Beiträge von c_future81

  • Wassertemperatur abgreifen

    so.. es klappt nicht mittels sperr diode.

    oder sagma mal so - es würde klappen wenn beide systeme 5v Signal Spannung verwenden würden. Aber da vom Suzuki Steuergerät 3.33 rauskommen, hat eine von beiden ECU'S immer falsche werte.

    Der Greddy Temp sensor arbeitet mit 5v (von Greddy bestätigt) aber gscheiterweise sind in ihrer Software allerhand Widerstandswerte für Erstausrüster Sensoren drinnen, aber nicht für ihren eigenen Sensor.. geht also auch nicht..

    Somit kommt ein 2ter original Swift Temp sensor in das Alu stück rein... muss halt nur das 1/8" PT Gewinde auf M12 umschneiden...

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    achja.

    falls jemand mal eine Sperr Diode für irgendwas ähnliches sucht - das wäre die richtige:

    https://www.conrad.at/de/p/diotec-si…=SearchRedirect

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  • Wassertemperatur abgreifen

    @Frank0307 - leider nicht - wie geschrieben sind das modernere sensoren die 2 pole haben weil die maße nicht mehr übern motor gut verteilt wird wie bei alten guß eisen blöcken ;)

    aber ja - grundprinzip is gleich.

    ich probiers heute noch mit einer sperr diode richtung zusatz steuergerät, ansonsten kommt ein neues gewinde in den adapter flansch reingeschnitten für einen 2ten original temp sensor..

    kanns ja net geben dass der furz net zu schaffen ist..

  • Wassertemperatur abgreifen

    danke derJoker - ja ich bin beim Piggy back schon am richtigen Pin / Kabelbaum drauf - auch ist dieser korrekt fürs abnehmen der Wassertemperatur konfiguriert.

    Laut den Hersteller in Jap. (sehr knappe antwort bekommen) ist diese Variate ausschließlich zum auslesen von "ab werk" / genuine Temp Sensoren gedacht. Die üblichen Aftermarket funktionieren da nicht und müssen auf den option anschluss der aber mit Druck Sensor und Breitband Lamdba belegt ist.

    Also folgende Möglichkeit hab ich - wie manche schreiben das Piggy Pack direkt mit einer Sperrdiode am Grünen Kabel der original Sonde einfach dazu hängen oder eine 2te original Sonde kaufen und das Gewinde von dem Alu Flansch Teil welches jetzt im Kühler-Schlauch vorm Thermostat Gehäuse hängt, auf M12 um schneiden und dort einsetzen.

    auf jedenfall liegt auf der Leitung vom Piggy Pack Spannung an - und beim Grünen Kabel vom original Sensor liegt auch Spannung an (3.3V) .. also wird das Plus gesteuert sein.. wo auch immer hier der "Ausgang" zum messen ist..

    in meiner welt leg ich Spannung an, geh durch einen Widerstand (= temp Sonde) und messe auf einem anderen Kabel die verringerte Spannug = Temperatur.

    Wie das mit einem Kabel funktioniert versteh ich nicht ;)

  • Wassertemperatur abgreifen

    Zitat von derJoker

    Das Problem ist, dass jedes Lesegerät für einen Sensor eine Spannung aussenden, die zurück kommende Spannung registriert und aus dem Spannungsunterschied den Sensorwert in einen numerischen, verwendbaren, Wert wandelt.

    Sprich es wird ein Spannungsabfall X erkannt, daraus ergibt sich Widerstand Y und das heißt in der hinterlegten Tabelle Temperatur Z.

    Wenn man jetzt 2 Lesegeräte auf einen Sensor hängt, dann bekommt eines der Geräte eine Falschspannung und erkennt somit einen falschen Wert. Wenn es ganz blöd läuft nimmt eines von beidem Schaden.

    Einen eigenen Temperatursensor einbauen ist kein Akt und kostet keine Unsummen. Anstelle jetzt irgendwelche elektronischen Versuche zu machen, von denen man keine Ahnung hat, dann lieber den einfachen Weg nehmen.

    also ich hab jetzt schon stunden gemessen und getestet.

    ich hab auch einen 2ten temp sensor in der Wasserleitung hängen.

    der mist ist, alle diese sensoren (hab gscheiter weise gleich den von greddy genommen) sind für deren zusatz anzeigen gedacht / plug & play.

    aber es gibt keine daten was auf dem sensor an signal spannung anlegen soll.

    ich versteh noch immer nicht ganz wie die messung per se funktioniert.

