aaaahh...stimmt war nicht richtig. vor lauter hektig....
Heißt (jetzt hab ich den F-Schein vor mir und schreib richtig ab):
JSAEAH...
dann steht das J warscheinlich für Japan... (vobei mir ein Auto aus Japan wohl doch lieber ist als eins aus Ungarn ...hihi)
Ohoh...
meine fängt mit SAEAH an....
da heißt dann wohl das ich nicht umschlüsseln lassen kann..
Trotzdem vielen Dank MSC ....
Wo steht denn die TSM Nummer ? (falls ich eine hab)
95er Swift 1.6glx
???
Schade... ich kann das irgendwie immer noch nicht hinnehmen, das es für meinen Swift keinen Kaltlaufregler gibt, der ihn auf Euro 2 befördert.
Vielleicht kann man ja eine großangelegte Umfrageaktion bzw. Bestellliste ausschreiben (verbindlich...)
und der der die Sache in die Hand nimmt natürlich auch noch ein bißchen dazuverdient. DAnn hätten alle was davon...
Es gibt doch so viele Swift Fahrer in Deutschland... Wenn ein gesamtpacket für den Swift rauskommen würde:
Ich denke schon das hier viele zuschlagen würden...
gruss 1literfahrer (Stufenheck 1,6l, 16V ) 
Die Öffnung befindet sich (zumindest bei meinem 1,6l .) Direkt gegenüber des Kühlers. Also von vorne am Getriebe. Paßt gerade so der Arm dazwischen.
Die ganzen Bezeichnungen geben die Viskosität des Öles an. (Fließeigenschaft bei bestimmten Temperaturen. ) 75W90 ist aber für den Swift in Ordnung...
Hallo,
ich möchte jetzt doch auch mal meinen Senf dazugeben...
1. Kostet das Getriebeöl ja wirklich nicht viel
2. Kann man das Öl auch einfach von vorne mit nem dicken SChlauch und nem Trichter einfüllen.
3. Läßt sich das Getriebe wirklich besser schalten. Vorallem wenn man vollsynthetisches Öl verwendet. (Ich benutze SAE90)
Einfach mal wechseln und selbst entscheiden..
Entschuldigung... Falsches Forum... steht jetzt unter:
Bitte hier antworten.:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=6707&BoardID=7
:boese: Ich weiß wirklich nicht mehr weiter.
Ich war jetzt auf so vielen Seiten.....immer auf der Suche nach:
Leistungssteigernden Komponenten für meinen 1.6l Swift.
Leider ohne Erfolg 
Egal ob es um:
scharfe Nockenwellen, Chiptuning, Turbolader, Fächkrümmer od. sonstiges geht. Für meinen 1.6l Swift gibt es einfach nichts...
Hingegen gibt es für den GTI ein gut gefächtertes Sortiment...
Dabei müßte doch aus dem 1,6l Motor mit seinem 93 Ps doch noch einiges rauszuholen sein: bevorzugt durch Nochenwelle od. Chiptuning !
Vielleicht kann mir jmd. Adressen, Kontakte bzw. Erfahrungen zum Thema Leistungssteigerung am 1.6l Motor mitteilen..
Würde mich wirklich freuen...
vielen dank
mfg 1literfahrer :sonne:
Stimmt. Die vom 3 Türer passen nicht am 5 Türer und umgekehrt auch nicht !
Hab selbst die Erfahrung machen müssen.
Bj ist wie es geithein sagt egal. hauptsache Swift II
:boese: Ich weiß wirklich nicht mehr weiter.
Ich war jetzt auf so vielen Seiten.....immer auf der Suche nach:
Leistungssteigernden Komponenten für meinen 1.6l Swift.
Leider ohne Erfolg
Egal ob es um:
scharfe Nockenwellen, Chiptuning, Turbolader, Fächkrümmer od. sonstiges geht. Für meinen 1.6l Swift gibt es einfach nichts...
Hingegen gibt es für den GTI ein gut gefächtertes Sortiment...
Dabei müßte doch aus dem 1,6l Motor mit seinem 93 Ps doch noch einiges rauszuholen sein: bevorzugt durch Nochenwelle od. Chiptuning !
Vielleicht kann mir jmd. Adressen, Kontakte bzw. Erfahrungen zum Thema Leistungssteigerung am 1.6l Motor mitteilen..
Würde mich wirklich freuen...
vielen dank
mfg 1literfahrer :sonne:
@Dr.Muto
:i_respekt: Vielen Dank für die ganzen Bilder... + die Mühe die du dir wg. mir gemacht hast...
Also bei mir kommt hier (rot umrandet...)
Kabel für
-Kompressor (Stecker 1 kontakt)
-Lüfter (stecker 2 kontakte)
-Anschluß an Hauptkabelbaum (stecker 4 kontakte)
- und noch ein einzelnes schwarz- mit braunen Punkten Kabel raus (vielleicht findest du das bzw. kannst das mal fotografieren...) oder schauen wo das bei dir hingeht...
Vielen vielen dank 
PS; gibt es bei dír auf dem Klimakühler ein Thermofühler ???
wenn ja, wo ?
@RH423
oje...das mit dem Zusatzluftschieber habe ich schon fast befürchtet... Leider habe ich gar keinen drinnen. (ist n 1,6l Motor..)
brauch ich da sowas überhaupt ??
wg. den anderen Schaltplanen: wäre super nett von dir: ICH FREU MICH SCHON DRAUF...vielleicht blick ich dann langsam durch.. :d_zwinker:
gruss 1literfahrer...
