Beiträge von Dibona

Nicht würde! Ich rate zum MontBlanc, da Passform und Spannverschluss gerade beim häufigeren Lösen und Spannen beim Thule 757 zu Verformungen im Abschluss zwischen Spanner und Halter führen, die schnell unschön aussehen.

Ich hatte den umgelabelten MontBlanc hier liegen und nutze aktuell das Thule 757 System. Der Montblanc Verschluss ist besser gelöst als beim Thule 757, generell war ich vom Thuleträger etwas enttäuscht im Vergleich zum MontBlanc und würde beim Ignis auch eher zum MontBlanc raten.

Ich hab den Suzuki/MontBlanc-Träger beim Autokauf mitbestellt und war mit der Verarbeitung sehr zufrieden. Da an meinem Dachzelt allerdings ein Thulesystem hing das auch auf dem Ignis passt hab ich den Träger einem Forumsmitglied verkauft.

Willkommen auch von mir. Du erinnerst mich daran, das ich mich hier nie vorgestellt habe

Ach so einen Niva PickUp würde ich mir auch gefallen lassen... aber der ist leider selten und schwer zu finden. Auch sollte es dann schon eher ein Neuwagen sein, da der noch mehr Liebe beim Inbetriebnehmen braucht als ein normaler Niva.

@Benji Dein Niva ist jedenfalls gelungen!

Ist vielleicht etwas offtopic: Ich fahre den Ignis nicht mehr unter 6 l. Liegt vielleicht an den Bergen hier und daran, das mir mein Fahrlehrer beigebracht hat nicht untertourig zu fahren wenn ich mit kleinen Benzinern unterwegs bin. Ein Problem mit Stottern in diesem Drehzahlbereich habe ich nicht; Ich tanke allerdings auch SuperPlus.

Frag dich mal warum die Ersten Generation von Mautsystemen in Deutschland bereits dazu in der Lage war bis zum Tempo von ca. 190 km/h zu erfassen. Oder ein Beispiel von mir: Zu meinen Bergsteigerzeiten hab ich vermehrt Anfragen von meinem Netzanbieter bekommen die mich als Werbeträger anwerben wollten - offensichtlich haben die wechselnden untypischen Positionsdaten genügt das Interesse an mir zu wecken.

Hey Joachim,

ich glaub da bist du beim Ignis einer der Ersten der das versucht. Das Infotainment ist ja auch in anderen Suzukis verbaut, vielleicht gibt es da einen brauchbaren Umbauthread? Ansonsten Glückwunsch zum Ignis und viel Glück beim Umbau.

Zitat von floeppy1

Das stimmt nicht ,meine Karte ist jetzt schon Jahre nicht benutzt und man kann immer noch sehen wann ich zu schnell war.

Also 24 stunden stimmt nicht

Ich fahre nur landwirtschaftlich oder kommunal, da brauche ich keine Fahrerkarte. Ein Kollege hat mir das heute nochmal erklärt. Da wird durch den Tachographen noch einges mehr aufgezeichnet als nur die Geschwindigkeit und es wird deutlich länger gespeichert als mir bewusst war. Angeblich nur auf der Fahrerkarte für die letzten 24 Stunden. Sorry, mein Fehler.

Sollte dein Arbeitgeber eine zusätzliche Tracking-Box mit dem Versicherer ausgehandelt haben kann es ja anders aussehen.

Zitat von floeppy1

Na da liegste aber ganz schön falsch, beim Unfall wird die Versicherrung schon hellhörig ob du permanent zu schnell fährst und das kann man anhand der karten noch lange auslesen .Denn die Fragen ja wie es zum Unfall kommen konnte .

Natürlich haben dies Überwachungsgeräte auch vorteile ,bevor den Lappen verlierst kannste beweisen das du nicht zu schnell warst oder eben bei rot über die Ampel denn die Zeiten werden ja auch festgehalten

GPS Koordinaten werden für die Plozei nicht aufgezeichnet und jeglich Aufzeichnung ,ja nur dein Namen ist schon zum Missbrauch geeignet ,also ist es schon so das man überwacht wird in verschiedenen Lagen

Soll durch die Fahrerkarte ein Verstoß gegen die Geschwindigkeitsbeschränkung für Lkw nachgewiesen werden, ist dies nur für die letzten gefahrenen 24 Stunden möglich. Länger werden die Angaben nicht gespeichert.