    Beispiel Original temp sensor: eins der 2 kabel geht zur batterie, auf minus. zumindest messe ich da durchgang.. zwischen den beiden kabel am stecker (original swift) messe ich 3,3V .. gut .. also einmal minus .. einmal plus.. aber wo wird da jetzt gemessen?

    das versteh ich mal nicht..

    was ich auch nicht kapiere ist wieso das greddy e-manage kastl (zusatz steuergerät) an dem wassertemp kabel, worüber die temp vom original sensor abgreift, 5V anliegen hat...

    .. und wieso das überhaupt funktioniert wenn ich es zum original sensor dazu anschließe und die richtige temp anzeigt wird (mit dem nachteil dass das originale steuergerät keine werte mehr bekommt und -40° anzeigt)

    zum extra sensor.. ich hab testweise eben das e-manage dran geschlossen und das 2te kabel auf masse angehängt bzw auch spannung drauf. ich hab alles probiert zwischen 0 bis 5V ... es wird nix angezeigt..

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    an den einfachsten dingen scheitere ich aktuell grad ;)

    wie verdammt noch mal finde ich heraus wie der greddy sensor funktioniert, was der braucht oder wie kann ich beim original sensor 2 leser drauf schalten.. sperrdide oder der gleichen?

    klingt noch immer nach guter lösung..


    bitte bitte um tipps.. irgendwas übersehe ich da ;)

    ..kann auch einen anderen 2ten sensor anschließen.. aktuell ists halt eine 1/8" PT bohrung. aber kann ich ja auch anders schneiden wenns is...

    danke!!

  • größere Einspritzdüsen / injectors

    also die firma ist zu empfehlen:

    https://www.deatschwerks.com/22tx-00-0550-4

    und auch diese:

    https://www.fiveomotorsport.com/233imp-brz-frs-gt86/

    (z.b. mit Verlängerung passend)


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    die deatschwerks düsen sind angekommen.. jetzt steht dann einer Abstimmung Richtung 1 bar ladedruck nix mehr im weg - sofern sie gut sitzen und dicht sind.

    die Abmessungen und auch Widerstand dürften passen.

  • Wassertemperatur abgreifen

    ok hast vermutlich recht

    Aber zumindest beim MZ swift sport gibts auch einen Wasser temp Ausgang bei der ECU hab ich grad gehört... kann sein dass der das noch für die instrumente braucht - beim NZ ist das ja per CAN bus mit sicherheit.

    hätte eventuell jemand die Belegung der Steuergerät pins?

  • Wassertemperatur abgreifen

    Hallo

    weiß jemand ob man grundsätzlich vom eingebauten Wassertemperatur Fühler das Signal für ein anderes Gerät parallel abgreifen kann?

    Nachdem eh alles auf der selben Masse hängt (Steuergerät wie auch mein piggy back Steuergerät) müsste es doch eigentlich egal sein ob einmal oder 2 mal die Spannung am Sensor gemessen wird?

    Jedenfalls hat der Temp Sensor ein grünes und braunes Kabel. Braun geht auf Masse laut Messung.

    Ich hab zum grünen ein weiteres Kabel dazu gehängt und bekomm auch eine Korrekte Anzeige der Umgebungstemperatur bei eingeschalteter Zündung beim Zusatzgerät.

    Aber über die OBD2 Schnittstelle (Bluetooth app) gibts ab dem Zeitpunkt nur mehr -40°.

    Steck ichs kabel wieder ab, ist alles normal.

    Hab ich irgendeinen Fehler gemacht? oder darf man das so nicht machen? (2 Messinstanzen am selben Fühler)

    danke!

  • größere Einspritzdüsen / injectors

    Hallo

    hat jemand zufällig fürn Swift Sport NZ schon mal größere Düsen gefunden?

    z.b. zwischen 350 oder 450cc?

    original sind diese denso verbaut mit dem langen hals was anscheinend irgendwie nicht so oft zu finden ist:

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    ..maße nicht ganz proffessionell in CM .. sorry.

    wäre über jeden tipp dankebar.

    angeblich verwenden subaru brz / toyota 86 die selben (bauart)

    lg

  • Leistungssteigerung Sport NZ

    Hi Flori's S1600

    Wie geschrieben.

    Ich bin nicht ganz so weit gegangen wie du mit dem Sauger Tuning aber hab die meiste Zeit nachher am Prüfstand verbracht um einen besseren Drehmoment Verlauf und die paar PS raus zu quetschen.

    Also entweder passt dein Hardware Paket nicht zusammen oder der Tuner (Software) ist nicht gut.

