Beiträge von Bomeg

Wo sitzt der KW- Sensor??? An der KW ist klar... Kann mir einer das bitte erklären? Muss ich von oben oder von unten ran? Hat der G16B auch einen NW- Sensor?

LG Silvio

Langsam drehe ich durch... Ok- ist ein altes Auto...

Benzinpumpe vor nem Jahr gewechselt. Im Nachhinein festgestellt, dass das Kaltstartventil irgendwie hing. (hatte ja immer das Problem mit zu hoher Kaltstartdrehzahl und dem regulären Drehzahlrückgang nach paar Minuten, welche sich nicht einstellte...).

Jetzt hört man die Pumpe- sie schaltet normal ab- geht aber nicht mehr an!?! Sprich: ich fahre paar Meter und der Baleno geht aus!?! Kann doch nicht sein?!? Wo muss ich jetzt suchen? Also Pumpe funktioniert ja. Hängt das Relais???

VG Silvio

Hallo Leute! Kann es leider nur für meinen Baleno als Reparaturhinweis geben, da ich mit anderen Modellen inkl. Spiegel nicht weiss...

Beim Baleno hat man ja des öfteren Probleme mit den Haltern an der Tür. Sie sind ausgebrochen, etc... Ich mache es in Zukunft einfach so, dass ich bis ins gesunde "Fleisch" des Spiegels absäge und die Einpresshülse mit Gewinde reindrücke. Vorher sollte sich natürlich die Distanz aufgeschrieben werden. Denn ein solches Distanzstück/- rohr muss noch gefertig werden. Desweiteren müssen noch passende Schrauben organisiert werden. Das sollte erstmal halten und man brauch keinen neuen/ gebrauchten Spiegel kaufen...

VG Silvio

Jungs!!! Mädels!!! Das glaubt ihr nicht! hahahhahaha- komme aus dem Lachen nicht mehr raus!!! Ich habe es heute gefunden! Das Problem der Startschwierigkeiten ist gelöst! hahahahaha! Folgendes- habe ja schon alles getauscht, blabla bla. Nur eines noch nicht- die Verteilerkappe. War ja auch nicht notwendig- ich habe die Zündkabel zu den Kerzen alle einzeln abgemacht und für gut erachtet... Nur das nicht von der Zünsspule kommend... Hahahaha! Habe ich heute gemacht- ein wenig gedreht, um den Gummi zu lösen- und krümel, krümel- hatte ich fast den gesamten Sockel in der Hand und massig Grünspan kam herausgerieselt... Die anderen waren tadellos!?! Unglaublich- soetwas hatte ich noch nie!!! Gleich nen Verteilerfinger und ne neue Kappe bestellt! Will nicht die Kappe abbauen- muss noch 3 Tage fahren. Das war das Problem- naja, die Benzinpumpe war auch hinüber!!! Das stand fest! Junge, Junge! Ich bin so ein Trottel! Aber konnte ja keiner ahnen, dass dieser Stutzen von der Zündspule kommend vergammelt war. Aber sowas von vergammelt! Übel!

Problem gelöst!!! Danke an alle anderen und ein kleiner Tip! Wenn ihr auch Probleme habt- Verteilerkappe komplett überprüfen!!!

Euer Silvio:))))

da kann ich dir schlecht helfen- habe ich noch nie repariert. sollte aber kein unding sein- hast du ne bühne?
helfe dir, bin aus taunusstein wehen...

Chris-DO hat mir zwei Zeichnungen geschickt, wie man vorn im Motorraum im Sicherungskasten wie und wo man die Brücke setzt. Ich habe sie damals ausgedruckt. Vielleicht habe ich es noch auf dem Rechner. Dort ist auch beschrieben, was du wie machen musst.

Fehlerauslese- moment, ich kucke, hatte ich vor kurzem...

Neue Benzinpumpe ist drin- Zündschlüssel rein- 1-2 Umdrehungen- angesprungen. Standgas im Kaltstart nur noch leicht erhöht- keine 1200U/min... Mehr Vordruck macht schon was aus, hihi! Falls also jemand zuviel Standgas im Leerlauf beim Kaltstart hat, kann es durchaus sein, dass sich die Kraftstoffpumpe verabschiedet.

