Beiträge von Nachtfalke80

  • Swift Sport MZ (Neuling)

    Servus,

    das sind aber sehr unschöne Fehlermeldungen. Spontan macht mich U1140 stutzig. Da stellt sich mir die Frage, ob die anderen Sensoren wirklich defekt sind oder das Steuergerät selber einen weg hat...

    Was sagt denn die Werkstatt zu dieser Fehlersammlung?

  • Loesenein's Swifti

    Das heißt, ich und alle andere Mitglieder, die Du mit Deinen Aussagen aufgestachelt hast warten vergeblich auf eine fach- & sachliche Untermauerung Deiner -nennen wir es mal vorsichtig- gewagten Thesen...

    Gut, dann lassen wir das mal so stehen und widmen uns dem eigentlichen Thema:


    Daß die Pzero die gegebene leichte Instabilität des Hecks* unterstützen bzw. verstärken kann ich mir offen gesagt nicht vorstellen. Beim Swift bin ich die Reifen noch nicht gefahren (wären aber meine nächste Wahl gewesen), aber auf vielen anderen Fahrzeugen bin ich bisher sowohl den Nero als auch den Rosso gefahren (teilweise Werksausrüstung) und war immer hochzufrieden mit den Reifen, da sie förmlich am Asphalt geklebt haben und sehr viel Spaß gemacht haben -naja, abgesehen von der vergleichsweise geringen Laufleistung, die aber wohl der "Fahrdynamik" geschuldet war. Da waren anderen Reifen viel schlimmer. Der Falken FK 452 ist da meine persönliche Nemesis bei einem Frontantrieb. DAS war klassischer Fehlkauf und mein ESP (bzw. VDC bei Alfa) mußte Überstunden machen um den Wagen in Situationen im Zaum zu halten wo der PZero noch nichtmal ansatzweise Probleme mit der Traktion hatte. Ich war froh als ich die Pellen wieder gegen den PZero getauscht hatte.

    Da die angesprochenen anderen Fahrzeuge jedoch meistens größer bzw. schwerer, deutlich leistungsstärker als der Swift waren, kann es natürlich sein, daß der Reifen auf "japanischen Kleinwagen" nicht so gut funktioniert... ungewöhnlich, aber nicht unmöglich. Hier wären Erfahrungswerte von anderen Pirelli-Fahrern hilfreich.


    *wohlgemerkt, wenn man es ein wenig übertreibt

  • Loesenein's Swifti

    Zitat von EssIksVir

    Ach Gott... und du hast die Sache mit der Turbolader-Garantie immer noch nicht verstanden... :rolleyes: *istzumMäusemelken*

    Was soll ich denn da nicht verstehen? Du erzählst Blödsinn, erzählst was von angeblichen Beweisen, die diesen Blödsinn untermauern sollen bekommst Gegenwind und..... Stille.... Thema abhaken, schnell weiter zum nächsten Thema.

    Hier das selbe "Bei Bilstein bekommst Du keine anderen Federn, weil die lang nicht so toll sind wie kw und mein V3 ist das tollste".... Na klar, weil die Zug- & Druckstufenverstellung ausreicht um das bauartbedingte "leichte Heck" des Swifts zu kompensieren...

    Nicht falsch verstehen, das V3 IST ein sehr gutes Fahrwerk, aber es vollbringt keine Wunder.


    Grundsätzlich:
    Wenn man einen Fehler macht, darf man auch dazu stehen, das zeugt von Größe. Alles in Grund und Boden reden, was einem nicht paßt und einzig die eigene Meinung als universelle Wahrheit akzeptieren.... naja... ist nicht so toll.

    Aber da Du sowohl beratungs- als auch kritikresistent scheinst, wirds Dich eh nicht stören. ^^

  • Loesenein's Swifti

    Zitat von EssIksVir

    Bei KW kein Problem... aber bei Bilstein? Puuuh... keine Chance.


    Beste Grüße

    Fabian

    Wieder so eine Weisheit wie der Garantieausschluß des Turboladers? Warum soll das denn nicht gehen? Teilenummern bereitlegen, anrufen, Problem schildern, fragen, ob andere Federn die Lösung wären, Federn zusenden lassen....

  • Loesenein's Swifti

    Stimmt schon, bei schnellen Kurven - oder besser gesagt Kurven, die man (zu) schnell nimmt- wird das Heck recht leicht. Wenn man dann noch Bremsen muß wirds recht luftig am Heck. Ich merk das hier recht deutlich an "meiner" Autobahnausfahrt. Erst schön leicht bergab brennen lassen, dann raus auf die Ausfahrt und dann ganz knackig auf der kurzen Geraden bremsen, sonst wirds in der folgenden rechts-links Kurve verdammt eng, wenn mann nur einen Hauch zu schnell ist. Den vergleich zum Originalfahrwerk kann ich garnicht sagen, das flog schon vorher raus.

    Aber gut, kurzer Radstand, leichter Hintern, das bekommst du wohl wirklich nur mit "Zusatzgewicht" weg.

