Bei mir sieht es leider noch etwas schlimmer aus, ich muss das linke Rohr irgendwie weiter raus biegen...
wär ja auch zu schön gewesen wenn...find ich richtig schade..den meisten wirds egal sein.
aber ich würd Himmel und Hölle in Bewegung setzen dass ich das ausgeglichen bekomme..ich wünschte ich wäre da nich so pingelig, is aber leider so
mal in die Runde gefragt...wie sieht denn das mit der Passung der Endrohre bei der Inoxcar aus...schauen beide mittig durch die Ausschnitte oder gibt es da Toleranzen bei euch?
Achso... dann ist mir was durch den Wechsel des Auspuffs aufgefallen, was zwar manche anzweifeln oder als sehr gering einstufen, aber ich habe echt das Gefühl mehr Leistung zu haben!
oft ist es auch die Akustik die einem vorgaukelt mehr Leistung zu haben...
ich bastel schon seit den frühen 90ern an Auspuffanlagen herum..damals gab es noch die echten Gruppe N und Gruppe A -Anlagen (für Rennsportzwecke und ohne ABE)
und na klar auch die getüvten Anlagen von Remus, Supersprint usw...ganz ehrlich? ob nun ne Anlage mit oder ohne ABE, ich habe nie das Gefühl einer
Leistungssteigerung bei einem Serienmotor gehabt..eher das Gegenteil! auch wenn es unlogisch für nen 4Takter klingt..subjektiv war es bei mir so..
Spürbare Änderungen gabs dann na klar mit Austausch der Nockenwelle...Kopf planen, Einlass-Auslasswege erweitert/poliert usw usw..da isses dann ganz klar angebracht und sogar Pflicht einen grösseren Querschnitt zu fahren..
Oder sie haben die Ansaugung auf die Premisse hin entwickelt, das sie eh nur mit Softwareanpassung verbaut wird.
genau das kann ich mir gut vorstellen...diese Ansaugung gepaart mit einer Softwareanpassung könnte die Lösung sein.
Sooo Anlage ist drunter und hier gibt es erstmal drei Soundproben, viel Spaß! ?
gefällt mir jetzt schon richtig gut..in anbetracht dessen, dass die sich noch ausbrennt..holla die waldfee!
um ehrlich zu sein gefällt die mir jetzt schon vom klangbild her besser als alle anderen...
bitte demnächst noch ein besseres video..drive by usw..
Beim Kaltstart wird mehr eingespritzt, um die Kondensationsverluste an den kalten Zylinderwänden auszugleichen.
Früher machte das der Choke.
Fettes Gemisch würde kühlend wirken, mageres Gemisch erzeugt mehr Hitze, im Extremfall durchgebrannte Kolben.
genauso und nicht anders..danke!
äääh... ja ?
Hab ich und wird ab Juni offiziell verfügbar sein.
Infos bei Fa. Zellhofer ,AT
Ca. 175PS+ , Prüfstand vorhanden
Details mit ihm abklären.
du hast bei Ihm direkt abstimmen lassen? ok, das is iwie an mir vorbeigegangen das du bei zellhofer warst..
normal isses doch üblich das steuergerät hinzuschicken, deswegen...
alles klar
Das Teil sollte nächste Woche da sein, wer sie hören will, kann das am 26.5.19 am Salzburgring beim Suzuki Cup gerne machen. Es gibt auch einen Autocorso bei dem jeder am Salzburgring mit seinem eigenen Swift Sport (egal welches Baujahr) mitfahren darf!
geile Action..wäre ich auch nur ansatzweise ind er Nähe, ich würd mitkommen...an dieser Stelle schon mal viel Spass gewünscht!
apropo Suzuki Cup...ist denn schon iwas in Richtung Cup-Software für den Turbo bekannt?
0 - 100 waren 6,7sek (war ein perfekter Start)
also mal ganz ehrlich..das ist annähernd ein Wert (im Vergleich) zum neuen Golf GTI mit 245 Pferden...der macht 6,2 auf 100
und das alles mit DSG und nem mit Sicherheit viel besserem Antriebskonzept insgesamt (und NEIN, ich bin kein VW-Fan)als unser kleiner Swiffer...
ich bin der Meinung hier sollte echt mal langsam die Kirche im Dorf gelassen werden.
Zumal ich auch jemanden im Bekanntenkreis mit nem GTI habe...
glaubt mir...das ist nochmal was ganz anderes
angegeben ist der Swiffer meiner Meinung nach mit ca. 8 Sek., wenn wir nun abschliessend gut unterwegs sind, könne wir uns mit ca. 7,5 Sek. mehr als zufrieden geben.
auch mit ca 170 Pferden wirds dann nicht wesentlich schneller auf 100..meine Meinung
Ja Vorne ST mit Rennsportfedern von KW hinten ST nix verändert bis Anschlag runtergeschraubt 32cm
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geiler shize!
