Beiträge von Olyschrauber

Soderle, heute ist mein originales Werkstatthandbuch geliefert worden - 1064 Seiten geballte Informationen, zwar nicht mehr im Neuzustand aber bei mir kommen sicher noch ein paar Wurstgriffel dazu

Grüßle vom Lutz

Moin Gemeinde 😃,

Da unser EM tatsächlich nicht mehr zu retten war bzw keine brauchbare Karosserie aufzutreiben war sind wir dann doch beim MM angekommen. Der Kleine haut beim Kaltstart eine galaktische blaue Wolke raus - vermutlich sind die Schaftdichtungen fertig. Mein Gedankengang ist den Kopf abzubauen und komplett zu überholen. Jedoch finde ich nirgends die Anzugsmomente der Kopfschrauben geschweige denn die Info ob es sich um Dehnschrauben handelt oder halt nicht.

Ideal wäre natürlich ein Werkstatthandbuch, das "Jetzt mach ich's mir selbst" erscheint mir ungeeignet da dort eher der Agila samt Opel Technik behandelt wird.

Ich hoffe das ich hier im Forum entsprechende Informationen bekommen kann 😁

Grüßle vom Lutz

Erstmal abwarten, wir suchen momentan nach adäquatem Ersatz. Ich hätte gerne wieder einen EM - dummerweise wachsen die Kisten mit Automatik nicht gerade auf'm Baum..... Wenn ich einen finde schlachte ich den blauen logischerweise zum Eigenbedarf.

Wenn es ein MM wird wären alle EM-spezifischen Teile frei zum Verkauf...... Solltet ihr so eine Automatik Kiste im Angebot haben (Preis bis max. 1600€) einfach mal schreiben.

Grüßle vom Lutz

Und vor einem Monat erst übern TÜV gegangen, echt ärgerlich

Der Kleine ist definitiv krumm, daher wird er geschlachtet......

Verbaute Neuteile:

Bremse vorne ATE, Laufleistung ca. 400km

Bremse hinten, Laufleistung ca. 2000km

Auspuff ab Kat, 400km

Steuerkette komplett, ca. 400km

Ölwechsel Motor und Getriebe mit Filtern, 400km

Bremsdruckventil Hinterachse, 400km (beim freundlichen für ca. 280€)

Stoßdämpfer hinten, 400km

Wer etwas braucht möge sich bitte melden....

Grüßle vom Lutz

Soderle, mal ein Update: Kette ist nun richtig drauf (sogar mit den blauen Gliedern an passender Stelle). Jetzt kämpfe ich gerade mit der Hinterradbremse (hatte ich vor zwei Jahren schon komplett erneuert). Die FSP-Inginöse hatte sonen komischen Plattenprüfstand, Rollenprüfstände sind mir irgendwie lieber.... - die Bremswerte hinten waren bei der Betriebs- wie auch der Feststellbremse eher unterirdisch bis nicht vorhanden und wenn da was angezeigt wurde war´s einseitig.

Dann hat die Gute noch zwei Minilöchlein im Auspuff gefunden, eins vorm und eins nach dem Kat. Weitere Mängel gabs bis auf Verbandkasten, Warnweste und Warndreieck (beim abgemeldeten Fahrzeug hat mir das noch nie jemand auf den Zettel gepinnt) nicht.

Etwas irritiert war ich auch bei der AU: Die Dame hat den Kleinen hemmungslos drei- viermal bis in den Begrenzer gedreht - ich kannte sowas nur von der Diesel-AU...., mit der ollen Steuerkette wäre die Maschine wohl rausgeflogen.

Grüßle vom Lutz

Dank Dir Chris, meine rechte Hand ist gerade mit vollem Schwung an meine Stirn geflogen - merke: Ohne WHB ist's alles etwas risikobehaftet......

Glück im Unglück: Es hat nicht gescheppert als ich ihn angelassen habe. Also nochmal von vorne......

