlich nicht schnell unterwegs gewesen, Fuß vom Gas gehabt in der Kurvenkombination (weil Gegenverkehr, enge Straße, enge Kurven), aber an der Stelle die Straße noch nasser/schmieriger mit Höhenversatz in der Kurve. Dafür war es dann doch zu schnell. Erst Untersteuern, Vorderachse bekam wieder Haftung, Heck noch nicht und die Kreiselbewegung fing an. Ließ sich dann aber noch einfangen ohne in irgendwas einzuplanken.
Kann man wirklich nicht sagen, dass das Fahrzeug kaputt stehen würde Schon recht sportliche Kilometerleistung im Jahr 
Und ja, mit einer zwei Meter Person hab ich nicht gerechnet gehabt Aber auch für Swift und co kann man stellenweise auf Ersatzteile warten. Weiß noch von einer flüchtig Bekannten, wo ihr beim MZ die Heckscheibe eingeschlagen worden war, und mehrere Wochen mit Folie rumfahren musste, weil es keinen verfügbaren Ersatz gab.
Nachträgliche Frage noch, da ich mit dem Kizashi nicht sonderlich auskenne (nur mitbekommen, wie er auf den Markt kam. Persönlich fand ich den nicht schlecht rein von Optik und Ausstattung, wurde ja aber scheinbar stellenweise ziemlich zerrissen. Aber hab doch ein paar in Hessen rumfahren sehen. 4-5 unterschiedliche). Warum US-Import?
Hallo Nicole,
Ja, in der Anleitung von der du das Bild gemacht hast, scheint dieser Anschluss nicht vermerkt zu sein. Wird nur AUX erwähnt.
Wenn man sich aber Bilder zum Clarion QY-5002s anschaut (z.B. dieser Link), dann sieht man auf der Rückseite, rechte seite, direkt neben dem weißen Anschluss, den CCD Anschluss für die Kamera, welcher in der Einbauanleitung von Post #10 aufgeführt ist. Um sicher zu sein, müsste halt ein Blick auf die Rückseite des Gerätes geworfen werden
Zum Bluetooth hätte ich mich nicht äußern können, aber glücklicherweise konnte da ja temardo aushelfen
Über welchen zeitlichen Raum kamen diese 300k km zustande? Und ansonsten, einfach als Alltagsauto genutzt, oder erhöhter "Pflegeaufwand" betrieben (Lack, etc)?
Und wenn die Bremse hängt gibt es immernoch den thermischen Aspekt, was auch Schäden verursachen kann.
Ansonsten, ein sehr schöner Bericht und vor allem sehr schön, wenn man ein Fahrzeug hat, was einem nicht die Haare vom Kopf frisst.
Und, es tut mir Leid, aber bei dem Teil mit dem Klimabedienteil musste ich mal schmunzeln *cough* Aber auch eine reife sportliche Leistung? Ich kann es mir aktuell nicht vorstellen, wie man mit dem Knie da hinkommt oO Gangwahlhebel und so. Muss eine ganz filigrane Technik gewesen sein... Ach ich bin ja schon still
Wenn er Probleme mit dem Stick hätte würde sich das in der Regel anderst äußern. Im Sinne von, dass er ihn nicht eingelesen bekommt.
Aber wo ihr von dem Thema sprecht, kam verschüttete Gedanken wieder an die Oberfläche. Ich hatte bei meinem Swift NZ Radio auch das Problem, dass er nicht alle Lieder von MP3 Alben spielen konnte. Erst Sonderzeichen oder nicht ASCII Zeichen in Dateinamen in Verdacht gehabt, was sich aber nicht bestätigt hatte. Was mir letztlich half, war die Überprüfung meiner MP3s mit MP3Diags. Die Dateien hatten stellenweise falsche Header womit das Radio wohl nicht zurechtkam.
Generell vielleicht mal ein Vergleich der MP3 Dateien wagen. Von einer funktionierenden und einer die es nicht tut. Nicht, dass es Dateien mit 320kb Rate sind, etc
Unabhängig davon, ob das Gerät gut oder schlecht ist.
Soll ja auf dem MAX973HD basieren, und wenn die Eingänge beibehalten wurden, dann besitzt auch das Clarion QY5002s einen Anschluss für eine Rückfahrkamera.
Einmal soll das Teil einen RCA Eingang haben, sowie einen separaten CCD-Kamera Eingang. Dann dürfte von Beitrag #10 die Einbauanleitung auch für das Clarion relevant sein.
https://www.suzuki.at/auto/service-i…n/swift-ab-2010
Kapitel 7 Seite 25 enthält ein Schaubild. Beim Sport ist der Einfüllstutzen linkerhand am Gebtriebe zu finden, wenn man aus Richtung linker Vorderreifen sich den Kram von unten anschaut.
Gratulation zum Kauf
Bezüglich der Frage: Am besten wäre wohl die genaue Bezeichnung der Radioeinheit, bzw falls nicht bekannt, was für Features es hat und ob Original Radio oder nicht.
Was ich zumindest weiß ist, dass es in Verbindung mit den Zubehör(?) Pioneer Navigationsgeräten nachrüstbare Rückfahrkameras im offiziellen Suzuki Zubehör Programm gab/gibt. Dieses hat zumindest die passenden freien Anschlüsse.
Das einfache Standardradio vermutlich nicht (auch etwas schwierig ohne wirklichen Bildschirm :D).
Habe festgestellt, dass die Bremsklötze an der HA jeweils die Äußeren schräg abgefahren sind. Klötze waren soweit korrekt montiert sodass die "Nase" vom Blech in die Nut vom Bremszylinder führt. Jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Wie ich in Erfahrung bringen könnte wurden bei vielen SSS NZ die hinteren Bremszangen schonmal ausgetauscht.
Was machen die Schwimmer/Führungsbolzen? Wenn einer der beiden hängt kann das zu schrägem Abnutzungsverhalten führen.
Entweder weil die Beläge in der Führung sich festhängen, oder wie ich es bei meinem nicht Sport NZ hatte, dass die Gummimanschette, die auf jeder Seite auf einem Führungsbolzen/Schwimmer zu finden ist, aufgequollen war und der Führungsbolzen deswegen hing.
Das Dateisystemmuss glaube ich NTFS sein.
Würde mich doch etwas überraschen, da standardmäßig eigentlich bei den Dingern Fat32 angenommen wird. Und NTFS bringt in diesem Einsatzbereich nicht sonderlich viel (außer Unterstützung dafür, dass einzelne Dateien dann über 4GB groß sein dürfen). Und als Ersatz für dessen Unzulänglichkeiten hat Microsoft doch exFAT auf den Markt geschmissen.
