Beiträge von Holgerli

Hallo zusammen,

Vorweg: 1.) @Mods: Wenn das das falsche Forum ist, bitte verschieben. Danke. 2.) Ist nicht mein Auto, ist ein Vorfürwagen. Also keine Panik (bei mir) Ist eher eine reine Beschreibung.

So, weil ich gerade bei den RDKS meines Swift noch Probleme habe und das heute gefixt wird, habe ich ein einen Baleno Boostjet (111PS Direkteinspritzung, Turbolader) bekommen.
Die Innenausstattung ist erstmal grundsätzlich gut und gefühlt zwei Nummern höher als bei meinen Swift.
Allerdings hinterlässt der Motor bzw. der Fahreindruck ein gemischtes Gefühl:

1.) Bis der Turbo kommt (bei ca. 2.000 Umdrehungen) ist der Motor eher träge. Wenn dann der Turbo kickt: Heili geili . Im Gegensatz zu meinen 109 PS Diesel den ich vorher fuhr, dachte ich, dass der Wagen 150 PS hat. Soweit so gut.
2.) Aber: Was mir direkt aufgefallen ist, ist die mangelnde Laufkultur. Wenn der Wagen im Leerlauf ist, ist der Motor schön ruhig. Spätestens aber wenn man mehr Gas gibt und der Turbo kommt wird der Motor unruhig und ich hatte teilweise ein Trecker-Feeling. Das war irgendwie noch schlimmer als bei den uralten TDI von VW. Ungelogen: Ich wusste beim losfahren nicht, was das für ein Motor ist und war von der Laufkultur aber auch vom Turbo-Bums den der Wagen entwickelte davon ausgegangen, dass das ein Diesel ist. Ich habe dann den Tankdeckel aufgemacht und war deutlich überrascht als da "ROZ 95" stand. Zwischenzeitlich dachte ich mehrmals, dass Peugeot bei der Dieseltechnik Suzuki meilenweit voraus scheint (und mein Ex-Diesel war Bj. 2008 ). Aber auch im Vgl. zum Swift mit dem 94PS-Motor fand ich den Baleno doch sehr unruhig. Der Swift wird gleichmäßig lauter, bleibt dabei aber ruhig. Der Baleno fängt von den Geräuschen her an zu nageln (subjektives Gefühl!).

So, nun meine Frage: Kann das hier im Form noch wer bestätigen oder empfinde nur ich die Fahrkultur als etwas optimierungsbedürftig?

War schon klar.
Allerdings habe ich markenunabhängigschon eine Menge Scheiss erlebt. Nicht entlüftete Bremsen hatte ich auch bei VW.
Und eines muss ich sagen: Ist zwar jetzt dumm gelaufen, aber es wurde direkt gesagt, dass andere RDKS bestellt werden und dass ich einen Ersatzwagen bekomme.

Zitat von ThomasMeister

Manchmal frag ich mich, ob man sich das Zertifikat "Suzuki Fachwerkstatt" irgendwo im Internet runterladen kann.....

In diesem Fall ja, weil die Werkstatt ist offiziell in den Dokumenten von Suzuki gelistet.

So, hier sind die neuen Felgen. Sehen klasse aus finde ich.

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Ich habe heute meine Winterreifen bekommen. Michelin auf AluTec mit "Huf IntelliSens" RDKS (Bezeichnung lt. Angebot). Direkt vom Suzuki-Händler. Gott sei Dank.

Vom Hof gefahren. Alles gut. Auto 20 Minuten zu Hause abgeestellt. RDKS-Symbol blinkt auf Störung.
Zurück zum Händler. Nochmal getestet. 3x entschuldigt und direkt neue RDKS bestellt. Nächster Versuch am Montag. :wacko:

Zitat

tja , das ist der Preis der immer stärker werdenden Elektronik, demnächst musst du blasen bevor die Karre angeht, und wenn das Auto den Eindruck hat, dass du zu müde bist, stell es den Motor ab.

Schau dir mal den neuen Autopilot von Tesla an. Demnächst wird vermutlich nicht mehr der Motor abgeschaltet, sondern vielmehr der Autopilot an. Dann kannst du schön während der Fahrt ein Nickerchen halten.

