Beiträge von miki1803

Zitat von nick312

So da bin ich wieder,

seit letztem Donnerstag steht das Fahrzeug nun in der Werkstatt. Bis jetzt hat die Werkstatt eine Dichtheitsprüfung für alle System am Motor vorgenommen und alle Drücke im Motor überprüft. Es wurde festgestellt dass der Saugrohrdruck nicht stimmt. Daraufhin wurde das Ventilspiel geprüft, welches aber in Ordnung war. Die Kompression lag aber nur bei 9 bis 9,5 Bar was laut Aussage der Werkstatt schon etwas wenig ist (normal ist 13-14 Bar). Im nächsten Schritt geht die Werkstatt davon aus dass die Steuerkette zu lang geworden ist und somit die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Wenn es das auch nicht ist, will sich die Werkstatt die Ventile vornehmen.

Was sagt Ihr zu der ganzen Prozedere?

Hast du zufällig irgendwas billiges aus dem Internet eingebaut was evtl. nicht optimal funktioniert ? Irgend ein Elektronisches/sensor Teil ?

Ansonsten investiere nicht zuviel in ein Auto was es garnlicht Wert ist.

Kostet doch ein Vermögen diese ganzen arbeiten am Motor.

Hi ich wollte mit einem Kollegen beim meinem Swift MZ 1.3 92 Ps ez. 05/2010 hinten die Bremstrommeln+Backen+Radbremszylinder+ Radlager alle 4 Bremsschläuche und beide Handbremsseile erneuern.

Wollte nun fragen ist es kompliziert die Bremseile auszubauen/erneuern, bzw. gibt es was mann besonders beachten muss benötigt man Spezialwerkzeug ?

Da der Chromstyler immer noch nicht aufgetaucht ist bzw. das Werkstatthandbuch geschickt hat, frage ich mal euch .)

Zitat von Aries

Bevor ich VW fahren würde, würde ich mir lieber ein glühendes Stück Eisen in mein Auge schieben

Mochte ich noch nie. Konnte den Hype nie verstehen.

Die einzigen schönen Erinnerungen die ich an VW habe, was der Käfer den meine Mutter gefahren hat, als ich noch ein Kleinkind war. Mochte den Geruch und die Kunststoff bezogenen Sitze, konnte immer gut schlafen auf der Rückbank

Aber ja, die Lieferzeiten sind zurzeit mehr als mies bei Suzuki, zu viele neue Modelle in zu kurzer Zeit.

Grüße

SCHROTT³ VW Produkte, absolut kriminelles Unternehmen, bauen mit Absicht nur Schrott damit die Werkstätten/Ersatzteilehandel blühen, schau dir mal bei Youtube die Werkstatt Videos an, was für Macken die VW Produkte haben kaufst dir ein Auto für 60.000 aber das Dach ist nicht dicht oder musst Fensterheber erneuern braucht gleich ein neues Fenster(zu Puff preisen natürlich alles) mit usw. usw. kriminellestes Unternhemen was es gibt(siehe Abgas Skandal)

Vielen dank Joerg, hab alle infos nun muss sie mal sauber machen, habe heute wieder gemerkt, immer wenn man an der Ampel steht bzw. nach einer hohen Drehzahl auskuppelt sackt der leerlauf ziemlich ab (vorstufe vom abwürgen) die DK muss ja ziemlich verschmutz sein bei mir.

Mfg

justiert sich die DK dannach automatisch wieder ein bzw. kann mann da was falsch machen das danch nichts mehr geht (ist ja feinmechanik)

Zitat von derJoker

Ich hab die 4 Schrauben raus gedreht und eine neue Dichtung beim Händler gekauft.

Halte nicht viel davon, dass man die im eingebauten Zustand reinigt.

A ) landet der ganze Schmott in der Ansaugbrücke und

B ) kommt man nicht überall ran.

Kann mann diese Dichtung im Internet bestellen, würde mich über ein Link freuen ?

Er sagte mir heute nach dem reinigen muss mann die Drosselklappe auch wieder "nullen" oder sowas ähnliches, habs vergessen.

Ich vermute auch das bei ihm irgend ein kleines Problem vorliegt das massive störungten verursacht, aber keiner erkennt es

Vielleicht auch die Drosselklappe ?

HUK24 soll auch sehr günstig sein, aber bei check24 und verivox nicht gelistet, ich bin bei R+V 24 sind auch sehr günstig

Zitat von Jörg L.