Grüßle vom Lutz

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Alter Kettenkit, achtet mal auf die Markierungen...... Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Neuer Kit, passt

Moin Zusammen,

Dieses mal habe ich ne Frage zum Rundlauf des Patienten: Mit der ollen, um ca. 1,5cm gelängten Kette lief der Motor schön rund - einwandfrei bis auf das Steuerkettenrasseln. Jetzt ist der neue Kettenkit verbaut und der Kleine hat Leerlaufschwankungen, teilweise bis zum Stillstand.....

Da die Kiste zur (spärlichen) Wartung auch in Fremdwerkstätten war hatte ich gedacht das man vielleicht aufgrund der Steuerkettenlängung den Zündzeitpunkt verschoben hat - was meint ihr dazu?

Ich hänge morgen mal die Stroboleuchte dran, dann gibt´s noch nen neuen Zündkabelkit und neue Kerzen.....

Grüßle vom Lutz

Maß gefunden: 10x790mm

Mein Stiefsohn war fündig geworden......

Update:

Jetzt hatte ich endlich Zeit gefunden dem Kleinen nen neuen Steuerkettenkit zu implantieren. Vorsichtshalber hab ich den Suzi im März erstmal stillgelegt nachdem die Kette immer lauter wurde und meinem Weib nen Automatik-Punto aufs Auge gedrückt.

Der Kettensatz ist mittlerweile getauscht und der Antrieb hängt noch am Kranhaken da ich noch auf den Ölfilter für die Automatik warte. Ich suche noch den Keilriemen für den Klimakompressor - finde ich nirgens, nur den Keilrippenriemen.

Hta evtl. jemand die Maße des Keilriemens?

Grüßle vom Lutz

Soderle, ich war heute beim Freundlichen: Lt. Teilemensch gibbet für den K12 keine Steuergehäusedichtung sodaß ich den Deckel schön mit Omnivisc eindichte - passt

Grüßle vom Lutz

Hi Chris, danke erstmal für die Info. Ich habe den Motor auch noch nicht geöffnet, daher auch meine Anfrage............

Grüßle vom Lutz

Moin Gemeinde,

ich suche für unseren WagonR eine Steuergehäusedichtung da die Kette fällig ist. Ich hab schon das Net umgegraben, finde aber nix in der Richtung. Frage: Gibts die Dichtung nur beim Freundlichen oder bin ich blind das ich nichts finde?

Einen guten Rutsch wünsche ich Euch!

Grüßle vom Lutz

Danke Stony, ich denke auch das die "lange Bank" der falsche Weg wäre. Die Maschine muß wohl raus für die Aktion - ist recht eng auf der Seite, kann das jemand bestätigen?

Grüßle vom Lutz

Erstmal danke für die freundliche Aufnahme hier.

Wir bzw. meine Lebensgefährtin hatten ja im Februar einen grünen Wagon gekauft, im Regen..... Als das Ding im Juni TÜV-fällig war hatte ich ihn erstmals auf der Bühne.
Resümee: Beide Schweller waren schonmal erneuert worden, allerdings von einem "Künstler" der an den Einstiegen noch sein Schweißgerät nutzte, zur Bodengruppe hin jedoch eher geklebt hatte. Da der alte Gammel noch drunter war sah das ganze Konstrukt eher nach Blätterteig aus. Der Entschluss den Kleinen zu schlachten war gefallen. Nicht das ich ein Problem mit der Erneuerung hätte, was mich bei sowas annervt ist die Tatsache den ganzen Schrott nochmal neu zu machen obwohl schon jemand dran war.

Ich habe dann auf eBay-Kleinanzeigen noch einen in der gleichen Farbe aber mit übergesprungener Steuerkette eingesammelt, TÜV 9.17 war ja auch nicht schlecht....
Die komplette Antriebseinheit haben wir dann von dem ersten in den "neuen" umgebaut. Danach haben wir die Kiste zugelassen und ich bin - mit Trailer und Stiefsohn bewaffnet zu meinem Kollegen gefahren um den geschlachteten auf den Hänger zu verfrachten und der Stiefsohn den umgebauten nach Hause zu fahren.

