Beiträge von John Locke

Das Wichtigste ist erstmal die Ursache und da ist leider einiges denkbar. Ich hatte mal beim Gti nen siffenden Wärmetauscher - dann würde das Wasser nen bissel nach Kühlwasser/ Frostschutz riechen. Dann musst du mal unten gucken, ob es irgendwo schon durchgeht. Auch die Tür ist denkbar - da ist zw. Türblech und Innenverkleidung eine Folie, die muss dicht sein. Hatte erst derletzt nen Passat CC (2011er BJ) der wegen sowas feucht war. Ansonsten auch nach Türdichtungen schauen und unterm Armaturenbrett an den A-Säulen, da hat man unterm Kotflügel auch gerne mal ne Stelle wo es durchgammelt. Hatte schon etliche EAs wo die Nässe von dort kam. Wenn ich eins find häng ich mal n Bild unten ran.

Wenn du die Ursache hast hängt es davon ab was du mit dem Kübel noch vor hast. Willst ihn noch den Winter druchfahren und dann weg mit? Dann kannst kleben, GFK, Panzertape oder sonstwas. Willst den noch länger fahren? Dann ordentlich betroffene Stellen ausflexen, entrosten, wegen mir mit Umwandler behandeln und einschweißen neuer Bleche. Dann alles schön versiegeln, v.a. Hohlräume.
Teppich ausschneiden is Quatsch. Der is doch mit nen paar Handgriffen raus beim EA und dann kannst auch ordentlich arbeiten. Ich hab meine EAs dann auch immer von innen lackiert. Zumindest im Schwellerbereich.

Edit: Hab mal'n Bild gefunden was ich mein. Bis auf meinen Gti war jeder EA an der Stelle versifft

Naja, nen paar prekäre Teile waren noch dabei - Vollschalen, Fächer, 17''er mit SAE Nummer (also keine KBA) und die US Leuchten. Leuchten kann ich schnell umbauen, Sitze kommen noch neue und 17''er hab ich die Woche endlich welche mit Gutachten und KBA NR erstanden, was in unserem LK mittlerweile echt ne Kunst is. Die werden dann noch neu gepulvert, wahrscheinlich in bronze matt oder gunmetal. Bin mir noch nich sicher. Bleibt dann nur der Fächer der Probleme bereiten könnte. Das sind die Teile Ja, das war Carlo, der hat aber sein Projekt leider nicht durchgezogen. Aber hatte einige Fronten berkauft bevor ich dann Motorradteile anfing. Gibt's aktuelle Bilder von deinem?

[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIyMVgxNjAw/z/eKsAAOSwiDFYPKC5/%24_1.JPG]

Zitat von floeppy1

Dann haste einen scheiß lakierer

Hab ich auch gedacht, vielleicht kommt's auf dem Bild falsch rüber aber da muss doch um Himmels Willen nich die Seitenwand getauscht werden. Die wird rausgezogen, dann mit Zinn machen und ordentlich lacken. Das war kein Guter ..

Zitat von swiftone

Baust du denn Prototyp aus der original Stoßstange und macht von der dann nen Abdruck oder wie machst du das
Brauch bezüglich deswegen noch eine Information

Hab zwar zurzeit nicht vor etwas in Kleinserie herzustellen aber etwas üben schadet ja nicht

Vor allem da mein Langzeitprojekt auch endlich mal gestartet werden will und dafür brauche ich sehr viel Übung

Wenn's um ne Stoßstange geht würde ich wie Joker sagt erstm a nen Replika von der Originalen machen, da du mit GFK alles anstellen kannst, oder du veränderst die Originale, aber das is halt nich so einfach wie mit GFK. Oder du baust dir halt nen komplett neuen Prototypen auf - so hab ichs bei Motorradteilen gemacht. Da kannste im Prinzip grenzenlos alles für nehmen. Am Ende musses halt nur lackierbar sein für die Oberfläche der Form.

