Beiträge von Nils2101

So, nachdem der Suzuki nun ein paar Monate Rumstand, einmal quasi verkauft war (...) ging es doch erstmal weiter.

Der Anschluss zum Ausgleichsbehälter wurde mit Unterdruck geprüft, ist dicht.

Dann hab ich (endlich) einen CO2 Test gemacht... Tatsächlich negativ. Konnte ich nicht glauben, also Mal meine Ausatemluft getestet... Verfärbt sich sofort gelb, Test funktioniert also. Um ganz sicher zu gehen hab ich dann den Test nochmal durchgeführt mit der bereits gelben Flüssigkeit... Tatsächlich wurde die wieder langsam blau. Damit ist wohl die Zylinderkopfdichtung und ein Riss im Zylinderkopf ausgeschlossen.

Die einzige Erklärung, die mir noch einfällt ist, dass das Kühlsystem irgendwo verstopft ist (Kühler ist frei, Innenraumwärmetauscher auch sonst würde er nicht so gut heizen).

Hab jetzt Kühlerreinger rein und fahre so Mal ein paar Tage Rum (Max 15km) und hoffe das Problem löst sich von selbst und ich bleibe nicht stehen mangels Kühlwasser.

Falls jemanden noch was einfällt, was es sein kann bzw. was ich tun kann, immer raus damit

Das stimmt, werde ich noch testen.

Habe dich dennoch wenig Hoffnung, da ich den Kühlkreislauf auch versucht habe nach Vorschrift des Herstellers zu entlüften: Im Leerlauf ohne Kühlerdeckel laufen lassen.

Ich verstehe das so dass das langsam die gesamte Luft raus kommt und der Flüssigkeitsstand sinkt. Das war bei mir aber nur zeitweise der Fall die meiste Zeit stieg der Flüssigkeitsstand an. Ich glaube ich hab ihn laufen lassen bis 1-2l rausgelaufen waren. Nach Gasstößen gab es auch Mal einen Springbrunnen... Ach ja Kühler ist gut durchlässig, habe ich mit den Gartenschlauch geprüft. Wasserpumpe habe ich im Zuge der ganzen Aktion auch bereits getauscht.

Sieht anfangs ähnlich aus wie hier in Minute 3:

https://youtu.be/TSWGjidWWkw?si=OfOhQIsIpbUthi8G

Ach ja: der Lüfter vom Kühler springt auch irgendwann an, was auch nochmal bestätigt, dass Wasserpumpe und Thermostat ihren Dienst tun wie sie sollen. Sonst würde der Kühler ja nicht warm werden.

Zitat von dav1963

Kann es sein, das der Schlauch/Deckel im Ausgleichsbehälter defekt/undicht ist? Dann würde er bei warmen Motor zwar Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter drücken, beim Abkühlen aber Luft zurücksaugen. Würde das Problem m.M. nach gut erkläre

Darüber hatte ich auch nachgedacht. Hatte vor ein paar Jahren auch Mal das Problem, dass der untere Schlauch abgerutscht war. Hab die Schläuche durchgeblasen, macht alles soweit einen guten Eindruck.

Zitat von onkel-howdy

Ich verstehe nicht warum man immer an irgendwelche defekte Kopfdichtungen kommt?!

Da macht man eine CO2 Messung vom Wasser und weiss bescheid und kann dann entscheiden.

Da hast du Recht, ich hatte mir 2023 bereits einen CO2 Messer geholt, allerdings lässt sich das Teil nicht einfach so an Kühlsystem Anbringen. Ich kenne es so, dass man sie normalerweise auf den Ausgleichsbehälter steckt und dann den Motor laufen lässt er das geht beim Suzuki Alto leider so nicht. Wäre theoretisch möglich es statt den Kühlerdeckel zu montieren, aber dann drückt es ja erstmal Wasser ins Gerät...

Zitat von mm666

Ausgleichsbehälte randvoll ? Dann fehlt doch keine Flüssigkeit im Kühlsystem. Ich denke daß der Thermostat nicht mehr richtig arbeitet

Im Gesamtsystem nicht, aber im Kreislauf, mache ich den Kühlerdeckel auf, dann fehlt da das Wasser was im Ausgleichsbehälter ist.

Thermostat habe ich im Wasserkocher mit Thermometer getestet für für befunden und trotzdem ein neues eingebaut (ebenfalls getestet).

Leider keine Veränderung.

