Das kann dann so aussehen. 
Viel Spass! 
Beiträge von Koenig
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So ganz sauber ist meiner (1.2er ohne Hybrid, 7500km) in dem Bereich auch nicht. Ist aber auch nicht immer gleich stark zu spüren. Und der Ersatz-Ignis (1.2er, 1000km) am Montag hat sich ähnlich angefühlt. Aber lass es trotzdem mal checken. Das ist ja ein subjektiver Eindruck. Vielleicht ist es bei dir doch was anderes und dein Händler kann was machen.
Ach ja, mit abgeschalteter Klima ist der Drehmomentverlauf harmonischer, finde ich. Die merkt man schon ganz gut.
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Genau, wenn man fahrerseitig am Motor vorbei unten am Getriebe schaut, kann man die Kupplungsbetätigung sehen. Man kann sie dort scheinbar auch aushängen und nachstellen. Aushängen würde ich mal probieren und dann schauen, ob das Gefühl kupplungs- oder seilzugseitig ist. So die Idee. Lust hab ich bei der Kälte aber nicht.
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Ich denke mal eher, dass es um Vorbeugung von Übergriffen bei Stopps geht.
Die ZV sollte so oder so bei einem Unfall (Auslösen von Airbags, Gurtstraffern, Notrufen usw.) entriegeln. Wenn das nicht mehr geht, kann man immer noch durch das zerbrochene Glas von Innen öffnen oder eh nur noch mit der Hydraulikschere.
Klar, es wird immer den einen Fall geben, in dem der Insasse ohne Verriegelung überlebt hätte. Die Diskussionen gibt's ja auch bei anderen Features (Sicherheitsgurte, ESP, laute Abgasanlagen usw.).
Ohne nachgeschaut zu haben - es gibt sicher OBD-Dongles aus Fernost, mit denen man das Feature nachrüsten kann (via CAN Geschwindigkeit auslesen und ZV betätigen).
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Die Kupplung war am Anfang auch keine Freude. Nachdem ich den Händler gebeten hatte, alle Lager zu checken und ggf. zu fetten, ist sie nun deutlich sensibler zu bedienen.
Wie hat sich das Problem geäussert? Ich vermute, dass es wie bei mir ist: beim vorsichtigen Kommenlassen bleibt das Pedal mehr oder weniger hängen und stellt dann mehrfach ruckartig zurück. Ist das so? Weisst du, was da genau gemacht wurde?
Beim Service gestern habe ich das auch angesprochen und es wurde wohl einiges abgeschmiert. Es fühlt sich anders an, ist aber noch nicht gut. Der Ersatz-Ignis, den ich in der Zeit hatte, hatte das nicht. Da konnte man den Pedalwinkel ganz einwandfrei mit dem Fuss einstellen.
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Update: Beim Service konnte kein Fehler gefunden werden. Für eine detailliertere Suche müsste ich den Ignis mal ein paar Tage abgeben. Dafür nervt mich das aber noch nicht genug. Also weiterfahren und belauschen...
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Die Intervalle unterscheiden sich je nach Land. Das steht im Handbuch unter "Wartung und Instandhaltung". In Deutschland sind es wohl 20k, hier in der Schweiz 15k Kilometer. So wurde das bei mir auch im Service-Heft angekreuzt.
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Und im Radio läuft "I wear my sunglasses at night"...
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Also die Verkleidung der Klappe ist einfach abzuziehen. Sind 6 Clips, glaube ich. Da braucht man kein Werkzeug.
Zur Verkleidung hinten im Kofferraum bzw. der Seite hab ich schon einmal was geschrieben: da.
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Hm, ich weiss das nicht mehr. Mit einem Messer am Hals würde ich auf weiss tippen. Besser aber, du misst selbst am Schloss nach. Einfach den Stecker abziehen und die Kontakte gegen Masse auf Durchgang prüfen; einmal im offenen und einmal im geschlossenen Zustand.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Das blau hinterlegte ist das Relais. Eingangsseitig sind 12V von der Sicherung und die geschaltete Masse angeschlossen. Ausgangsseitig ist ebenfalls 12V angeschlossen sowie die neue Leuchte.
Zusätzlich habe ich noch eine Freilaufdiode eingelötet (1N4004?). Im KFZ scheint das aber nicht so üblich zu sein bzw. es werden schon Relais mit eingebauter Diode verwendet.
Die Idee mit dem Beladungslicht in der Heckklappe gefällt mir übrigens.
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Die Sortierung ist gleich geblieben.
Stimmt damit irgendwas nicht? Ich habe hier aus den Posts nicht rauslesen können, wundere mich aber, dass du es erwähnst.
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Das Geld ist weg, aber reversibel demontieren lassen sich die Relings bestimmt. Zur Not noch den Teilekatalog nach möglichen Blindabdeckungen der Basismodelle abgrasen, bestellen und selbst lackieren und schon ist dein Igi leichter, leiser und sparsamer.
Im Moment find ich die Achse lauter.
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Hab heute von Pumpe fördert nicht mehr bis zur Einfüllöffnung eingeschenkt. Das waren ungefähr 1.4 bis 1.5 Liter.
