Nur zum Verständnis: der LED-Balken ist doch das Tagfahrlicht, oder? Also vor und nach dem Tausch bleibt das Fehlerbild gleich? Nach wie vor tritt das Problem nur einseitig auf? In Schalterstellung "aus" funktioniert das Tagfahrtlicht?
Beiträge von Koenig
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Betrifft das mit der Kupplung wirklich nur die ASG Fahrzeuge?
Es gibt auch ein Bulletin (wenn es nicht dasselbe ist) für das manuelle Getriebe. Ich habe vor zwei Wochen auch einen neuen Kupplungssatz bekommen. EZ 12/17, K12C mit Schaltgetriebe, Allgrip.
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Ich bin ein bisschen verwirrt. Ist wirklich das Antiblockiersystem gemeint? Was hat das mit den Scheinwerfern zu tun? Ist das so ein NZ-Ding? Was steht im Handbuch, warum man es deaktivieren sollte?
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Habt ihr eine Klimaautomatik? Bei manch anderen Marken wird automatisch auf Umluft geschaltet, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Keine Ahnung, ob das bei Suzuki auch so ist.
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...da nimmt die Elektronik das Gas weg.
Bei meinem Ignis Allgrip mit K12C und MT aber (noch) nicht. Ich dachte, das wäre eher ein AT-Feature. Beim manuellen Getrieben ist mir das auch bei anderen Marken noch nicht untergekommen. Muss ich mal mehr drauf achten.
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sog.Zehnerdiode = Spannungsbegrenzung
Das ist keine Zenerdiode, sondern eine normale
1N10071N4007beim Originallicht. Die begrenzt nichts in dieser Reihenschaltung, sondern verringert lediglich die Spannung um ca. 0.7 V und verhindert eine Verpolung bis 1000 V, was auch unnötig erscheint.Da haben sich markenübergreifend schon andere den Kopf zerbrochen. Von Schutz des Steuergerätes vor Rückwärtseinspeisung über Lampedefekterkennung bis Kodierung bei zusätzlichen Verbrauchern habe ich schon einiges gelesen. So richtig plausibel war da nichts.
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Aus Sorge die Motorhaube beim Schlissen einzudrücken habe ich sie nur vorsichtig geschlossen.
Laut Handbuch 5-3 sollte man sie aus 20 cm Höhe fallen lassen um sicher zugehen das sie völlig geschlossen und verriegelt ist.
Schäden kenn ich vom Corsa D. Da ist der Lack auf der Haube über dem Schloss gerissen, wenn man die zu stark zweihändig zugedrückt hat. Aber schon lange vorher war mir das Fallenlassen ein Begriff. Das machen aber leider auch viele "Fachmänner" nicht.
Aber abgesehen davon sollte der Schalter trotzdem korrekt funktionieren, egal wie sehr man drückt. Eine Meldung im Display wäre auch hilfreich, wenn das Auto meint, die Motorhaube wäre offen.
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@Aries: Danke! Hast du einen Changelog dafür?
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Ich finde es Quatsch. Jetzt noch AHK und Anhänger kaufen und dann merken, dass es Mist war? Warum sieht man denn so wenige Corsas, Pandas und Twingos usw. mit Wohnanhänger?
Ihr seid doch Ersttäter. Leiht doch erstmal ein Auto mit AHK und irgendwo einen Anhänger für ein paar Tage. Dann könnt ihr viel besser einschätzen, ob Zugmaschine und Ferienresidenz für euch passen.
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Der Anhänger oben war leer. Ich rede nicht vom Gewicht allein.
Und wenn man noch gut zu Leiter ist: Dachzelt auf Ignis MF
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Ich kenn mich mit Wohnanhängern nicht aus, aber hier mal ein Bild: Mal was Lustiges
Und meine Erfahrung dazu: Mal was Lustiges
Bei mir ist es der 1.2er 4x4 mit 90 PS und manueller Schaltung. Ich finde, der Ignis ist für den Wohnanhängerbetrieb zu schwach. Der Verkehr ist heutzutage einfach zu schnell. Als Turbodiesel und mit echter Wandlerautomatik würde das wohl gehen. Aber mit AGS und dem kleinen Saugbenziner fährt man in meinen Augen nur Kante und sehr materialzehrend.
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...der Reifenwechsel hat das Ganze wenn überhaupt, dann nur minimal verbessert.
Hier genau das Gleiche. Für die zweite Sommersaison habe ich die Räder gekreuzt montiert. Die Laufrichtung ist somit umgekehrt und sollte dem vorhandenen Sägezahn entgegenwirken. Mal sehen, ob es besser wird.