Irgendwas scheint noch mit dem Kühlsystem nicht in Ordnung zu sein: Bei der letzten Fahrt (40km, 2/3 Autobahn - keine Schinfahrt) gab es keine Zwischenfälle, aber am nächsten Tag habe ich bemerkt, dass der Ausgleichsbehälter randvoll war und erheblich Flüssigkeit im Kühlkreislauf gefehlt hat. Seitdem habe ich das Auto stillgelegt, nach meinem Gefühl ist zu viel Druck auf dem Kühlsystem. Schade. Ich habe aktuell leider einfach keine Zeit und Lust den Zylinderkopf abzunehmen und benötige ein zuverlässiges Auto.

Falls hier jemand Lust hat den kleinen wieder auf die Straße zu bringen, gerne melden. Bin froh wenn ihm die Presse erspart bleibt. Die Grundsubstanz ist wie gesagt für das Alter sehr gut, es wurden möglichst immer die hochwertigsten Zubehör Ersatzeile verbaut und das Polster am Fahrersitz ist auch in einem sehr guten Zustand (Original Suzuki 2021 oder 2022 und an den typischen Bruchstellen zusätzlich verstärkt).

Kompression (kalt) ist auch noch sehr gut:

13,5

13,4

14,0

13,9

Laut Suzuki sind 14 bar neuwertig, 11 die Verschleißgrenze.

So, nachdem ich dann noch als der Riemen unten war festgestellt habe, dass ich (Mal wieder) einen falschen Zahnriemen bestellt/geliefert bekommen habe, hab ich den Suzuki an Neujahr wieder komplettiert und er läuft seit dem 2. wieder. Hab ihm gestern dann noch einen neuen Kühlerdeckel gegönnt, da das Wasser irgendwie nicht richtig vom Ausgleichsbehälter eingesaugt wurde. 15 min Vollgas auf der Autobahn verliefen dann auch problemlos. Hab mir wohl unnötig Sorgen gemacht wegen der Zylinderkopfdichtung.

Bemerkungen:

Dichtung der Wasserpumpe war echt krass angefressen (nach 6 Jahren und keinen 60Mm, SKF). Hab die neue (Jakobparts) zusätzlich mit Reinzosil verklebt.

Der Zahnriemen (SKF) hätte wohl nochmal 6 Jahre mitgemacht, gab trotzdem einen neuen, wieder SKF, nachdem INA nicht passte.

Eine paar kleinere Baustellen hab ich nebenbei entdeckt, ein Radbolzen ist lose (kann die Mutter nicht lösen), hintere Stoßdämpfer und innere Spurstangenmanschetten sind am Ende. Die bald 20 Jahre machen sich irgendwie bemerkbar🙄. Dafür ist der Rost wirklich sehr überschaubar.

Falls das wer liest und eine Radmutter übrig hat, ich würde mich gegen Spende über eine Radmutter freuen, die werde ich wohl bald knacken müssen, sofern ich den Alto nicht doch langsam in Rente schicke🥺.

Nun hab ich das Problem 1 Jahr lang ignoriert und mein Suzuki war auch immer Mal wieder mit Volllast auf der Autobahn unterwegs...

Dabei immer leichter Wasserverbrauch bzw. -Verlust. Pünktlich vor Weihnachten haben dann plötzlich 2-3l gefehlt. Aufgefüllt und 25km gefahren, Wasser noch da; keine auffälligen Dampf Emissionen, Öl ohne Wasser, Wasser ohne Öl, kein Leck erkennbar, und kein erkennbarer Druckaufbau. Da der suzuki keinen Sensor für den Kultwasserstand hat bin ich immer mit Heizung gefahren, in der Hoffnung durch ausbleibende Heizleistung früh genug zu merken, wenn das Wasser weg ist.

Am nächsten Tag dann 30km mit kürzerer Vollgas Fahrt auf der Autobahn, Heizung funktioniert super. Als ich von der Autobahn runter fuhr kam starker Kühlwassergeruchaus der Lüftung. Kühlwasser hat am Flansch Wasserpumpe Motorblock rausgedrückt, kein Wunder, dass es mir nicht aufgefallen ist, das hatte ich gar nicht in Betracht gezogen.

Naja jetzt kommt einmal Wasserpumpe mit Zahnriemen neu, hoffe das Problem ist dann erledigt.

Hallo Hutfahrer,

Vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung!

Ja das mit dem Kühlsystem dachte ich mir auch schon, möglicherweise habe ich aber auch Mal unverträgliches Kühlmittel eingefüllt. Die Ablagerungen sind auch eher hart und überhaupt nicht schleimig, wie ich es beim Öleintrag erwartet hätte. Auch sehr ich im Wasser keine Regenbogenfarben, wie man es von Pfützen kennt. Ölverbrauch ist ebenfalls kaum vorhanden (ich muss nichts nachfüllen innerhalb von 15Mm). Ach ja keine Spuren von Wasser in der Ölanalyse.