Soweit ich weiß, ist die erste Füllung ein einfaches teilsynth. manchmal sogar mineralisches Öl. (10/W40)
einfach deshalb: da jedes Auto erstmal eingefahren werden muß, d.h. sämtliche Teile wie Zahnräder, Wellen, Gelenke usw... müssen sich erst einlaufen und das funktioniert nicht bzw. weniger gut wenn
ein sehr gut verschleißmindendes Öl eingesetzt wird (vollsynt. + viele Additive)
Deshalb wird der erste Ölwechsel auch ziemlich früh vorgenommen. Danach wäre es optimal auf ein Öl der Klasse 0W60 zu setzen.
Einfach deshalb da es selbst bei Kälte (0) sehr dünnflüssig ist und schnell an sämtliche Schmierstellen kommt... weiterhin aber bei höher Hitze nicht zu dünnflüssig wird (W60) - VISKOSITÄT..
Wer aber normal fährt und ab und zu mal den GTI heitzt der dürfte auch mit einem guten 10W40 Teilsynth. auskommen
- GTX 5 Castrol ca. 30€
- Liqui Moly MOS2 ca. 25€ (benutze ich)
.............
Nicht ganz unproblematisch kann es sein nach etlichen tausend km einfach auf vollsynth. umzusteigen... bei älteren AUtos kann es sein das sich Dichtungen, O-ringe od. wedis verabschieden bzw. undicht od. porös werden.... (kommt nicht oft vor,,,gibt es aber manchmal..)
Ich hoffe ich konnte helfen... :p
mein ich ja
Im Prinzip wollte ich ja damit nur sagen: Das bei \"gewünschter wärmerer Luft\" ein Ladeluftkühler überflüssig wäre und das Gegenteil bewirken würde....
:i_drink:
viele grüsse ausm Schwarzwald :sonne:
@dr.muto
ICH FREU MICH SCHON AUF DIE BILDER..... :sonne:
Wäre aber unlogisch. Denn was hat die Motortemperatur (normaler Kühler + Bitmetallschalter) mit der Klimaanlage zu tun :d_gutefrage:
Für mich wäre logisch, wenn der Kühler der Klima (Verdampfer) auch n Wärmesensor bzw. n Bimetall hätte und immer anschaltet sobald der Kühler ne bestimmte Temperatur übersteigt....
Würde mich über weitere Funktionsbeschreibungen diverser Klimas freuen...bitte mit Hubraum und Bj angabe....
viele grüsse und vielen dank im voraus :sonne:
:biggrin:
also ich hatte mich jetzt auch schon gewundert...
sonst würde ja der Motor besser laufen wenn man die warme Luft aus dem Motorraum ansaugt.... UND DAS IST JA EBEN NICHT DER FALL....
ZUDEM: Für was würde es dann nen Ladeluftkühler geben... :d_zwinker:
gruss 1literfahrer
@Dr.Muto...
Bis jetzt hatte ich noch nie ne Klima...deshalb auch die ganzen Fragen....weil ich wirklich nicht weiß ob die jetzt richtig angeschlossen ist :d_pfeid: oder nicht....
Aber scheinbar hast du dann die gleiche Klima verbaut wie ich jetzt...
Könntest du vielleicht irgendwann mal nachschauen:
- ob die schwarze Leitung vorne links im Motorraum-wenn man vorm motor steht (vom Klimakabelbaum) an Masse geschraubt ist od. wo die sonst hingeht..
- und was an dem Stecker der Mittig hinter der Einspritzanlage liegt angeschlossen wird ? (Bild...)
hast du auch noch die alte Klimaanlage mit R12 Kältemittel ?
Vielleicht hast du ja dazu auch noch nen Schaltplan.....
Wäre echt super wenn du mir vielleicht weiterhelfen könntest...
Vielen Dank .....
Hallo...
Erstmal ein riesen Dankeschön an RH423 für die eingecannte Klimaanlagenanleitung....
Leider habe ich schon das nächste Problem:
Leider stimmt der Schaltplan absolut nicht mit meiner Klima überein...
Vielleicht hat noch jmd. nen anderen Schaltplan für die Klimaanlage...
Würde mich wirklich sehr freuen....
ansonsten ist die Einbauanleitung von RH... einwandfrei
Ahh... ich hab da noch das Problem mit diesem Stecker (gelb/braun, blau/braun) (siehe Bild...)
Der liegt hinter der Einspritzanlage - mittig...
Ich weiß nicht wohin der kommt, oder was daran angeschlossen wird ??
hmmm :erschreck:
WÜRDE DAS DANN HEISSEN, DAS DER VENTILATOR SELBST BEI AUTOBAHNFAHRTEN UND EINGESCHALTETER KLIMA DAUERND LÄUFT (also sobald sich der Kompressor anwirft...) ???
- Kann doch irgendwie nicht sein, oder ? Das wäre ja absolut verschwenderisch... :d_gutefrage:
- und wieso sind dann 2 Relais vorhanden: Kompressor und Ventilator.... dann hätte man doch beides über ein Relais laufen lassen können , wenn sowieso immer beides zusammen läuft... :d_gutefrage:
@gabor
was hat denn die Motorkühlung mit der Klima zu tun ???
Die Klima hat doch einen getrennten Ventilator....
@dr.muto
danke für deine Informationen
Ich habe herausgefunden:
der kompressor läuft, wenn:
- der Sensor im Wärmetauscher angibt das es zu warm ist unter 10kOHM (gemessen am Anschluß im Innenraum)
- der Drucksensor im Kühlkreislauf anspricht (1 od. 0)
Aber wie und warum und wann läuft der Ventilator ???
Würde mich über weitere Informationen freuen...
