kat würd ich nicht ausbauen. der staudruck sollte wegen des querschnitts der gesamten anlage noch hoch genug sein, aber für die max. 5 ps dann irgendwann eine klage wegen steuerhinterziehung? müsste ich nicht haben. dann darf man rückwirkend bis zum tag der zulassung auf den aktuellen halter steuern nachzahlen, dabei ist es vollkommen egal ob der kat erst am tag davor ausgebaut wurde, das glaubt dir keiner.
beim angesprochenen civic (b16a2 dohc vtec, 1,6 liter, 160 ps) bringt das ausbauen des kats auch was, mehr als beim swift, aber auch nur ein paar ps (keine 10) die nicht spürbar sind. rennkats sind normalerweise nicht leistungssteigernder als kein kat, aber wie schon jemand geschrieben hat oft vom reglement vorgeschrieben.
ich denke dass so viele glauben dass das ausbauen richtig mehrleistung bringt, weil der klang sich stark verändert. so wie lord_swift geschrieben hat, der motor klingt \"geil\", viel freier. das sorgt dafür, dass man denkt der wagen läuft besser, oft ist es aber eben nicht oder eigentlich nicht spürbar so. ist ähnlich wie mit nem air-intake. klingt schneller, ist es aber meistens nicht.
edit: einschränkung: wenn schon mehr am motor gemacht wurde stört der staudruck natürlich auch immer mehr. wenn der ganze ansaugtrakt umgebaut ist bringt jede verringerung des staudrucks, bis zu einem gewissen punkt an dem es wieder ZU wenig wird, natürlich mehr!
Und ich versteh auch ein bisschen was von der Materie würd ich behaupten, deswegen gings mir in erster Linie um typische Schwachstellen, hab mit dem Swift oder Suzukis generell halt garkeine Erfahrung, abgesehen von der Motorradabteilung.