Eingangs hatte ich das noch nicht gewusst, weil ich fast nur in der Schweiz unterwegs bin: Bei Geschwindigkeiten über ~120 km/h verschwindet das Heulen bei mir wieder.
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Was mir in dem Zusammenhang auch schon wenige Male aufgefallen ist, die Bordspannung fällt auf etwa 12,2 V manchmal sogar auf 12,0 V. Diese steigt jedoch sofort wieder an wenn man vom Gas geht und einfach nur dahin rollt oder aber einen Verbraucher einschaltet wie die Sitzheizung oder das Licht.
Mir fällt das nachts (ohne Messung) auf. Wenn ich schalte und der Motor hoch- und runtertourt, verändert sich die Helligkeit der Halogenscheinwerfer schlagartig.
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Ich glaube, unsere Corsa Bs hatten das Display in gelb. Mit irgendeinem Trick konnte man sich doch da die Drehzahl oder sowas anzeigen lassen. Aber vermutlich nur in Verbindung mit dem Radio nehme ich mal an...
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Ich weiß halt nicht, ob meine Radgröße schnell von einer Werkstatt geordert werden kann.
Hab mal einen Satz bei pneuexperte.ch bestellt. Man wählt haarklein Felge und Reifen sowie Zubehör aus und dann kommt das mit der Post oder Spedition. Sowas gibt es in Deutschland doch sicher auch. Da braucht man nicht mal vom Sofa aufstehen.
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Ich hab das mit dem Komplettrad auf Urlaubsreisen auch so gemacht, weil es vorher mal einen Ausrutscher gab, bei dem es gleich auch die Felge zerstört hat. In der Heimat lag das Rad dann in der Garage. Daher finde ich die Idee gut - wesentlich besser als die Notradkrücke ohne Reichweite und Geschwindigkeit.
Inzwischen habe ich gar keins mehr. Der Igi fährt nicht weit genug weg und der andere hat Mischbereifung und im Winter nochmal anders. Da ist ein Ersatzrad ähnlicher Käse wie ein Notrad.
Edit: Ach ja, ich würde einen Reifen wählen, der fahrtrichtungsungebunden ist.
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...damit dieses Rad den gleichen Rollumfang wie die Originalräder hat...
Das 16-Zoll-Rad hat einen 8% grösseren Abrollumfang als das Notrad. Das wird schon reichen, um das ESP spinnen zu lassen. Dem Diff zuliebe würde ich das Notrad bei längerer Strecke auch nur auf einer nicht angetriebenen Achse montieren. Beim 2WD kann man mit einem intakten Hinterrad tauschen. Beim 4WD würde ich lieber auf ein richtiges Rad setzen.
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Frage 2: Ich habe eine abnehmbare.
Frage 3: Meine ist von Suzuki (ist ja auch nur Zubehör von einem anderen Hersteller; Edit: Aragon E6105CV) und hat mit Montage um die 1000 CHF gekostet, wenn ich mich richtig erinnere.
Frage 4: Ich habe da keine weiteren Unterlagen zu. Es wurde nur der Fahrzeugausweis angepasst. Im Katalog stand damals aber, dass Fahrradträger nicht zugelassen sind. Edit: In der Online-Einbauanleitung ist keine Beschränkung festgehalten.
Frage 5: Hier haben wir uns darauf geeinigt, dass es am Material des Kugelkopfes liegen muss. Allerdings habe ich nicht den Eindruck, dass meiner aus Alu ist (Edit: er ist magnetisch). Dass es von der Antriebsart abhängen soll, widerspricht dem natürlich auch.
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Man hat ja die Ölkontrlleuchte auch nicht immer im Blick.
Meinst du nicht, die wird wie jeder andere Scheissdreck auch mit lautem Gepiepe und rotem Display begleitet? Also ich mach mir da eigentlich keine Sorgen.
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Der Leih-Vito heute Morgen mit Heckantrieb und einem Schreibtisch im Laderaum hat die letzten zweihundert Meter unseres frisch verschneiten Heimwegs (20% Steigung) nicht geschafft. Glücklicherweise hat Mobility Schneeketten als Zubehör spendiert. Damit ging es dann doch noch, wenn auch nicht sehr "spurstabil".
Der Ignis hat den Weg anschliessend ganz ohne Probleme genommen. Da hat man von Schlupf überhaupt nichts gemerkt. Da würde mich ja mal interessieren, ob ein leichter Anhänger am Ignis in der Situation (100kg Sperrgut) die bessere Wahl gewesen wäre.
