Beiträge von Dibona

Didi1403 Wenn die Bauarbeiten absehbar sind und nur der Ignis zur Verfügung steht muss halt das Beste draus gemacht werden... Ich persönnlich würde auf den Anhänger verzichten und stattdessen in eine ordentliche Laderaumverkleidung investieren und zusätzlich vielleicht ein kleines RhinoRack oder ähnlich. Zusätzlich halt nen mobilen Kompressor mitnehmen der ein "Nice-to-Have" für den zukünftigen Jimny ist

Ich leg teilweise meinen Zweitschlüssel in den Radkasten, wenn ich im Wald bin oder im Gebirge bin... Sammler von Oldtimern bekommen von Versicherungen den Hinweis die Fahrzeuge nicht abzuschliessen um Beschädigungen beim Diebstahlversuch zu verringern. oder das Gegenbeispiel: Bei meinem alten Audi hab ich einfach vorne im Motorraum ein paar Kabel abgezogen oder Sicherungen entfernt wenn ich wusste das ich diebstahlgefährdet bin und in Berlin sollte man das Fahrzeug sogar an der Ampel abschliessen, sonst geht schnell mal der Kofferraum auf etc.

Ich denke das es einfach auf die Situation ankommt.

Bei dem was du vor hast würde ich dir zu einem mobilen Kompressor raten, da kannst du dann je nach Witterung deinen Luftdruck absenken und dann in der Ebene wieder Luft nachpumpen. Ich würde mich beim Gewicht samt Zuladung im Hänger auf das maximal mögliche Gewicht im Ignis ohne Anhänger beschränken das er bei jeder Witterung ohne Komplikationen schafft und dann mal schauen wie er sich verhält wenn es auf dem Hänger ist. Mehr Gewicht als das mit dem Ignis transportierbare wird er dort vermutlich auch mit Anhänger nicht hinaufbekommen. Lieber einmal öfter am Hang laden/fahren als dir mit Fahrspuren deinen Weg zu zerstören. Just my 2 cents.

Ich bin die Dunlop-Reifen vor ein paar Jahren auf meinem Ducato gefahren, allerdings ohne Spikes. Die Spikes hätte mir die Firma allerdings problemlos angebracht (werden mit Druckluft hineingeschossen). Leider hab ich das mit dem Spikeverbot erst erfahren, als ich die Reifen schon hatte:-( Die in Süddeutschland ansässige Firma Reiff kann dir sicherlich weiterhelfen, die hatten den Reifen auch im Sortiment. Ansonsten einfach nach einem Dunlophändler in deiner Nähe suchen der dir den vorbereiteten Reifen besorgt. Laut Wikipedia darf man im 15km Abstand zur Österreichischen Grenze in Deutschland noch mit Spikes fahren.

https://www.reiff-reifen.de/de/content/Reifenservice.html

Fliegennetze sind auch für Deutschland viel zu grobmaschig, ich meine eher so etwas: https://www.extremtextil.de/moskitonetz-po…ltraleicht.html

Da ich im Winter relativ viel zum Eisklettern/Nordwände unterwegs war und im Sommer Sportklettern oder Bouldern hab ich mir ein 4 Jahreszeitensystem angelegt, das ich vom Auto in den Berg mitnehmen und relativ genau auf das Wetter einstellen kann. Insgesamt wiegt das ganze mit "Matratze" unter 3,5 kg und lässt sich beim Fahren auf die Größe von ca. 30l minimieren. Damit hättest du sicherlich genügend Platz für Naschsachen Ich hatte immer eher Bedarf an Bier... das nimmt dummerweise viel Platz ein.

Matratzen sind mir einfach zu unpraktisch für ein kleines Auto und spezielle Luftmatratzen für das Auto lassen sich nicht beim Camping im Naturschutzgebiet nutzen.

Den Schlafkomfort eines Bettes hatte ich damals auch nicht... mittlerweile pennen aber auch keine Hartgesottenen/stinkenden Alpinisten mehr neben mir, sondern meine nach Blumen duftende Freundin und das einzig stinkende ist die Windel von meinem kleinen Sohn

Warst du mal in La Grave? Wir sind hier manchmal her zum Boarden:

Hey inmontanis, ich hab ähnliche Touren mit einem Golf 4 hinter mir - auch mit ausgebauter Rückbank und diversen Konstruktionsversuchen.

