Ist der SSS so wertstabil oder habe ich ein besonders gutes Schnäppchen gemacht?
Meiner ist unfallfrei, scheckheftgepflegt, erste Hand mit EZ 09/2014 und 31.000 Km gewesen und ich habe ihn achtfach bereift für 10.000 Euro bekommen, von privat.
Damit verglichen finde ich eigentlich alle genannten Angebote in dem Thread etwas teuer. 
Edit: "Angebot 2" im letzten Beitrag geht eigentlich. 1.000 Euro weniger für ein Jahr älter und 14.000 Km mehr sind dann schon in Ordnung.
In einem anderen Swift habe ich noch nicht Probe gehört, habe leider keinen Händler in der Nähe, der ohne große Umwege erreichbar ist.
Ich denke, ich muss mich einfach damit abfinden. Eigentlich fahre ich ja auch immer mit Musik, aber ich war bislang zu faul, meine Musiksammlung, die größtenteils im FLAC-Format vorliegt (was das alte Auto abspielen konnte) in MP3 zu konvertieren und auf dem Stick ins Auto zu bringen. Außerdem ist die Anlage halt ab Werk nicht so berauschend, dass man sich denkt "Juhu, ich höre jetzt mal fein Musik". 
Also ich habe die komplette Einheit getauscht, Lüftermotor incl. Lüfterrad. Der (gebrauchte) Austauschmotor hat keine Wuchtgewichte am Lüfterrad, mein originaler hat zwei davon. Vom Geräusch her sind sie aber nahezu identisch. Bei den 10 Km zur Arbeit heute Morgen konnte ich leider kaum einen Unterschied zum originalen Bauteil erkennen. 
Es ist eigentlich auch nicht sooo wild (das Knacken und Knarzen aus der Verkleidung der Fahrertür zerrt deutlich mehr an meinen Nerven), weil das Störgeräusch des Lüfters an sich recht leise ist, aber es ist halt permanent und wenn man es einmal gehört hat, hört man halt immer wieder hin. Und mich regt sowas auf, weil ich weiß, dass es einfach unnötig ist, denn so einen Lüfter kann man ja relativ problemlos so bauen, dass man wirklich gar nichts hört außer dem Luftzug.
Vielleicht sollte ich mir mal eine Soundanlage einbauen lassen. Dann fahre ich einfach immer mit Musik und bin abgelenkt. 
Tja, schade drum, der Austauschgebläsemotor hat leider nur geringfügige Verbesserung gebracht. Das leise Rattern/Surren ist zwar ein wenig leiser geworden, aber noch lange nicht ganz weg.
Mal schauen, ob es mich die nächsten Tage noch so nervt wie vor dem Austausch. Falls ja, sollte ich mir die 50 Euro wohl lieber sparen und den Motor zurück schicken.
Ich kenne diese leisen Surrgeräusche übrigens von billigen PC-Lüftern. Auch da kommt sowas oft schon "out of the box" vor. Vielleicht sind es zu billige Kugellager oder so. Ich denke, dass Suzuki da wohl zu viel gespart hat oder ich einfach zu empfindlich bin. 
Die letzten Tage hat sich ein äußerst nerviges Geräusch in der Verkleidung der Fahrertür eingeschlichen. Wenn man dauerhaft gegen die Verkleidung drückt, ist es weg. Ansonsten hört man bei vielen Bodenwellen ein Knacken. Das ist so relativ nah am Ohr auf Dauer dann doch recht nervig.
Wie bekomme ich das am besten weg? Könnte großzügig gesprühtes Silikonspray helfen, das man an die Stellen sprüht, wo Plastik auf Plastik trifft oder was mache ich hier am besten?
Habe auch mal was von dünnen Filzstücken gehört, die man zwischen die einzelnen Plastikteile klemmen kann. Aber was man da am besten für Material nimmt und wie man das alles zerlegt, weiß ich mit meinen zwei linken Händen leider nicht.
Hat jemand Erfahrung mit der Beseitigung solcher Geräusche und kann mir helfen, dass mich das Geräusch nicht mehr in den Wahnsinn treibt?
Gestern habe ich dann den Luftdruckprüfer zum ersten Mal genutzt. An der Tanke überall etwas über 3 Bar reingemacht und dann mit dem Prüfer die Luft auf die gewünschten Werte (2,6 vorne, 2,3 hinten) abgelassen.
