Beiträge von grollim

Ich finde es ja wenig sinnvoll, über das "früher" anliegende Drehmoment beim neuen "1,2er" zu spekulieren, wenn nicht mal genau klar ist (aufgrund von fehlenden Leistungs-Drehmoment-Diagrammen), wie viel Drehmoment der "alte" 1,25er" bei 2800 U/min hat.
Ich hatte jedenfalls bei meinem immer das Gefühl, dass das Drehmoment/die Leistung irgendwo zwischen 2500 und 3000 spürbar ansteigt. von daher könnte ich mir vorstellen, dass das der alte dem neuen beim Drehmomentverlauf nicht zwingend unterlegen sein muss.
Aber auch das ist alles nur Spekulation, solange man nirgends vernünftige Leistungs-Drehmomentkurven findet.

Grüße
Marco

Das hatte ich bisher jedes Mal nach dem Räderwechsel.

Einsteigen, losfahren, alles gut und auf dem Heimweg auf einmal rotes Display mit der Meldung.

Ist etwas nervig, aber die Fehlermeldung war immer am nächsten Tag wieder weg, bzw ist nach ein paar Metern Fahren weggegangen.

Vermutlich ist es bekannt, trotzdem, wenn man den Fensterhebertaster (behutsam) nach unten drückt, fährt die Scheibe nicht automatisch runter.
Wenn man "etwas" stärker drückt, sollte man ein leichtes "Klicken" spüren, was die Automatik auslöst.
Dieser "Extraklick" ist beim Ziehen des Tasters nicht vorhanden, folglich auch keine Automatik.
Ich vermute Suzuki hat einfach das Geld für eine Kraftbegrenzung gespart.
Ich meine (ohne sicher zu sein), dass der Vitara, den ich leihweise hatte auch noch oben noch einen "Extraklick" hatte und die Scheibe automatisch hochfahren ließ.

Grüße...

Zum Thema Verbrauch denke ich, dass es schon sein kann, dass sich der AGS einen Schluck mehr genehmigt.
Zumindest wenn man den technischen Daten, die ich im Netz gefunden habe, glauben darf, dann hat der AGS ein etwas kürzeres Differential und ist bei den höheren Gängen auch etwas kürzer übersetzt.

Grüße

Marco

PS: Ich hoffe, dass mit dem Dateianhang klappt...

Vielen Dank!
Dann scheint das ja wirklich gut zu funktionieren.

Ich fand es etwas schade, dass der deutsche Ignis kein CVT bekommen hat.

Ich bin zwar ganz zufrieden mit meinem AGS, aber die meiste Zeit schalte ich doch selbst.

Hallo Harald,

könntest Du evtl. einen ganz kurzen Erfahrungsbericht dazu schreiben, wie sich der Ignis mit CVT fährt?
Soweit ich informiert bin, kann man "vorprogrammierte" Schaltstufen selbst schalten. Es würde mich interessieren, wie sich das fährt, aber ganz besonders, wie er sich vollautomatisch fährt.
Danke schon mal!

Grüße

Marco

Zitat von ThomasW.

Die WÜK wird mit Sicherheit hydraulisch betätigt durch die Steuereinheit, geht ja alles hydraulisch da drin. Zum E30 sollte sich aber doch einiges getan haben in der Zeit, die WÜK kommt schon viel früher bei dem hier.

Das war ja mein Gedanke!
Klar dass die Wandlerbrücke heute schon viel früher zugeht als früher, aber wenn sie, wie man ja annehmen kann, hydraulisch betätigt wird, läge doch wirklich der Gedanke nahe, dass einfach zu wenig Öl im Getriebe ist und damit der Druck (zum Betätigen der WÜK) zu niedrig ist.

Dementsprechend müsste auch zu wenig Öl im Wandler sein und dadurch fehlt dann halt auch bei offener WÜK der Vortrieb, weil der Wandler eher im Öl plantscht, als komplett gefüllt zu sein.

So könnte ich es mir vorstellen/zusammenreimen.

Im Übrigen müsste das Öl dann auch zu heiß werden, was auch nicht gut für das Getriebe wäre.

Naja, das Thema interessiert mich sehr, deswegen hoffe ich auf Rückmeldung ob und wenn es geklärt ist.

Ich kann dazu nicht wirklich viel beitragen, kann aber aus eigener Erfahrung mit meiner damaligen 4HP22 im E30 berichten, dass die Wandlerbrücke bauartbedingt erst bei 90km/h zugemacht hat.

