Beiträge von Nachtfalke80

Suzuki Vitara, Fiat Tipo oder Renault Megane....

SUZUKI!

Ernsthaft, ich steh auf italienische Autos, hab 10 Jahre eng mit dem Konzern zusammengearbeitet und würde mir immer wieder einen "alten" Fiat, Alfa oder Lancia kaufen. Aber nur, weil ich genau weiß worauf ich mich einlasse und -leicht übertrieben formuliert- jede Schraube mit verbundenen Augen finde. Um "neue" Italiener (Fiat/Lancia ab Bj 2000 / Alfa ab Bj. 2007) mach ich aber einen großen Bogen. Die T-Jet Motoren sind im Prinzip schon spaßig, aber ich möchte keinen mehr mein Eigen nennen.

Und Renault.... Naja, ist halt ein Franzose. Allerlei technischer Spielkram, der schnell kaputt geht und richtig teuer ist. Und qualitativ auf dem selben unterdurchschnittlichen Level wie Fiat.

Zitat von Tankerfahrer

...

nur muß der Sx noch bei Suzuki Deutschland zur Garantie angemeldet werden, dann ist wohl alles im rechten Lot.

...

Viel Erfolg.... Bei Suzuki funktioniert das nicht.

Das war die gängige Methode bei den angesprochenen EU-Autos aus Korea (Hyundai/Kia), hat sich aber seit März auch geändert.

Was mich an der ganzen Sache wundert:

Der Wagen hätte in Wunschlackierung einen Listenpreis von 20.890,- Euro zzgl Fracht. Die angebotenen 16.038,- inkl. Fracht liegen unter dem Händler-Einkaufspreis selbst mit Extra Bonus für einen Vorführer. Und bei dem Preis verdienen dann noch Vermittler & ausliefernder Händler?

Da müßten ja die "normalen" Vertragshändler total bescheuert sein, wenn sie ihre Autos bei Suzuki Deutschland kaufen und nicht auch über solche Internetvermittler...

Ganz ehrlich, probiers aus. Und wenn Du den Preis wirklich fix bekommst sag bescheid, dann schick ich nen Sattelzug nach NRW und geh shoppen

Bevor Du den Lenkstockschalter zerlegst, würde ich eher sagen, daß ein Kabel für den linken Blinker durch ist. Wenn der Lenkstockschalter kaputt wäre, würde der linke Blinker trotzdem beim Warnblinker mitgehen.

Wenn alle linken Blinker tot sind, müßte der Kabelbruch vor dem Relais sein, sprich zwischen Lenkstockschalter und Sicherungskasten.

Ich muß grad mal überlegen, der Knopf sollte links neben dem Lenkrad sein. Oben ist die Lüftungsdüse, darunter ein kleines Fach für ne Zigarettenschachtel und da unterhalb sind einige, glaub 4-5 Schalter, je nach Ausstattung auch einige leer. Der rechte müßte der fürs TMPS sein, Reifensymbol mit Ausrufezeichen drin.

Edit: Hab ein Bild gefunden, da erkennst Du ihn gut:

[Blockierte Grafik: http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/03/suzuki-celerio-live-geneva-2014-08.jpg]

Hmmm.... Frau schaut irgendeinen Schnulzenfilm, da hab ich Zeit das ganze noch ein wenig auszuführen....

Mal ein paar Beispiele für "Händler-Garantie". Die Garantie selbst gibt Dir übrigens nicht der Händler, sondern er verkauft Dir eine Zusatzgarantie von einem anderen Unternehmen wie Menneks, GGG oder CarGarantie. Letztere übrigens ziemlich sicher nicht, da die zwar eine Top-Leistung bieten, aber im Vergleich recht teuer sind.

Beispiel Klimaanlage: In der günstigen "Händlergarantie" ist IMMER der Klimakondensator enthalten, sprich der Lamellenkühler. Der geht aber nur kaputt, wenn Dir ein Stein oder ein was größeres reinfliegt. Das ist dann wiederum "äußere Einwirkung" und die Garantie ist flöten. Der Klimakompressor wiederum geht tatsächlich mal kaputt, der ist in der Regel nicht dabei, Kostenpunkt mit Montage 500,- bis 800,- Euro.