Ist nicht böse gemeint, aber gibt es hier im Forum keine Moderatoren, die Diskussion hier ist doch jetzt schon ziemlich "entgleist"?
Entgleist?? hier ist noch nicht mal irgendwas im Ansatz entgleist...
das was bis jetzt stattgefunden hat ist/war eine stinknormale Diskussion,
ein Austausch von Meinungen..manchmal muss man sich auch das ein oder andere Mal rechtfertigen, so ist das nun mal.
aber um dich zu beruhigen...wenn es hier tatsächlich zu einer Entgleisung kommt, regelt das der Moderator.
Aber das fast nur aus einem Rohr die Abgase kommen, ist für mich ein absolutes KO Kriterium. Da kann der Sound sich anhören wie er will, das sieht auf Dauer scheisse aus!
seh ich ähnlich..irgendwas ist da fertigungstechnisch in die Hose gegangen..das kann man schlecht schön reden find ich.
Zumal, wenn es eh nur darum geht ein bissl Sound rauszukitzeln, wird die Inoxcar völlig ausreichen. Denn geil klingen tut sie schon im Neuzustand.
Wenn ich aber in die Richtung Leistungszuwachs/Tuning gehen möchte, sprich Ladedruck, Kennfeld ändern zB dann macht es Sinn mehr
Geld in die Hand zu nehmen und ne vernünftige Komplettanlage zu kaufen.
----> wovon die meisten Leuts aber in den ersten Jahren bzw. in der Garantiezeit logischerweise eh Abstand nehmen.
Hallo,
hier ein kurzes Video mit meinem Inoxcar Endschalldämpfer.
Endschalldämpfer montiert, kurz warm gefahren und mit dem Handy aufgenommen.
Der Endschalldämpfer ist neu und vom Klang halt eine Handy Video.
Habe es ausnahmsweise zwei mal gepostet. In meinem Thread und hier bei den Auspuffen.
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Peter
moin! vielleicht könntest du bei gelegenheit ein "soundvideo" machen wo du draussen dein auto aufnimmst..? ich denk mir das ist unverfälschter...
Unter 7 Liter schafft nur meine Frau.
Habe rund 40 Kilometer auf die Arbeit und dabei auch einen Vollgas-Teil von 5 min....komme dabei nie unter 7,5 Liter......
Übrigens dauert es schon einige Kilometer bis die Öltemperatur auf 80-90 Grad ist...... deshalb immer schön auf die Anzeige achten......
gaaanz wichtig für mich der Blick auf die Öltemp. hab im Prinzip auch generell die Anzeige aktiv wo die Öltemp. dargestellt wird.
bei mir sinds dann so um die 10km bis ich bei ca 80 Grad bin. Inpuncto Verbauch kann ich nur sagen...ich bin min. auf 6,5 Liter,
bei dem Verbrauch hat der Lader aber kaum Drehzahl bekommen...also echt gaaanz easy mitm Gasfuß
sobald man nen paar Schuss kommen lässt und ihn artgerecht bewegt, kann man (gefühlt) zuschauen wie die Tankanzeige gen Reserve geht..
aber "von der Stange" aufjedenfall ne schicke Sache..auch gern lang über 17,5k, was er definitiv wert ist! für mein gefühl 23-24k max. wärs ne interessante Sache für alle diejenigen, die noch keinen haben.
klar kann man im nachhinein immer gross rumlabern..aber ich wär dem Trecker(fahrer)hinterhergefahren und hätte mir die Personendaten bzw das Kz. aufgeschrieben...boah..allein vom lesen bekomm ich ne Krawatte
Swifti in der Dänischen Wildnis
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eine selten, beobachtete Spezies in Dänemark!
aufjeden interessant!
Hi. Also meiner hatte auch definitiv zuviel bzw. etwas mehr Öl als max. drin. Was mich aber jetzt interessiert, hab nun 3000km drauf und heute ist mir aufgefallen das bei der Ansaugung (siehe Bild, rot eingekreist, ist nur ein Beispielfoto) etwas ölig und klebrig war.
Kann das sein das er da in dem Bereich das Öl das zu viel ist irgendwie raus gelassen hat? Vlt hat einer von euch einen Tipp.
an der Stelle die du markiert hast war ich auch erst irritiert...aber ich hab festgestellt hab dass das kein Öl, Fett oder sonstiges ist, sondern angeschmolzenes, verflüssigtes Motorschutzwachs.
ok, dann bin ich scheinbar nicht der Einzige mit "zuviel" Ölstand...
