Die Monza Record hat auch eine Klappensteuerung, sprich ab Abgasgegendruck X geht die Klappe auf die Abgase gehen am ESD vorbei.
Mach mal den ESD beim Swift weg, da brüllste den kleinen Turbozwerg ins Eck, daß er sich nicht mehr raustraut 
Hmmmm....... mir kommt da grad ne Idee.... Wo ist mein Schweißbrenner?! 
ach...... Nachtfalke ist Autoverkäufer! ........ jetzt ist mir alles klar! ........ man kann sich alles schönreden
Ja ich verkaufe Autos. Von den 4 Marken, die ich vertrete ist eine Suzuki.
Da brauch ich nix schönreden.... Ich sag nur ganz direkt, daß der neue Swift nicht schlechter zusamengebaut ist oder billigeres Material im Innenraum hat als sein Vorgänger. Und wie bereits mehrfach gesagt, von außen gefällt er mir einfach nicht. Muß er aber auch nicht.
Zugegeben, den NZ Sport empfinde ich auch nicht gerade als optische Offenbarung (schon schick, aber kein "WWWWOOOWWWW!!!"), aber ich hab ihn ja auch nicht gekauft, weil er so wunderschön ist, sondern weil er für meine Zwecke (täglich 150km zumeist kurvige Landstraße mit möglichst breitem Grinsen bei moderaten Anschaffungs- & Unterhaltskosten) ideal ist.
So, ich hab mich gerade nochmal in den neuen Club reingesetzt. Was habt ihr denn mit der Qualität oder der Materialanmutung? Lassen wir die vergleichsweise leichte Tür mal außen vor, im neuen Swift ist der selbe "funktionale" Kunststoff wie im alten, der wirkt nicht billiger, aber sicherlich geht es schöner. Aber da war Suzuki schon immer recht "praxisorientiert", sprich, solange nicht scheppert reichts. Und wenn ich an die grundsätzlich wellige Klappe des Staufachs auf dem Amaturenbrett des NZ denke, die nun endlich verschwunden ist, kann von "Rückschritt" keine Rede sein.
Nein, es gibt sogar Kleinigkeiten, die wie ich finde besser gelöst sind. Zum Beispiel kann ich nun den BC während der Fahrt bedienen ohne durchs Lenkrad greifen zu müssen, da die Knöpfe nun außen am Tacho sind. Gut, andere Hersteller machen die Tasten direkt ans Lenkrad, aber hey.... es ist auf jeden Fall eine Verbesserung.
Und ja, Hyundai & Kia legen im Innenraum sehr viel Wert auf eine hochwertige Optik. Allerdings gegen Aufpreis. Wenn man sich z.B. den i20 Classic anschaut, dann ist das auch nur "Plastikwüste".
Ich denke Auspuff ist wie Schnitzel..... Geschmacksache.
Ich hatte früher auf den eigenen Fahrzeugen fast ausschließlich Ragazzon verbaut und fands geil. Find ich immer noch. Mit den FOX Anlagen (wie auch mit Ragazzon) hatte ich beruflich sehr viel zu tun und fand den bassigen Klang und die Verarbeitung sehr gut. Die Werksbesichtigung rundete den guten Eindruck ab.
Zu meinen Italienern paßte der hellere, agressivere der Klang der Ragazzon besser. Beim Swift war es neben Klang & Qualität, der bei beiden Anlagen gut ist vor allem der banale Grund, daß die Vertriebsleiterin von Ragazzon, mit der ich früher viel zu tun hatte im Urlaub war und mir ihre Vertretung weder einen vernünftigen Preis anbieten, noch die Endrohre nach Wunsch bauen lassen wollte, daß es letztendlich ein FOX wurde. Hätte ich mich 2 Wochen geduldet, bis Alessia wieder da war, wärs vermutlich doch der Ragazzon geworden. Und hätte ich 4 Wochen gewartet, hätte ich wahrscheinlich die Greddy Anlage ausprobiert, die recht vielversprechend aussieht....
Meine Entscheidung gegen FSW war im Grunde genauso banal und kann mit "Was der Bauer net kennt, frisst er net" erklärt werden. 