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YMMD

Kann man so nicht sagen. Entweder sie sind fair, dann kostet es einen Zwanni oder die machen es so wie meine ehemalige Peugeot-Werkststatt und verlangen für Batterie (die im Netz 75 Euro inkl. Versand und Pfand kostete) und Einbau 140 Euro mit dem Kommentar "Weil Sie es sind!". Der Einbau hat uns selber - nachdem wir wussen wie - dann 10 Minuten gekostet.

Da ich einen deutlichen Unterschied zw. Fahrerseite vorne und hinten merke, hat es wohl nichts mit Rechts- oder Linkshänder zu tun.
Aber danke für die Rückmeldung, dann mus da der Händler nochmal dran.

Kurze Frage an alle Swift-Fahrer:
Geht bei Euch die Fahrertür auch schwerer zu als z.B. die Beifahrertür und den beiden Hecktüren?
Was ich mit schwerer meine ist, dass z.B. die Beifahrertür mit 10cm Luft zum Auto und einem leichten Stupser 100%ig schließt, während die Fahrertür deutlich mehr Anschub braucht und auch dann oft nicht korrekt schließt, sondern nur so halb (also nicht bündig zur Karosserie).

Zitat von Didi1403

Suzuki macht im Herbst eigentlich immer ein paar vernünftige Angebote für Felgen/Gummi Kombi.
Wer da nicht unbedingt was ausgefallenes sucht , findet dort was. Preise sind in der Regle ok.

Ja, das hatte man mir auch gesagt: Leider war das gute Angebot (Alufelge mit Conti) für knapp 800 Euro schon weg. Dann bot man mir noch Stahlfelge + Reifen (waren IMO Falken) für um 700 Euro an. Oder eine Original-Suzuki-Alu in 16 Zoll mit einem 3 Jahre alten aber neuen Falken. Oder eine Alufelge (Modell: unbekannt) mit Reifen (Modell: unbekannt) für 900 Euro ("unbekannt" im Sinne von, dass ich nicht weiter nachgefragt habe).
Stahlfelge wollte ich nicht. Die Suzi-Felge war Ok, der Falken-Reifen leider unterdurchschnittlich. Und bei 900 Euro Kosten wollte ich dann keine Kompromisse mehr eingehen und habe dann selber gesucht.

Ich vermute, dass das Falken-Angebot von stony1 war auch mein Stahlfelgen-Angebot.

So, um das Ganze selber zu einem Abschluss zubringen: Es sind AluTec Singa in 16 Zoll komplett in silber/alu geworden. Dazu Michelin A4. RDKS und Montage alles drin. Komplett für 999,99 Euro. Direkt vom Suzuki-Händler.
Im Netz hätte ich die Teile für knapp 900 Euro bekommen. Allerdings ohne Montage. Dafür rechne ich hier in der Ecke eigentlich auch nochmal 50 Euro.
Deswegen denke ich, dass das ein guter Preis ist.

Nochmal danke für den Tipp mit der Winterfestigkeit. Da hätte ich mich richtig auf die Fresse mit gelegt bei den zweifarbigen hochglanzpolierten.

Wenn ich die Möglichkeit habe direkt von zu hause auf die Landstraße zu kommen, komme ich nach 2km auf unter 6 Liter/100km lt. BC. Nach weiteren 2km komme ich schon teilweise auf unter 5 Liter/100km.
Da fahre ich ihn allerdings nur mäßig. Heisst, dass ich versuche zw. 2.000 und 3.000 Umdrehungen zu bleiben.
Von den letzten 510km waren gut 300km Autobahn mit je 1/3 Stop & Go, Vollgas oder gemäßig (ca. 90 bis 110 km/h). Rausgekomen sind5,9 Liter lt. BC oder gemessen 6,23 Liter/100 km.
Allerdings klackte die Tankautomatik schon nach 15 Liter. reingepasst haben aber knapp 32 Liter.

Meine ursprüngliche Idee war, dass ich ähnlich der Serienbefelgung zweifarbige Felgen (schwarz & silber) nehmen wollte. Sämtliche vorgestellten Felgen wären solche gewesen. Aber leider sind *alle* dieser Felgen halt nicht winterfest.
Deswegen sollen es nun die AluTech Singa in komplett silber/alu geben:
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Mein vorheriger Wagen war auch schon komplett schwarz, da hatte ich sowohl im Sommer als auch im Winter komplett silberne Alus. Dass schwaz auf schwarz nichts taugt ist bekannt.

