Hallo
weiß jemand von euch eventuell mit welchem Drehmoment die Schläuche auf Fahrzeugseite bzw am anderen ende die Hohlschraube fest gezogen werden soll?
(beim nz sport im detail, falls es einen unterschied gibt)
vielen lieben Dank!
..werde wenns wieder ein wenig wärmer ist auf den Satz von probrake wechseln.
Ja die gibts, zwar in klein und serienmäßig eher bescheiden hell, sitzt aber auf der linken Seite im Kofferraum. Zumindest im Swift Sport, bei den anderen Modellen kann ich dazu leider nichts sagen
mist 
.. muss blind sein.
na ich schau mal nach - diese pimpen macht natürlich sinn 
Die Kennzeichenbeleuchtung hat ebenso wie die beiden Leseleuchten im Fahrzeuginnenraum W5W.
Für die Fondbeleuchtung wüsste ich jetzt gar nicht, welche Größe hier notwendig ist.
Was ich dir/euch jedoch empfehlen kann ist Hypercolour. Hier gibt's ein Komplettset für den Fahrzeuginnenraum inkl. Kofferraum. Habe ich selbst verbaut und bin sehr zufrieden, leuchten nun seit knapp 1 Jahr in meinem Swift.
cool!
hat der NZ überhaupt eine Kofferraum Beleuchtung? ..wäre mir bis jetzt nicht aufgefallen
Hi
hätte jemand für mich die NZ sport / zc32s Ersatzteile Nummern der Stößel und der Ventilfedern?
vielen vielen Dank!
:edit: - schon bekommen, danke
Jörg L. hi - was verwendet ihr da am besten - plastilube für alles außenliegende? aber die gleitstifte, womit sollte man die einschmieren nach dem rienigen?
danke!
hi
hab grad die osram bestellt - zu finden unter "2850CW-02B" auf geizhas.eu
Was sagt die Rennleitung ? ?
Außerdem sind dann die originalen Felgen immer noch nicht wintergeeignet!
wieso sollen sie das nicht sein?
Na die 205 40 werde ich eintragen lassen.
es gibt keine 205/45 er winterreifen!!! Egal von welcher marke
sicher gibts die .. anbei ein screenshot von Kleber's webseite vom HP3
wie auchimmer... da 6.5er Felgen theoretisch folgende reifen tragen können:
minimum: 185 mm
ideal: 195 - 205 mm
maximum: 215 mm
hab ich jetzt zwecks tacho die 205/40 R17 bestellt.
werd in kürze berichten können.
lg
neee, hatte mir wegen dem ganzen eintragungs hickhack damals meine Borbet Sommerfelgen die glaub ich 80-85 Euro das stück gekostet haben (und ja eingetragen waren), nochmal in ner anderen Farbe für den Winter gekauft.... Da hatte ich noch Geld
Auf die original-Felgen darfst du keine .../40 machen, die felge ist dafür zu schmal.
Hi
dann eben den KLEBER 205/45 R17 88V Krisalp ?
Das heißt?
Melden die Sensoren einen Druckverlust?
ja
Nein. Einfach abschalten. Nur die Reifendruck Sensoren werden nachher ein klein wenig brauchen um wieder auf OK zu gehen.
Die hat aber 17" (deshalb fragte c_future81 nach)
..genau das meinte ich.
loesenein .. hast du die Kleber Krisalp HP3 205/40 R17 jetzt schlussendlich auf die ganz normale werks 17" felge montiert?
danke!
hast du die 205/45 r16 auf die Originalen Alus aufziehen lassen ? Wenn ja werde ich mir lieber diese Größe kaufen da man gegenüber der anderen Größe nochmal bisschen spart
hi!
wieso eigentlich 205/45 r16?
die SSS standard Felgen haben ja 195/45 R17 drauf?
Ich möchte auch gerne die Standard 17 Zöller für den Winter verwenden und neue Felgen im Sommer.
Ich würde mir die:
Kleber Krisalp HP 3
205/45 R17 88V XL
...nehmen...
abseits von der Eintragungs-Geschichte die hier in vielen vielen Varianten schon beschrieben wurde - passen die Reifen "gut" auf die SSS Felgen?