Die offizielle Swift-Premiere hab ich verpaßt, da ich am Samstag auf einer anderen Ausstellung war. Allerdings hatte ich auch den neuen Swift im Gepäck. Erstaunlicherweise -oder besser gesagt glücklicherweise- teilten die Besucher am Stand unsere Meinung nicht und fanden den neuen Swift "knuffig", "cool" "schick" und die Damenwelt lobte besonders das Heck. Das versteh wer will... Lag vielleicht daran, daß die meisten KEINE Suzuki-Fahrer waren. Nun gut, ein paar sind es nun
Den Rest des Wochenendes jedenfalls hatte ich endlich mal die Zeit auch den "kleinen" 90PS Club zu fahren. Nun ja, das Thema Türen hatten wir ja schon, die recht weichen Sitze fand ich nach einem stressigen Tag garnicht mehr sooo weich sondern sehr bequem und eine echte Wohltat. Auch das Fahrwerk ist sehr komfortabel abgestimmt ohne jetzt zu weich zu sein. Nimmt man nicht den SSS als Referenz, was natürlich unfair wäre, sondern schaut sich den Wagen nach der Premisse "entspannt durch den Alltag" an, so muß ich ehrlich sagen, daß mir der neue Swift sehr gut gefällt. Selbst der 1.2l Motor gefällt mir hier besser als im alten Model. Klar, er ist nach wie vor keine Rakete, aber er fährt sich spürbar besser und lange nicht so träge. Liegts an der etwas höheren Verdichtung, dem früher anliegenden maximalen Drehmoment, dem niedrigeren Gewicht oder vielleicht einer anderen Getriebeabstufung, ich kanns nicht sagen, aber ich fands echt gut. Gut, ich hab ihn jetzt nicht großartig getreten und garnicht erst mit Vollgas über die Autobahn gescheucht, sondern ganz normal und "brav" bewegt, aber wo sich beim "alten" die 94PS eher wie 75 angefühlt haben, so sind die 90 PS beim neuen Swift auch wirklich gefühlte 90 PS. Und der Verbrauch? Wenn man dem Bordcomputer glauben kann, durchschnittlich 5,3 Liter!
Beim Boosterjet liegt das maximale Drehmoment zwischen 2.000 & 3,500 U/min an, den brauchst Du nicht voll ausdrehen, das ist kein Sauger.... Außedem schäm Dich einen Neuwagen, der nicht Deiner ist, gleich mal volle Lotte zu treten.
Brauchste noch nichtmal blättern...
Bereits auf der ersten Seite sind so vielsagende Themen wie "Gewindefahrwerk" oder gar "Sommerfelgen", beide mit reichlich Beiträgen und Infos bis zum abwinken....
Also kimi, schnapp Dir ein paar Bier & eine Tüte Chips und lies die beiden besagten Themen, dann hast Du viiiiiiiieeeeeeel Input. Wenn dann noch konkrete Fragen sind, raus damit
Die Abarth 500, egal ob normal, 595 oder gar 695 sind absolute Granaten. Hatte mal die "Ehre" einen normalen Abarth mit Bilstein Fahwerk, Ragazzon Komplett-Anlage und auf 180PS aufgepeppten Motor in Assen über den Kurs zu scheuchen.... Verdammt gute Kisten mit ordentlich Potential. Jedoch als Neuwagen in Relation zu teuer und Gebraucht kannste sowas fast nicht kaufen. Die Gefahr, daß der vom Vorbesitzer hergeprügelt wurde ist dann doch zu groß. Und qualitativ.... naja, ist halt ein Fiat. Zugegeben, besser als ihr Ruf, aber langfristig mußte bei den Kisten immer noch recht schmerzfrei sein.
Ursprünglich wollte ich mal wieder einen Italiener, Wunschauto Abarth 124 Spider, aber preislich völlig überzogen. Dann der Plan eine alte Barchetta herzurichten, aber das "Rohmaterial" war entweder komplett "zamgvögelt" oder nur zu Mondpreisen zu haben. Dann Cabrio gestrichen und auf Abarth 500 / 595 oder Coupe 20V Turbo fokussiert, aber auch hier.... entweder "zamgvögelt" oder überteuert. Wurde dann mit der Zeit recht nervig, was passendes zu suchen. Und die ganze Zeit stand der kleine schwarze Swift Sport bei mir in der Halle und war schon ganz traurig, weil ihn keiner haben wollte. Dann kurz in mich gegangen.... Neuwagen, gute Ausstattung 3 Jahre Garantie, günstiger Preis, ein wahnsinnig kompetenter & gutaussehender Verkäufer, nicht unerhebliches Spaßpotential und die enorme Zeitersparnis, da man nicht erst ne alte Karre komplett zerlegen muß und sie neu aufzubauen, was bei meiner spärlichen Freizeit wohl auch mindestens ein halbes Jahr gedauert hätte....
Da war der SSS doch eine ganz gute Vernunftlösung
Aber nur als weiße 3-Türer noch im Werk bestellbar, ansonsten das, was die Händler noch auf dem Hof haben. Gibt immer noch ein paar Knaller, die meinen die Kiste zum Listenpreis anbieten zu müssen, während andere den für 15.000,- rausklopfen, als ob er "giftig" wär....
Wie sagte mein Meister in der "guten alten Zeit" eines Uno Turbos? "Schei... auf Software. Coole Hunde bauen einen Heizungsregler ein und haben mehr Druck aufm Kessel!"
Zauberwort heißt "Dampfrad". Die einfachste & günstigste Möglichkeit zur Ladedruckerhöhung und damit natürlich Leistungssteigerung.
EDIT: Mir ist grad wieder aufgefallen, daß ich alt bin.... "Moderne" Turbolader haben glaub gar kein Wastegate mehr, sondern regeln das über eine Klappe. Hmmm.... Schade, wär ja auch zu einfach gewesen....
Gute Wahl! Guter Swift! Gutes Fahrwerk!
Alles richtig gemacht 
Lieber nicht, sonst muß ich doch noch mein Konto plündern....
Naja.... wie ist denn die FSW aufgebaut? Wenn der FSW-ESD and den OEM-MSD paßt, dann kannst Du z.B. auch das FOX-MR an den FSW-ESD schrauben.
