Beiträge von maCque

Ich dachte die bei einem Anbieter der für alles mögliche PU Buchsen anbietet schon Mal für den MA gesehen zu haben, aber ich zu weiß nicht mehr den Namen der Website und auch nicht ob es für diesen Motor war / ob die überhaupt unterschiedlich sind. Ist nur so ne Idee, wonach du noch suchen kannst.

Wer weiß wieso das bei mir wie verschweißt war... Gut Schraub!

Die Maße sind passend.

Suzuki Teilenummern: 49160-60B11 bzw. 49160-50G10

Wenn du rausbekommen hast, wie man das ohne Flex nach 20 Jahren abbekommt, lass es mich gerne wissen, hab mir bei dem Versuch die zu wechseln den Halter zerballert aber die Rolle blieb trotz großem Hebel und großem Hammer an Ort und Stelle...

Den 2240 hatte ich noch gar nicht richtig auf dem Schirm, wenn ich das richtig sehe, dann hat der ja noch eine höhere Beständigkeit als die anderen (Typ E).

Kann ich mich anschließen ... Katastrophe egal was ich bisher gekauft habe. Man liest hier und da, dass man auf "OEM Ware" von Cohline zurückgreifen soll... z.B. den #2122 ... naja, vielleicht sollte man sich ein paar Meter hin legen, bevor die ganz zu machen... habs aber noch nicht verifiziert, ob die wirklich so gut sind

Lösungsmittel allerart, z.B. Bremsenreiniger.

... oder eben einen "Aufkleber Löser" wie es ihn in Bau- und Supermarkt gibt

P.S. Nicht zu großzügig damit kleckern, sonst hängt der Suzuki-Schriftzug gleich mit auf halb neun.

Spannend was es alles gibt Danke für den Erfahrungsaustausch @all

Klinngt spannend, kannst du bitte mal ein Bild oder einen Link dazu Posten - habe gerade keine Vorstellung dazu...

Ich dachte ich hätte mir die ATE Nummer irgendwo gespeichert, finde sie aber gerade nicht wieder...

Kannst mal schauen ob einer von denen hier bei dir passt ... Maß nehmen ist ja nicht so schwer

Siehe auch https://www.ate-info.de/de/produkte/entluefterstutzen

Den gibt's für den Swift m.w.n. nicht im China Aftermarket. Jedenfalls habe ich ihn dafür noch nicht gefunden. Es gibt aber einen passenden von ATE. Nummer kann ich dir schicken am Abend, hab ich nicht zu Hand. Der ist aber preisintensiv....

Ansonsten Handhabe ich das i.d.r. So, dass ich mir nen alten hbz beim schrotti hole und drauf achten, dass Behälter und Deckel noch dran sind. Die alten hbz will oft keiner haben.... Mot dem Deckel bastel ich mir dann was mit nem DN 7,2 Nippel.

Das die nicht eingeklebt sondern nur drauf gedrückt werden hört man von div. Fhzg. Herstellern / Fangemeinden - dennoch findet sich oft Schmotze drunter.

Meine Frage galt dem Erfahrungsaustausch, was ihr da ggf. für ein Mittelchen benutzt, sofern ihr eins nehmt, wie die Spezis hier...

Mahlzeit,

weiß zufällig jemand was für ein Dichtmittel hier unter der Heckklappendichtung verwendet wird?

Viele Grüße

der maC

Zitat von Susiseb

Da konnte man auch notfalls eine Strumpfhose nehmen

Der Riemen wird nur rissig weil der Weichmacher rausgeht mit den Silikonfett hält man dagegen das mach ich schon seit 15 Jahren so (damit sprühe ich bei jeder Wartung alle Gummierte am Auto ein) da gab es auch noch nie irgendwelche Probleme mit Schlupf das der Riemen über die Wasserpumpe rutscht oder so ein Quatsch eher im Gegenteil das Zeug klebt sogar etwas Ihr sollt ja auch Silikonfettspray nehmen nicht Silikonspray.

Er Riemen wird so lange eingesprüht bis er glänzt, geh doch mal zu Suzuki und fragt mal nach beim Hybrid Motor hast du 2 Keilriemen und die machen immer die Umlenkrolle und Spanner mit ich würde auf 450 Euro mit Arbeitszeit rechnen.

Ist nur meine Erfahrungen Ihr könnt das machen wie Ihr wollt.

Spannend, dass du so eine Erfahrung gemacht hast. Wäre ja ein ziemliches Armutsurteil, wenn nach 4 Jahren einfach stumpf Spanner und Umlenkrollen mitgemacht werden (sollen). Einzelerfahrung? Umsatzsteigerungsmaßnahme? Oder letztlich doch Werksvorgabe?

Ich fänd's ja spannend das aufzuloösen, habe aber keinen Einblick in diese Dokumente. Vielleicht findet sich ja noch jemand

Wenn das immer mit gemacht wird sind ja schon alleine wegen der Teile dann schnell 150+ € mehr weg und dann noch ein Happen zusätzliche Arbeit ... autsch!