    Kompression solltest auch Mal messen .. meiner hatte mit anderer Nocken und Serien Verdichtung annähernd 13bar auf allen 4 zyl. Bei einem fast neuen (Serien) block

  • Leistungssteigerung Sport NZ

    Hab selber Nocken, Fächer Krümmer, ansaug kit, 2.5" Anlage drinnen gehabt und alles mit ewig vielen Läufen am Prüfstand abgestimmt.

    Bin knapp unter 150 Ps und knapp 190nm gelandet. Mehr war nicht drinnen.

    Dafür den Drehmoment verlauf weit aus schöner / das dach länger.

    Jetzt ist's ein Turbo und das passt ;)

  • Lichtmaschine defekt, welche Marke kaufen

    ich hab eine originale die ich dir verkaufen kann.

    ein lager wollt ich noch tauschen aber sonsten funktioniert sie tip top.

    aus und einbau war eigentlich auch nicht schwer. einfach beifahrer seitig das rad runter - die plastik abdeckungen / radhaus raus (mit pins befestigt und eine schraube

    da nach das verbindungsrohr nach krümmer und vor dem mittelschalldämpfer raus (2 schrauben auf jeder seite). dann hats bei mir gut geklappt (wagen war nur aufgebockt)

    du brauchst halt 2 auspuff dichtungen neu.

    laut werkstätte sollte die antriebswelle raus.. das wäre aber viel mehr aufwand und sauerei und nicht notwendig.

  • Swift Sport - CAN Bus Drehzahlsignal

    Hi

    so problem ist auch gelöst - nachdem der Hersteller vom CANM8 Modul bei der Frage nach dem firmware-neu flashen auf einen anderen Teiler nicht mehr reagiert hat, hab ich mir einen frequenz teiler gesucht..

    ab 70 Cent gibts integrierte flip flop Schaltungen in chips. aber für alles drum herum bin ich zu wenig Elektroniker um selber zu verstehen wie die Anschlüsse und Reihenschaltung aussehen muss.

    Über ein Opel Forum (wo Tacho's zwischen den Modellen getauscht werden, die anders Tackten) bin ich auf eine kleine Firma in DE gestossen die Frequenzteiler und Umformer in verschiedenen Schritten anbietet.

    Falls jemand mal sowas braucht: https://www.zmm-electronic.de/

    somit mini Projekt beendet.

    Das shiftlight ist super cool und funktioniert einwandfrei - Programmierung übers Display.

    Can Bus Adapter passt auch zusammen mit der richtigen Ausgabe Frequenz.

    Somit ist der OBD2 Port weiter frei und parallel nutzbar für andere Späße

  • Swift Sport - CAN Bus Drehzahlsignal

    ich weiß schon wo das problem ist.

    die Beschreibung auf der CANM8 seite ist nicht ganz korrekt.

    dort steht:

    Zitat

    Outputs

    RPM Signal > 12v square pulsed output at approximately 1 pulse per 1 RPM.

    Tatsächlich ist der output 1Hz per 1 RPM

    https://www.convertunits.com/from/hertz/to/RPM --- korrekter weise ist 1Hz 60 RPM's

    Das Shift light erwartet 1 Impuls per Umdrehung - also "rohdaten" keine Rotation Per Minute - also Werte von der Spule Quasi.

    Somit ist der Wert / das Motor Drehzahl Signal den das CANM8 Module liefert um den Faktor 60 zu hoch.

    Eventuell gibts hier einen Elektriker unter euch? Ich würds einfach mit einem Frequenzteiler probieren:

    https://at.rs-online.com/web/p/frequenz…atoren/3559331/

    Dieser hat 24 wechsel flip flop Schaltungen. D.h. pro Flip Flop wird die Eingangsfrequenz durch 2 dividiert.

    D.h. nach 6 Teilungen bin ich bei quasi 1 angelangt.


    Hier ist das Datenblatt.. Falls jemand ein paar tips zwecks Anschlüssen hat :P

  • Swift Sport - CAN Bus Drehzahlsignal

    Zitat von andsan

    Hi

    Hmm komisch, kann schon sein dass da was mit der Rate nicht passt.
    Kenne mich da leider nicht so gut mit aus.

    Im AZ hatte ich ein Shiftlight von Cartek und das hat einwandfrei funktioniert mit dem OBD Signalumwandler.

    Gruss

    Ich hätt mir auch das cartek genommen.

    Was mir halt nicht taugt ist, dass du den Motor physisch hoch drehen musst bis auf die gewünschte Drehzahl und dann per Masse Schluss den Wert hoffentlich korrekt speichern.

    Bei dem UK Teil gibt's das kleine Display und die 2 Buttons.. bzw mag ich den OBD2 Port frei halten für den dongle :(