    By the way: Beste Genesungswünsche an Deine bessere Hälfte!

  • Loesenein's Swifti

    Zitat von derJoker


    Die Kollegen, die alles mit Schlagschrauber gemacht haben hatte ich auch. Ganz dem Motto: War mit Drehmoment einmal BRRRRT oder zweimal?

    Ersetze Radmutter durch Zündkerze.... "BRRRRRRT..... BRRRRRRT..... Pling". Danach leicht verwundert die HALBE Zündkerze präsentiert und gemeint, er braucht noch eine ausm Lager. Und nen neuen Dichtsatz, da er den Zylinderkopf runtermachen muss, um die andere Hälfte aus dem Motor zu fischen. :cursing:

    Zitat von Thomas.Ka

    ...Als DU auf diese Welt kamst war ich schon 6 Jahre KFZ Geselle...

    Und als Du klein warst hast Du noch mit Dinosauriern gespielt :D:D:D:D

    So, und jetzt hamma uns wieder alle lieb.

    Und so ganz neben Fake-Nuts und Do-nuts, was ist denn nun mit dem Fahrwerk? Rappelt das Ding immer noch?

  • Swift Sport

    Ich denke hier liegt ein Missverständnis vor. Mit "Tiefe" ist hier wohl nicht hoch/runter also "horizontale Verstellung" gemeint, sondern wie tief es in den Fahrgastraum reinsteht, also "axiale Verstellung".

  • Multimedia-Anlage & Kamera

    Oweia..... jetzt war ich grad so von Deinem Profilbild irritiert, daß es etwas zeitverzögert "Klick" gemacht hat. Ich war spontan davon ausgegangen, daß der "Zwerg" einem jüngeren Herrn gehört, der "ne fette Anlage" im Auto haben will und Platz im Kofferraum braucht, damit seine Frau ab und an zum shoppen kann... nun ja, Notiz an mich "ab und an das Profil genauer anschauen" ^^

    So, dann mal die grundlegende Frage, die ich von Anfang an hätte stellen sollen: Möchtest Du einen richtig guten Klang im Swift oder soll der Bass drücken, bis es den Innenspiegel abvibriert (Etwas überspitzt formuliert)? oder beides?

    Für Option 1 kannst Du den Kofferraum (zumindest den sichtbaren Teil) unberührt lassen. Frontsystem wie oben angesprochen, in die hinteren Türen reine Tief-/Mitteltöner rein, 4 Kanal Endstufe ran (kann dann unter die Abdeckung im Kofferraum wandern, alles gut dämmen und mittels gutem Radio (z.B. das angesprochene Pioneer) den Klang wunschgemäß einstellen. Ergibt bei vernünftigen Einzelkompomenten einen ausgewogenen Klang mit deutlich hörbarem aber unaufdringlichen Bass. Hier kann man sich dann je nach Gesamtleistung des Systems auch den teils etwas unhandlichen Kondensator sparen.

    Für Option zwei und drei muß -wie oben angesprochen- dann doch das Kofferraumvolumen leiden oder die hinteren Türen entsprechend bearbeitet werden müssen.

    Am besten gehst Du auch mal zum Car Hifi Laden um die Ecke und fragst ob Du probehören kannst und welche Empfehlungen die Dir geben. Die haben da meistens noch den ein oder anderen "Spezialtipp" parat. Die sollen Dir dann auch den Einbau machen, denn die meisten haben Festpreise für sowas und sind deutlich schneller und damit günstiger als der freundliche Suzukihändler, einfach weil die das täglich machen.

  • Multimedia-Anlage & Kamera

    Tja..... das könnte dann zum Problem werden. Wenn Bass dann kein Kofferraum mehr oder eben nur eingeschränkt. In die Reserveradmulde paßt nix rein (wohl nichtmal ein Reserverad) und irgendwo muß ja auch die Technik (Endtufe, ect. hin...)

    Gut, Schritt 1: Ein vernünftiges Radio. Aries hat die letzten Tage erwähnt, daß er sich von seinem Pioneer Avic Naviceiver trennt, das wäre schonmal ein guter Anfang. Dann ein vernünftiges Frontsystem, bei dem Budget ruhig das angesprochene Eton oder gleich das Audiosystem 165 X Evo und vielleicht sogar ne 2 Kanal Endstufe dran.

    Wenn nichts in den Kofferraum soll, könnte man höchstens schauen, ob man 2 kleinere Subwoofer in die hinteren Türen reinbekommt. Entsprechend verstärkt und gedämmt sollte da auch ordentlich was rauskommen, wenns reingeht...

    Alternativ den Kofferraumboden erhöhen. Dann kannst Du "unten" Endstufen und Subwoofer reinzimmern und Frauchen freut sich beim Schuhekauf über eine ebene Ladekante.

  • Kühlwassertemperatur schwankt stark während der Fahrt

    Hmmm.... Kopf verzogen. Generell möglich, aber das wäre eher ein Folgeschaden durch die zu hohe Temperatur, nicht aus Ursache dafür. Der verzeiht sich ja nicht, wenn alles paßt. Und wäre er verzogen sollte auch irgendwo Öl raussabbern, weil der hebt sich ja nicht in der Mitte, so daß Abgase in die Kühlkanäle kommen und außen bleibt er schön dicht... Also hab ich so zumindest noch nicht gesehen.

