Cool, wusste gar nicht, dass es sowas gibt. Verstehe ich die Funktion richtig, der Adapter kommt in eine vorhandene Sicherung und der untere Steckplatz sicher den eigentlichen Abgang ab und die obere Sicherung den Abgriff?
Beiträge von Tutti
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Für mich ist das kein Problem an einen Hänger zu kommen, mir gings nur um die Kupplung. Hatte auch nicht mehr ewig lust das Firmenauto zu holen, vorallem da Ikea die Küche nicht geliefert hat und ich Urlaub hatte, war das Auto unterwegs und ich musste mir nen Transporter mieten. Anhänher hätte ich an dem Tag 3 Stück haben können ?
An die anderen Leitungen habe ich noch gar nicht gedacht, ich wollte den Hauptweg der Leitungen in den Motorraum folgen, nur die Gummidichtung war wiederspenstig. Wie bekommt man denn an den Sicherungskasten noch einen Abgang dran? Ich habe den Versucht von unten zu öffnen, der ist aber durch die ganzen Kabelbäume so stramm und ich denke ich werde da noch Stecker oder so brauchen.
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Das Problem beim Klaufix dürfte die Bremse sein. Ungebremst ist beim Swift bei 350kg Schluss. Gebremst ist dann ne tonne drin.
Nochmal die Frage, weiß einer wie man am besten einen Dauerplus nach hinten bekommt? Habe die Leitung im Beifahrerfußraum liegen und eigentlich nur 2 Möglichkeiten, den Hauptleitungen durch den Motorraum, das wird ein gefuckel durch die Membran und im Motorraum verlegen. Variante 2 an dem Sicherungskasten im Fußraum, da müsste ich wahrscheinlich die Lenksäulenverkleidung abmachen und sehen wie ich an dem Kasten noch einen Abgang dran bekomme.
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Ist jetzt eigentlich noch das letzte, wo habt ihr die 10A Dauerplus hergeholt? Ich glaube kfz'ler machen es sich immer schwer ?
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Ist genau die gleiche und die passt auch mechanisch. Die beiden seiten tun sich aber nichts und gehören glaube ich sogar dem gleichen Händler. Alles in allem ne ziemliche fuckel Arbeit, aber sollte sich lohnen.
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Ich habe mir das Ding bestellt und will die eigentlich heute dran bauen. Jetzt habe ich mir die Papiere und die Kupplung nochmal genauer angesehen. Was mich da etwas stutzig macht ist die fehlende ECE Nummer, auf der Anleitung sind die Nummern aber alle aufgeführt. Kann da einer was zu sagen?
Tut mir leid wegen dem Bild von der Kupplung, das bekomme ich am Handy nicht gedreht.
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Ich hatte von Sinuslive (glaube ich) Ringe aus Vollkunststoff. Die sind Stabil und haben gar keine Feuchtigkeitsprobleme. Leider habe ich die seitdem auch nicht mehr wiedergefunden im Internet.
Wo hast du denn die Spiegeldreiecke gefunden für den Preis? Meine HT hatte ich fest geklebt, ich habe aber die vermutung, dass die sich gelöst haben. Da ist das eine super Lösung.
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Ich hatte bei meinem Neufahrzeug auch die PDC, die wurden aber vom Autohaus montiert und lackiert. Genauso wir die Mittelarmlehne.
Die Aussage vom Händler war, dass die alle gleich aus Ungarn kommen und jede weitere Ausstattung vor Ort gemacht wird.
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Lustig, dass Du das ansprichst. Mein Jetziger hat das auch und ich habe es erst nach Wochen bemerkt.
Dein jetziger ist ein BMW? Das ist echt praktisch, da stört der Scheibenwicher an der Ampel nicht mehr.
Das macht mein Swift Sport auch wenn der Regensensor aktiv ist
Hab den NZ und leider keinen Sensor ?
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Im Urlaub bin ich auch mit einem Tiguan mitefahren und das einzige was sich da besser anfühlt ist das Armaturenbrett. In den Türen ist das gleiche Plastik verbaut wie im SSS. In meinem E46 war das Armaturenbrett auch hinterschäumt und ich habe das höchstens zum Saubermachen angefasst. Das einzige was darin beqeuemer war, war die TVK, wo der Ellenbogen liegt. Ansonsten trauere ich nur dem Heckantrieb nach ? (Und die Scheibenwischersteuerung. Bei bmw schaltet die an der Ampel eine Stufe zurück, das war echt praktisch)
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Und welche Autos hattest du vorher?
