Beiträge von jjjj

in der Anleitung ist das auch mit einer primitiven Methode gemessen. Wenn man Teile tauscht , bei denen man die Spur checken sollte, kann man so auch schauen, ob wirklich eine Vermessung nötig ist.

Hallo,

in der Anleitung ist bei den Spurwerten 1mm Vorspur angeben.

Normal ist doch für Fronttriebler Nachspur. kann das jemand bestätigen ?

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

ich habe die Schrauben über Umwege bekommen. Teuer! aber interessanterweise ohne ein Sicherungsmittel.

einbaut meinte ich, dass man evtl nur die Domlager Schrauben löst und die Feder im Radkasten spannt. dann könne man sich evtl. das Lösen der Schrauben zum Achsschenkel sparen

Hallo,

ich muss Domlager und Querlenker wechseln.
müssen die Federbeine raus, oder geht das auch im eingebauten Zustand die Domlager zu wechseln? also im Radhaus mit Federspanner spannen?

oder mach das gar keinen nennenswerten zeitlichen Unterschied?

im Stand ist das Lager doch belastet. wie soll ich da das Spiel prüfen?

Hallo,

wir haben den Swift vor dem TÜV auf die Bühne genommen, weil irgendwas an der Vorderachse Geräusche macht.

Querlenker Lager sind fertig. Auf der Rechten Seite konnte man mit einem Hebel das gesamte Federbein leicht nach oben bewegen. Links nicht.

Reicht das schon als sichere Diagnose für einen Defekt am Domlager, oder kann man das noch besser prüfen.

Beim Corsa z.B. ist da auf der Bühne immer Spiel. gehört so.

Das klassische "Klong" wenn man vom Randstein fährt, habe ich auch nicht.

Hat jemand einen Tipp?

dann war mein Vorschlag doch nicht so schlecht

manche schmieren es auf die komplette Schraube und fädeln die dann ein. Das ist dann natürlich überall und man ja viel Freude, wenn man es wieder öffnen muss.

Danke. Vielleicht auch nur wenig Loctite am Ende der Gewinde auftragen. Also in den festen Teil, nicht auf die Schraube. Dann ist die Fläche nicht so groß.

warten ist ist schwierig. ich muss zum TÜV und die Lieferzeit ist ungewiss.

Danke für die Einschätzung.

Ob Farbe am Gewinde ist, lässt sich nach so vielen Jahren schlecht sagen...

Du würdest die also nochmal nehmen und ggf. mittelfeste Sicherung drauf machen?

Eine Frage zu den Schrauben.

Teilenummern sind folgende:

09135-14021

09135-14011

Problem: laut Suzuki Händler sind die nicht lieferbar. Hat jemand eine alternative Quelle, oder doch einfach die alten wiederbenutzten und evtl. etwas Schraubensicherung drauf? bei 170NM vermute ich fast Dehn- bzw. hochfeste Schrauben...

Im Service Manual Swift RS413-RS415 gibt es nur die Angabe 170Nm Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Danke. Habe ich schon vermutet. Aber warum sind da unterschiedliche verbaut?

Laut Anleitung soll man unbedingt die Schrauben erneuern. Hat da jemand vielleicht Teilenummern?

Zitat von ChazyChaz

Hier die Auszüge aus dem Werkstatthandbuch mach dich schlau wirst merken das du es besser machen lässt

trotzdem viel erfolg...den nach tausch ist eine achsvermessung an der reihe

alter Thread, aber: welche Drehmomente gelten denn ? 95Nm oder 170nm ?

oh. Danke für den Link! 1.5L und 1.3L nehmen sich vermutlich nichts? Schaut machbar, aber auch nach ganz schöner Plackerei aus...

Nochmals vielen Dank! Fand die Einschätzung der Machbarkeit ohne Bühne interessant.

An die Lager hätte ich mich selber eh nicht getraut. Braucht es eine Presse und Erfahrung.

Danke Dir. Also insgesamt schon irgendwas um die 5 Stunden.

Würdest Du das ohne Hebebühne überhaupt angehen, oder ist das dann nur Schinderei ?

Ich habe mir mal das Werkstatthanbuch dazu angeschaut und so kompliziert schaut es nicht aus. Sind halt viele Schritte.

Die Lager zu erneuern schaut mir da schon deutlich komplizierter aus...

Du meinst 3,5 Stunden. Richtig?

Zitat von Jörg L.

Wer sagt das? In Kerpen NRW der nimmt 69€/Std Netto.

die Suzuki-Werkstatt 69€/h wäre ein Traum. Das ist ist ja auf Niveau einer Freien Werkstatt...