Beispiel Motor: Du kaufst Dir den 1.4er Boosterjet, jetzt ist der Turbolader als teures mechanisches Bauteil bei den "Billig-Garantien" selbstverständlich NICHT mit drin. Kostenpunkt 1.000,- bis 1500,- Euro. Nun der "Super GAU", wie Du geschrieben hast. Motorschaden. Erstmal Kostenbremse bei 1.500,- Euro, dann ist der Motor evtl. kaputt, weil es den Turbolader zerbröselt hat oder die Wasserpumpe ausgefallen ist. Oje..... Du ahnst es vielleicht: Folgeschäden von nicht versicherten Bauteilen, folglich bleibst Du auf ALLEN Kosten sitzen.

Und noch ein ganz wichtiger Punkt bei der ganzen Garantiegeschichte : Die Unterschiede in der Abwicklung bei Suzuki Deutschland und Suzuki Ungarn:

Aktuelles Beispiel von mir selbst. Ich habe es geschafft innerhalb von 6 Monaten und 27.000km das Ausdrücklager meiner Kupplung zu "vernichten" (ja, ich fahr wie ne Sau). Nun ja, es ist nicht kaputt und funktioniert noch, macht aber bei getretener Kupplung Geräusche.

Abwicklung Suzuki Deutschland:

Bauteil funktioniert, aber es kündigt sich ein Defekt an. Terminvereinbarung mit Distriktleiter beim Vertragshändler, der "hört" sich das an und entscheidet über einen vorzeitigen Garantietausch des noch funktionierenden Bauteils. Aus Erfahrung sagt der in 90% der Fälle "Mach neu, das paßt schon".

Abwicklung Suzuki Ungarn:

Bauteil funktioniert, aber es kündigt sich ein Defekt an. Anruf bei Suzuki Ungarn. Nicht kaputt? Dann Garantie unter Vorbehalt. Entweder weiterfahren bis Bauteil ganz kaputt (und im Beispiel der Kupplung in die Werkstatt abschleppen lassen, dann erst Garantieantrag, Teile bestellen, ect....) oder Austausch auf "Verdacht" und Garantieprüfung in Ungarn. Erstmal in Vorleistung gehen und wenn die Garantie abgelehnt wird, weil das Teil ja "noch" funktioniert, keine Rückerstattung.

Du kaufst nicht nur ein Auto, Du kaufst auch den Service dazu.

Du hast oben geschrieben, daß du den Vitara für rund 16.500,- bekommst wenn Du ihn in NRW abholst. Ich orakle jetzt mal, daß das ein Angebot für einen 1.6er Benziner Comfort 4x2 mit Metallic-Lackierung von "meinAuto" oder dergleichen ist.

Ein günstiger, realistischer Preis für ein deutsches NEU-Fahrzeug vom Vertragshändler für so ein Auto liegt bei rund 18.690,- inkl. Fracht, abholbereit mit allem drum und dran. Nette Händler geben Dir für 18.990,- sogar noch die "echte" 5 Jahresgarantie dazu.

Das sind rund 2.500,- Euro mehr für 5 Jahre sorgenfrei fahren & Service vor Ort.

Thomas.Ka Danke für die Blumen.

Da ich ja durchaus lernfähig und -willig bin, hab ich mir das ganze mal angeschaut. Im Prinzip schaut das nach einer entspannten Sonntagsarbeit aus, wenn man weiß wie es geht oder zumindest eine vernünftige Anleitung hat.

Bei den Nachrüst-Sets gibt's zwar zig verschiedene Preise, aber im Prinzip bauen die meisten gleich auf. Stellmotoren, "Befestigungssatz" aus Schrauben & Lochblechen, "Mini"-Kabelbaum, Steuergerät und 2 Funksender.

Die Stellmotoren werden mit dem mitgelieferten "universal" Montagesatz in die Tür geschraubt und mit dem Schließmechanismus verbunden, was bei der ganzen Aktion wohl die größte Bastelei sein dürfte. Danach die Kabel von den Türen zu einem zentralen Punkt im Innenraum verlegen, z.B. beim Sicherungskasten unters Armaturenbrett . Hier kann man die Durchführungen vom Originalkabelbaum nutzen. Dann die Kabel an das ZV-Steuergerät klemmen, evtl. noch eine Blinker Ansteuerung, wohl via ZV-Steuergerät & Original Blinkrelais und das sollte es gewesen sein.

Heckklappe kann man mitmachen, da ist halt die Kabelverlegung wohl etwas aufwändiger, da du hier wohl oder übel den Dachhimmel rausmachen oder zumindest im hinteren Teil lösen und "absenken" mußt.

Aber Swift ohne ZV? Hab ich jetzt auch noch nicht gesehen. Eventuell ein EU-Wagen mit "Mindestausstattung"? Würde dann auch das mit dem Radio erklären, weil wenn der keine ZV hat, hatte er wohl auch nie ein Originalradio.