Für ruhige Gegenden hatte ich zusätzlich noch ein Tarp mit, dass es mir ermöglicht hat vom Autodach bis zum Boden einen Frischluft Tunnel zu überdachen, so konnte ich teilweise auch mal draussen pennen... Für Schweden hatte ich mir ursprünglich überlegt Moskitonetze mit Magneten anzufertigen, die ich an den Fenstern anbringen kann. Vielleicht hast du ja eine andere Lösung.

Als Sofa hatte ich noch ein kleines Crashpad vom Bouldern, dass wanderte nachts unter das Auto und war mir somit beim Schlafen nicht im Weg. Mittlerweile nutze ich allerdings lieber ultraleicht Sessel von Helinox (die natürlich teuer sind)...

Am meisten überfordert hat mich die Kühlbox. Ich bin mittlerweile fast abgekommen von den Dingern, da die mir zu viel Platz wegnehmen. Ich lager je nach Rastplatz in einer Thermotüte am tiefsten Punkt im Auto oder eben im Fluss/See was verderben kann. Eine richtige Kühlbox kostet halt 1000€, ist schwer und verbraucht Energie.

Deine Ersatzräder wären als Kühlschrank bestimmt geeignet, wenn du die Felgen mit einer Erste-Hilfe-Decke und dem Styropor aus den Kühlboxwänden einpackst sollte das Metall schön kühl bleiben und du kannst dir die Box eventuell sparen.

Wasser war immer ein schwieriges Thema für mich. Ich habe die Erfahrung gemacht, das es sinnvoll ist in jeder neuen Region mit den Tourismus/Naturschutzämtern zu sprechen um herauszufinden wo unbedenkliche Quellen/Gebiete mit Frischwasser sind.

Ich hoffe du kannst was damit anfangen;-) Viel Spaß mit deinem Ignis.

Didi1403 glaube mir, es geht auch ohne Schnelligkeit. Die Vorderachse dreht durch und bekommt 50 Prozent der Kraft, dann drehen die Hinterräder durch und die gesamte Kraft geht über die 4 durchdrehenden Räder verloren. Wenn man es schafft das Auto etwas aufzuschaukeln kann man durch gelegentliches Anreissen der Handbremse dem Reifen etwas Grip geben. Hat allerdings auch viel mit Glück zu tun und ersetzt keine Sperre. Ich werde mit dem Ignis keine derartigen Offroadexperimente wagen, aber die Möglichkeiten der Technik finde ich spannend.

Zitat von Didi1403

Schlamm ist der neue Schnee

Bei uns liegt kein Schnee - nur Salz. Alles was hier an Schnee fällt wird mit dem dreißigfachen Gewicht an Salz einfach vom Planeten gelasert. Ich bin vielleicht etwas Winterdienstgeschädigt, aber das ständige Schwarz - Weiß auf den Straßen in Verbindung mit Gelben Dauerblinkleuchten lässt mich hoffen das nicht mehr allzuviel Schnee fällt... und das wünsche ich mir tatsächlich der Umwelt zuliebe.

Zitat von inmontanis

Deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen, entweder es geht problemlos ohne Grip-Control-Schalter oder es geht auch mit aktiviertem Schalter nichts mehr..

Hey Inmontantis, das GripControl sich eher auf die Vorderachse auswirkt deckt sich mit meiner Annahme, das hier versucht wird eine Differentialsperre durch ESP-Bremseingriffe zu simulieren. Ich hab dazu weiter oben ein paar Annahmen formuliert.

Ich habe für mich einen Unterschied feststellen können, wenn das ESP ausgeschaltet ist.

Was ich mich noch nicht getraut habe: mit angezogener Handbremse ein Durchdrehen der Hinterräder abzubremsen um auf der Hinterachse eine Differentialsperre zu simulieren. Ich kann mir vorstellen, das hier eine Überlastung der Visko stattfindet. Theoretisch könnte man bei schlammigen Verhältnissen versuchen durch impulsives Bremsen durch die Handbremse wieder in Bewegung zu kommen - also sich selbst zu retten.

Ausserdem auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum

Ich habe festgestellt das die Landbevölkerung bei 45min Busfahrt schon von "lange" spricht, dabei ist man in Berlin locker mal 1,5 Stunden mit den Öffentlichen unterwegs um irgendwohin zu kommen. Jetzt hab ich auch noch etwas Offtopic eingebracht

Zitat von Igi 3

Alle Helfer an.Es ist auch unmöglich wenn man einen Hang quer fährt und dann hochfahren möchte,da kommt er nicht um die Kurve.