Zum reinigen nehme ich Silikonentfernen auf einem Baumwolltuch. Nicht zu viel, damit der Ansaugbereich nicht vollläuft. Drosselklappengehäuse reinigen reicht.

Baust du den Komplett aus oder reinigst du ihn im eingebauten Zustand, wenn ich mal die Bilder von gebrauchten Drosselklappen bei ebay kleinanzeigen anschau sehen die unten viel schmutziger aus als oben(sichbarer Teil)

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzu…847759-223-8795

Der Meister bei Suzuki hat mir heute gesagt, wenn mann die ausbaut gehen sehr oft die Kunststoffdichtungen auch kaputt, arbeitszeit mit ausbau/reinigen justieren etc. laut ihm 1-1,5 std also ca. 150€ mit allem, ziemlich teuer für bisschen Fummelarbeit.

Er meinte aber auch mann könnte es evtl. auch ohne ausbauen reinigen, achja bei mir war der Masseband was den Motor mit dem Chassie verbindet kaputt, er sagte kann acuh daran liegen das der leerlauf manchmal einbricht

Zitat von C3ex-nms

Wäre doch mal ein Fall für die VOX Autodoktoren !!!

JO hier kann nur noch KFZ PARSCH, Nicks Arsch retten

Zitat von Jörg L.

Nach dem Batt. abklemmen muss sich der Lenkwinkelsensor im ESP Steuergerät neu anlernen. Das geschieht beim Fahren dann automatisch. Des weitern hat das Motorsteuergerät die Parametrierung der Drosselklappe verloren. Auch das ist normal. Die Drosselklappe wird aber wohl verdreckt sein und deshalb schafft das MSG die Adaptierung nicht mehr. Du wirst also das Drosselklappengehäuse im Bereich wo die Drosselklappe schließt reinigen müssen. Danach die Batt. nochmal für eine Minute abklemmen, anklemmen, Zündung einschaltem, 30 Sek. warten und dann erst starten. So lernt man die Nullstellung der Klappe ein.

Nachdem er heute noch paar mal an der Ampel gezickt hat(leerlauf Drehzahl schwankungen), hat er nun endlich nach ca. 1-2 Std Landstraße/Stadtverkehr sich gefangen und ist wieder im "normal" Zustand, hate davor noch vor dem Losfahren ihn 10-15 min im leerlauf laufen lassen.

Denke auch das die Drosselklappe gereinigt werden sollte, werde mal eine Dose von Liqui Moly bestellen soll ich auch gleich den Luftmasser Messer mitreinigen wenn schon dann beide ?!

Hi Leute, habe mal auch ne Frage zu diesem Thema.

Hab heute vom ALDI den Batterieladegerät vonCar XTRAS (Medion MD18559) für 17,99€ gekauft und die Batterie abgeklemmt /geladen(ca. 4 Std) nach ca. 30 Minuten war schon der Ladebalken voll, hab sie aber trotzdem noch 3-4 Std dran gelassen.

Nach dem Laden habe ich dann die Batterie angeklemmt und gesehen das im Cockpit die ESP Leuchte(Fahrzeug mit den 2x SS drunter) leuchtet und auch nicht ausging wie gewohnt nach paar Sekunden, bin dann losgefahren habe kurz gebremst dann war es endgültig erloschen(zum Glück) habe dann aber bemerkt das wenn ich an der Ampel gehalten habe die Leerlauf Drehzahl ziemlich eingebrochen ist, klang immer so als ob er gleich abwürgt und der Motor stoppt, habe dann sicherheitshalber den Weg wieder Nachhause genommen und dann aufm Parkplatz zuhause hat er sich wieder normal im Leerlauf verhalten, hab das auch davor schon paar mal gehabt das er ab und zu im Leerlauf manchmal einbricht und kurz vorm ausgehen ist, ist aber sehr sehr selten gewesen(2-3 mal in den letzten 3 Monaten).

Meint ihr ich habe jetzt meinem Wagen einen Bärendienst erwiesen weil ich die Batterie abgeklemmt habe und es aufgeladen habe, weil das mit dem aufleuchtenden ESP lämpchen fand ich schon anormal und auch das Abwürgen an der Ampel hat er noch nie gemacht, auch waren alle gespeicherten Radiosender weg und die Uhrzeit auch.

Hab mit einem OBD2 Gerät nach Fehlern gesucht, was das Esp lämpchen zum aufleuchten gebracht hat, aber die APP hat keine Fehler angezeigt.