Wie würdest du denn das Kühlsystem reinigen? Ich habe es bisher mit dem klassischen Kühlerreiniger versucht, hat aber definitiv nicht alles rausgespült. Der Kühler wäre ja schnell getauscht und hatte ohnehin schon bessere Zeiten, aber die den Heizungswärmetauscher muss bestimmt das Armaturenbrett raus...

Das mit dem offenen Kühlerdeckel habe ich tatsächlich bereits probiert. Es spritzt nichts raus aber wenn das Wasser warm wird läuft es langsam über, nehme Mal an wegen der Ausdehnung durch die Erhitzung des Wassers.

Ich hatte Mal ein Auto mit Abgas in Wasser da lief das Wasser fast wie aus dem Wasserhahn raus, so stark ist es definitiv (noch) nicht. Abgasgeruch ist mir auch nicht aufgefallen.

Ich denke ich werde Mal Kompression messen, vielleicht gibt's da Überraschungen, da wo die Dichtung undicht ist sollte ja schätzungsweise merklich weniger Kompression sein.

Falls dir/euch noch was einfällt, immer her damit!

Ich scheue mich noch etwas den Kopf runter zu nehmen, nachdem ich noch keine ordentliche Diagnose habe.

Hallo zusammen,

Kurzfassung:

Ich habe seit längerem das Problem, dass im kalten Zustand Luft im Kühlwasser ist, hört man deutlich kurz nach dem Kaltstart. Im warmen Zustand ist es unauffällig. Er überhitzt augenscheinlich nicht, auch längere Zeit Vollgas auf der Autobahn ist kein Problem.

Hat jemand eine Idee? Hatte auch schon an die Zylinderkopfdichtung gedacht, im warmen Zustand ist auf jeden Fall etwas mehr Druck auf den Schläuchen, aber das ist möglicherweise normal.

Vielleicht noch interessant:

Erstmals ist mir das vor 2 Jahren aufgefallen, bin damals eine ganze Weile so gefahren bis ich feststellen, dass der Schlauch im Ausgleichsbehälter abgefallen war. Aufgesteckt und das Problem war danach gelöst.

Jetzt hatte ich dieses Jahr im Frühling festgestellt, dass sich mein Kühlsystem zugesetzt hat. Habe es dadurch gemerkt, dass die Heizung kaum noch funktioniert hat. (Hatte das Auto im Winter nicht gefahren). System Merkmale gespült und neu aufgefüllt, seitdem geht die Heizung wieder einigermaßen.

Aber ich glaube seitdem habe ich auch das Problem mit der Luft im System (siehe oben), etwas "Kühlwasserverbrauch" habe ich auch schätzungsweise 50ml auf 1000km. Überhitzt ist er nie, auch wenn er immer Mal wieder gut gescheucht wird. Das Öl sieht super aus keine Spuren von Wasser, ebenso keine Spuren von Öl im Kühlwasser.

Hatte das schon jemand so? Ideen?

Ich kenne zwar den Ignis nicht aber, hatte das Thema auch bei meinem Suzuki Alto. Der ist zwar vom Baujahr 2005 und ich wiege annähernd 5-10kg mehr als du... Nach 100Mm, das meiste Langstrecke, war jedenfalls der Fahrersitz komplett durch.

Nachdem ich mich ein paar Jahre mit Zusatzpolstern ausgeholfen habe, habe ich dann 2020 Original bei Suzuki ein neues Lehnenpolster gekauft und eingebaut. Das war dann nach weniger als 10Mm wieder durch, nur noch nicht ganz so schlimm wie das alte, ich habe es dann direkt nochmal auf Garantie ersetzt bekommen.

Bei den zweiten neuen habe ich dann vor dem Einbau an den Schwachstellen Stoff aufgeklebt, sodass das Gestänge sich nicht mehr so leicht einarbeiten kann. Seitdem bin ich mit dem Polster zufrieden, auch nach fast 3 Jahren scheint es wie neu.

Worauf ich hinaus will, ich würde im Zweifelsfall darauf hoffen, dass du eventuell neue Polster auf Kulanz bekommst (also ohne Einbau), die würde ich dann dem Sattler zur Überarbeitung und Einbau geben, der kennt sicher die Schwachstellen und kann die gleich verstärken.

Sah es denn bei dir auch vergleichbar sauber/dreckig aus? Ich habe jetzt nicht unbedingt Angst was kaputt zu machen, bei dem Anblick dachte ich mir nur, das ist viel zu sauber um Probleme zu machen, aber vielleicht war das ein flascher Eindruck... Ich werde jedenfalls erstmal den Temperatur- und Drucksensor testen bei Gelegenheit.

