Darauf hab ich folgenden Text parat:
Dipl.Ing. Maschinenbau Fritz Indra (Motor und Fahrzeugentwicklung)
Da wird der im Zylinderkopf integrierte Abgaskrümmer zurzeit ein Quasi-Standard, weil er sehr viele Vorteile bietet: Er spart Bauteile wie etwa Schrauben und Dichtungen ein, senkt das Motorgeräusch, heizt das Kühlwasser und die Katalysatoren schneller auf und kann bei Volllast die Abgastemperatur senken. Wenn insbesondere beim Ottomotor das Abgas um bis zu 50 Grad Celsius kälter wird, muss nicht mehr angefettet werden, um den Abgasturbolader vor dem Hitzetod zu schützen. Auch der Motorraum bleibt kühler. Deswegen müssen wärmeempfindliche Komponenten nicht mehr so aufwendig geschützt werden.
Das hört sich alles plausibel an aber zwecks Leistungssteigerung finde ich diesen Krümmer im Block nicht optimal
Die Frage ist halt bis welcher Temperatur kann das Kühlwasser die Abgase abkühlen? Da ist bestimmt schnell das Ende der Fahnenstange erreicht ![]()