Beiträge von Dibona

"alle M+S-Reifen, die vor dem 1.1.2018 hergestellt sind, dürfen noch sechs Jahre als Winterreifen genutzt werden"

Man sollte sich einfach noch ein paar Fedima aus der letzten Produktion kaufen, da die dann noch bis 2024 genutzt werden dürfen. Aber ja, du hast Recht @der.lars

Bin im öffentlichen Dienst und deshalb auch bei der WGV. Ich habe mir Angebote machen lassen von: Allianz, ADAC, HUK, HUK24, DEVK und WGV. WGV war von Preis/Leistung her das attraktivste. DEVK ist vor allem bei Transportern nicht schlecht, dafür ist die Verwaltung etwas Chaotisch, weshalb ich auch gewechselt habe. Sehr günstig ist die HUK 24, dafür hast du allerdings eine GPS BOX am mitfahren...

Ich habe einen Allwetterreifen gefunden mit dem du bis an das Ende von Deutschland kommst und der auch bei der Dimension 175/65 r15 Eindruck macht:

https://www.fedima.de/de-pkw-reifen-…ma-WMS-4x4.html

Koenig Gibts was neues?

Na das Brillenfach könnte mir auch gefallen. Das schau ich mir mal bei nächster Gelegenheit an.

Also vielleicht bin ich ja etwas "pingelig" aber es ist halt unsymmetrisch. Achtung Ironie: Davon abgesehen brauche ich den um auch betrunken in mein Auto zu kommen.

Mir ist noch eingefallen, das die Viskodose bei Sperrung auch mal Geräusche von sich gibt. Das passiert vor allem in Kurven.

Der Haltegriff hat mir jetzt schon mehrmals gefehlt, deshalb wollte ich mal wissen ob ich damit alleine stehe

Ich kopier einfach die Links und füge die ein, das hat bisher ganz gut funktioniert.

Zitat von Didi1403

sorry , katastrophal ! Wie kann ich denn Werbung (falls es überhaupt welche ist) machen, bei der ein Auto sichtbar kaputt geht.

Das ist durch Gymkhana / Hoonigan und mittlerweile zum Teil des Motorsports geworden. Ich kenne ein paar verrückte Bauern, die mit dem alten Swift genau das noch vor Jahren gemacht haben. Nicht so professionell aber durchaus motiviert. Es ist genauso wie die Werbung der Skigebiete und soll halt ein bisschen kontrollierte Eskalation zeigen:

Ach seis drum, ich wollt hier niemandem auf die Nerven gehen.

Ich verstehe nicht was das eine mit dem Anderen zu tun haben soll. Der Klopfsensor regelt unabhängig von der Spritsorte an die Klopfgrenze heran. Davon abgesehen hat der normale Super eh meistens um die 97 Oktan.

"Heute ist es üblich, dass Verdichtungsverhältnis des Motors so hoch zu wählen, dass der Motor mit oft optimalem (relativ frühem) Zündzeitpunkt zumindest bei hoher Last in den Bereich des Klopfens geraten würde, und der tatsächliche Zündzeitpunkt wird dann so weit nach hinten verschoben, wie es nötig ist, um das Klopfen gerade noch zu vermeiden.

(Im Teillastbetrieb kann der Zündzeitpunkt energetisch optimal gewählt werden.)
Auf diese Weise kann der Motor notfalls auch mit weniger klopffestem Kraftstoff betrieben werden, wenn auch mit reduzierter Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Umgekehrt kann ein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl dann etwas mehr Leistung bei etwas weniger Verbrauch ermöglichen."

https://www.energie-lexikon.info/klopfen_beim_ottomotor.html

Ich wollte dich nicht angreifen. Ich bin mir sicher das die Meisten ausm Swift-Forum mehr Ahnung haben als ich.

Wenn allerdings nach meine Darstellung wieder und wieder auf den Punkt der Leistung herumgeritten wird und niemand auf die Vorgänge der Verbrennung eingeht, dann entsteht bei mir der Eindruck, das es bei der Diskussion nicht um die messbaren Einflüsse von unterschiedlichen Brennstoffen geht, sondern um den Voodoo, der durch Marketing aufgeblasen wird.

Der höherwertige Sprit sorgt hier für eine bessere Verbrennung, da er zündunwilliger ist. Das führt zu einem ruhigerem Motorenlauf und eine folglich bessere Verbrennung. (Grob gesagt)

Die Diskussion über Brennstoffe wird ja in jedem Forum geführt und kommt wie ein Bumerang immer wieder hoch.