Mein Stiefsohn war gerade 10 Minuten weg da klingelt mein Handy, mein Stiefsohn meint er hätte den Kleinen umgelegt - in einer leichten Rechtskurve bei 60km/h
Naja, ihm ist zum Glück - bis auf ein Schleudertrauma - nichts passiert. Die Kiste natürlich Totalschaden.....

Plötzlich hatten wir zwei Schlachtwagen, mein Weibchen mal garnicht amused und mein Kollege die zwei Kisten in der Botanik stehen ?(.

Ich bin dann mal wieder auf die Suche nach einem Automatik-Wagon gegangen. Auf Autoscout bin ich dann fündig geworden: Ein hellblauer mit 158tkm auf der Uhr aus zweiter (Familien-) Hand in einem recht guten Zustand. Der Händler hatte das Teil für 1250€ inseriert. Ich habe dann mal angerufen, auf meine Frage nach TÜV kam dann die Antwort das direkt gegenüber die DEKRA sei - alles kein Problem ..... Am folgenden Samstag habe ich das Auto mal in Augenschein genommen: Die Schweller in sehr gutem und vor allem ungeschweißtem Zustand. Ich konnte mir dem Wagon auf einer Bühne von unten ansehen, gut beisammen der Kleine. Der Motor hörte sich soweit gut an, allerdings mit einem leichten Rasseln im Hintergrund. Ich hab mal den Öldeckel abgenommen und konnte die Kette mit zwei Fingern um ein paar Millimeter hochziehen..... Die hintere Bremse gab ein feistes Schleifkonzert. Der Klimakompressor hatte auch den Löffel gereicht - Zeit für eine Preisverhandlung.

Auf die Mängel angesprochen wand sich der Händler wie ein Aal, meinte er hätte selbst 1000€ für den Wagon gezahlt - ich konnte mir das Lachen nicht mehr verkneifen... Er fragte was ich denn zahlen wolle - ich sagte ihm bei max. 400 wäre das Ende der Fahnenstange schon fast überschritten - da ging er erstmal weg (grummelte irgendwas auf türkisch) und war 10 Minuten verschwunden .

Am darauf folgenden Wochenende bin ich dann mit Trailer rüber und habe ihn für meinen Kurs eingesackt.
Als erstes war die Bremse dran: Neue Backen, Trommeln, Radlager und die Kleinteile innerhalb der Bremse erneuert. Den Radsatz von ersten grünen (Werksalu mit neuen Uniroyals) habe ich übernommen und die Ramme hatte ich auch noch rumliegen. Den TÜV hat er ohne Mängel bestanden!
Als nächstes stehen dann mal die vorderen Bremsen und die Stoßdämpfer hinten an, um die Steuerkette muß ich mich auch mal kümmern.

Frauchen ist zufrieden und die beiden "Grünfinken" habe ich bis zum Abwinken gefleddert - Teile sind jetzt reichlich vorhanden und folgedessen soll der Wagon noch einige Jahre bei uns seinen Dienst versehen.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/26994884pu.jpg]

Grüßle vom Lutz

Moin Zusammen,

ich möchte mich kurz vorstellen: Ich bin der Lutz, 54 Jahre "jung", komme aus Schalksmühle und wie mein Nickname verrät schraube ich (zuweilen) an meinem ´68er Olympia A Coupé.
Hier angemeldet habe ich mich aus dem einfachen Grund das meine Holde einen Wagon R Automatik (EM) fährt und ich so ab und zu mal ein paar Infos zu der "Dose" brauchen könnte....
Fahrzeugtechnisch bin ich eher "multikulti" ausgelegt - als Alltagsziege habe ich einen W124 (mein Eisenschwein), einen ´79er Hymer auf MB 208 gibts auch noch, besagten Olympia, ein paar Panda´s und einen Fiorino.

Grüßle vom Lutz