Welche Sprache ist denn das Serviceheft?

Böse Falle Nummer 2:

Die "Händlereigene Garantie".

Die bedeutet für Dich, daß Du die Garantie beim ausliefernden Händler abwickeln mußt, sprich in NRW.... Ganz toll bei diesen Garantien ist auch das Kleingedruckte. Dort findest Du dann zum einen eine Liste mit den Teilen die Übernommen werden, vor allem siehst Du auch was alles NICHT übernommen wird. In der Regel werden nämlich solche Bauteile ausgeschlossen die gerne mal kaputt gehen und Geld kosten, während andere Teile, die ewig halten eingeschlossen sind. Irgendwo im Kleingedruckten stehen dann oftmals auch Textpassagen mit generellen Ausschlüssen von Elektrik-Teilen, Sensoren, Steuergeräten oder eine Höchstgrenze im Schadensfall, meistens 1.500,- Euro und ein Ausschluß von Folgeschäden an nicht versicherten Teilen.

Solche Garantien sind leider weit verbreitet, eine große Autohaus-Kette wirbt sogar exzessiv mit ihrem "Big Deal" mit einer solchen Garantie, dabei sind solche Garantien für genau zwei Dinge gut: Der Händler bindet Dich auf 5 Jahre an sein Haus (denn solche Garantien beinhalten auch, daß alle Kundendienst beim ausliefernden Händler gemacht werden müssen) und Du kannst Dir im Schadensfall damit den Hintern abwischen, weil grundsätzlich das Bauteil kaputt geht, das NICHT versichert ist.

Die EU-weite Garantieabwicklung von Herstellerseite ist zwar richtig, ABER: Wie schon geschrieben ist bei EU-Fahrzeugen, welche nicht bei Suzuki Deutschland registriert sind Suzuki Ungarn zuständig. Und da mußt Du erstmal einen Händler finden, der das ohne Murren abwickelt, denn der Händler vor Ort darf Dir sagen "Geh doch grad mal dahin, wo Du ihn gekauft hast". Aus Erfahrung: Die Abwicklung mit Suzuki Ungarn ist für den Händler ein Graus und auch finanziell schwierig, da die Ungarn mitunter ganz andere Stundensätze für Garantiearbeiten veranschlagen. Und KEIN Händler legt gern was drauf um Dir Dein Auto zu richten, wenn Du es woanders gekauft hast. Zudem die längere Wartezeit für Teile usw....

Anderes Beispiel: Hyundai -früher gerne als EU-Wagen genommen- hat seine Garantiebedingungen dahingehend geändert, daß Garantien nur noch greifen, wenn die Erstauslieferung an den Endkunden in dem Land erfolgte, für welches der Wagen produziert wurde. Somit wurde über Nacht der komplette EU-Markt für solche Fahrzeuge vernichtet.

Um es kurz zu machen: Geiz ist nicht geil, sondern wird beim Autokauf schnell mal verdammt teuer....

Puh, das wird.... schwierig. Dann müßtest Du ja im Prinzip die Stellmotoren samt kompletter Verkabelung nachrüsten und darauf dann eine universelle Funk-ZV setzen.

Da gibts bestimmt auch Komplett-Sets, aber ganz ehrlich.... da kenn ich mich nicht aus. Sorry!

Schau mal beim Thema "Janni's Blacky" im Forum, der hat sich ein spottbilliges Multimediatalent eingebaut, da hast Du Originaloptik und ein richtig gutes Radio.

Wenn Du schreibst "keine Zentralverriegelung" meinst Du dann keine per Funk oder wirklich jede Türe & Kofferraum einzeln aufsperren?

Moment... Du möchtest das Originalradio wieder in den Swift packen und dafür sogar Geld ausgeben? WARUM?! So gut wie jedes Zubehörradio ist besser als das Originalteil....

Aber gut, abgesehen davon, daß manche Bluetooth hatten und andere nicht sind die meines Wissens gleich.

Edit:

Du solltest aber vor dem Kauf auf jeden Fall mal nachsehen ob das Zubehörradio mitels Adapter an den Originalstecker angeschlossen wurde oder ob da einfach nur die Kabel abgeschnitten wurden. Das wäre plöd, denn der Originalstecker hängt glaub am Kabelbaum dran und müßte dann nochmal gekauft werden, was offen gesagt schweineteuer ist.

Servus und Willkommen im Forum!