(Abkürzungen sind geil)
EDIT: Nope, die FSW ist wie es aussieht gesteckt, FOX hat einen Flansch. Von der Stange paßt das nicht, AAABER: Ruf mal bei denen an, die sind immer offen für Sonderanfertigungen. Und dann entweder vorbeifahren oder FSW Mittelschalldämpfer hinschicken, daß sie ein passendes Mittelrohr anfertigen können.
Aber schau mal auf eBay Kleinanzeigen, ich hatte da kürzlich einen "bearbeiteten" FSW-MSD gesehen, sprich aufgemacht, Rohr reingeschweißt und wieder dichtgemacht.
Wenns im Innenraum "drücken" soll, dann bleibt Dir wohl nur das MSD-Ersatzrohr...
Die FOX Anlage mit Ersatzrohr klingt Drehzahlabhängig im Innenraum etwa so:
-3000 U/min: dezentes Röhren, Unterhaltung in Zimmerlautstärke problemlos
-6000 U/min: Huuuuiiiiii...... RÖÖÖÖHR...., wobei bei 5.000 U/min eine deutliche Veränderung der Tonlage zu vernehmen ist
ab 6.000 U/min: Holla, jetzt wirds dann aber schon ein bisschen laut
ab 6.500 U/min: wieder etwas leiser, aber immer noch ordentlich RÖÖÖÖHR
@martin16v
Fast, ich hab die FOX Anlage mit Mittelrohr. Schalldämpfer werden überbewertet.
Der Klang ist "kernig" und so garnicht dezent, aber noch lange keine "Brülltüte", wobei ich da eh recht schmerzfrei bin.
Für die ländliche Gegend vollkommen in Ordnung, für Großstadt & Co. mit zu erwartender höherer Konzentration an Ordnungshütern würde ich dies jedoch nur bedingt empfehlen, wobei sich die Lautstärke recht gut über das Gaspedal regeln läßt. Bis 4.000 U/min ist alles gut, drüber hinaus könnte man dann schon erahnen, daß der nicht ganz legal ist.
Mach Dir nix draus, die Originalkonstruktion Luftfilterkasten / Motorabdeckung ist auch bescheuert.... Stand das erste Mal auch wie der "Ochs vorm Berg" und hab das Ding erstmal falsch zusammengesetzt.
Ich komm irgendwie immer noch nicht richtig mit...
-Sportauspuff ja
-Leistungssteigerung später ja
-Sportauspuff mit Serienleistung nein, weil guter Sound & Serienleistung blöd bzw. in Deinen Augen nicht stimmig.
-bisschen Sound jetzt wär trotzdem schön.
Soweit richtig?
Gut, dann nimm nur einen Sport-Endschalldämpfer. Der oben angesprochene Fox-ESD sorgt nur für eine dezente sportliche Akkustik, solange der Serien MSD davor hängt. Hatte die ersten 2 Wochen auch nur den ESD drunter, weil das Mittelrohr noch in der Produktion war und nach Montage erstmal kein Unterschied, nach 2000km "Feuer" wars dann recht dezent hörbar.
Ich für meinen Teil war jedenfalls froh, als endlich das zweite Paket aus Johanngeorgenstadt vor der Tür stand und ich die Anlage komplettieren konnte, weil meiner Ansicht nach -also im Gegensatz zu Dir- wenn ein Auto mit klassischem Saugmotor "Sport" als Namenszusatz hat, dem eigenen Anspruch nach "sport"-lich bewegt wird und einen "Sport"-auspuff verpaßt bekommt mit 80mm+ Endrohrdurchmesser, dann darf der ruhig auch nach "Sport" klingen und nicht wie die Nähmaschine meiner Frau (oder einer dieser trendigen Mini-Hubraum Turbomotörchen, die man früher höchstens als Anlasser verbaut hätte...)
Wenn Du dann "später" mit Leistungssteigerung, Sportkat und was weiß ich anfängst, kannst Du die Anlage ja problemlos erweitern und entweder MSD oder Mittelrohr verbauen.
Jetzt noch die Scheiben vergittern und Blaulicht drauf
Danke Danke. Man könnte das Fahrwerk sogar noch einen kleinen Tick tiefer drehen, aber so paßts mir optimal fürs Fahren.
Es hört sich an wie z.B. ein Plastikteil, dass im Handschuhfach durch die vibration klappert.
Genau das wird es wohl sein, allerdings nicht im Handschuhfach, sondern in der Schaltbox, wie Dein Bekannter schon vermutete. In der Box sind Kunststoff-Führungen, die mit dem Alter einfach mal brechen und die losen Teile schlackern dann da rum. Ist Dir aufgefallen, daß die Schaltung etwas hakeliger geht als früher?
Also wenn ich meine kurze Testfahrt mit dem neuen 111PS Swift als Grundlage nehme und da ein etwas strafferes Serienfahrwerk und 30 PS draufpacke, dann wird der neue Swift Sport ein absoluter Spaßbolzen!
Jetzt hoffen wir nur, daß sie die Optik hinbekommen....