Die Bremsen hinten sind schon ziemlich verbraucht, werde sie bald erneuern, kann es deswegen aufgeleuchtet sein?

Fahrzeug ist ein SWift MZ Ez. 05/2010 1.3 92 Ps aus Ungarn

Mfg

Zitat von Grisu1972

Aber genau aus diesem Teufelskreis werde ich ausbrechen!!!!

Hoffe ich....

Grizu dein reales Traumauto im Unterbewusstsein ist sicher ein Feuerwehr Auto, wahrscheinlich versuchst du dich mit den anderen Pkws zu trösten, aber es will nicht so klappen

Zitat von nick312

Hallo da bin ich wieder,

habe heute noch einmal den MAP und den Kühlmitteltemperatursensor usw. in einer Freien Werkstatt auf Fehler überprüfen lassen.

Dort wurde mir gesagt dass der MAP defekt ist. Habe jetzt einen neuen bestellt. Werde ihn dann verbauen. Mal schauen ob das Problem damit

behoben ist.

HEHEHEHE das wird es sicher sein unfassbar das ich als leie es in 10 sekunden sofort erkannt habe und die "Fachwerkstätten" nicht

Bei Grizu ist es doch egal was er kauft, nach 1 Jahr will er sowieso ein anders gibt es für so eine Art von SUCHT/HOBBY ein Fachbegriff ?

CARKOHOLIC vielleicht

Bleib bei Japanern, da machst du nichts falsch ich bin immer noch von meine Honda CRX begeistert was früher hatte, nie unnötge Kosten verursacht nur ÖL Wechsel und Verschleissteile erneuert, hoffe der Suzuki ist auch so einer.

Zitat von Grisu1972

Habe vielleicht ein etwas dubioses Problem!
Momentan fahre ich einen GTI mit Leasing welches in einem halben Jahr ausläuft. Habe ja meinem Sohn vor kurzem einen Celerio gekauft und damit erstmals Kontakt mit Suzuki gehabt.

Jetzt stellt sich mir die Frage, was ich als nächstes tun soll, da mir mittlerweile langsam diese dauernde Leaserei und alle 3 Jahre die Überlegung was ich als nächstes fahren will.

Ich habe jetzt also folgende Überlegung: Entweder wieder einen neuen GTI leasen oder mal ein Auto kaufen was ich vielleicht 7 oder 8 Jahre fahren werde. Einen GTI kaufen steht ausser Frage, da ich da bei einer Konfiguration wie ich es mir vorstelle um die 40.000 Euro liege. Also käme da nur ein Leasing wieder in Frage.

Da ich mittlerweile sehr bald 50 werde, stellt sich mir die Überlegung mal für "kleines" Geld ein Auto für längere Zeit anzuschaffen und wenn ich ehrlich bin, gibt es für mich momentan 3 Alternativen.

1. Hyundai i20 120PS DSG (für mich als halbes KO Kriterium weder Xenon noch LED Lichter

2. Suzuki Baleno Comfort Automatik

3. Suzuki Swift Comfort+ Automatik

Logischerweise werde ich euch weder großartig zum GTI oder Hyundai befragen.

Als erstes habe ich mittlerweile Angebote :

zu 1.) 18.000 Euro

zu. 2) 15.400 Euro (mit Metallic)

zu 3.) 16.500 Euro (mit Metallic)

Ich finde persönlich das Preis-/Leistungsverhältnis von Suzuki klasse. Was würdet ihr machen? Was mir am Baleno fehlt ist DAB und die Sitze finde ich nicht so gut, dafür ist das Platzangebot spitze!

Würde gerne einfach mal eure Meinung hören! Natürlich ist mir bewusst, dass ich in vielen Dingen mich umstellen muss. Habe aber beide schon zur Probe gefahren und die wären eine Alternative für mich.

Freue mich sehr auf eure Meinungen

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Bräuchte das Handbuch sehr dringend, kann es Jemand der öfters Online ist als Chromstyler evtl. schicken der es schon hat

Zitat von -Hutfahrer-

Bei meinem waren es die Ventile im Hoch- und Niederdruckkreis. Die Ventile kosteten nicht die Welt, der Einbau geht auch leicht. Allerdings ist das R134a seit Jahresbeginn um den Faktor 10 teurer geworden. Die Zeiten sind vorbei, in denen man eine schlappe Klimaanlage für 50 - 60 EUR wieder aufgeblasen bekommen hat.

