@Naff ist doch eine gute Nachricht, weil Denso doch deutlich günstiger ist.
Leider bin ich immer noch unsicher, welche ich nehmen soll
https://www.denso-am.eu/de/cat…19094/zuendung/spark-plug
laut Nachfrage beim Händler die SK16PR-A11
laut Denso ist die ausgelaufen.
sehr verwirrend.
Iridium/Platain sind alle 4, die Denso auflistet
ich weiß nicht, ob die schonmal getauscht wurden und ich meine das Intervall sind 105000km oder so
Hallo,
nach 115.000km will ich dem Swift BJ 2008/92PS neue Kerzen gönnen.
das Auto wird nur noch sehr wenig bewegt und nochmal 100.000km wird er sich nicht schaffen.
nach meinen Recherchen sollten da NKG IFR6J11 rein. die sind ganz schön teuer.
Angeblich laufen Japaner auch mit Denso Kerzen gut.
Leider bin ich mir unschlüssig welche Kerzen ich da nehmen soll. es werde vier verschiedene vorgeschlagen:
https://www.denso-am.eu/de/catalog/pv/…dung/spark-plug
meine üblicher Teilelieferant schlägt mir:
SK16PR-A11, oder
SVK20RZ11
vor. letztere ist etwas günstiger.
kann mich jemand erleuchten ?
so. mir einem Rangierwagenheber kommt man so hin, dass man die Räder dran lassen kann.
Dämpfer provisorisch verschrauben. Auto absenken. Schrauben final anziehen.
Größte Schwierigkeit ist das richtige Drehmoment für die oberen Schrauben. das geht schon recht lange schwer zu schrauben, obwohl die Unterlegscheibe
ich stelle mir gerade die Frage, warum überhaupt die Räder demontiert werden sollten. Da kommt man doch recht gut hin...
wenn man schon dabei ist und kein großer Aufwand, dann kann man sich auch weitestgehend an die vom Hersteller gedachte Methode halten 
wobei für die obere Verschraubung mit Drehmoment ein ein Drehmomentschlüssel mit Ring oder Gabel Adapter nötig wäre. wer hat den privat?
super. Danke Dir!
ich dachte, ich mache nicht beide auf einmal, weil ich gar keinen Heber habe, dem ich das zutraue
Aber auf Fahrhöhe hochpumpen ist eine gute Idee. Könnte man ja vorher mit den alten Dämpfern messen, wie lang die sein müssen.
frage zur Montage.
wie ist das offiziell vorgesehen?
Fahrzeug anheben, dann mit zweitem Wagenheber etwas anheben und Schrauben lösen, Dämpfer tauschen.
Und dann Fahrzeug absenken und final die Schrauben anziehen? Gefunden habe ich die Werte 27NM oben und 90NM.
oder doch entlastet verschrauben und dann absenken?
Danke. bei den Monroe scheint alles dabei zu sein im Gegensatz zu Sachs und Bilstein.
werde wohl die nehmen https://www.autodoc.de/monroe/7436613
wenn die schnell defekt sind, kann ich testen, was die 5 Jahres Garantie in der Praxis taugt:
Hi,
Danke. es soll alles Serie bleiben und noch ein paar Jahre bei sehr wenigen KM halten.
an die Meile habe ich auch schon gedacht. aber dann weniger gute Berichte über Meile Dämpfer gelesen. ob da was dran ist, ist natürlich immer schwer zu sagen...
ich dachte an die, weil Monroe mit 5 Jahren Garantie wirbt:
https://www.autodoc.de/monroe/7436613
ich tausche nur hinten und fahre nie 200km/h 
ich kann auf den Vorderen den Hersteller leider auch nicht erkennen.
Danke für die Antwort.
für mich sind die genannten alle Markenhersteller. Wenn ich es in anderen Threads richtig gelesen habe, sind zumindest beim Sport ab Werk Monroe verbaut. Ob die was taugen, kann ich natürlich nicht sagen.
Hallo,
nach ca 120.000km verliert der rechte hintere Dämpfer an meinem 1.3 MZ stark Öl.
ich kann nicht erkennen, welcher Hersteller original verbaut wurde.
die Suche ergab nur Treffer zum Sportfahrwerk. Ich habe das normale.
Welche Hersteller sind als Ersatz zu empfehlen?
Monroe bietet recht günstig komplette Sets an inkl. Schutzkappen und Lager. Meyle ebenfalls.
Sachs und Bilstein ist teurer und man muss Lager und Schutzkappen extra kaufen.
Was ist empfehlenswert ?
und ich gehe mal davon aus, dass man bei der Laufleistung gleich beide wechselt, oder?
Danke für die Antworten.
ich habe es mir noch gar nicht aus der Nähe angeschaut. sehe nur dass es definitiv zwei Riemen sind. 4PK8000 für die Klima und ein weiterer mit 5Rippen. Müsste die Nummer 5PK835 sein.
Einer von beiden quietscht in letzter Zeit schon deutlich bei jedem Kaltstart.
da dachte ich, es reicht doch nur den von der Lichtmaschine zu erneuern.
Bei meinem ist der Kompresser nicht direkt defekt. Irgendwo gibt es kleines Leck, das man nicht so leicht findet. Wenn man auffüllt, geht die Klima ein paar Wochen und dann ist wieder zu wenig Druck da und Kompressor geht nicht an.
beim Alter der Kiste, lohnt eine Reparatur der Klima eh nicht mehr. Egal was es ist, es ist teuer 
Frage zum Riemen für die Klima. Meine ist eh defekt.
kann man den auch weg lassen? Der läuft ja nur unnötig mit, oder irre ich da?
der verlinkte Beitrag ist super hilfreich!
scheint auch nach einer längeren Probefahrt zu passen.
Interessant dabei: die Drosselklappe war nahezu sauber.
Evtl. ist der Anlernprozess auch irgendwie zeitkritisch. ich habe jetzt eine Minute gewartet, bis ich den Motor gestartet habe.
Danke. Habe das mal versucht und zumindest ein erster kurzer Test war erfolgreich.
Hallo,
ich habe beim Swift 1.3 MZ die Batterie gewechselt. jetzt ist die Leerlaufdrehzahl sehr niedrig, teilweise sägt er recht stark im Leerlauf und stirbt beim auch mal ab.
habe die Batterie nochmal abgeklemmt, Lichthupe betätigt, damit die Restspannung weg ist. Dann Zündung an, ca 2 Minuten gewartet und dann gestartet.
das ist meine, ich das Anlernen. Hat allerdings nichts gebracht.
gibt es ein anderes Vorgehen?
Genau das verwirrt mich.
wenn ich bei https://www.carparts-catalogs.com/ mit FGNR schaue, kommen da diese Nummern raus:
4PK800 und 5PK835 raus.
beim Conti-Katalog wieder andere Längen.