Es geht bei dem Sprit nicht um Leistung. Nochmal: Der Rundlauf, Leerlauf ist besser und das MSG nimmt weniger Anpassung an der Zündwinkelrückstellung vor. Das wirkt sich am stärksten bei hohen Aussentemperaturen aus. Es gibt keinen Leistungszuwachs gegenüber den Werksangaben. Den gibt es nur, wenn man das MSG auf den höherwertigen Sprit hin optimiert. Oder wenn man einen entsprechenden Sportwagen fährt (Porsche und Co). Ein weiterer Vorteil, der fast zu vernachlässigen ist: Es sind geringere Schwefelanteile und höhere Anteile an Additiven im Sprit.

Für eine Einlaufphase würde ich immer den teureren Sprit fahren. Sonst halt nur wenn ich es brauche. Im Verbrauch wirkt sich das sicherlich nicht aus, da gab es bei mir auch keine Veränderung.

Ich würde mich ja freuen wenn sich hier mal n Bastler zu Wort melden würde, der Ahnung hat. Ich hab keine Möglichkeiten mal mit Messwerten zu untermauern, worum es mir geht.

Bei der hohen Verdichtung der Dualjet-Motoren ist der Motorlauf besser mit einem höherwertigen Benzin. Ich habe nie behauptet das die Leistung zunimmt und das werde ich auch nicht.

Meine Erfahrung zeigt, das gerade kleinere Motoren sehr stark davon profitieren und durch einen gleichmäßigeren Lauf einfach mehr Ruhe im Aggregat herrscht insbesondere im Sommer, da durch die höhere Umgebungstemperatur die Zündwinkel mit normalem Sprit nicht an ihrem Optimum liegen. Ich bin kein KFZ´ler aber habe ausreichend technisches Verständnis um der Materie dahingehend folgen zu können. Das mir die Vorteile aktuell nicht überwiegen habe ich bereits oben erwähnt. Ich bin der Überzeugung das Motorenöl weitaus mehr Einfluss zu nehmen in der Lage ist, als Additive im Brennstoff und dessen Oktanzahl.

Es wäre interessant, ob die Zündwinkelverstellung auch bei den Suzukimotoren durch das höherwertige Benzin profitiert. Es geht bei den Werten nicht um eine Leistungszunahme sondern darum, das bei höheren Temperaturen eher die tatsächliche Werksleistung erreicht wird. Wenn man den Messwerten glauben darf ist SuperPlus höherwertig und ein Sommerkraftstoff für 95Oktanmotoren und die Zündwinkelverstellung in normalen Motoren im Winter eher nicht so stark beeinflusst.

Ich geb dir recht. Gerade ziehe ich in unmittelbare Umgebung zum Betrieb, da kann ich alles mit m Fahrrad machen. Bisher war da allerdings Rufbereitschaft das Thema, auch da leider nicht ausreichend Busse fahren. Ich bin auch nie einfach Langstrecke gefahren um dem Auto was gutes zu tun. Langstrecke fahren wir immer zu dritt und nur wenn es einen Grund gibt. Kurzstrecken vermeide ich soweit es mir möglich ist. Einkäufe machen wir zu Fuß.

Zitat von ThomasW.

Bei uns im Ort gab es bis vor 1-2 Jahren noch Normalbenzin anner Tanke. Und ich habe das gerne getankt... für Rasenmäher und Motorsäge die gehen mit Normalbenzin deutlich besser als mit Super.

Du kannst doch in einem Thread über die unterschiedlichen Kraftstoffe von PKW nicht auch noch die Diskussion von Eigenmischung und Sonderkraftstoff in Gartengeräten mit hineinbasteln xD

@Frank0307 Ich habe zum deshalb zum Einfahren das Super + getankt, nicht wegen der "Leistung" sondern wegen der geringeren Ablagerungen im nicht eingelaufenen Motor. Die Wochenenden sind meistens mit längeren Strecken verbunden und sollten genügen um die Kondensate zu verdampfen, weshalb ich wieder auf "normalem" Super bin.

Generell denke ich das Zusatzstoffe im Öl interessanter sind als im Benzin, da Öl durch Additive stärker an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann als der Brennstoff durch Additive und Klopfzahl einen Einfluss auf die Leistung haben. Es ist ein Äpfel - Birnen Vergleich --> das ist mir bewusst.