Lieber Cooper oder BF Goodrich Reifen mit weißer Schrift auf der Seitenwand. Wirkt dann gleich nochmal "offroadiger" [Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/gallery/index.php?image/4937-h%C3%A4tten-autos-namen-w%C3%A4r-seiner-the-incredible-bierhorst-gro%C3%9F-laut-durstig/]
Sei kreativ..... Nimm Dir einen Golfball und tob Dich aus...... 
NEIN!!!!!
Naja, wenn die Dellen groß genug sind wirds vielleicht doch was mit der neuen Haube.
Doch geht schon, wird bei wenigen Dellen gern gemacht, lohnt aber nicht immer. Wenn die Haube aussieht wie ein Golfball kommt sie i.d.R. neu, bei vereinzelten Dellen kommt der Beulendoc mit dem "Minigummipümpel" und ploppt die einfach wieder raus. Hatte hier mal einen mit geschätzt 20-30 kleinen bis mittleren Einschlägen auf der Haube , nach ner Stunde mit besagtem Pümpel sah die wieder aus wie neu.
....die woche haben wir noch vergeblich nach frauen gesucht im forum
Pssst...... nicht verraten, sonst liest sie noch Deine "Nettigkeiten" 
Mal ne blöde Frage, vielleicht hab ichs auch überlesen: Wo ist denn der Steinschlag? Motorhaube? Weil je nach Dellentiefe & Anzahl lohnt es teilweise nicht die Haube zu drücken und man macht gleich ne neue drauf, dann wäre das Thema Steinschlag eh erledigt.
Radio bleibt bei mir original drin. Naher geht die lenkrad fb nimmer usw.... Schon x mal gehabt
War auch meine Befürchtung, aber Lenkrad FB funktioniert nach Umrüstung auf Pioneer (mit Adapter) problemlos.
Ansonsten könnts wirklich der Auspuff sein, bzw. eine Befestigung. Bei mir klapperte die Befestigung hinten rechts, da hatte sich bei der Montage des neuen ESD wohl die Schraube gelockert mit der der Originalgummi befestigt ist, hat dann bei gröberen Bodenwellen geklappert.
Ach so, Du hast das Paket mit der Versicherung. Ja, dann mußt Du zum Vertragshändler.
Hast Du eine Versicherung mit Werkstattbindung?
Wenn ja: "Arschkarte". Lass das sofort ändern. Da arbeiten Werkstatt & Gutachter für die Versicherung.
Wenn nein: Such Dir Deine Werkstatt aus. Kannst ja mal zu den Werkstätten in der Gegend hinfahren und Dich mit "Ich suche eine neue Stamm-Werkstatt und hätte da gleich einen Hagelschaden über Teilkasko abzurechnen." vorstellen.
...wofür zu meiner ausbildungszeit auch gern das ABS dazu bestellt wurde.
DU BIST ALT!!! 
Aber mach Dir nix draus, zu meiner Anfangszeit stand teilweise noch die Frage nach einer Servolenkung im Raum.
Aber schön im Forum noch jemand zu finden, der den neuen Ignis gut findet.
Werkstätten & Gutachter pflegen in der Regel ein gutes Verhältnis. Wenn Du zu Deiner Werkstatt ein gutes Verhältnis hast, sollte der Steinschlag kein Problem sein. Ebenso kann eine gute Werkstatt in Absprache mit dem Gutachter die Schadenshöhe ein wenig variieren, so daß die Mehrkosten oftmals mit einfließen.
Von dem her erstmal aufs Gutachten warten, mit der Werkstatt reden und dann schau mal was bei rauskommt, sollte der Gutachter auffällig niedrig kalkulieren, sprich die Werkstatt drauf an, die können dann in Absprache mit der Versicherung ein zweites Gutachten erstellen lassen (kostet dann zwar, aber kann sich durchaus lohnen)
Also ich persönlich stell meine Autos bei Hagel extra vors Haus
Hallo kurze frage würde gern mein Swift Sport Baujahr 2015 Tieferlegen nun stellt sich mir die frage wie gut tieferlegungs Federn sind ich bitte euch um eine Antwort ob jemand welche fährt und was für welche und vielleicht mit einen Bild vom auto
Die Frage sollte lauten ob hier jemand ist, der den Sport NICHT tiefergelegt hat
Aber um das ganze mal kurz zusammenzufassen:
Tieferlegung durch Federn: Kompromisslösung, da Seriendämpfer weitergenutzt werden & höhere Einbaukosten als z.B. Gewindefahrwerk, da hier ein einfacher Tausch durchgeführt wird.
Tieferlegung durch Gewindefahrwerk: sehr gute Lösung, da Fahrzeugtiefe individuell eingestellt werden kann und Kompomenten (bei Markenfahrwerken) aufeinander abgestimmt sind und das Fahrverhalten deutlich verbessern, jedoch deutlich teurer in der Anschaffung.
Fahrwerk mit zusätzlicher Härteverstellung (Einstellung Zug- & Druckstufe): Kann man haben, muß man nicht. Wenn man keine Ahnung hat, was man da verstellt, lieber Finger weg, sonst ist das Fahrverhalten schnell fürn Ar....
Hast Du einen Zündfunken auf dem 4. Zylinder? Ich würde behaupten nein, aber prüf das mal.