Das ESP funktioniert super beim Bergabfahren, den das Heck schiebt beim leichten bremsen nach links/rechts das ESP fängt es wieder ein tolle Sache.

Hey Igi 3 , ich hab heute mal versucht Aufnahmen zu machen. Leider sieht man hauptsächlich Bart und Armaturenbrett; zusätzlich Wackelt es mir einfach zu sehr um daraus was zu schneiden.

Ich habe festgestellt, dass man die Visko erstmal warm fahren muss um maximale Kraft auf die Hinterachse zu bekommen, dass bedeutet nach dem Warmfahren vom Motor auf dem weg in den Tiefschnee ein Paar mal die Reifen durchdrehen zu lassen und das auch immer mal wieder zu provozieren, wenn längere Geradeausfahrten hinter einem liegen. Im Tiefschnee mit ESP fehlt mir manchmal die Kraft von hinten um am Lenkrad zu korrigieren, was am Hang schon mal dazu führt, das man das Gefühl hat nicht durch zu kommen. Ohne ESP muss man halt etwas aus der komfortzone heraus und immer mal wieder beherzt Gas geben... dann fühlt sich der Ignis im Tiefschnee allerdings echt sehr sicher an. Ich hatte heute kaum bedenken liegen zu bleiben.

Hast du noch Probleme mit der Traktion?

Zitat von floeppy1

denn diese Dinger können auch mal in die Knie gehen ,wenn sie älter werden,und wenn du drunter liegst kommt nicht so gut ,

Wir benutzen aus den Gründen welche aus Holz. Wir müssen unsere Winterdienstfahrzeuge täglich vom Salz befreien und da zeigt sich das Holzauffahrrampen recht haltbar sind und den Dreck vom Waschplatz gut vertragen. Die Metallrampen sind aber nicht schlechter, nur bei dreckigen Bedingungen halt in der Baumarktqualität nicht ganz so robust.

Zitat von udalbert

Sind Farbabnutzungen am Lenkrad wirklich normaler Verschleiß? Mir ist da bei meinem glücklicherweise noch nichts aufgefallen? Sollte die Farbe am Lenkrad nicht länger als 11Tkm halten?

Bin grad nochmal in die Garage und hab das Lenkrad mit einer Taschenlampe abgeleuchtet. Eine Stelle stich unter der lautlos Taste heraus, ist mir allerdings erst beim Putzen aufgefallen. Ob das ein Garantie-Fall wäre???

Naja ich bin da mal halbwegs realistisch:

Ich hab n halt einen 2 Jährigen Punker der wenn er eine offene Autotür erwischt von hinten so aussieht als würde sich ein JackRussel eine Eisplatte hocharbeiten.

Bis sich an meinem Lenkrad nciht deutlich zeigt, das die Farbe offensichtlich zu dünn aufgetragen wurde buche ich das also einfach mal als Abnutzung ab

Ist ungefähr so wie der Bananenfleck den meine Freundin beim Abholen vom Autohaus auf die Rückbank gezaubert hat. Ich hab ihn absichtlich nicht vollständig beseitigt, so haben wir hin und wieder was zu lachen

Ich denke das ist ein Swingerclub-Getriebe: Alles Kann - Nix Muss

Zitat von Michi90

Hallo,

wenn ich das hier so lese, müssten meine Automatik Fahrzeuge alle nach kürzester Zeit auseinander gefallen sein .

AUTOMATIK bedeutet, dass diese Sache so konstruiert ist, dass diese ihren dafür vorgesehenen Dienst verrichtet, ohne einer entsprechende Handlung von außen. Das gilt somit nicht nur für das Getriebe, sondern auch für die Klimaautomatik (um jetzt nur beim Auto zu bleiben ).

Hallo Michi,

das AGS von Suzuki ist ein automatisiertes Schaltgetriebe und daher nicht mit einem klassichen Automatikgetriebe zu vergleichen.

Um mit einem AGS verschleissarm und verbrauchsarm unterwegs zu sein ist es sinnvoll Drehzahlen und Gänge zu überwachen und man sollte wohl häufiger eingreifen als das bei einer modernen Automatik der Fall ist.

