mit E-Prüfzeichen / zugel. im Bereich der STVZO .
Also ist doch alles gut. Die Dinger sind abgenommen und für den Swift Sport zugelassen.
Und mit der Versicherung, dann müssten die glaube ich, erstmal die zulassung von den Leuchten anzweifeln. Wenn an den gekauften nichts nachträglich verändert wird können die einem gar nichts, wenn die zugelassen sind.
Für das Dauerlicht gibt es einen simplen Trick.
So hab jetzt auch mal ein Problem.
Alter: 3 Jahre
Km 14.000
Habe den Wagen heute morgen für die Inspektion und Tüv in der Werkstatt abgegeben. Vorhin wollte ich den wieder abholen und bin 2m vom Hof gekommen und der Motor ist ausgegangen.
4 Mechaniker suchen und vorläufige Diagnose ist die Drosselklappe. Morgen mal sehen was dabei rum kommt.
Nachdem heute mal die Kerzen ausgebaut wurden und festgestellt wurde, dass die Nass waren wird das wohl durch die ständige Kürzststrecke auf dem Gelände passiert sein.
Den Citrus den ich drin habe riecht im Moment relativ leicht wenn ich das Auto aufmache. Wie sich der im Sommer verhält kann ich dir noch nicht sagen.
Bin selber Nichtraucher und wenn manchmal welche in meinem Firmenwagen rauchen finde ich das selbst nicht angenehm. Ich habe mir da jetzt von Febreze einen Anti Taback duftstecker geholt und bin bis jetzt zufrieden. 2 von der Sorte und noch diverese Textilerfrischer wäre auch ne Idee.
Ich habe mit einem Corsa und 55Ps angefangen ?
Also ich weiß ja nicht wie viel Erfahrung du mit dem Auto hast, aber das ist aufgrund des gerigen Gewichts und der Leistung doch ein kleiner Giftzwerg ?
Ist das nicht etwas Moosgummi an der Tür?
Alles in allem okay, aber das Innenblech der Tür soll ja versteift werden und nicht nur ruhig gestellt werden. Das sieht für mich so naja aus ?
Bestes Beispiel hatte ich mit dem Firmenwagen, Ford Transit. Der hat unter dem Riesen Normalen Spiegel einen kleinen, der weiter nach Außen geht. Trotzdem hat dieser einen Toten Winkel und der Seitenblick muss trotzdem sein.
Und nur weil Autos heute, zu gut Deutsch, allen möglichen Scheiß drin haben, heist das nicht, dass man den auch braucht. Wer ein Luxuriöses Auto mit Massagesitzen will muss dann halt auch etwas mehr Geld in die Hand nehmen. Um mit Spaß von A nach B zu kommen reicht der SSS locker aus und den ein oder anderen kann man damit echt gut ärgern ?
Hi,
Das ist natürlich echt mies. Aber da du nicht schuld bist, kannt du das nicht an die Werkstatt abgeben? Inkl Ersatzteilbeschaffung und Lackierarbeiten?
Das merkt man dann aber?
Kann ich dir nicht sagen, da ich nie so etwas in die Richtung nachgerüstet habe. Aber ich glaube in dem Fall würde ich die Aussage sogar zurücknehmen, da das Blech nur an einem Bauteil verschraubt wird. Am Handy funktioniert die Seite leider nicht richtig und Bilder verschieben geht auch nicht.
Bietet bestimmt mehr schutz als aus Plastik.
Und die 10kg mehr machen den Braten auch nicht fett. Gestern war ich voll besetzt unterwegs, das merkt man ?
Könnte mir je nachdem vorstellen, dass das Blech sogar versteifen könnte...
Weil in der Tür der Knopf zum Öffnen ist und da am meisten Kabel bewegung ist.
Ist bestimmt dem Leichtbau geschuldet wenn man sich die Spulen von Original und Anständigen Lautsprechern anguckt ?
Ich glaube eher was du als Bass beschreibst ist einfach nur dröhnen in der Tür. Aber wie ich schon gesagt habe, jeder legt Wert auf andere Sachen. Der eine will Navi Radio, der guten Sound, der nächste Massagesitze. Hätte Suzuki machen können, dann wäre das Auto aber 300kg schwerer, bräuchte 50Ps mehr für die gleiche Fahrleistung und würde 8000€ mehr kosten.
Ich weiß nicht, wieso hier so viele gegen das Reckhorn Alubutyl hetzen. Es ist günstig, super zu verabreiten und meine Tür klingt jetzt so wie eine S-Klasse Tür. Also es erfüllt vollständig seinen Zweck!
http://www.hifi-forum.de/viewthread-102-1164.html
Das Reckhorn ist wabbelig und kann somit eine wichtige Funktion von gutem Alubutyl nicht erfüllen: Versteifen. Es beschwert zwar Flächen und senkt somit deren Resonanz (weshalb der Klopftest bei den meisten zu Gefühlsausbrüchen führt), es versteift aber in keinster Weise.
Lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und nur einmal arbeiten. Alleine das Alubutyl hat bei mir richtig Zeit in Anspruch genommen. Ich will das nicht nochmal rausrupfen ?
Meinst du die Masse von dem HI Low Adapter oder die Masse der endstufe? Wenn das die Masse der Endstufe ist, dann zieh am besten die Sicherung der Endstufe und beheb das schnellstmöglich.
Was den fehlenden Bass angeht. Hast du nur Alubutyl in der Tür?
Original Radio Belegung.
Habe die Bilder von Sigru beschriftet
Da haben die vom NZ nichtmal die Farben im Kabelbaum übernommen ?
Bis auf das Reckhorn Alb alles gut ?
Aber mit zu wenig Bass kann ich eigentlich nicht sagen. Bei mir klappern die Fensterheberschalter und ich habe es noch nicht geschafft die ruhig zu stellen.
Ich meine am NZ hat Suzuki die Iso Farben genommen.
Bei dem HI Low Adapter. Wo hast du die Masse angeschlossen?
Hellgrün als 12V fürs Radio? Bis jetzt hatte ich meistens, wenn ich mich nicht irre, rot, gelb und schwarz. Rot und schwarz ist meistens die Stromversorgung und gelb der Zündungsplus. Kannst du davon mal ein Foto machen? Also hinterm Radio?
Gebrückt heist du legst nur 2 Adern zu dem Subwoofer, aber an dem Verstärker klemmst du zb den Linken + an den Rechten -. Ich leg mal ein Bild von meinem alten Verstärker dabei, da siehst du wie das gemeint ist. Das hat den Vorteil, dass du die Leistung von beiden Kanälen hast. Also mehr. Da fehlen dann die Klemmen in der Mitte. Kann aber nicht unbedingt jeder Verstärker.
Die Sicherung müsstest du aus Versicherungsgründen so nah wie möglich an die Batterie legen. Es gibt fertige Sicherungshalter, die auch Wasserdicht sind. Ich habe sogar noch einen rumliegen, falls du den brauchst.
Die Adernfarben die du schneiden musst kann ich dir nicht sagen, da ich einen NZ fahre. Du siehst die aber wenn du die Lautsprecher ausbaust und dir die Farben ansiehst. Beim NZ sind blau + pink und gelb rot + gelb schwarz für vorne. Hinten kann ich dir nicht sagen, die habe ich nie gemacht. Du kannst aber auch Adapter benutzen und die Kabel aus den Türen holen, dann müsstest du nichts schneiden, aber mehr Kabel legen. Schneidest du am Radio kannst du den High Low Adapter dahinter legen und von dort mit nen Chinch Kabel weiter.
https://www.ebay.de/itm/Lautsprech…275?nav=SSEARCH
Okay, ich bin gerade Unterwegs, die Bilder muss ich dir zu Hause mit Wlan hochladen.
Ich glaube du machst da etwas falsch mit den Eton 160.2. Diese haben 3Ohm Impedanz, damit die sich an Serienradios gut anhören. Da du eh vor hast einen Verstärker zu nehmen, wirst du mit normalen Sets besser fahren, die 4Ohm Impedanz haben.
Such mal bei Eton, ob die Sets mit 4Ohm und Frequenzweiche haben. Die Weiche ist eigentlich Pflicht, du willst dir ja nicht die Hochtöner zerstören.
Zum Verstärker, dir reicht eigentlich ein 4 Kanal. 2 Kanäle für die Front und 2 Kanäle gebrückt für den Subwoofer. Strom wirst du auf jeden Fall legen müssen. Es kommt dabei auf die Verstärker Größe an, welchen Querschnitt du nehmen musst. Und immer dran denken, die Sicherung dem Kabel anzupassen und nicht dem Verstärker. Außerdem bei dem - den gleichen Querschnitt wie beim + zu nehmen, Strom wird nicht verbraucht und nicht weniger beim -.
Tauschst du das Radio? Falls nein wirst du ohne Kabel zerschneiden nicht weit kommen. Du benötigst entweder einen Verstärker mit High Eingängen oder einen High Low Adapter.
https://www.teufel.de/lautsprecher-z…-ap-p10088.html
E:
Die Verkabelung des Verstärkers sieht so aus.
Batterie mit 2 Kabeln zum Verstärker.
Getrennt von den Stromkabeln ein Chinch Kabel vom Radio zum Verstärker. Hast du ein Verstärker mit High Eingang, dann mit minimum 2 Lautsprecherkabeln vom Radio zum Verstärker. Dann von dort aus mit Lautsprecherkabeln zu den Frequenzweichen und von den Weichen jeweils zum Hochtöner und zum Tmt. Bedenke, dass je nach Weiche diese nicht Wasserfest sind und irgendwo trocken sitzen müssen. Der Bereich hinter dem Tmt ist ein Nassbereich.
Die Original Lautsprecherkabel sind in Kabelbäumen eingewickelt, die wirst du nur mit viel Aufwand raus bekommen.
Mit Keilen gegen wegrollen sichern und dann anheben.