Davor war in allen Gängen der berühmt berüchtigte Wandlerschlupf, bei dem die Drehzahl der Beschleunigung vorausgeeilt ist und die Drehzahl bei Gas wegnehmen spürbar gefallen ist. Motorbremswirkung war sehr gering, aber dass es dadurch keinen Vortrieb gegen hätte, kann ich nicht behaupten.

Eher hat es sich etwas gummibandartig angefühlt, aber dann ging es gut vorwärts.

Wenn also bei Dir auch der wirkliche Vortrieb fehlt, könnte ich mir auch vorstellen, das zu wenig Getriebeöl im Getriebe ist.

Wird die Wandlerbrücke eigentlich hydraulisch geschlossen? Weiß das jemand? Das könnte doch erklären, warum sie erst bei erreichen einer bestimmten Temperatur schließt, wenn das Öl etwas aufgequollen ist / sich aufgrund der Wärme ausgedehnt hat?

Dann scheint das also normal, bzw. die von Suzuki so gewollte Abstimmung zu sein.

Zum gemütlichen in der Stadt rollen oder auf der Landstraße oder Autobahn fahren ist mir die Automatik schon angenehm.

Aber zum zügigen Beschleunigen empfinde ich es als praktischer selbst die Gänge zu schalten, alleine schon deshalb, weil ich dann genau weiß, wann der "Schaltruck" kommt, der zugegebenermaßen ja wirklich nicht so heftig ist. Das können andere Fahrer (nicht alle!), die die Kupplung selbst bedienen, zum Teil deutlich schlechter.

Gut finde ich auf jeden Fall, dass das Schaltverhalten mit dem Gaspedal zu steuern ist. Das ging aber auch schon bei meinem E30 mit der alten 4-Gang-Automatik.

Das morgendliche Kupplungsrupfen hat mein Ignis AGS auch.

Ich meinte bisher beobachten zu können, dass es bei feuchtkaltem Wetter am ausgeprägtesten ist.

Ich hätte aber gern noch allgemein in die Runde der AGS-Fahrer gefragt, wie bei Euch die Automatik allgemein schaltet.

Ich meine jetzt nicht den Schaltkomfort, sondern eher die Schaltpunkte in Abhängigkeit der Gaspedalstellung.

Ich habe den Eindruck, dass mein Ignis eher spät vom ersten in den zweiten Gang schaltet.

Bei "normal zügigem" Anfahren (Gaspedal ca. 1/3?, vielleicht etwas mehr getreten) schaltet er von sich aus erst, bei deutlich über 3000 Umdrehungen, wenn ich ich nicht vorher das Pedal etwas lupfe. Die restlichen Gänge schalten meiner Meinung nach halbwegs "normal". Manchmal für meinen Geschmack trotzdem etwas spät, weshalb ich häufig selbst schalte, was auch OK ist, da ich ja wenigstens nicht dauern kuppeln muss.

puuhderbaer

klar ist der Ignis kurz und dadurch etwas unruhiger. Aber ich bin vorher auch schon den Opel Adam Probe gefahren, der sogar noch nen kürzeren Radstand hat, der ist auch sauberer geradeaus gelaufen.

Dass der Ignis seitenwindempfindlicher ist, kein Thema. Dafür ist er auch recht hoch.

Und zum Unterschied zwischen Allgrip und Frontantrieb, ich gehe ziemlich stark davon aus, dass die beiden die gleiche Vorderachse haben, würde aber andererseits auch den Rückschluss zulassen, dass die Achseinstellung bei verschiedenen Autos einfach mal "gewürfelt" wird.

Ich könnte mir vorstellen, dass etwas mehr Nachlauf und evtl minimal mehr Vorspur auch die schwammige Mittellage verbessern könnten.

Aber das ist nur eine grobe Vermutung.

Trotzdem bin ich mit dem kleinen zufrieden!

Die Lenkung an meinem Ignis ist soweit "in Ordnung". Sie hat definitiv mehr Rückstellkraft, als der Allgrip, den ich letztes Jahr probe gefahren bin.

Da hatte ich das Gefühl, die Lenkung kommt gar nicht zurück.

Was mich etwas stört ist der etwas schwammige Geradeauslauf, besonders auf der Autobahn. Das konnte der Vitara, den ich im Sommer als Leihwagen hatte wesentlich besser. Der ist stur geradeaus gelaufen, hat sich aber trotzdem schön einlenken lassen.

Wenn man an der Fahrwerkseinstellung beim Ignis irgendwas noch einstellen könnte, dass er etwas mehr Rückmeldung bietet, oder auch nur der Geradeauslauf verbessert würde, würde mich das auch interessieren.