Ich glaube man muss auch einfach die Verhältnisse sehen, den SSS gibt es für ca 17.000€ neu, ein BMW 2er coupe geht bei 30.000€ los (Bis auf Klima fast nackt) und ein 3er bei 35.000€ (Wird auch fast nackt sein). Mein Chef in Rente hatte ein 2er coupe mit fast voller Hütte und der hat den Grundpreis mal eben verdoppelt.
Für 13.000€ kann man so viel Dämmung in den SSS packen, da hört man nix mehr ?
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Dann hast du 2 Möglichkeiten. Du verkabelst vom Innenraum aus neu und bringst die Weiche irgendwo da unter oder du packst die Weiche zwischen Geräteträger und Türverkleidung. Dann musst du nur von dort aus neu verkabeln. Oder aber dir ist das alles egal und du knippst den Stecker ab und hast direkt deine Leitung zu den Hochtönern und den Adapter aus dem Feuchtbereich raus.
Der Hochtöner ist parallel am Stecker der Tieftöner.
Kannst dir die Dinger auch einfach aus ner Siebdruckplatte selber sägen. Die sind dann stabiler und eigentlich direkt Wasserfest. Das Problem an deinen ist, sobald der erste Bass kommt wabbeln die Dinger mit. Oder aber du klebst die komplett mit mehreren Schichten Alubutyl (Am besten mit 0,3mm Alu) zu.
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Die Lautsprecher sind mit Steckern gesteckt, sowohl bei den Tief und Hochtönern. Ich hoffe du hast nicht die Lautsprecherringe wie auf dem Bild gekauft, da kannste die gleich mit Panzerband einkleben.
Hast du ein Set mit Frequenzweiche?
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Wenn du das komplett ablassen willst, an der Untersten Stelle den Schlauch vom Kühlkreis lösen und oben den Ausgleichsbehälter öffnen. Dann sollte das Wasser komplett rauslaufen.
Kühlflüssigkeit guck mal im Handbuch, da werden die passenden aufgeführt sein.
Beim Entlüften musste ich bei BMW ein paar mal den Motor KURZ anmachen, damit die Wasserpumpe lief und sich das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter gezogen hat. Dürfte bei Suzuki ähnlich sein, es sei denn die Wasserpumpe ist elektrisch angetrieben.
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Passen beide. Ich habe die Hertz ESK165 mit 65mm Einbautiefe. Als Lautsprecherringe habe ich von Sinuslive (Glaub ich) Vollkunststoffringe. Also nicht die Wabbeligen Billig Dinger.
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Ich könnte für mich allerhöchstens ein Unter Sitz-, oder Reserveradmuldensubwoofer zulegen. Der Kofferraum im Swift ist eh schon klein und dann noch jedes mal Sub rein und raus, hab ich auch keine Lust mehr. Bis jetzt reicht mir jedenfalls das Frontsystem aus, ich würde behaupten ich habe gut gedämmt (Bis auf die TVK, da klappert hin und wieder etwas ?)
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Zitat
Wofür hat man denn das ganze DSP-Gedöns?
Um Laufzeiten einzustellen und wenn man es kann die Lautsprecher einmessen. Das was an der heimischen Anlage Audyssey und co machen. Ansonsten tut es ein normaler Verstärker ?
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Gibt da im Hifi Bereich die Problematik mit den 4 Ohm Lautsprechern und 6 Ohm Verstärker. Kurz gesagt, ich würde die 2 Ohm nehmen, anders herum kann der Verstärker zu warm werden bei hoher Lautstärke.
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Das sind alles kleinbeträge nur bin ich auch ein wenig geizig. Ein Auto wo ich erst dies und das machen muß ist für mich kein gutes Auto.
Hab das Trenngitter,Kofferraumwanne, Stoßstangen Schutz, Unterbodenschutz,Andere Leuchtmittel...
Dann stell dir das gleiche Auto mal bei anderen Herstellern zusammen, ich wette mit dir du kommst fast immer teurer weg am Ende (Vllt Außer Dacia). Das sind dann halt die Sonderwünsche.
ZitatWelche Frontlautsprecher hast du eigentlich genommen?
Ich habe die Hertz Esk 165 genommen. Hatte auf ebay B-Ware für 130€ gefunden, die waren aber eigentlich neu, also bestimmt nur Retoure oder so.