Wir reden hier von einem S-Cross, scheinbar Bj. 2022, also fast neu... und wir reden von einem TE, der bei Keilriemen und Steuerkette durcheinander kommt (no offense ) und scheinbar demnächst zum Service muss... Klar ist der Service Intervall für den Riemen mit 4 Jahren auf Nr. sicher gemacht und ggf. noch lange kein Wechsel nötig... aber da steht ja auch Kontrolle und nicht zwingend Wechsel im Plan. Selbst bei einem Wechsel reden wir von einem 15 Euro Gates Riemen + noch einem 15 Euro Gates Riemen ... welche beim Freundlichen scheinbar einmal unter 15 Euro und einmal unter 40 Euro kosten. Wo kommen wir beim Wechsel da mit Arbeit und allem PiPaPo raus? 100 €? 150 €? 200 €? Ist das den potentiellen Ärger nebst deutlich höherer Mehrkosten denn Wert wenn der Riemen fliegen geht?

In dem Zusammenhang verstehe ich auch den Vorwurf der Geldverschwendung Susiseb leider absolut nicht. Aber vielleicht kannst du es mir ja erklären

Wie genau hilft dem TE dein Silikonspray-Tipp jetzt weiter? Als nächstes kommen womöglich Nachfragen dazu, wo er hinsprühen soll, wie viel gesprüht werden soll, welches Silikonspray das Beste ist und was dann eigentlich mit seiner Garantie ist ...

Wir stellen uns vor der TE dackelt womöglich noch zum Service und erzählt, dass der Riemen doch bitte bleiben soll, er hätte ja kürzlich erst gesprüht... geiler Scheiß

MRC: Zur Not halt Servicefreigabe mit Einschränkungen erteilen und Arbeiten am Riementrieb nur wenn absolut notwendig nach separater Freigabe erlauben.

P.S. Schreibt Suzuki den Wechsel von Spanner und Umlenkrollen denn tatsächlich zwingend vor? Das fände ich dann aber etwas derbe und überaus dreist ... gern mal das Werkstattdokument dazu teilen, wäre spannend zu lesen

Zitat von Quertreiber

naja, diese Bühnen gehen vielleicht für reifendienst und bremsen, aber Getriebe Wechsel wird schwer..

Wieso meinst du sind die für Getriebewechsel ungeeignet Quertreiber? Wegen der geringen Höhe?

Klar ist die Bühne nicht so toll wie eine 2 Säulen Bühne, aber man kann damit gerade wenn man eingeschränkt ist dennoch viel machen. Motor/Getriebe beim Swift ausbauen ging damit problemlos. Getriebeheber ist aber tatsächlich ein Thema, den kannst du nur eingeschränkt nutzen. Passt nur voll abgelassen drunter und wegen der quertraversen und der großen Grundfläche der Bühne kannst du ihn halt nicht so frei hin und her rollen... wenn du die Rampen nimmst, dann ist ganz Essig, weil noch mehr Kanten und schrägen da sind, da ists dann auch mit ausheben eines Rades vorbei, weil der Heber immer schräg steht. Aber gut, Kantholz regelt.

swiftone:

Keine Ursache & danke für die Blumen Gut das du das mit den Rampen ansprichst!!!!!! Das hatte ich total vergessen, weil ich mich schon komplett an mein Set-Up gewöhnt habe

Diese dunklen Klapp-Rampen sind schön, um easy rauf/runter zu fahren und sind auch notwendig, um längere Fahrzeuge zu heben.

ABER: bei Fahrzeugen mit kleinem Radstand wie dem Swift ist es recht knapp auf diesen Bühnen!! Ihr müsst wirklich gut auf die Maße achten, die beim Verkäufer angegeben sind - die unterscheiden sich nämlich bei der 1m und der 1,2m Version - letztere hat eine 15 cm längere Plattform. Es sind auch MIN-Radstände angegeben und der Swift erfüllt den MIN-Radstand der 1,2 m Version nämlich gar nicht... man kann es ja auch erahnen, wenn man sich auf dem Bild oben die dunklen Rampen dazu denkt ... das wird nix werden

Also das Bild oben ist noch aus den frühen Tagen beim Aufbau / Test der Bühne. Das wurde dann noch ein bisschen umgestellt und geändert. Ich hatte mich damals bewusst dafür entschieden, die langen grauen Metallrampen gleich dazu zu nehmen (gibts im Shop, damals auch als Set mit etwas Rabatt meine ich...), weil ich das Problem mit dem Radstand beim Swift erkannt hatte, aber auf die 1,2 m Version nicht verzichten wollte. Ich hab das so gelöst:

Da ich alles mit Betonschrauben fixiert habe fährt es sich ganz easy drüber, da verrutscht auch nix. Mit diesem Set-up kann ich ohne die Klapp-Rampen quasi alle kurzen und "normalen" Fhzg. heben und muss nur etwas basteln, wenn mal was Langes auf die Bühne muss. Manchmal suche ich mir ne andere Aufnahmestelle mehr in Richtung Fahrzeugmitte und manchmal muss ich quasi "anbauen" Das sieht dann so beispielsweise so aus:

Dazu muss man eben drauf fahren, dann ~ 10 cm aus der Parkposition heben, ohne das Fahrzeug zu heben, dann eine oder beide Klapprampen anbauen und dann gehts hoch mit dem Fahrzeug...Demontage beim Ablassen nicht vergessen

Man muss sich eben bewusst sein, dass die Scherenhebebühne nicht so flexibel einsetzbar ist wie eine Säulenbühne ... dafür hat sie eben andere Vorteile, z.B. das sie anspruchslos ist was den Untergrund angeht. Muss halt fest und eben sein ... Wow...