Negatives muss ich den Leuten von Suzuki bescheinigen- er besitzt keine Serviceklappe im hinteren Bereich zum bequemen Wechsel der Pumpe... Ist durchaus ein Akt, wenn man keine Bühne oder Grube hat. Habe mich gequält.

Auspuff aushängen, Tankbänder lösen, Schläuche ab, E- Kabel ab, Tank raus, Pumpe wechseln und alles rückwärts. Tank war auch nicht ganz leer, sodass ich ihn vorher noch irgendwie ablassen musste.

Schön war es bei "Zündung an" und ich hinten das leise Geräusch der Pumpe hörte... Gleich noch zwei, dreimal an und aus gemacht...

VG Silvio

Springt schon wieder nicht an...

Auf Benzinpumpe nicht geachtet- probiere es heute nachmittag nochmal. Wenn nicht, wechsel ich die Pumpe. Neulich hatte er im Kaltstart eine Drehzahl von 2500 1/min. Erscheint mir viel zu hoch (-10°C). Gemisch zu mager wäre meine Diagnose- nicht genug Druck der Benzinpumpe würde ich sagen...

Bis denne, melde mich bei Erfolg wieder:)

Ich habe eine Alugewebematte aus einer Dunstabzugshaube zurecht geschnitten und statt des Luftfilters reingeklemmt... Bringt genau soviel- Ansauggeräusche kannst du bei nem 1.3er nicht viel erwarten:)

Habe mir auch neue reingebaut. 19.98€/Stück- das nächste mal nehme ich mir die Maße und versuche welche mit Kugelköpfen reinzubauen. Muss kucken, ob sie von der Größe der Aufnahme passen...

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Ich würde auch mal nach der Zündverstellung sehen. Kann nicht sein, dass er im Standgas bis 2500U/min gut läuft und dann zu mucken anfängt. Kenne leider den 1.3er Motor nicht, was da alles rangehört... Wenn du die Zündung abgeblitzt hast, hast du es nur im Standgas gemacht? Schließe nochmals an und fahre das ganze Drehzahlband ab- sollte gleichmäßig in Richtung früh gehen wenn du die Drehzahl anhebst. OT- Geber iO?

VG Silvio

Läuft wieder wie ein Uhrwerk!!!

Zündkerzen eingestellt (war 0,85mm)- Startversuch erfolglos.
Drosselklappengehäuse komplett entfernt, inkl. Begutachten und Einsprühen der Kontakte- eingebaut- Startversuch ERFOLGREICH!!!

Nebenbei auch alle Einspritzdüsen bewegt und mit Kontaktspray eingesprüht- kann aber nicht sein, da er ja sonst nur auf 3 Töppen läuft. Ich glaube nicht, dass von einem auf den anderen Tag 2 Düsen den Arsch hoch machen!?!

Ein "wildes" Kabel vom Pluspol entfernt- kann sein, glaube ich aber auch nicht. Muss verfolgen, wo es hingegangen ist..

Fehlerauslese: 12!!! Keine Einträge vorhanden- alles iO!!!

Danke euch allen!!! Kann ich morgen auf Arbeit fahren.

Und nochmal...

OBD- Auslese hat gefunzt- bzw. keinen Fehler gefunden, da ich ihn vorher zurückgesetzt habe... War wieder zu schnell... Die OBD Auslese habe ich nach Christoph's Methode endlich hinbekommen. Habe im Sicherungskasten gebrückt- vorher hatte ich den falschen Stecker am linken Domlager erwischt. Hatte mich schon gewundert, warum er vierpolig war...

Habe jetzt die Zündkerzen raus, mache sie sauber und stelle ggf. nach! Sie sehen suuuuper aus- alle gleiche Farbe! Leicht grau/ braun- keine Ölkohleablagerungen! Ich denke mit trockenen Kerzen läuft er wieder. Wenn er warm ist, mache ich nochmal OBD und melde mich nochmal.

