Ich möchte an dieser Stelle nochmal auf die Besonderheit des Allrad hinweisen und ausdrücklich davon abraten ein Notrad für den Allrad Ignis zu verwenden. Durch die Drehzahlunterschiede kommt es zu Verspannungen und der geringste Schaden ist eine Überhitzung der Viskokupplung / Verschleiß. Ein vollwertiges Ersatzrad mit gleichem Profil wäre wünschenswert in einem Pannenfall. Bei anderen Modellen wird im Pannenfall teilweise die Kardanwelle ausgebaut um Schäden vorzubeugen.
Beiträge von Dibona
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Danke für deine Tips @Frank0307, wir können ja mal einen Reverse-Engineering Thread zum Ignis aufmachen
Als längerfristiges Ziel würde ich ein Hybrid-Nachrüst-Kit für den Allrad Ignis vorschlagen, wahlweise mit Licht und Pannenset, das die Kofferraumbeleuchtung und die Nebelscheinwerfer mit abdeckt und dem Kombiinstrument beibringt die Öltemperatur auszuspucken.
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Spannend. Ich habe wohl zuviel für meinen Ignis bezahlt xD
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Ich denke Suzuki sucht schon länger nach einem Partner in Europa und es wird daher wohl auf eine Kooperation hinauslaufen, die Elektrotechnologie im Sortiment hat. VW hat sich ja mit Abdanken des alten Opel-Managers erledigt und zwingt nun Skoda zur Entwicklung von günstigen Kleinwagen für den Indischen Markt. Die im Raum stehende Kooperation zwischen Toyota und Suzuki könnte da eine Antwort auf die europäischen Vorgaben sein: https://www.automobilwoche.de/article/201805…usammenarbeiten
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Es ist schon etwas schade das einen die geringe Dachlast beim Ignis so stark einschränkt, auch weil die Treeline Dachzelte keinen schlechten Eindruck machen. Mir geht es da ganz ähnlich: Am liebsten würde ich eine Liegefläche von 165 nehmen, das ist mit Leiter allerdings 2 kg über den zulässigen 50kg. Ohne Leiter liegt es drunter und ist dann mit dem Dachträger an der Grenze. Vermutlich nehmen wir das 140er das mit Leiter dann nur 46 kg wiegt. Damit ist die Liegefläche bei 140 * 240 cm.
Anfang nächster Woche rufe ich nochmal an um die Maße der Reling vom Ignis abzusprechen, da fehlen hinten ein paar Zentimeter für eine optimale Befestigung. Im übrigen auch ein Punkt den Harry von Nakatatenga ohne das Auto zu kennen schon geahnt hatte. Er hat mir schon ein paar Lösungsmöglichkeiten vorgeschlagen, auch das Versetzen der Montageschienen während der Produktion ist möglich. Auch hat er uns beim Ignis von Vorzelten abgeraten und zur der Befestigung von Kederschienen überzeugt die wir dann mit eigenen Seitenwänden zu einem geräumigen ein Vorzelt umfunktionieren können.
Ginge es mir rein um das Gewicht würde ich das FeatherLite von NorthRunner nehmen. Das ist sicherlich ein guter Kompromiss aus Verarbeitung und Gewicht - gefällt mir in vielen Details allerdings überhaupt nicht.
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Wird seinen Job schon machen. Mir persönlich sieht die Konstruktion nicht ganz so haltbar aus wie das was ich in den Händen hatte, aber das lässt sich aus der Ferne schwer sagen. Schau doch mal was du an gebrauchten über die Bucht bekommst. Vielleicht bietet jemand in deiner Nähe welche an die du vor Ort an deiner Reling ausprobieren kannst?
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Zum Thema Dachzelt gehts bei mir bald weiter. Das alte Autocamp-Dachzelt wird irgendwann als Kinderzimmer auf einem Anhänger a´la TPV landen. Auf das Dach vom Ignis muss jedenfalls ein etwas moderneres und vor allem leichteres Dachzelt.
Ich habe deshalb diese Woche mit der Firma Nakatatenga telefoniert und mich etwas beraten lassen. Hier geht mein Dank an Harry, der im Gegensatz zu meinen Erfahrungen mit Autocamp nicht nur freundlich sondern auch umfassend über die unterschiedlichen Möglichkeiten mit dem Ignis aufgeklärt hat.
Mir war nicht bewusst, das die Dachzelte nach Kundenwunsch gefertigt werden. Das Team von Nakatatenga wird das Zelt auf das Dach vom Ignis anpassen. Ich mach dazu ne kleine Dokumentation hier im Forum.
Und nachdem inmontanis hier so eine Steilvorlage für einen Mikrocamper im Ignis vorgelegt hat und ich echt beeindruckt bin, werd ich mal versuchen einen familientauglichen Ignis Mikro-Camper zu basteln. Vielleicht versuche ich mich mal an GFK oder machs klassisch aus Holz.
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Hey chilterngreen, auch wenn ich dir grundsätzlich recht gebe, zum Thema Licht muss ich dir widersprechen. Nebelscheinwerfer sind in den aktuellen Modellen aller Hersteller zu Designelementen verkommen und bekommen fast durch die Bank schlechte Test-Ergebnisse.
Ich störe mich nicht besonders dran muss aber ehrlicherweise zugeben, dass mir die geringe Leuchtkraft schon aufgefallen ist.