Bei einer Kontrolle kann der zuständige Beamte folgende Daten auslesen:

Nationalitätszeichen des ausstellenden StaatesGültigkeitsdauer (von–bis) und das Datum der AusstellungName, Geburtsdatum und FührerscheinnummerDaten, die das Fahrzeug betreffen (Betriebszeiten, Datum, behördliches Kennzeichen, Kilometerstand)Lenk- und Ruhezeiten einschließlich Unterbrechungen und ob der Fahrer alleine oder im Zweifahrerbetrieb gefahren istEreignisse, Fehler und die bisherigen Kontrollen

Weiterhin ist beim eventuellen Herunterladen oder bei der kontrollierten Fahrerkarte zu erkennen:

Name und Anschrift der Kontrollstelle,Kontrollaktivitäten als Datum, Uhrzeit und Art,heruntergeladener Zeitraum,amtliches Kennzeichen des LKW.

Viel Glück beim Einbau;-)

Die Karten der LKW Fahrer werden nicht nach dem Fahrstil analysiert. Es werden hauptsächlich die Lenk bzw. Ruhezeiten sowie teilweise die Geschwindigkeitsverstöße aufgezeichnet, nicht jedoch die GPS Koordinaten - das passiert höchstens über den Arbeitgeber.

Die erzeugten Rohdaten durch GPS Tracker sind auch für Missbrauch geeignet.

Zitat von Frank0307

... es gibt auch Leute, die brauchen keinen Kofferraum.

Ja, die nennen sich dann Smartfahrer xD

Vermutlich suchst du die hier: https://www.transportsysteme24.de/anhaengerkuppl…26-ts24-40.html

unter Einbauanleitung ist ein PDF Link

Strahlt dann vermutlich wie der Koffer aus Pulp Fiction.

Zitat von Didi1403

FALSCH ! Die Box ist freiwillig und man erhält dafür einen zusätzlichen Rabatt. Ich habe sie in unseren drei Autos nicht drin, obwohl Fahrer unter 25 Jahren damit fahren.

Ich bin in den Angeboten ohne GPS-BOX nicht auf vernünftige Pakete gekommen, mit BOx waren die Angebote schon sehr Attraktiv. Im Übrigen werden Fahrzeugflotten schon seit einigen Jahren mit diesen Trackern ausgestattet. Ich hatte mal ein ADAC-Mobil bei dem sich die Verkleidung der Mittelkonsole gelöst hatte - offensichtlich wurde hier beim Einbau gepfuscht - denn genau hier ruhte diese ominöse Box.

Ich brauche ein Kofferraumleuchte ungefähr so oft wie ich meinen Festnetzanschluss brauche... Nie.

Wenn ich Licht zum Ausleuchten vom Kofferaum brauche, dann weil es hell sein muss. Die üblichen Kofferaumleuchten waren mir bisher auch immer zu dunkel um wirklich was zu finden weshalb ich in der Vergangenheit schon immer eine Lampe im Auto hatte. Die Taschenlampe war irgendwann mal Standard für ein Pannenset, auch weil man damit mal den Motorraum ausleuchten oder im Dunklen besser den Reifen wechseln konnte. Ich nutze also eine meiner Lampen die ich immer bei mir habe: Handylampe (very smart) oder Taschenlampe (very hell)

Ein Auto das neu ist mit Vollausstattung zwischen 15-16 t. Noch dazu der Fakt, das mittlerweile selbst Z4, BMW 1er oder Fiat Panda keine Lampe im Kofferraum haben. Ich hab echt auch Kritik am Ignis - aber ich bin über meinen Erwartungen angekommen, weil auch verdammt viel richtig gemacht wurde an dem Auto.

Ihr könnt mal an mehrmals an der Handbremse ziehen, dadurch stellt sich der Belag nach und es verbessert sich eventuell etwas am Bremsverhalten... bei mir hat das auf jeden Fall für einen besseren Druckpunkt gesorgt.

Die Rückstellkräfte sind unterschiedlich, da sind wir uns sicherlich alle einig. Das ungewohntes Verhalten aber als negativ empfunden wird ist vermutlich darauf zurück zu führen, das nicht ausreichend über die Funktion des Allrad im Ignis aufgeklärt wird.

Ich persönlich bin durch das Fahren von diversen "permanenten" oder auch zuschaltbaren Allrad Systemen daran gewohnt, das durchaus gravierende Unterschiede im Lenkverhalten auftreten können und habe bisher nicht mal über die Rückstellkräfte im Ignis nachgedacht. Ich hab heute mal drauf geachtet und kann jetzt nachvollziehen worum es hier geht.

Für mich ist die Lenkung im Ignis keine "Schwäche" es ist eher das Resultat der Entscheidung für einen viskogekoppelten permanent Allrad als Antrieb. Die genannten Verspannungen der Lenkung beim Rangieren sind einer der bekannten Schwächen von Viskolösungen. Im S-Cross SX-4 ist eine Haldex-Kupplung, da solltes das Lenkverhalten neutraler ausfallen, da hier eine elekrisch gesteuert Kräfteverteilung stattfindet.

Die geringen Verspannungen im Viskoallrad sind zu vernachlässigen können aber zu einem ungewohnten Lenkverhalten führen.