Ich muss dir auch leider widersprechen was die Mercedes Getrieben betrifft. Mercedes baut exzellente Fahrzeuge, die Automatik-Getriebe sind meiner Erfahrung nach hingegen eher gut als sensationell. Das 9Gang-Automatikgetriebe kenne ich leider nicht - kann sein das hier ein sensationelles Getriebe gebaut wurde.

Ich möchte nicht schon wieder Offtopic werden und mich hier über Mercedes-Getriebe auslassen

Also bei mir sind folgende Kosten angefallen:

Km.-Stand: 11000

Wartung:

Ölwechsel 80

Extras:

Mittelarmlehne + Dachträger 300

Winterreifen mit Einlagerung 800

Garantiefälle:

Kunstoffabdeckung Innenraum nicht richtig eingerastet

Abnutzung:

Farbe an Lenkrad abgenutzt

Steinschlag Frontschürze

Kratzer Heckstoßstange

Das ich hier schon mehrmals ziemlichen Stuss von mir gegeben habe und von den Leuten hier im Forum auf den Teppich geholt worden bin kann jeder nachlesen der Bock drauf hat. Profitiert habe ich bisher von jeder Kritik.

Ich bin auch selbst schuld dran mir solche Statements durchlesen zu müssen wenn ich versuche zu solch einem kontroversen Themen eine alltagstaugliche Orientierung zu geben.

Ich freue mich wenn kontroverse Themen zur Sprache kommen und versuche mich wenn es möglich ist zu äussern um in einem gemeinschaftlichen Diskussionsumfeld etwas dazuzulernen. Das in der Anonymität des Internets die wenigsten hören möchten dass sie Unrecht haben oder das wenige bereit sind ihre Haltung zu überdenken erschreckt mich hingegen immer wieder.

Treib und Schmierstoffe sind nicht wasserlöslich. Das Umweltbundesamt muss wohl einen Grundkurs in Chemie nachholen.

Zitat von Frank0307

... die Reinigungsmittel sind nicht das primäre Problem sondern Öle und Fette von den Fahrzeugen, welche abgewaschen und in den Boden und Abwasser gelangen könnten. Die Waschanlagen haben dafür einen speziellen Ölabscheider in der Abwasserleitung und einen versiegelten Boden.

Ich will mich da nicht streiten, da ich mich auch aktiv am Thema Nachhaltigkeit und Naturschutz beteilige ist auch zum Autowaschen der Ein oder Andere Gedanke durch mein Hirn gezuckt. Da asphaltierte Flächen auf Privatgrund üblicherweise eine Einleitung des Wassers in die Kanalisation verlangen ist es hier in Abhängigkeit mit den Regeln der Kommune/Stadt erlaubt seine Fahrzeuge zu waschen.

Teilweise wird die Verwendung von Hochdruckreinigern verboten, generell ist die Motorwäsche untersagt sowie die Unterbodenwäsche. Das ich also mit nem Wasserschlauch mein Auto abspülen darf auch wenn ich keine versiegelten Böden habe ist also rechtlich völlig unbedenklich und mit Anschluss an die Kanalisation ist es oftmals auch erlaubt mit KochChemie und Intensiv-Felgenreiniger Schaumparties im Garten zu veranstalten.

Die vom privatmensch eingeleiteten Altöle vom Kochen gehören im Übrigen auf den Recyclinghof / in den Sondermüll -> Also immer schön mit Trichter in ein ölbeständiges Behältnis und getrennt von den Öllappen lagern (luftdicht lagern) Machen ja alle so.

@Frank0307 Ich kann nichts für die Rechtslage, wohl aber was für mein eigenes Handeln...

Zitat von Kratzi

Glaube auf Privatgrundstücken aber auch.

"Wenn ... ausgeschlossen werden kann, dass das Grundwasser durch die private Autowäsche in Mitleidenschaft gezogen wird, zum Beispiel durch einen versiegelten Untergrund und Anbindung an die Kanalisation, kann die Autowäsche auf dem Privatgelände erlaubt sein" und sollte einfach mit dem zuständigem Ordnungsamt abgesprochen werden. Grundsätzlich gilt bei Sickerflächen keine Reinigungsmittel zu verwenden und bei Einleitung in die Kanalisation nur Reinigungsmittel die nicht für den gewerblichen Einsatz gedacht sind zu verwenden. Das sind so die Faustregeln, die ich kenne und natürlich ohne Gewähr. Kann hier verboten sein und 500m weiter erlaubt. Kommt auch auf nähe zu Naturschutz etc. an.