..oder machts rein gar keinen Sinn? 
pfuh.. das schaut nach spass aus.. vor allem wenn etwas zum einstellen ist, muss man schon sehr genau messen damits nachher nicht schlimmer wird.
hydrostößel selber tauschen ist easy im vergleich. aber ich würde die nockenwellen nur ausbauen wenn sonst auch etwas zu tun ist, bzw gleich ein wenig tuning betreiben
aber danke für die bilder! werkstätten anleitungen zu bekommen ist immer fein
Guck mal hier rein.
Das sollte deine Frage beantworten.
genau
vordere war ganz easy mit hilfe der zeichnung. auch die scheinwerfer waschanlage lässt sich vom rad haus gut abstecken (fahrerseitig)
kein Ding, bin die Woche eh viel arbeiten und der Swift steht
ich sag schon mal Danke
Grüße
Hi
sonst schreib einfach mal die Ragazzon Leute direkt an / mit der Rechnung - ist ja egal ob du direkt bei ihnen oder über 3te bestellt hast 
wenn du eine Übersetzung ins italienische brauchst, kann ich dir auch helfen.
Hallo, ja jetzt schon, komme auch aus Wien
Hey cool.
Dann bist du jetzt schon der 2te hier im Forum - bzw der 3te mit mir
Hab letztens einen anderen blauen 2015er SSS Kollegen per Zettel unterm Scheibenwischer dazu veranlasst, sich hier zu registrieren
Hab meinen seit Jänner und schon einiges umgebaut. Falls du mal Fragen oder Probleme haben solltest, etwas vergleichen magst - sag Bescheid!
Mein klopft z.b. im Leerlauf bzw leicht angehobener Drehzahl im Stand / und nur bei gut warmen Motor etwas (war seit anbegin so - ist mir beim Kauf nicht gleich aufgefallen weil die Umgebung dafür recht ruhig sein muss) - hab jetzt endlich mit dem Wiener Kollegen vergleichen können und das ist definitiv nicht normal - -
kommenden Dienstag hab ich Termin und da wird sich mal herausstellen die gut die Werkstätte ist, die ich mir ausgesucht hab.
Relevant sind Werte wie Rest Sauerstoff, HC, NOx..
Da kommts drauf an ob der Motor grundsätzlich sauber verbrennt (Zünd Spulen, Kerzen, Zündzeitpunkt, gemisch, eine brauchbare Kompression...usw alles zusammen passt) Und auch ob der katalysator seines dazu tut.
mit einem 100zeller wird man schwer druchkommen, mit einem 200er bei warmen Motor schon.
so.
spät ists .. nur ein kurzer bericht.
- leider hat der 4er golf vor mir eeeewig gebraucht (150 PS pumpe düse mit 3liter motor turbo und düsen + Wasser ethanol..)
- aber immerhin ein wenig länger bleiben dürfen.. somit ist sich ein dyno run davor auch ausgegangen
- rein das aufspielen von der cup software hat nicht gereicht da die gemisch werte nicht optimal waren durch anderen kat, krümmer..
- 2 dyno runs zum nachbessern bekommen, mehr ging sich nicht aus - aber lambda werte passen jetzt ganz genau - die schubabschaltung rausnehmen ist sich aber nicht ausgegangen, da muss ich bei gelegenheit mal vorbeischaun (braucht keinen prüfstand dafür)
im endeffekt dürfte meiner wie auch die meisten anderen NZ SSS serie bei ~130PS rum gelegen haben.
Geändert hab ich:
-Fox Anlage ab Kat
-4.2.1 Fächerkrümmer mit 2x100 Metall Kats
-Air Intake
Mit den Teilen war ich bei knapp über 136 PS und ganz knapp über 170NM
Nach dem aufspielen der Cupsoftware + 1maliger Nachbesserung gibts jetzt 141,4 PS und 176,3 NM
Im Vergleich zu komplett original gibts früher mehr Drehmoment und Leistung und auch um einiges länger.
Er geht gut und macht echt spass - aber das waren die Aufwendigsten paar extra PS & NM ever
Anbei noch das video - leider ist der Dyno selbst halt recht laut.
https://www.dropbox.com/s/9h05eip33ll5…o-720p.mp4?dl=0
Ich finde nicht, dass der wagen arg lauter wurde dürch den fächer, bzw metall kats.
lg
Aber die Farbkombi stimmt so wie du's mir gesagt hast
