Beiträge von c_future81

  • warum S-cross und nicht vitara?

    Hallo an die Gemeinde,

    wir suchen für meine Freundin einen neuen, haltbaren und geräumigen Wagen mit gutem Preis / Leistungs Verhältnis unter 20.000 mit guten Verbrauchswerten.

    Ich fahr ja selber den NZ Sport - wo mir das alles relativ egal ist :P .. aber der neue / aktuelle Vitara oder S-Cross könnt das alles eventuell bieten.

    Beide sind im Vergleich leicht, haben den guten 1.4 Turbo zur Wahl..

    Interessanter Weise ist der S-Cross eine Spur geräumiger mit besserer Ausstattung in der Shine Variante zum besseren "Listen"Preis.

    Wie kommts denn dazu?

    Wie zufrieden seid Ihr mit dem aktuellen?

    Vielen Dank!

  • SSS Sportauspuff-Auswahl

    Zitat von Aries

    Warte ja noch immer, dass sie in der Cup Software die Schubabschaltung abstellen können, wollen sie aber ohne Testwagen nicht machen... Geht dann auch nur mit Sportkat was den Auspuff dann noch etwas lauter machen kann.

    Hi

    bin deswegen in Kontakt (Stand letzte Woche) und auch mit den Japanern (Monster) - es geht aktuell nicht. Was beide maximal schaffen ist anti-lag (normal bei Turbo Motoren ein Thema um den Abgasdruck oben zu halten beim Schalten) -- die Zündung weiter laufen zu lassen im Schub-betrieb.

    Das hab ich vor kruem am Prüfstand probiert (basierend auf der CUP SW), bei einem Lauf. (Fächerkrümmer mit Metallkat)

    Aber das bringt so leider nichts, da kaum bzw zu wenig Gemisch nach dem Gas wegnehmen im Krümmer, Kat, Endrohr landet um nochmal zünden zu können.

    Fuel Cut rausnehmen geht leider nicht.

    Aber es dürft noch ein externer Programmierer dran sein, der das angeblich hin bekommt.. also mal sehn..

  • Problem nach Fahrwerkwechsel

    Zitat von Alex_599

    Abgesehen von nervigen Klapper- oder Poltergeräuschen, insbesondere bei kalten Dömpfern, wie wirkt sich die Tieferlegung auf das Fahrverhalten, speziell beim Bremsen und Lastwechsel in Kurven oder Kreisverkehr aus, verbessert sich die Agilität im Vergleich zur Serie? Ich frage deshalb, weil der Sturz durch Tieferlegung an beiden Achsen zunimmt und man dies nicht korrigieren kann. Vielen Dank im Voraus für Rückmeldungen!

    hi

    bin mittels bilstein b14 um 3 cm runter gewandert und der sturz vorne hat sich nur marginal geändert - ist zu vernachlässigen. (gemessen an der verlängerung kotflügel kante, reifen bodenseitig und dann der abstand / tiefe zur felgen oberkante - 1-2 mm richtung wagenmitte gewandert)

    aber es gibt auch von den ganzen japan shops Zubehör für einstellbaren sturz.

    wegen tieferlegung - fahrerseitig war mein swift serienmäßig 5mm höher vorne und hinten, eventuell beachten beim einstellen vom neuen fahrwerk.

  • Wer hat ein Bilstein B14 selbst eingebaut, hätte Fragen?

    Zitat von Dkraft

    Ich hab noch das Gutachten auf PDF. Kann Sie dir per PN zusenden

    Vielen Dank! Da sieht man, dass auch vorn der originale staubschutz weiter verwendet wird .. oben zwischen Feder und Teller montiert.. unten halt lose. Aber im eingefederten Zustand dichtet das sicher ab.

    ..aber war mich jetzt wundert, der Gummi am Kolben der vorne ein durchschlagen verhindert, wird nicht mehr gebraucht.

    Im PDF steht "Austausch PUR Endanschlag"

    Im Dämpfer irgendwie innen drinnen eingebaut?

    Bei der Zeichnung sieht man nix

  • Wer hat ein Bilstein B14 selbst eingebaut, hätte Fragen?

    Also.. bei den hinteren Dämpfern lässt sich ja alles von den originalen um montieren (siehe Foto, schwarze Hülse, Gummi Puffer..)