Hast du mal das Kabel und die Kontakte des Kabels zum AGR-Ventil genau aungeschaut?, vielleicht ist da was ab oder vergammelt.

So ich hab mir jetzt mal auch meine Drosseklappe angeschaut, die sieht aber super aus, nur minimalst Rückstände. Manchmal geht die Drehzahl bei mir auch nicht bis auf 800 runter, sondern bleibt irgendwo bei 9xx.

Nico Was hast du denn da noch gereinigt außer der Drosselklappe? Sah das bei dir dreckiger aus?

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So ich habe nachdem ich meine Räder mal selbst sehr penibel gewuchtet habe, statt es in der Werkstatt machen zu lassen, fährt sich das Auto wieder unglaublich ruhig auf der Autobahn.

Das Geräusch bei hoher Last ist weiterhin da, aber vielleicht ist das auch etwas Einbildung und es war schon immer da...

Und Konntest du das Problem lösen? Lag es am Temperatursensor?

Ja das stimmt. Hab eine Weile nach einem guten gebrauchten Sitz Ausschau gehalten, aber am Ende hab ich ein neues Rückenpolster bei Suzuki geholt.

Zum Thema: Nach etwas googlen, schätze ich mein Vibrationsproblem kommt von den inneren Gelenken der Antriebswellen. Die gibts aber natürlich nicht einzeln im Zubehör und sind beim Alto auch nicht so leicht zu tauschen. Das muss wohl noch warten bis es schlimmer wird. Gibts denn Erfahrungen mit GSP und LPR Antriebswellen? Erstere liegt bei 70€ zweitere beim doppelten Preis.

Edith: Ich sehe gerade sind ja beide nicht lieferbar, damit erübrigt sich die Frage nach der Lieferbarkeit.

Aber der Alto ist doch in Indien und Japan glaube sehr verbreitet. Hab jedenfalls schon mehrere Inder getroffen, die mir erzählt haben, dass sie das Auto in Indien selbst haben. Dort müsste es doch bestimmt auch Teile im Zubehör geben. Aber da lohnt es sich dann wohl nicht die nach Deutschland zu schicken.

Da hast du nicht ganz unrecht, es tritt aber tatsächlich auch schon bei geringerer Last auf, nur nicht so ausgeprägt. Das ist erst in den letzten 2- 3 Jahren gekommen, vorher gab es diese Vibrationen so nicht (fahre das Auto seit 10 Jahren). Oberhalb von 2000 1/min ist es komplett weg.

Was mir allerdings auch noch aufgefallen ist, ist dass sich das Auto auf der Autobahn bei manchen Drehzahlen aufschwingt, fühlt sich an als wären die Räder schlecht gewuchtet. Das passiert glaube ich insbesondere bei hoher Last (natürlich deutlich oberhalb von 2000 1/min). Schlecht gewuchtete Räder kann ich allerdings ausschließen. Das war doch mit ein Grund, siehe Post 14. Da bin ich mir aber nicht sicher ob das nicht schon immer so war und es mir nur jetzt mehr auffällt weil ich auch mehr mit anderen Autos fahre. Vielleicht ist das normal beim Alto.

Edith: Apropos Ersatzteile

Ich wollte gerade doch mal schauen was eine neue Getriebestütze für den Alto kostet, habe aber leider nichts gefunden. Im Allgemeinen scheint es viele Ersatzteile nicht im Zubehör zu geben, zumindest finde ich bei daparto.de nichts. Gibts sowas wirklich nur bei Suzuki direkt oder gibt es da andere Vertriebskanäle. Für die anderen Autos in meinem Fundus (VW T4 und Ford Fiesta MK6) bekomme ich eigentlich fast alles problemlos im Zubehör. So langsam ist der Alto aber doch auch in ein Alter, in dem er öfter mal ein Ersatzeil benötigt, das nicht zu den typischen Verschleißteilen gehört...

Hallo zusammen,

mein Suzuki Alto FF (Baujahr 2005, 144000 KM) vibriert inzwischen immer stärker im Bereich niedriger Drehzahlen (bis 1500 1/min) und hoher Last.

Hat jemand Ideen an was das liegt?

Mir fällt nur die Pendelstütze vom Getriebe ein, aber die habe ich eigentlich erst vor ein paar Monaten überprüft. Und dann habe ich noch von den schwachen Antriebswellen vom Alto gehört, bei mir sind noch die ersten drin. Was ist denn die Schwachstelle der Wellen? Die äußeren Manschetten habe ich bereits getauscht, die Gelenke sahen soweit aber gut aus.