Achso, du redest hier nicht von deinem Grünen, sondern von nem anderen. So einer war ja meiner auch und hab mir dann die US Leuchten besorgt und auf Lichtleiste umgebaut. Wenn du ne separate Abdeckung dazwischen machst sieht das mit Sicherheit nich stimmig aus, da du auch in der Stoßstangenabdeckung/ oberer Teil ne Einkerbung hast. Müsstest also erstma auf das Gerade Teil vom Lichtleistenmodell umbauen. Dann würde ich aber eher die Heckklappe aus Blech verlängern, dann schön verzinnen und du hast da ne stimmige Fläche, ganz oldschool. Und wenn du immer noch mit Formen rumhantieren willst baust du die dann GFK Replikas der Leuchten (also Glasteil) und kannst dann da andere Lichter integriern, zB LED. Unten mal nen Bild von den US Leuchten an meinem

Edit: Zusatzinstrumente kannst übrigens auch gut in der Konsole unterbringen, hab ich auch gemacht

Wenn du nicht vor hast diese beiden Teile als Kleinserie rauszubringen, lohnt sich ne Form eigentlich fast gar nich. Nur wenn du im Falle eines Unfalles nen Replika herstellen musst macht sich ne Form gut. So hat's damals eigentlich bei mir angefangen mit der Front
Wie auch immer, was das eigentlich Schwere ist (in meinen Augen) ist der Prototyp. Wenn der erstellt ist und qualitativ gut - heißt passgenau und ordentliche Oberfläche ist die Form fast nen Selbstläufer. Ich habe meine Formen aus GFK gebaut, aber wie gesagt bei dir sehr ich keinen Bedarf an ner Form. Diese Zusatzinstrumentendinger gibt's doch wie Sand am Meer inner Bucht und da holst dir einfach ein aus GFK und laminierst dir das Teil dahin wo du willst und gibst es dann nem guten Lacker zum beenden. Nummernschildabdeckung kann ich mir grad gar nix drunter vorstellen.

Guter Bericht, kannst ja fast an die Autobild schicken
Dünnes Blech hast am Swift schon immer gehabt, ist aber typisch für die kleinen Kisten, das nimmt sich nix mit den anderen - Am Ford Ka, Fiesta &Co hast auch so'n Dosenblech. Und Autos in dem Preissegment kommen auch immer mit winzigen Rädern daher, dafür gibt's ja Gottseidak den Zubehörmarkt. Das schaffen wohl nur Alfa Romeo und BMW ihre Vehikel werksmäßig mit ordentlichen Rädern auszustatten, wobei mittlerweile andere nachziehen. Aber wie gesagt, im Kleinwagenbereich standart.
Und wacklige Karossen, naja - fahr mal nen serienmäßigen EA  :wacko:   Daher gehören Domstreben, Querlenkerabstützungen usw. zum Pflichtprogramm.
Klar, das 'Sport' ist definitiv fehl platziert, aber auch da kommt mir noch mehr das Lachen wenn ich das 'RS' auf nem Skoda Octavia lese - mindestens genauso fehlplatziert. Die echten tracktools kosten einfach.

Fahre keinen Swift Sport und kenne auch niemanden der einen mit Sperrdiff fährt, fahr aber selbst nen Alfa 156 GTA mit Sperrdiff - ist ein Q2 und Original Alfa. Viele fahren auch Quaife, was sich aber nich viel nimmt. Auch preislich nich. Was ich sagen kann ist, dasses das Fahrverhalten absolut positiv fast schon aufn Kopf gestellt hat. Von daher kann ich's nur jeden empfehlen, das FAhrverhalten wird um Welten stabiler, vor allem aus Kurven raus wo man noch beschleunigt. Und wie gesagt, hier greifen die meisten die ich kenne, auch die Rallyjungs, zu Quaife. Keine Ahnung ob die für'n Swift Sport was haben aber kannst ja mal anfragen.

Zitat von Benni.B

Sorry, war schon ne Weile nicht mehr hier.