    Aber bei den vorderen wird das zumindest mit dem staubschutz nicht klappen da alleine diese blaue Plastik Fixierung die den Staub Schutz am Original Federbein unten hält am Gewinde des neuen nicht montierbar ist.. (siehe Foto 2)

    Ich denk da gibt's von bildstein wieder was eigenes?

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  • Wer hat ein Bilstein B14 selbst eingebaut, hätte Fragen?

    Hallo.

    Bin auch gerade am Einbau.

    Leider ist bei mir kein Gutachten beigelegt.. somit keine Skizze

    Ich nehme an, so wie am Foto ist die richtige Einbau Reihenfolge, richtig?

    Und der Original Gummi oben kommt weg?

    ...und ist bei euch auch nirgends ein staubschutz für die Holme dabei? Gibt's sowas nicht mehr?

    Danke!

    Lg

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  • Gewicht Radsatz original SSS und OZ Allegerita

    ich hab euch die tabelle aus dem vorigen link in ein ods (excel oder libre office) file mit filtern umgewandelt.

    somit kann man super nach dimension und gewicht filtern z.b.

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    unter allen felgen in 17x7 (immerhin 527) ist die OZ auf platz 13 :) :thumbup:


    paar gute infos über einpresstiefe / offset und reifen gewicht:

    Offsets:

    You generally want to stay at the same offset as your stock wheels. Changing offsets can result in a change in scrub radius and torque steer (FWD and AWD only).

    1. When changing diameters and offsets, your number one concern is to make sure the wheel will fit with your current suspension and bodywork. Every car is different so check with other people who have your same car to determine what will fit with your brakes, suspension drop, body work, etc.

    2. When going to a smaller offset wheel, toe-in must be increased (same as decreasing toe-out) to compensate.

    3. Going to a smaller offset wheel will change the scrub radius. The only way to bring it back to stock is to increase the overall diameter of the wheel/tire assembly. This has nothing to do with wheel diameter, but everything to do with the rolling diameter of the tires.

    4. Different offsets will cause the same wheel to weigh more or less. The general rule is that the lower the offset (less positive), the higher the weight because the hub face is thicker.

    Tire Weights:

    Tire weights are just as, if not more, important than wheel weights. Tires are further from the axis of the rotation and therefore have a larger effect on steering feel, suspension movement, acceleration and braking. The lightest tires that are commonly available that I know of are the Toyo T1S. The Pirelli Pzero Neros are also light, but not as light as the Toyos. Tire companies will have their weight information, but you will have to get transferred around a few times before finding someone who knows usually. Some heavier tires are Falken Azenises and Bridgestone S-03s. Also remember that larger diameter tires weigh more than smaller diameter tires. Something to think about when going with plus-sized wheels.

  • Gewicht Radsatz original SSS und OZ Allegerita

    Hi

    OZ Allegerita HLT 17x7 mit Eagle F1 asr 3 205/40R17: 14,9KG (Mit Kofferwaage und Personenwaage ermittelt)

    Felgen Sind ET 40 .. andere hats leider nicht mehr gegeben - sonst hätte ich gerne ET45 oder 50 gehabt, wären damit auch ein wenig leichter gewesen.

    Laut Datenblatt der Reifen (7.7kg) und Messergebnis der Felgen (6,76kg pro Felge, wurde von OZ mit geliefert) sollten es eigentlich nur ~ 14,5kg sein.

    Leichter gehts in Europa / mit Strassenzulassung kaum noch.. zumindest hab ich nach langem suchen nicht mehr gefunden (div. Jap. Felgen sind noch leichter bzw div. Reifen die dann für den Alltag eher suboptimal sind)

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    hier übrigens eine laaaaaaange liste mit felgen daten:

    https://www.andysautosport.com/learning_cente…/wheel_weights/

  • bremsschläuche wechseln / drehmoment?

    Bzw eine kleine Zusatzfrage -- beim wechseln der Schläuche lasse ich ja die komplette Flüssigkeit hab.

    Kann beim beim Swift mit Zuhilfenahme der ESP Pumpe das System neu befüllen oder wird hier klassisch vorgegangen (Kompressor gestützt übern Ausgleichsbehälter oder unten rum per unterdruck Pumpe)

    vielen dank!