Komischerweise hat der Prüfer (von Hazet, also vermutlich recht gute Qualität und genaue Werte) immer 0,2 - 0,3 Bar weniger angezeigt als die Station an der Tankstelle. Rein von der Logik her hätte ich ja gedacht, dass bei dem Equipment, das an der Tankstelle oft in schlechtem Zustand ist, eher zu wenig Druck angezeigt wird, weil die Luft irgendwo entweicht.
Aber dass er weniger anzeigt als die Station an der Tankstelle, erklärt dann auch, warum das TPMS gemeckert hat, obwohl ich dachte, alles wäre richtig eingestellt gewesen.
Mit „echten“ 2,6 vorne und 2,3 hinten fährt er sich jedenfalls ganz angenehm.
Es wird definitiv der Gebläsemotor sein. Habe ihn mal im ausgebauten Zustand im Beifahrerfußraum laufen lassen und das Geräusch kam eindeutig vom Motor. Wenn sich irgendwo ein Blatt oder Fremdkörper verfangen hätte, hätte es bei ausgebautem und eingeschaltetem Motor ja ruhig bleiben müssen.
Ich bin zuversichtlich, dass ein anderer Motor das Problem lösen wird, außer der ist vom gleichen Problem betroffen, aber dann muss ich halt das zweiwöchige Widerrufsrecht nutzen.
Ich habe mir jetzt einen Luftdruckprüfer bestellt, der in Zukunft immer im Kofferraum mitfahren wird.
Wenn das TPMS im Menü auf Comfort eingestellt ist, sollte das ja für genug Spielraum sorgen, ohne dass gleich die Lampe angeht, wenn mal wenige Zehntel fehlen. Und geprüft wird dann bald wieder auf die bewährte manuelle Art.
Schade, dass es so stümperhaft umgesetzt ist, wenn es denn schon ein aktives System sein muss. Könnte man sich den Druck in jedem einzelnen Reifen irgendwo anzeigen lassen, dann hätte das System ja noch einen echten Mehrwert gegenüber der passiven Messung.
Das Rauschen alleine würde mich nicht nerven. Wenn ein leises Rattern im Hintergrund nicht normal ist, dann bestelle ich mir einen neuen (gebrauchten) Gebläsemotor.
Ja, ich habe die Klimaautomatik drin. Und der Luftstrom ist je nach Intensität natürlich unterschiedlich laut. Aber so ein leises "Rattern" ist immer zu hören. Leise genug, um ab der 4. oder 5. Gebläsestufe vom Luftstrom übertönt zu werden, aber laut genug, um bei weniger als 50 km/h und auf den niedrigsten beiden Gebläsestufen doch zu nerven.
Ich habs geschafft. Bisschen fummelig in der Enge da unten aber es ging.
Leider hat es keinen Erfolg gebracht. Ich konnte an dem Lüfter keinen Fehler oder Verunreinigungen durch Blätter erkennen. Er ist einfach so laut. Um das zu lösen, muss ich mir wohl mal einen neuen Lüfter besorgen. Es sei denn, ihr sagt mir, dass es normal ist, dass er Geräusche macht, die über den reinen Luftstrom hinaus gehen. 
Das Problem ist gelöst. Nachdem ich das TPMS auf Comfort umgestellt habe und 300 Meter gefahren bin, ist die Lampe erloschen. Dann ist der Kelch mit der Werkstatt doch noch an mir vorüber gegangen.
Wäre der Luftdruckgeber an der Tankstelle richtig kalibriert gewesen, hätte sich das Problem schon eher lösen lassen. Scheinbar zeigt das deutlich zu viel Druck an und ich habe gar keine 2,8 Bar vorne und 2,5 hinten drin, denn sonst hätte das System bei der Einstellung Eco ja nicht meckern dürfen.
Was für ein Grauen, dieses RDKS.
Ich hätte auch gerne drauf verzichtet und es ist mir absolut unbegreiflich, warum ein eher kostenbewusster Hersteller sich für ein aktives System entscheidet, zumal sich ja nicht einmal - wie teilweise bei anderen Herstellern - der Reifendruck in den einzelnen Reifen im Display anzeigen lässt.
Natürlich ist RDKS genauer als ein passives System, aber meines Wissens nach erfüllt das passive System mit Messung über die ABS-Sensoren auch die gesetzlichen Vorgaben, ganz ohne finanziellen Zusatzaufwand für den Kunden und ein neues System, das potentiell kaputt gehen kann.