P.S. Was ich mit diesem Set-Up bisher so gehoben habe: Swift MA, W203, Astra K Kombi, Golf 7, A3 Limo (8V) und W211... geht schon, wenn man kein Pedant ist

SkandianMattis:

Wenn du es selbst abholen willst musst du schauen, ob dein Hänger groß genug ist und du zu Hause einen Stapler oder was anderes zum Abladen hast. Diese Bühne wurde mir in einer Holzkiste mit Palettenunterbau geliefert und vermutlich auch so abgeholt. Das Paket war zwar nur ~ 30...40 cm hoch,hat aber ne Grundfläche von etwas mehr als 2x2 metern ... und mit Kiste und allem Zubehör + vielleicht noch ein paar Zusatzrampen, bist du da auch schnell bei 750 kg und mehr. Also ohne Stapler beim Abladen zu Hause wird das nix mit dem Runterheben.

Ich habe meine vor der Garage abladen lassen und habe dort eine ca. 3...4 cm Stufe ... das war eine Scheiße den Klotz da rein zu bekommen Und das Ding kommt eben auch "am Stück" und du kannst die auch nicht auseinanderbauen, ohne sie vorab in Betrieb zu nehmen und hochzufahren. Die wird logischer Weise komplett nach unten gefahren geliefert - d.h. du kommst auch nirgends ran und kannst die Rampen nicht vom Unterbau lösen

Vielleicht findest du ja einfach separat eine Spedition (Mitnahmestapler ) die du mit der Lieferung beauftragen kannst, die Abholung beim Verkäufer/Lieferanten ist ja das kleinste Problem...

Einfach machen lassen und gut ist. Kostet nicht die Welt, sorgt für eine entspannte Fahrt und schaffte freie mentale Kapazitäten

Ich habe sie auch wegen der 1,2 m genommen und mir bei WM noch so extra hohe Gummipads geholt (so wie die hier, nur anderer Hersteller), so kann ich mit einem flachen Rollhocker easy unter dem Auto sitzen und werkeln. Ist auch bei längeren Sachen noch bequem.

Mit dem Swift oder Jimny wird nix passieren. Auch mit dem ~ 2 tonnen Kahn geht es schon, aber man merkt halt, dass es eine kleine und mobile Bühne ist... ich habe meine auch im Boden verschraubt, obwohl das lt. Anleitung nicht notwendig ist, war mir aber lieber so.

Die Bedienung hat drei Knöpfe. Heben, Senken und Verriegeln:

Beim Verriegeln wird einfach nur abgelassen, bis zum mechanischen Anschlag, was ab einer Bestimmten Höhe die hier im Bild gezeigten Rastnasen auf der Grundplatte sind. Beim Senken wird die schwarze Schwinge angehoben, damit du über die Rasten hinweg bis nach unten Absenken kannst. Außerdem piept es richtig nervig, die Hupe habe ich direkt am ersten Tag ausgeklemmt... nicht auszuhalten.

Das hat zur Folge das du nicht mehr senken kannst, wenn du "verriegelt" hast, da erst ein Stück hochgefahren wird - nervt ein bisschen. Außerdem dauert es gerade bei den leichten Autos im Winter recht lange mit der Hydraulik und die Knöpfe sind so klein, da bricht dir manchmal echt der Daumen ab, wenn du da stehst und wartest.

Jammern auf hohem Niveau, aber ich erwähne es halt, weil es nicht so ein Luxus ist, wie bei manch anderer Bühne...

P.S. Dort wo die dunklen Striche auf der Grundplatte sind geht dann relativ schnell die Farbe ab. Just saying, ist am Ende egal.

P.S.S. Was mir gerade einfällt. Swift ist ja ziemlich kurz, da geht es vom Radstand und den Aufnahmepunkten gerade so noch gut... aber ist Jimny ggf. noch kürzer? Ich glaub da wird das ggf. nix wegen der Länge der Plattform ... lt. Internet haben sie den gleichen, aber ist das wirklich so?

Wenn die BF West gemacht wurde, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Entlüftung nicht 100%ig war. Ich würde nochmal entlüften lassen und auf das weiche Pedalgefühl dabei abstellen. Wenn das nix hilft ggf. wo anders/selber entlüfte.

Bremsschläuche inspizieren versteht sich von selbst. Manchmal sieht man es aber erst unter Druck, dass die nicht mehr i.o. sind. Je nach Alter der Dinger lohnt sich evtl. Ein Rundumschlag, wo alle neu gemacht werden.

Dann wäre auch das 2. mal Entlüften incl.