Das hier eine andere Birne kostengünstig zu mehr Licht führen kann ist doch ein hilfreicher Hinweis für die Fahrer die bei schlechten Sichtverhältnissen unterwegs sein müssen. -
Hey oern1 ,
schau dir den hier mal an: https://www.kfzparts24.de/transportsyste…r-art.nr.747021
der entspricht dem mit Suzuki Logo. Ob die 126 cm genügen solltest du einfach mal nachmessen.
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Freundlichen gefragt? Ich muss demnächst mal beim Händler vorbei, da kann ich mal nachhaken falls hier nichts rauskommt.
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Hey Oern,
ich hatte an anderer Stelle schon mal darüber geschrieben das ich die Thule 757 für mein Dachzelt nutze. Ich hatte mir zum Kauf vom Ignis den Original Dachträger von Suzuki mitliefern lassen und hier im Forum weiterverkauft. Der Original Suzuki Träger den mir mein Händler verkauft hatte ist ein umgelabelter Mont Blanc.
An deiner Stelle würde ich einen Mont Blanc Dachträger über Ebay kaufen, da die Füße besser verarbeitet sind als die von Thule. Preislich solltest du damit auf unter 100 € kommen.
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Der ValeoGeber ist mir mal in nem Italiener verreckt
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Ich war heute im Allgäu unterwegs. Ignis in allen Farben und Ausstattungen aus Deutschland, Österreich und Schweiz. Österreich ist allerdings überdurchschnittlich häufig vertreten. In meiner Straße stehen 2 weitere. Eine Ecke weiter ist der Ignis für eine Mühle mit Anhänger unterwegs. Ich denke er setzt sich langsam durch als Kleinwagen. Ist halt wirklich extrem vielseitig.
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Solange es nicht ein 100kg Bomber ist, sollte es gehen. Und wenn du nicht wie wir das Gepäck von 3 Leuten mit einer Bergsportausrüstung unterbringen musst, sollte der Ignis dir beim Camping auch viel Freude bereiten
Wir haben einen Thread dazu: Dachzelt auf Ignis MF
Kannst ja mal deine Dachzelterfahrungen zum Besten geben.
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Glückwunsch! Denke an das wichtigste Extra: Die Armlehne ist hier hoch im Kurs im Forum - Egal ob original oder China-Import.
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Ich habe 2 Sätze Originalfelgen. Ich fahr ja mit dem Allrad-Ignis mit Viskokupplung und die Kupplung mag es wenn die Reifen geringe Profilunterschiede haben. Bei einer Reifenpanne habe ich schnell und unkomplizierten Ersatz und kann somit im Reparaturfall auch mal Achsweise wechseln.
Ein weiterer Grund war das die Felgen so einfach zu putzen sind.
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Und ich dachte immer Bergrettung hilft ,wie Polizei und Feuerwehr unentgeltlich , es sei du hast große Scheiße gebaut
Niemand arbeitet umsonst. Üblicherweise greift eine Zusatzversicherung für die Kostenübernahme oder die Krankenkasse wenn du in Lebensgefahr bist. Ausgenommen grobe Fahrlässigkeit. Auch beim Wandern ist es also sinnvoll eine Alpine Zusatzversicherung abzuschliessen, weil die Kostenübernahme nicht immer eindeutig ist und im Zweifelsfall eine nicht unerhebliche Rechnung bezahlt werden muss. Im Ausland sieht es dann wieder anders aus.
Ich für meinen Teil verzichte lieber darauf unnötige Einsätze zu verursachen.
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Hat die Bergrettung nicht eigene Fahr- und sogar Flugzeuge?
Schon spannend wie sehr sich die Leute auf die Bergrettung verlassen. Ich habe es schon erlebt dass ich 3 verschiedene Nummern anrufen musste bis mich endlich jemand ernst genommen hat.
Redundanz ist etwas das dir in Mark und Bein übergeht, wenn du genügend Touren hinter dir hast. Ich hab solo Touren gemacht und war in wirklich abgeschiedenen Regionen unterwegs und das man bei so einer Tour auch mal was verliert oder das etwas kaputt geht sollte einem klar sein. Auch hab ich schon Leute aus der Wand geboxt, da war die Bergrettung nicht mal informiert - die hätte mit viel Aufwand und hohen Kosten hart arbeiten müssen, das konnten wir verhinden, da wir zufällig in der Nähe waren.
Im Wald kannste den auflassen ,das da ein Dieb hinkommt ist fast so gut wie 6 richtige,wenn ich dich richtig einschätze und du Kinder hast wärste für mich ein Helikopter Vater.
Und wie zum Teufel kommt ihr darauf das immer alles glatt geht? Ich hab im Auto ein Ersatzhandy und der Zweitschlüssel ist für meinen Partner und deshalb bin ich gleich ein Helikopter-Vater?
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hmm , keine gute Idee beim Ignis oder generell neuen Wagen. Wenn es rauskommt und er tatsächlich geklaut würde => grob fahrlässig.
Meine Lebensversicherung ist mir dann mehr wert als ein geklautes Auto. Gut, beim Ignis bisher noch nicht gebraucht, aber bereits an anderen Autos so gehandhabt und ich bin mit dem Verhalten nicht alleine. Ich hab den Schlüssel auch schon in nem Baum versteckt oder vergraben, wenn ich wollte das nur bestimmte Personen Zugriff auf das Auto haben.
Mir gehts hier auch nur darum, dass es nicht ein System gibt auf das man setzten sollte.