Zu Frage 1:

EU-Neuwagen sind für deutsche Händler preislich ein Problem, weil -wie Du schon gesehen hast- teilweise schweinegünstig, im Nachhinein aber für den Halter, denn: die ganzen EU-Autos haben keine Unterbodenversiegelung, was hier in Deutschland mit all den großzügig gezalzenen Straßen ein echtes Problem ist. Ferner hast Du als Käufer ein "Problemchen" mit Garantieanträgen, da diese ausschließlich über Suzuki in Ungarn abzuwickeln sind. Darauf haben die meisten Vertragshändler keine Lust, weil aufwändig oder lassen sich das extra entlöhnen. Generell ist drauf zu achten, daß EU-Neufahrzeuge im Grunde alles Tageszulassungen sind, da sie sonst nicht exportiert werden dürfen. Sprich, die Garantie läuft ab ausländischer Erstzulassung. Wenn Du einen Langsteher erwischst, hast Du evtl. nur noch 2 1/2 Jahre oder weniger Garantie. Später kommt dann noch der Wiederverkaufswert zur Geltung, der bei EU-Suzukis eben wegen des fehlenden Unterbodenschutzes ganz weit im Keller anzusiedeln ist.

Generelles zu Autokauf im Internet:

Suzuki hat ein sehr simpel gestrickes Margensystem, so daß es eigentlich keine Ausreißer geben kann / sollte, solange kein Händler seine Autos aus rein caritativen Zwecken verkauft. Wenn nun ein Händler ein "deutsches" Auto zum Spottpreis anbietet, dann Obacht! In der Regel sind das keine Lagerfahrzeuge, sondern Bestellungen mit Lieferdatum in ein paar Monaten. Meistens steht dann im Text noch "Farbwahl nach Wunsch", was nichts anderen bedeutet als "gegen Aufpreis".

Lange Rede kurzer Sinn, zu den vermeintlichen Schnäppchenpreisen kannst Du nochmal 800,- bis 1000,- Euro Frachtkosten dazurechnen und 500,- Lackierung. Und wenn Du gleich ein Auto willst, mußt Du eins vom Hof nehmen, die kosten dann aber plötzlich alle mehr... Und selbst wenn Du so geduldig bist und warten möchtest, kann es durchaus passieren, daß Du gegen Ende der Lieferzeit einen Anruf bekommst, daß sich der Termin leider noch um 2-3 Monate verzögert, aber man hätte "zufällig" genau das gleiche Auto für einen anderen Kunden reinbekommen und für nur XXX,- Euro mehr könnte man den Wagen gleich haben...

Frage 2:

Im Moment seid ihr zu dritt, in ein bis zwei Jahren evtl. zu viert. Ich hatte kurzzeitig mal einen Vitara als Firmenwagen. Für den Wochenendausflug zu fünft (Vater, Mutter, Kinder 14, 8, 1 1/2) absolut OK, großer Kinderwagen und das übliche Kleinzeugs paßt locker rein. Für den Urlaub zu fünft mit Reisebett usw. dürfte er zu klein sein, da stoßen wir mit unserem i30 Kombi schon an die Grenze. Da Ihr aber nur 3-4 seid, sehe ich da beim Vitara kein Problem. Kommt halt drauf an, wie viel Gepäck ihr mitnehmt.

Der S-Cross wäre im Vergleich 30cm länger und hat entsprechend mehr Platz, wenn Dir der kleine Boosterjet nicht so recht gefallen hat, probier mal den 1.4er. Der macht Spaß, sowohl im S-Cross als auch im Vitara.

Das Material kostet nicht viel, aber es ist halt einiges an Arbeitszeit.

Ich würde Dir empfehlen es selbst zu machen, was recht einfach ist und eine entspannte Beschäftigung fürs Wochenende darstellt

Dachhimmel entfernen ist nicht schwierig, halt die Seitenverkleidungen von A-B- & C- Säule lösen, Deckenlampen raus, einen handvoll Clipse lösen und durch die Heckklappe rausziehen. Dann ausmessen und zum Sattler gehen. Der soll Dir ein leichtes, nicht unterfüttertes Alcantara geben (Notfalls gibts sowas Online). Unterfüttert heißt, daß da noch eine Schaumstoffschicht drunter ist. Die stört aber beim Verkleben und trägt zu dick auf. Auf dem Heimweg ab in den Baumarkt und ein paar Dosen Sprühkleber holen. Dachhimmel großzügig einsprühen Alcantara auflegen und mit den Händen und einem Gummi-Teigschaber (KEIN Plastikrakel wie z.B. für Aufkleber, das ist zu hart und kann den Bezug beschädigen) aus der Küche faltenfrei aufbringen. danach mit ca. 2-3 cm Rand ausschneiden und die Kanten umlegen und ebenfalls festkleben. Dann die Ausschnitte für Deckenlampen und die Clipse machen, ebenfalls Kanten umlegen, festkleben, alles schön trocknen lassen und wieder zusammenbauen.