Ja- da ist meiner auch nicht wirklich iO. Radioseitig waren dort große Brüllmöbel eingebaut. Jetzt ist noch ein CD- Wechsler drin, den ich auch verschenken werde. Wegschmeissen wäre besser- wer braucht dieses historische Zeug noch *grins* Vorn im Motorraum habe ich auch drei Kabel gefunden, welche ordentlich verlegt worden sind, aber gekappt wurden... Mal sehen. Erstmal muss das gute Stück wieder laufen. Ich bin im großen und ganzen sehr zufrieden. Ich habe einen selbst gebauten Sportluftfilter drin, der ordentlich durchlässt und trotzdem ausreichend reinigt. Ansaugtrakt kucke ich mir heute auch mal an- man weiss ja nie...

Ich melde mich nach der OBD- Auslese...

VG Silvio

https://www.obd-2.de/suzuki-diagnose.html

mache ich gleich morgen am letzten Urlaubstag:)))

Danke Christoph...
Also ich hab nen 1.6er drin.

Die Sicherungen habe ich raus gezogen und begutachtet- tadellos!!!

Jetzt weiss ich auch, was ihr meint!?! Die Checkleuchte geht mal kurz an und vor dem Starten auch wieder aus. Brennt so ne Sekunde maximal, oder? Dann startet man! Bei mir ging sie auch früher erst aus, nachdem der Motor lief. Jetzt geht sie gar nicht aus!!!

Auf alle Fälle diagnostiziere ich das Ding mal:)))

Danke für die Unterstützung!!! Jetzt habe ich begriffen, was ihr meint:)))

Nee... Moment... Sie geht im Normalfall, wenn der Motor läuft, aus. Jetzt springt er ja nicht an- also dauerhaft leuchtend! Sie blinkt nicht! Das macht sie wahrscheinlich, wenn der Motor läuft und ein Fehler vorliegt. Diesen Fall hatte ich noch nicht.

Nochwas zu Christoph... Als gelernter Kfz- Mechaniker habe ich mich auf die Tatsachen beschränkt. Betreibe diesen Beruf schon länger nicht mehr, aber gelernt ist gelernt... Ich werde mal kucken und ein Diagnosegerät organisieren. Hätte ja sein können, dass irgendeiner schon mal den Fall hatte...

Nochmal zum Mitmeisseln, damit nicht wieder Schlauberger kommen und mir einen vom Pferd erzählen:

Kraftstoff kommt an, Zündfunke stark, Checklampe leuchtet durchgehend, weil der Motor nicht gestartet ist, Sicherungen ALLE kontrolliert, das letzte Mal ist er 450km ohne einen Fehler gelaufen.

VG Silvio

Marderfraß kann ich ausschliessen, da das Auto 1 1/2 Jahre auf dem selben Platz steht und bis zum Heimkommen alles normal war.

Was ich hatte ...

Der Baleno ging nach dem Kaltstart nie mit der erhöhten Drehzahl (1500U/min) runter... Erst wenn ich stand (0km/h) regelte er sich ein. Wenn ich aber 2km ohne Halt gefahren bin, lief er nach den 2km immer noch mit erhöhter Drehzahl von 1500U/min!!!

Ist das vielleicht ein Anhaltspunkt???

Am Öl kanns nicht liegen??? Wenn man den Anlasser betätigt geht die Kontrolleuchte normalerweise aus. Heute leuchtete sie weiter!?!

Bj: 6/96, Lampe blinkt nicht, sondern leuchtet durchgehend. War vorher auch so- ist normal. Batterie nochmal aufgeladen- war aber noch gut.

Habe mit meinem Sohn den Zündfunken kontrolliert und nochmal den Spritfluß (Pumpe) getestet. Alles top! Zündkerzen haben 20.000km auf der Uhr- also nichts bewegendes. Zum Schluss habe ich ihn nochmal ne halbe min drehen lassen. Benzingeruch lag in der Luft! Bin ratlos- vor allem weil er gar keinen Mucks sagt. Einspritzgeber??? Aber da wäre kein Duft zu riechen.