Habe ich eben in der Mittagspause gemacht, aber auch das blieb ohne Erfolg. Wobei ich danach noch nicht fahren konnte. Erst nach dem 11 Km Heimweg gebe ich die Hoffnung auf und suche die Werkstatt bald mal auf.
Vielleicht läuft das ja noch auf Kulanz, da ich erst 2 Monate aus der Garantie raus bin.
Das klingt wesentlich einfacher als es für mich aussah. Aber wie gesagt: zwei linke Hände. Also suche ich mal nach dem Stecker und den 3 Schrauben. Der Rest ergibt sich dann hoffentlich.
Vielen Dank!
Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie ich den Gebläsemotor ausbauen/reinigen kann? Ich habe leider zwei linke Hände und bin bislang nicht weiter gekommen als das Handschuhfach auszubauen und den Luftfilter rauszuziehen. Danach weiß ich leider nicht weiter, aber bevor ich viel Geld in der Werkstatt lasse, damit die nur mal gucken, ob sich da Blätter verfangen haben, die das nervige Lüftungsgeräusch auslösen, will ich eigentlich lieber mal selber gucken.
Falls es noch keine Anleitung gibt, wäre ich über eine kurze Erklärung sehr dankbar, in der die Arbeitsschritte und das benötigte Werkzeug dargestellt werden.
Wahrscheinlich ist es ja nicht allzu schwer, wenn man weiß, wie es gemacht wird.
Gestern bin ich 5 Minuten / 4 Km gefahren und heute Morgen 15 Minuten / knapp 10 Km. Bislang ohne Besserung.
Vom Komfort her sind 2,8 und 2,5 Bar tatsächlich grenzwertig, aber die Straßen, die ich üblicherweise fahre, sind nicht so schlecht. Kann aber gut sein, dass ich da wieder 0,2 oder 0,3 Bar runtergehe.
Ich denke, dass ich heute mal in der Werkstatt anrufe und frage, ob sich das jemand kurzfristig angucken kann. Kann jemand eine gute Suzuki-Werkstatt im rechtsrheinischen Köln oder näherer rechtsrheinischen Umgebung empfehlen?
Wieviel Luftdruck hast du jetzt und welche TPMS-Einstellung hast du?
2,8 Bar vorne und 2,5 Bar hinten. Und im Menü auf Eco gestellt.
Blöd, dann wird wohl was kaputt sein.
Ich war eben bei einer anderen Tankstelle und hatte an allen 4 Rädern 0,8 Bar zu wenig drin. Bei so einer krassen Abweichung will ich nicht ausschließen, dass ich gestern 1,x statt 2,x eingestellt habe (habe gestern überall 0,1 bis 0,2 Bar rauslassen).
Aber nach dem Einstellen des (nun wirklich) korrekten Luftdrucks ist die Lampe leider nicht erloschen.
Seltsam, eingestellt war Comfort, was ich nun auf Eco gestellt habe (passend zum eingestellten Luftdruck). Also falls die Anzeige nicht auch bei zu viel Luftdruck meckern sollte (und das wäre nach über 3 Wochen nun auch arg spät), wird wohl doch irgendwas kaputt sein. 
Edit: Ich habe nun das hier im Forum gefunden, vielleicht hilft mir das ja weiter:
Die müssen initialisiert werden ... Richtigen Reifendruck und Modus einstellen ...
Manuelles Anlernen TPMS
-Sicherstellen, dass alle Türen geschlossen sind und die Zündung auf "AUS" steht.
-Die Fahrertür öffnen.
-Nach dem Einschalten der Zündung die Schritte a) – c) innerhalb von 15 Sekunden durchführen.
a)Nach dem Einschalten der
Zündung den Fahrertürschalter innerhalb von 5 Sekunden drücken. Den
Fahrertürschalter 2 Sekunden lang gedrückt halten.b)Den Fahrertürschalter wieder loslassen und dann mindestens 2 Sekunden lang drücken.
c)Den Fahrertürschalter wieder loslassen und dann 2 – 5 Sekunden lang drücken.
Danach startet der Registrierungsvorgang, Fahrzeug muß jetzt ca 10 km gefahren werden
Meine Frage dazu ist nur: Was ist mit "Fahrertürschalter" gemeint? Der Auf-Knopf auf der FB? Der Schließen-Knopf auf der FB? Der Fensterheber der Fahrertür? Der Keyless-Knopf außen an der Fahrertür?