John Locke du kannst einen ea nicht mit nem neuen Leon vergleichen und wenn der folierer was kann, dann löst sich auch die Folie nicht wieder von selbst. Das passiert nur wenn entweder die Folie musst ist oder sie falsch verarbeitet wurde.
GhostSeven
Frage einfach Mal bei nen Großen Händler an. Meiner hat auch 10 unter Liste gekostet.

Das is schon klar, dass der EA extrem klein ist, mir ging's auch um ne Relativierung des Preises. 2000 Euretten sind verdammt viel Kohle und auch nen Auto der MIttelklasse würde mein Lackierer dafür durchziehen +/- nen paar Euro je nach Lack. Unser 147 wurde auch vom Fachbetrieb gemacht, aber wie gesagt max. 3 -5 Jahre und dann kommt ja auch irgendwann dass die eh runter muss weil man sie dann kaum noch rückstandslos vom Lack bekommt. Aber wie gesagt, muss jeder selbst wissen, sieht auch gut aus, nur wär's mir nich dauerhaft genug.

Echt cool, dass doch noch so viele von den alten Jungs hier sind Ich werd jetz auch hier bleiben, v.a. wenn unser neuer daily driver nen Vitara wird, wonach es zu 99% ausschaut.

Cool, Philix auch noch hier Deinen Umbau hab ich ja damals auch von Anfang bis Ende miterlebt - bzw. isser abgeschlossen mittlerweile?

Zitat von Bellonimus

so kurzes Feedback zu mir, ich war heute in der Werkstatt. Die sind auch der Meinung, dass das Getriebe raus muss, derzeit gehen die davon aus, dass nur die Lager defekt sind. Trotzdem wird das ganze ein teures Unterfangen, da die Kupplung gleich mit gewechselt werden soll. Meiner hat halt auch schon 130.000 km runter..
Als andere Option bleibt, das ganze selbst zu machen.. Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Ausbau und dem Zerlegen vom Getriebe? Werkstatthandbuch habe ich, aber vielleicht gibt es ja noch den ein oder anderen Trick.

beste Grüße

Lager platt nach 130T km wäre echt miserabel. Teuer wird das definitiv wenn man den Kübel ins Autohaus stellt und die Jungs machen lässt. Jetz is die Frage, was du an Ausrüstung hast und wieviel Ahnung - bzw. nen Kumpel mit Ahnung? An nem neuen Swift war ich noch nich dran, aber hab schon nen paar Getriebe gemacht - so schwer isses nich, haben's auch immer ohne Bühne hinbekommen. Motor kannst auch abstützen mitm Bock oder 2ten Wagenheber o.Ä. Ansonsten halt vorne beidseitig hochbocken, Antriebswellen raus, und einfach alles abschrauben was im Weg is - erklärt sich von selbst beim Machen, is wirklich noch so viel.
Aber nen Getriebe aufmachen is ne andere Hausnummer, da würde ich glaub ich eher das Alte als defekt verkloppen und nen gebrauchtes 'Neues' organisieren. Dann machst Kupplung, Ausrücklager, Druckplatte neu, gleich KW Simmering getriebeseitig und am Getriebe auch die Simmerringe wo die Antriebswellen reingehn.

Edit: Inner Bucht gibt's n generalüberholtes mit Kupplung usw für knapp 1200, aber auch etliche Gebrauchte um die 400. Wär halt die Überlegung ob eins vom Sport passt (weiß ja nich was du für einen hast), das ist ja hoffentlich verstärkt. Solche Infos könnteste erstma bei Suzuki erfragen, bzw. auch ob da nen Neueres passt

Danke Leute, das sind doch Infos die weiterhelfen. Als 4 Zylinder kommt evtl auch der 2.4er in Frage. V6 hab ich schon im GTA, die sind im Unterhalt einfach teurer, komplizierter ZR Wechsel etc.
Das die Kiste hart ist stört mich nicht und sowas wie stop & go mag ich nicht. Klar, für die Stadt sind solche Autos nich, das dachte ich mir schon.
Versicherung ist interessant zu hören, da lass ich den mal durchrechnen, ist ja immer auch ortsabhängig.
Naja, letztendlich werden wir sonen Kübel mal probefahrn im kommendem Frühjahr/ Sommer.