Wenn die Kabel neu sind, würde ich sagen, daß der Verteiler, bzw. die Verteilerkappe doch nicht OK sind. Wenn er überall zündet (zumindest wenn die Kerzen ausgebaut sind), aber dennoch wie ein Sack Nüsse läuft schau mal, ob die Abgase auch raus kommen. Hatte sowas ähnliches kürzlich am Chevy, hab mir auch tagelang nen Wolf gesucht, weil ich meinte, es wäre die Zündung, dabei war "nur" der Kat dicht.
Ansonsten kannst Du prüfen ob der Elektrodenabstand der Kerzen paßt.
Ups, komma vergessen..... sind natürlich 5,5mm also grob ein halber cm
Gerne doch:
Also, Serienbereifung 195/45 17:
45% von 195mm sind 87,75mm
17 Zoll = 43,18cm
Durchmesser= 43,18cm + (2x 8,775cm) = 60,73cm
Zubehörbereifung 205/40 17:
40% von 205mm sind 82mm
17 Zoll = 43,18cm
Durchmesser= 43,18cm + (2x8,2cm) = 59,58cm
Durchmesser Original 60,7cm - Durchmesser Zubehör 59,6cm = 1,1cm
Davon die Hälfte, weil der Abstand Boden zu Felgenmitte (Radius) für die Tieferlegung ausschlaggebend ist, sind 5,5mm
EDIT: Komma vergessen, jetzt besser
Wenn gar kein Anschluß vorhanden ist, könntest Du höchstens via FM-Transmitter das Handy als Musikquelle nutzen. Allerdings ist die Klangqualität in der Regel eher mittelmäßig.
Der Raddurchmesser ändet sich von 60,7cm auf 59,6cm, d.h. dein Wagen kommt satte 55mm tiefer
Tachoabweichung 2%, ist im Toleranzbereich.
EDIT: Ach kacke, hier hab ich ja auch das Komma vergessen....... sind natürlich nur 5,5mm....
Geht problemlos runter. Zuerst den Türgummi abnehmen. Im oberen Drittel die Verkleidung greifen, mit sanftem Druck wegziehen und nach oben hin abnehmen, ist im unteren Drittel eingehakt. Auf youtube gibts Videos dazu, z.B. Einbau Navco-Moniceiver Swift
Bei ca. 6:30 min zeigen sie den Ausbau der Verkleidung
Lichtbild stimmt nicht? Also vor den Montage nicht das Xenon-Modul abgesteckt... Ungut, kann man aber per Diagnosegerät wieder einstellen.
Spiel in der Feder und klappern.... Das Ding ist wahrscheinlich schlichtweg falsch montiert oder es wurde beim Zusammenbau was vergessen. Es werden ja noch ein paar Originalteile mit übernommen. Nicht Bilstein schreiben, sondern direkt anrufen, die sind fix & freundlich.
Was das Rechts-Überholen auf Autobahnen angeht, so muß ich ganz offen sagen: Solange manch anderer Verkehrsteilnehmer sich nicht an das Rechtsfahrgebot hält, solange fahre ich rechts vorbei. im Ernst, Autobahn frei in der ferne vermutet man einen LKW, also bleibt man einfach mal links mit Tempo 120. Der Hintermann wird ignoriert. Klar, man könnte jetzt hinter ihm herfahren, evtl. sogar mal ganz vorsichtig den Blinker setzen oder ganz ganz vielleicht sogar die Lichthupe zur Warnung oder nennen wir es "Fahrspurempfehlung" betätigen, worauf der Vordermann dann stinkig wird, weil er sich in seinem Recht links zu fahren beschnitten fühlt....
Da bleib ich doch lieber auf meiner rechten Spur und zieh vorbei. Auf der dreispurigen Autobahn das selbe Spiel. Alles frei, aber es wird konsequent in der Mitte gefahren, weil es könnte ja rechts mal was kommen.... Klar, ich könnte jetzt 2 Spure kreuzen, wobei links dann doch eher die "richtig" schnellen Kaliber vorbeisausen oder ich bleib wiedermal rechts und fahr einfach weiter und entsprechend auch an dem Mittelspurschnarcher vorbei.
Der Drang links zu fahren ging am Mittwoch soweit, daß mein Hintermann einfach mal links ausgeschert ist und hinter mir hergefahren ist. Ich dachte erst, der will überholen, aber nööö... einfach nur raus, hauptsache links. Blöd nur, daß wir NOCH garnicht auf der Autobahn waren (ist auf der Strecke ein fließender Übergang von 1 Spurig Bundesstraße auf 2 Spurig Autobahn) Der Gegenverkehr fands nicht lustig, der wär beim ausweichen beinah noch in mich rein 
Das mit der zu fest angezogenen Mutter am Domlager ist eigentlich nur an der Vorderache ein Problem, dann springt die Feder bei großem Lenkeinschlag nach. Hinten klappern bei Unebenheiten klingt seltsam.... Sicher, daß es vom Fahrwerk kommt? Dann ist da was bei der Montage schiefgelaufen. Weil hinten hast Du eigentlich nix, was klappern könnte....
Auch bei mir absolute Stille im Fahrwerk.
Hab heut den Swift nicht dabei, sonst hätt ich ihn schnell auf die Bühne genommen und mal nachgesehen, wo der Fehler liegen könnte.
Das wär zu schön, wenn die Familienkutsche mit ner 600er mithalten könnte..... 