Ach ja: Danke für die vielen Rückmeldungen.

Erstmal eine herzliches Danke in die Runde!

Dass Alufelgen winterfest sein können/müssen, war mir so nicht wirklich bewusst. Danke für diese Info.
Longs Story Short: Alle zweifarbigen Alus sind *nicht* winterfest.
So langsam kristallierst sich bei mir heraus, dass sich auch zur "goldenen Mitte" tendiere, aber in komplett silber/Alu, weil die auch versiegelt sind.

und jetzt mal ganz doof gefragt? Was ist die goldene Mitte? Meint ihr die Singa von AluTec, weil die in der Mitte stehen?

Hallo zusammen,

ich suche gerade Felgen für Winterreifen für meinen schwarzen X-TRA. Jeder der die Standard Suzuki-Felgen in schwarz/silber gesehen hat war begeistert. Ich selber auch. Deswegen habe ich mich entschieden auch die Winterreifen auf ähnliche Felgen zu ziehen.

Mein Suzuki-Händler meinte schon, dass die Original Suzuki doch deutlich teurer kommen würden.

In der Auswahl stehen:
DBV Malaya für 1260 Euro auf Michelin (Hier schlagen primär die 75 Euro pro Reifendrucksensor zu Buche, die mein Schrauber des Vertrauens veranschlagt):
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AluTec Poison für 1110 Euro auf Michelin Alpin A4 (Suzuki Händler):
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AluTec Singa für 1080 Euro auf Conti Premium Contact (Suzuki Händler):
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Rial Lugano für 1185 Euro auf Michelin Alpin A4 (Suzuki Händler):

Zum Vgl. so sieht der Swift X-TRA auf Serienfelgen aus:
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Ich hatte Continental, Dunlop, Goodyear oder Michelin angefragt. Conti und Dunlop wurden in den Vorjahren gut getestet. Goodyear UltraGrip9 bzw. die Michelin Alpin A4 wurden als 185er dieses Jahr vom ADAC gut getestet.

Das Problem was ich habe ist, dass ich zwar selber im „westfälischen Tiefland“ lebe und Düsseldorfer Raum arbeite, dafür aber regelmäßig gut 60km durch das Bergige um Hagen und Wuppertal durch muss. Da will ich nicht auf Winterreifen aus der
2. Reihe zurückgreifen. Bei den Felgen hab‘ ich nun die Wahl 200 Euro wenigerfür schwarze Stahlfelgen zu zahlen aber dafür jeden Morgen beim Anblick einen Würgreiz bekommen oder ein paar schöne Alus drauf zu ziehen.

Tendenziell tendiere ich mehr zu den DBV Malaya oder den AluTec Poison, würde aber nun nochmal gerne andere Meinungen hören.

Danke im Voraus.

Ich kann Dir nur in meinem Fall berichten, dass lt. Werkstattmeister das halbe Amaturenbrett ausgebaut wurde.
Das Gute bei einer Markenwerkstatt ist, dass Du nicht vom Hersteller alleingelassen wirst. Weder ich noch Didi werden die ersten noch die letzten mit unseren Problemen gewesen sein.
Kommt halt alles in 'ne Datenbank in der dann steht:

1.) Steuergerät tauschen
2.) Kabel und Stecker prüfen
3.) ...
4.) ...

...

99.) Auto austauschen.

Wenngleich ich Punkt 99.) etwas mit Spass gemeint habe, kann ich dir z.B. von Peugeot berichten, wo am Ende der Fehlersuche "AGR-Ventil bekommt länger als 250ms keinen Strom" Elektronik und Bauteile für geschätzt über 5.000 getauscht worden wären.
Höchstwahrscheinlich war bei Didi der Fehler mit dem Stecker in der A-Säule häufig zu finden und noch dazu preiswert zu fixen. Deswegen stand er ganz oben.

So, ich bin glaube ich noch eine Antwort schuldig, wegen des Reifendruckkontrollsystems:
Es war so wie vom Werkstattmeister vermutet. Ein Stecker steckte wohl optisch korrekt, war wohl nicht 100%ig eingerastet. Der Stecker wurde gefunden. Das Reifendruckkontrollsystem funktioniert.
Shit happens. Aber wenn es das jetzt war, bin ich zufrieden.

930km