    Im Trichter eine Ölschicht.... Naja, wenn Du im Kühlwasser selbst nichts sieht würd ich eher sagen, die nehmen die selben Trichter für Öl und Kühlwasser und haben den nicht richtig ausgespült. Aufgrund der Klimakompressor-Story bin ich da erstmal skeptisch, was deren Aussagen betrifft.

    Also fassen wir nochmal zusammen:

    1. Überdruck im Kühlkreislauf und regelmäßiger Temperaturanstieg

    2. Kühlkreislauf ansonsten "ölfrei", aber regelmäßiger Kühlmittelverlust

    3. Keine Spuren von Kühlwasser im Öl

    4. kein Ölverlust

    Haben die schon eine Druckprüfung vom Kühlkreislauf gemacht? Sprich Überdruck drauf und schauen ob er den Druck hält oder nachgibt? Und auf blöd einfach mal nen großen Karton unters Auto legen, denn wenn er den Druck nicht hält, muß das Kühlwasser ja irgendwo hin und wenns nicht in den Motor läuft dann auf den Boden.

    Ansonsten noch Kompressionstest. Wenn es Abgase in den Kühlkreislauf drückt sieht man das an der Kompression der Zylinder.

    Fragen über Fragen....

    Wo kommst Du denn her, wenn Du aus dem südlichen Raum bist würd ich sagen komm vorbei, dann soll sich unsere Werkstatt das mal anschauen.

  • Multimedia-Anlage & Kamera

    Nonplusultra im mittleren Budgetbereich sollen die Eton Compression POW 16.2 sein. Haben den Vorteil, daß sie durch den geringen Widerstand noch nur 3 statt 4 Ohm auch an "schwachen" Serienradios mehr Leistung bekommen und ordentlich klingen. Hab die mal einem Kunden in seinen Tucson eingebaut und ja, klingt echt klasse. Ob sie den Kaufpreis von rund 200,- Euro / Set wert sind muß jeder selber entscheiden.

    Ich persönlich bin da ein wenig "Oldschool" wie man so schön sagt. Ich hatte vor zig Jahren Hifonics verbaut und dabei bleib ich. Front das Titan Combosystem, Heck gekonnt ignoriert (bauchste eh nicht, wenn das Frontsystem paßt) und im Kofferraum den "kleinen" 8 Zoll Titan Bandpasswoofer an einer Hifonics Nemesis 2-Kanal Endstufe, gebrückt 350Watt RMS. Reicht dicke! Gesteuert wird das ganze durch ein Pioneer AVH-X5800DAB. Das Frontsystem wird unverstärkt mit den originalen 25Watt RMS des Pioneer betrieben, das genügt für den Alltag schon lange.

    Folgende Marken kann ich Dir ebenfalls ans Herz legen: Audiosystem ( hervorragender Klang und Frontsysteme teilweise ebenfalls auf 3 Ohm ausgelegt) und Ground Zero, wenn den Geldbeutel etwas größer ist und Du zukünftig Schalldruck als alternativen Antrieb nutzen willst :)

    Für den wirklich kleinen Geldbeutel würde ich Spectron nehmen. Fällt unter die Kategorie "gut & günstig" und fegt die "Baumarktwoofer" von Magnat & Co locker weg :-


    Viiiiiieeeeeeel wichtiger als die Komponenten: Vernünftige Verkabelung & ordentliche Türdämmung!

    1. Dämmung: Pack so viel Dämmstoff rein, wie Platz hat, der klangliche Unterschied zur ungedämmten Tür ist enorm. Bassfetischisten mögen sogar noch den Dachhimmel dämmen. Auch die besten Lautsprecher klingen kacke, wenn das dünne Türblech mitscheppert.

    2. Verkabelung: Nimm für die Endstufe auf jeden Fall ein Kupferkabel und fang nicht an 5 Euro für so ein Alu-Mischdings zu sparen. Erstens leitet das Kupferkabel den Strom besser, sprich es reicht ein geringerer Durchmesser, dann ist das Kabel nicht so spröde, ist also leichter zu verlegen und anzuschließen. Die Verkabelung von Endstufe zu Subwoofer darf ebenfalls ein vernünftig dimensioniertes Kabel sein und kein dünnes Baumarkt Käbelchen.

    3. Das richtige Zubehör: Wenn möglich, nimm keine Plastik Adapterringe für die Lautsprecher sondern welche aus MDF. Verhindert ebenfalls Vibrationen. Und setz einen Kondensator vor die Endstufe. Das stabilisiert die Stromspannung, verhindert peinliches Lampenflackern und ist dem Klang ebenfalls zuträglich.

    Und so schauts dann im Kofferraum aus:

    Das war direkt nach der Montage, Kabel sind mittlerweile natürlich ein wenig hübscher verlegt :)