Auch ist die R134a Füllmenge nur auf 150 bzw. 300 Gramm begrenzt bei den meisten Services, mehr kostet mehr

Zitat von Volbeatswift

Hallo zusammen, ich bin neu hier. Hab seit ein paar Tagen einen Swift Sport mit 67 Tkm.

Welches Öl fahrt ihr? 5w40 Shell?

Welche Wartung stehen an? Muss die Steuerkette gewartet werden ?

Habt ihr Tipps damit ich lange spass am Suzuki hab? Wäre sehr nett.

PS: das Getriebe verliert etwas öl...

Danke und Grüsse der Pete.

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Bei meinem MZ sind zugelassen 0W-20W 5W-30W 10W40 15W-40 da du ein "sportlicher" Fahrer bist anscheinend würde dir 0W20 passen

kannst ja selbst hier checken mit HSN TSN ausm FZ. SCHEIN

https://www.liqui-moly.de/produkte/oelwe…ivatkunden.html

Bei mir war das Getriebe unten auch etwas mit Öl verschmiert, als ich es vor 2 Monaten gekauft hatte, dachte damals das Getriebe sei im Arsch, bin zu einer freien Werkstatt gefahren der sagte "das Getriebe schwitzt etwas, ist nicht schlimm" dann war ich bei Suzuki zum Getrieböl wechsel die sagten die Öl Ablassschraube sei undicht, haben neue Schraube + Öl reingekippt danach alles schön trocken.

Beim Getriebe würde ich Synthetisch nehmen, haben sie bei mir auch reingefüllt hab noch 2x Liqui Moly Getriebe ADDITIV reingefüllt(weil die Getriebe ja stör anfällig sein sollen beim MZ) es schaltet sich butterweich und beschichtet das Getriebe mit einer MOS2 Teflonschicht.

Zitat von swiftrider700

Hallo Community,

ich bin neu hier mit der ehrenvollen Aufgabe mich um das weitere Schicksal des Autos meiner Freundin zu kümmern.

Es geht um ihren 1.3er Swift, EZ 2007, 60tkm mit "AMT" Automatik-Getriebe der uns nur Ärger macht. Wir sind nun kurz davor ihn zu verkaufen.

Das Problem ist folgendes:

- Die Drehzahl eilt der Geschwindigkeit oft voraus, der Motor heult auf ohne dass das Auto beschleunigt, er "zieht" nicht richtig

- Beim Anfahren denkt man manchmal, dass man einen Tritt in der Rücken bekommt weil er so ruckt

- Er lässt sich manchmal nicht starten, da der Wagen denkt, der Gangwahlhebel befindet sich nicht in der korrekten Stellung. Nach 30 Versuchen und wildem Schalten / Gangwechseln klappt es dann irgendwann. (Super an der roten Ampel)

Die Werkstatt hat die letzten drei Jahre folgendes gemacht:

- Neue Batterie 90€

- Reinigung Drosselklappe 100€

- Wechseln des "Startpositionsschalter AMT Getriebe" 125€

- Wechsel von Kupplung, Ausrücklager, 790€

Langsam reicht es uns jetzt damit, weiter Geld in das Auto zu versenken ohne dass sich irgendwas bessert. Nach der Kupplungsreparatur war es etwas besser, aber das hielt keine 5t km.

Wir haben das Vertrauen in die Werkstatt komplett verloren, da diese scheinbar nur "rumdoktern" ohne wirklich zu wissen woran es liegt.

Meine Hoffnung besteht nun darin, hier einige Erfahrungen, Tipps oder Hilfestellungen zu dem Thema zu bekommen. Evtl gibt es ja bereits mehrere Leidtragende?

Was könnte man noch testen oder Ausschließen? Plan B ist der Verkauf und anschließend ein Auto mit Schaltung anzuschaffen.

Vielen Dank im Voraus!

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Klingt nach Kupplung bzw. Getriebe.

Wer kauft schon ein Wagen mit solchen Problemen, wenn dann nur für bisschen Taschengeld.

Du brauchst jemanden der Privat eine Werkstatt hat und sich evtl. mit diesem Model auskennt, in einer offizielen Werkstatt musst du wohl mit Kosten von 1000-3000 rechnen, Motor/Getriebe etc. sind sehr zeitraubend und eine Std. kostet ja 60-130€ je nach Werkstatt. Privat so 20-40 denke ich mal