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Nein, im Dezember ist der erste Service. Bis dahin kümmere ich mich nicht darum. Ich schreibe, wenn sich etwas ergibt oder verändert.
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Das heißt, die haben eine andere Verkabelungsvariante entwickelt und gebaut, nur um eine Leuchte wegfallen zu lassen.
Weil Suzuki die Leuchte nur im Ignis nicht europawetterfest bekommt? Genau!
Wenn man so drüber nachdenkt, sind die ganz schön blöde. Hätten ja das Kabel etwas nach vorn ziehen können und nur die Leuchte weglassen müssen. Dann hätte sie eine Fertigungsstrasse, die Leuchte und ggf. noch die Sicherung gespart.
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... hier kannst Du bei den in Indien ausgelieferten Ausführungen in die Baugruppen und in die Einzelteile gehen http://oriparts.com/7/359 und herausfinden was eventuell mehr oder weniger drinn steckt.
Die Leuchte ist auch in den deutschen Systemen - hatten wir hier schon (oder war es bei Motor-Talk?). Im schweizer System (wenn es da überhaupt einen Unterschied gibt) ist die auch drin - hab ich persönlich erfahren. Ein Vergleich mit dem "indischen" Katalog ist also wenig sinnvoll.
Rechnen tut sich das nicht wegen weglassen eines billigen Kunststoffteiles...
Das hab ich auch nicht geschrieben. Rechnen wird sich aber auch nicht, eine separate Produktionsstrasse zu eröffnen, weil man Angst vor Klagen hat. Man könnte es einfach richtig konstruieren. Klappt bei den anderen Herstellern und sogar den eigenen anderen Modellen ja auch.
Die Leuchte selbst ist wohl auch kaum das Problem. Die Teilenummer kommt bei anderen aktuellen Suzukis ja auch vor und die haben hierzulande Licht im Kofferraum. Der Bericht von damals hat ja auch das Material der Verkleidung als Ursache genannt und das wurde behoben.
Mit der Klimatheorie werde ich nicht so richtig warm.
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...die E-Anlage ist für das nicht vorhanden sein dieser Leuchten umkozipiert worden - und da hängt ne ganze Menge an zusätzlicher Logistik und Kosten mit dran.
Das hört sich plausibel an. Siehe mein WTF in Post 10. Die Sicherung für die zweite Innenraumleuchte/Kofferraumleuchte ist für den Bordcomputer. Das Handbuch ist an der Stelle falsch.
Mit einem Kabel und er Leuchte allein ist es offenbar nicht getan. Möglicherweise wäre für das Europamodell mit dem ganzen technischen Chichi in der Vollausstattung eine breitere und teurere elektronische Basis Voraussetzung gewesen. Da ist es doch einfacher, irgendwas kleines und "unwichtiges" wegzulassen.
Was fehlt denn den Indern?
Am Ende wird sich das für Suzuki schon rechnen. Da mach ich mir keine Sorgen.
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Interessant, auch wenn das schon fast zehn Jahre her ist. Was da genau das Problem war und wie die Lösung aussah, fänd ich noch interessanter.
Ich denk mal, dass es nicht am Material sondern an der Form lag. Vermutung: Da hat sich halt Wasser an ungünstiger Stelle gesammelt - vielleicht schon beim Öffnen der nassen Klappe.
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Ich dachte immer, es geht vor allem um die Sitzfläche. Mir kommt die nämlich übertrieben weich vor. Bei der Lehne muss ich demnächst noch mal genauer hinmerken. Die fand ich bisher gar nicht so schlimm.
Und neulich hab ich hier gelesen, dass es unterschiedliche Sitze je nach Ausstattungslinie gibt. Ist das so? Das habe ich aus meinen Prospekten nicht rauslesen können. Was sind die genauen Unterschiede? Kann man vielleicht mit einfachen Tauschteilen schon eine Verbesserung erzielen?
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Dass die Hinterachse an unserem Ignis etwas heult, ist mir schon länger aufgefallen. Es klingt wie Heulen eines geradverzahnten Getriebes und tritt ab ca. 100 km/h auf. Gewählter Gang bzw. Leerlauf sind egal. Aussetzer sind beim Lastwechsel zu vernehmen. Mit umgeklappten Sitzen hört man es besser. Mit Sommerreifen und leisem Radio war das Heulen aber kaum zu vernehmen.
Seit dem Wochenende habe ich wieder die Winterreifen drauf und das Heulen ist schlagartig lauter geworden - und zwar so laut, dass es äusserst präsent ist, auch wenn das Radio läuft. Jetzt bin ich gar nicht mehr so sicher, dass das Geräusch seinen Ursprung im Differenzial hat. Eventuell liegt die Quelle doch in den Reifen, die ich in diesem Winter vorn/hinten getauscht montiert habe, und überträgt sich über das Fahrwerk in den Innenraum.)
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht - speziell mit unterschiedlichen Reifen? Oder ist bei euch bis Vmax alles "ruhig"?
Edit: Tachostand ist irgendwas bei 7000 km.