Zitat von Sidney

2000€ für eine Vollfolierung in 3M ist geschenkt und ein Top Preis!

Naja, geschenkt is übertrieben, hab für die Komplettlackierung meines EA 1700 bezahlt und das hält def. länger als eine Folierung.
Haben selbst als daily nen folierten Alfa 147, wurde Ende 2013 gemacht (vom Vorbesitzer machen lassen) und mittlerweile löst sich die Folie an allen Ecken und Kanten. Das war in diesem Falle rausgeschmissenes Geld und ich hoffe, dasses bei TE deutlich länger hält. Folierung ist aber was, worein ich nie Geld investieren würde, dafür hält's einfach zu kurz. Davon abgesehn: Sieht erstma gut aus und die Felgen waren ne richtig gute Wahl.

Zitat von monarc

Du meinst den Typ JT. Gebaut ab 2005 bis 2014/15. Persönlich würde ich den 2.4er Benziner dem 2.0 vorziehen, da etwas mehr Drehmoment und Leistung. Automatik fährt sich meiner Meinung nach wesentlich angenehmer. Aber das ist eine Frage des persönlichen Geschmacks. Schwachstellen sind der Dieselmotor und Rost am Unterboden. Schau genau hin!

Okay danke schonmal! Diesel kommt mir nie wieder ins Haus, das is klar. Schade, hatte gehofft, dass Rost kein Problem mehr is. Also eher nachm jüngeren gucken und genau hinsehn. Welchen Motor hast du in deinem? Is der 2.4er ein 6 oder Vierzylinder?

Puh, da is ne Ferndiagnose sehr schwer aber Getriebe würde ich dann erstma aussen vor lassen und nach anderen Sachen schauen. Man müsste auch mehr ausschließen können, ich hatte es selbst öfter mal dass der Auspuff rasselt im Schubbetrieb - der Motor bewegt sich ja ein bisschen, so dass dann die Teile unter Spannung stehen v.a. im Schubbetrieb.

Wie lassen sich denn die Gänge schalten, hakt es? Und isses auch beim Gas geben oder nur bei Schub?

Zitat von swiftone

Hydros hat doch nur der gti oder lieg ich da jetzt falsch

Der 1.0er sollte meines Wissens auch welche haben wenn ich mich richtig erinnere. Das war schon für die Zeit nen verdammt cooler Motor

Ich meine den ab 2005, wie der heißt weiß ich leider nich, aber wurde wohl von 2005 bis letztes Jahr gebaut. Bin gerade dabei mich einzlesen weil ich so ein Desaster wie beim Mazda 6 vermeiden will, der hatte trotz 2009er Baujahr massive Rostprobleme

Hallo liebe Vitara Gemeinde, nachdem es lange Zeit nach einem anderen Auto aussah (Alfa 159 oder 3er Kombi) ist nun der Grand Vitara mit auf die Liste meines neuen Alltags- und Arbeitstieres gerutscht. Habe mir schon ein paar Testberichte angeguckt in denen er eigentlich durchweg positiv beurteilt wird - abgesehen vom Armaturenbrett, was von Plastik dominiert wird. Das juckt mich allerdings nich die Bohne, meine Frage wäre eher, was die Stellen sind wo er anfällig ist - vor allem Thema Rost. Motorenmäßig soll es auf jeden FAll ein Benziner werden, wohl der 2.0er. Danke schonmal für Tipps!

Respekt, der sieht extrem gut aus, kann mich nicht erinnern mal sonen rostfreien Swift MK1 gesehen zu haben! Schließ mich mal der Frage von Swiftone an, gibt's noch n Gti Aggregat?