Jetzt seh ichs grad, Du hattest ja auch das Supersport Fahrwerk angepriesen und dafür dezente Kritik bekommen. Und jetzt gleich die nächste Schelte für die 18er....
Oje, dann brech ich mal ne Lanze für die Eisdielen-Renner, denn erklären ist besser als "rumfrozzeln" (sagt man das heute noch, oder bin ich alt?)
Also, was meine Vorschreiber etwas ironisch zur Sprache bringen möchten ist die Tatache, daß 18 Zoll auf dem Swift optisch sicherlich gut aussehen, aber der Wagen ein nicht unerhebliches Maß an Fahrdynamik einbüßt. Grund hierfür ist die sogenannte "rotierende Masse". Der Motor muß eine gewisse Energie aufwenden, um die Räder vom Fleck zu bekommen. Also natürlich auch das komplette Auto, aber an den Rädern merkt man es vergleichsweise am meisten. Und da der Motor mehr Energie aufwenden muß schwere 18 Zoll Räder zu bewegen als um einiges leichtere 17 Zoll und die Bremsen im Gegenzug ebenfalls mehr arbeiten müssen, beeinflusst dies die gesamte Fahrdynamik. Nun ist das "blöde" an der rotierenden Masse, daß z.B. 4 Kilo nicht einfach 4 Kilo sind, sondern sich deutlicher auswirken, als wenn man z.B. 4 Kilo Katzenstreu im Kofferraum spazieren fährt. Es gibt da sogar eine Umrechnungstabelle, aber die Schulzeit ist schon lange vorbei. Ich meine mich aber zu erinnern, daß der Einfluß der rotierenden im Verhältnis zur statischen (oder hieß das gefederte / entkoppelte? Ich werd alt) Masse 7:1 ist.
Heißt: 4 Kilo x 4 Felgen x 7 = 112kg. Heißt also grob gesagt, daß der Unterschied von 17 zu 18 Zoll der selbe ist, wie allein oder mit zwei heißen Schnecken auf dem Rücksitz zu fahren, nur ohne Möpse.... 
So Kleinigkeiten wie den zu erwartenden höheren Rollwiderstand durch breitere Reifen lassen wir mal unter den Tisch fallen, der kann zum Beispiel bei nem guten 235er besser sein als nem chinesischem 195er
Generell sollte man sich grundlegend überlegen, welche Erwartungen man an sein Auto nach dem Umbau hat.
Viele, darunter auch ich legen Wert auf Dynamik, das heißt teuer Geld für gutes Fahrwerk, extra keine großen Felgen oder ein kleines Vermögen für große, aber extra leichte Felgen und kein unnötiger Schnickschnack. Im Ergebnis meist nicht die schönsten Autos aber in der Regel mit extra breitem Grinsen beim Fahren.
Wenn Du Wert drauf legst, daß der Wagen gut aussieht und eher in Richtung "Show & Shine" & Pokalabräumer (oder eben weitläufig Eisdielenrenner genannt) also tief, breit, laut und Blinki Blinki zum Schneckenchecken, dann schraub die Karre runter, mach dicke Felgen drauf, Vollverspoilerung und was weiß ich, wenn er gut daSTEHEN soll dann sei es so... DIR MUSS ES GEFALLEN!
Wenn Du Dich zum Beispiel auf Tuningtreffen umsieht, dann gibt's da Autos die Pokale als bestes "Standmodell" abräumen und Autos die sich den Pokal z.B. auf der 1/4 Meile holen. Aber es gibt nahezu kein Auto, das in beiden Kategorien abräumt. Außer, wenn der Gegenwert der Umbauten in etwa einer Eigentumswohnung entspricht...
So, aber jetzt wieder zurück zum eigentlichen Thema:
Wo sind denn Deine Bedenken bei der Montage von 18 Zoll Rädern?