Hallo Flocke,

ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass mein Händler beim Wechsel zwischen den Sommer-Alus und den Winterstahlrädern die gleichen und auch die selben Radmuttern verwendet hat. Ich gehe einfach mal davon aus, dass der das nicht nur aus Faulheit gemacht hat. Ich hoffe es zumindest.

Ist aber bei Stahlrädern ja grundsätzlich eher unkritischer, als bei Alurädern, wenn man da die "falschen" Radmuttern verwendet.

Grüße

Marco

Igi 3 mir ist schon klar, dass es keine Probleme geben wird, wenn sauber gebohrt, entgratet, versiegelt und lackiert wird.
Das ist bei mir eher ein psychologisches Problem.
Ich hätte den Spoiler ja wirklich gern auf meinem drauf, aber die schnelle LIeferzeit von ca 4 Wochen war mir dann lieber.

Moin!

Das ist lustig!

Ich habe gestern gerade den dritten Teil angeschaut und fand es auch interessant (auch die ersten beiden Teile).

Leider hasse ich es Löcher ins Blech zu bohren, weshalb wohl der Dachspoiler niemals an meinen Iggi drankommen wird, obwohl ich ihn optisch absolut gelungen finde!

Trotzdem sind die Videos wirklich sehenswert, und auch andere Videos auf dem Kanal.

Auch ich habe übrigens nichts mit dem Kanal zu tun.

Grüße
Marco

Vielen Dank für die freundlichen Grüße!

Aber wie ist es denn bei Euch eigentlich in der jeweiligen Gegend?
Seid Ihr mit Euren "Iggies" da eher ein seltener Anblick auf der Straße, oder fahren da mehr von rum?
Hier bei uns habe ich, glaube ich, seit ich meinen habe maximal 5 Stück gesehen.

Ich weiß dass sich beim Ignis-Design die Geister streiten (scheiden?), aber das macht ihn für mich auch so außergewöhnlich!
Ich hatte wirklich lange überlegt, ob ich mir in der heutigen Zeit überhaupt noch ein neues Auto kaufen kann, weil mich einfach so gut wie nichts angesprochen hat.

Wie schon gesagt, hatte ich den Adam evtl ins Auge gefasst, konnte mich aber nicht wirklich durchringen, trotz größerer Auswahl an verfügbaren Motoren.

Beim Ignis wusste ich sofort, dass der es wird! Er ist kein Einheitsbrei und damit genau das, was mich reizt.

Ich bin schon wieder abgeschweift...

Also, fahren bei Euch mehr als bei mir in der Gegend rum?

Grüße

Marco

Hallo zusammen,

jetzt möchte ich mich auch mal kurz vorstellen.
Mein Name ist Marco und ich bin seit letztem Jahr im Juni Fahrer und Besitzer eines roten Ignis in Comfort + Ausstattung mit AGS.

Hier im Forum angemeldet bin ich jetzt schon einige Wochen (Monate?), bin aber grundsätzlich immer eher stiller Mitleser, als Selbstschreiber.

Ich bin jetzt gar nicht sicher, wie weit ich ausholen soll...

Wohnhaft bin ich in der Mannheimer Gegend und zum Ignis kam ich nur durch Zufall.

Mein "Schwipschwager" erzählte letztes Jahr im April dem Vater meiner Freundin, dass beim örtlichen Suzukihändler ein gebrauchter Jeep Renegade in brauchbarer Ausstattung stehen würde, der doch seinen etwas in die Jahre gekommenen Kia Sportage ablösen könnte.

Da mein damaliger Wagen schon eine Weile Probleme machte und auch die HU näher rückte, dachte ich, ich kann mir den auch mal anschauen.

Eigentlich dachte ich ja eher an nen kleineren Ersatz, in Größe (und vielleicht auch Form) eines Opel "Ädäms".

Trotzdem fuhr ich hin und hab ihn begutachtet. Während ich schon beim Gehen war, fiel mir die sehr markante Front des kleinen Ignis auf und ich hab mich nochmal umgedreht und geschaut, was das denn für einer ist.
Um die lange Geschichte nicht noch länger zu machen; ich wusste sofort, dass das mein nächster wird.

Im Juni hab ich ihn dann bekommen und bin seither glücklich mit ihm.
Leistung reicht mir, Verbrauch ist gut und ich mochte kleine Saugbenziner schon immer!

Soweit so gut!

Viele Grüße

Marco