Ist schon ein paar Jahre her, daß ich sowas gemacht hab, hat damals glaub um die 60 Euro gekostet, während der Sattler aufgrund der Arbeitszeit um die 300,- berechnet hätte.

Ich muss sagen für einen Dreizylinder läuft der Suzuki Motor recht ruhig und hat eine vernünftige Leistungsentfaltung. Klar, es fehlt einfach ein wenig die Laufruhe eines Reihenvierers, aber es gibt deutlich schlechtere Dreizylinder-Turbos. Wenn ich mir da die deutsch/französischen 1.2l Turbos im Crossland bzw. 2008 anschaue.... furchtbar. Extrem nervös und eine digitale, verzögerte Gasannahme. Du fährst los, es kommt nix, biegst ab, kommt immer noch nix und mitten beim Abbiegen zieht die Kiste dann plötzlich... Neeee..... geht garnicht.

Meine Güte, das ist ja wirklich verwirrend....

Zum Glück kann ich mir meine Reifen selber montieren, ich würd nen Vogel bekommen, wenn ich "Kompletträder" bestelle und die liefern mir einen Bausatz vor die Haustür....

Ach so, dann hab ich das wohl falsch verstanden als da stand "Lieferung zum Montagepartner, dieser berechnet die Montage extra". Dann ist dann wohl die Montage aufs Auto gemeint.... Dachte jetzt, die liefern Reifen, Felgen & Sensoren als "Bausatz" :wacko:

Laß Dich bei den Bildern von Reifendirekt & Co nicht verunsichern, daß sind sog. "Symbolabbildungen". Sprich, wenn Du 4 Loch bestellt, bekommst Du 4-Loch, egal ob auf dem Bild 3, 5 oder 8 Löcher sind.

Du mußt Dich nicht zwangsläufig an die Originale Einpresstiefe oder Breite halten, da die Zubehörfelgen in der Regel eine ABE oder ein Teilegutachten haben. (ABE gut, Teilegutachten mußt Du zum MFK) Daher kann es sein, daß Du auf den Felgen auch verschiedene Reifengrößen fahren kannst. Zu den Onlinepreisen solltest Du aber noch so 80 bis 100,- Euro Montagekosten draufrechnen, denn die liefern Dir die Einzelteile zu einem Montagepartner vor Ort, der möchte dann aber auch nochmal Geld sehen.

EDIT:

Hab das Szenario mal bei tirendo durchgespielt. Ist im grunde ganz einfach.... Modell auswahlen, also Ignis bzw. Ignis 4x4, Motorisierung, fertig. Dann Felgen aussuchen, Weiterleitung zu passenden Reifen, diese dann ausgesucht, weitere Frage ob mit oder ohne RDKS und fertig.

Hat 5 Minuten gedauert und der Endpreis mit den angesprochenen Dezent RE und Toyo Winterreifen (gutes Mittelmaß) lag inkl. Fracht bei rund 650,- Euro.

ich hatte kürzlich jemand da, der mir 3 Chilischoten in die Hand gedrückt hat und mich gebeten hat, ich solle seinen Motor damit einreiben als Marderschutz, er selbst weiß nicht wo er das am besten aufträgt....

Da wir grad dabei sind: BITTE BITTE BITTE, zum Wohl Eurer Mechaniker und Autoverkäufer: Katzenpisse ist kein Hausmittel!

Die 5 PS Mehrleistung sind wirklich zu vernachlässigen. Die gibts sozusagen "obendrauf". Ich selbst bin auch keiner, der ständig im Drehzahlbegranzer fährt, merke aber öfters, daß da ruhig noch was kommen könnte. Ruhigerer Motorlauf war schlecht formuliert, es geht um einen gleichmäßigeren Leistungs- & Drehmomentverlauf.

Klar, das sind alles nur minimale Änderungen und im Alltag spürst Du wohl kaum was davon, wobei Stoni das ja auch mal machen lassen hat und sehr zufrieden mit dem Ergebnis war. Mir persönlich gehts auch darum, daß das Steuergerät noch an andere kleinere Veränderungen angepaßt wird, die der Schwiftinger in der Winterpause bekommt, damit er im Frühling beim vereinbarten Wettlauf gegen den RZ Sport hoffentlich auf Augenhöhe ist oder zumindest nicht völlig abkackt