Beiträge von Trimaver

Gefällt mir sehr gut, bringt (mit wenig Lametta) viel Dynamik in die Flanke. Linie endet zu den Rücklichtern evtl etwas "blockig", weiß aber auck keine elegantere Lösung. Würde mir Motorhaubenschmuck verkneifen, overdone.

Ich bin grundsätzlich bei Euch, daß man gewöhnlicherweise IMMER was draufpacken muß auf die BC-Berechnung. Bei meinem SSS Bj 2016 erlebe ich nun (Laufleistung 8000 km) erstmals das Phänomen, dass ich IMMER was abziehen muß, und zwar mondestens 0,3 bis max 0,7 l, im Schnitt also 0,5 l. Mein Verbrauch bei extrem gemischter und funorienteirter Fahrweise liegt zwischen 7,2 und 8,5 Litern.

Sehr beeindruckend.....das rot-schwarze Teil ganz links ist n "normaler" Vitara oder n S...?

Wißt Ihr woran man wirklich erkennt, dass ein Auto wirklich sexy ist? Wenn schon die Handwäsche richtig Spaß macht! Wunderbares kleines Gerät, nähere mich der 5000er-Marke uind damit einem freiwilligen Ölwechsel. Hab noch ein paar Kleinigkeiten mit Bitte um Input, wen`s betrifft: a) Hohlraumkoservierung - Habe irgendwo/irgendwann hier n Post gelesen mit dem Tenor (sinngemäß) "der NZ ist prima hohlraumkonserviert". Kann das jemand -faktenunterlegt- bestätigen? Sonst lasse ich das jetzt vorm Herbst im Nahe-Neuwagenzustand vornehmen (Dinol), den SSS behalte ich höchstwahrscheinlich längerfristig. b) Einstiegsleisten Zubehör - Da ist der Suzuki-Zubehörkatalog seltsam...als ob sich nur 3-Türer damit ausrüsten ließen (ich weiß, es gibt die noblen Edelstahl-Teile mit "Swift" für den 5-Türer, aber ich will was mit dem "Sport"-Signet)....hat jemand die Teile, die eigentlich für den 3-Türer bestimmt sein sollen, gekürzt und im 5-Türer verwendet? Oder kennt jemand ne Lösung von Auslandsmärkten? c) Schlüsselanhänger - ähnliches Thema...gibt`s da auch was mit "Swift Sport"-Badge? - Ansonsten wird einem im Freundeskreis das Ohr abgefragt zu der Karre....zB Kosten für Verschleißteile/ Ersatzteile/ Inspektionen......keine Ahnung (mangels Erfahrungen bisher), wie ordnet man den Aufwand dafür vergleichsweise am besten ein?

Dank an Aries für das schöne Soundfile, sehr lecker...und ich Armer warte immer noch sehnsüchtig auf die Anlage.....ich warte jetzt (und das ohne Sommerferien dazwischen!) seit 7 Wochen ab Bestellung....ist das normal? Wißt Ihr noch wie schnell Eure Bestellung abgearbeitet worden ist?

Navithema auch gelöst...siehe Fotos. Natürlich ist so ein Einbau oben in der Klappe auch elegant, aber ich mag bei sportlichen Autos den freien Blick nach vorn, also ab mit der Navi in die untere Mittelkonsole. Meine Lösung (basierend auf kompaktem Navi wie Garmin Drive 40) ist überraschend simpel: Man nehme einen Smartphone-Halter (zB cartrend) zur Arretierung in der 12-Volt-Buchse und den Saft holt man sich dann über USB in die Navi (Halter hat USB-Ausgang integriert)....alles sitzt fest (dennock mit Kugelgelenk justierbar), paßt genau rein, kein Kabel zu sehen und die Ablagemulde ist sogar noch benutzbar. GPS-Empfang auch keine Probleme, okay die akustik schwächelt da unten und sicher stört auch einige der Blick runter, aber für mich ist das so top.

Für mich eher n Grund, ganz am Ende noch einen "alten" SSS zu schießen.....gibt ja dann NUR noch Turbos auf dem Markt (jedenfalls oberhalb von 120 PS, bis 1200 kg Gewicht und bis 4m Länge)...wie öde ist das denn?!?

Nanu...wo sind denn hier die leidenschaftlichen GREY-Fans, die dir erst mal die Ohren vollheulen wegen der Folierung??

Bingo...an der Stelle hab ich auch noch Ausrüstungsbedarf (breitenmässig paßt da nämlich meine Garmin-Navi genau rein)....bisher hatte ich immer an ein schlicht schwarzes, sandgefülltes Säckchen oder so gedacht....aber warum nicht auch was mit Augen und Nase...? (wenn "es" sich denn mit der Dogge zwischen den Sitzen versteht!) - Übrigens: Mein Schaltknauf ist jetzt ausgetauscht....an alle, die noch zögern, weil sie nicht ein gutes halbes Prozent (!) vom Neuwagenpreis für n neuen Schaltknaufl ausgeben wollen.....macht es trotzdem, notfalls spart dafür.....es fühlt sich dramatisch viel besser an (und etwas kleiner/ handlicher ist das teil auch)..!!

Da bin ich auch gespannt, Jan.....hatte mir bei der SSS-Abholung beim Freundlichen nur den Vitara S mit 1,4-Boosterjet angeguckt, optisch klasse und für n SUV knackig kurz und leicht, (könnte mal unseren Subaru XV ablösen, wenn ich denn ganz vom Diesel abrücke)...der Baleno stand auch da, aber standardmässig und sah -auf den ersten Blick- so bieder aus, daß ich mich dafür gar nicht weiter interessiert habe....aber 111-Turbo-PS, unter 1 to. Gewicht und optisch mit Potential nach sportlich - Respekt, schaun mer mal, ob da am Ende auch für uns ne Kaufoption entsteht....noch n Grund für`n Abstecher nach ganz hoch im Norden...!

Lacht bitte nicht...die Lösung gleich wird heftig. Individualisierung meines SSS läuft auf Hochtouren, "Sport"-Matten und -Schaltknauf kommen morgen. Ebenfalls bestellt ist dieser niederländische Kennzeichenhalter (Dank hier ans Forum!), der offenbar verhindert, daß die Front so nasenbärig bleibt. Aber jetzt kommts...Thema Armauflage auf Level Schalknauf ohne massive Einbauten....hiermit stelle ich Euch das Relaxkissen "Dogge" von Fa. Acus für 7,99 € vor...ich schmeiß mich weg, aber mit dem Doggenhintern nach vorn zwischen die Sitze geklemmt, paßt das Teil wie dafür gemacht!! Zugänglichkeit Handbremshebel/Sitzheizung bleibt, die Gurtschellen passen genau dazwischen und Ellenbogen/Unterarm lagern perfekt...mehr geht nicht, funktional zumindest...die Optik...na ja, cool ist wahrscheinlich anders...aber ich wollte Euch diese skurrile Lösung nicht vorenthalten.

So kann`s gehen, wenn aus Theorie Praxis wird....jetzt hab ich ja den SSS endlich - und auf einmal gefallen die Originalfelgen richtig gut...und die Optik zählt (leider) auch! Gewicht hin, Gewicht her...hab jetzt 16er-mässig für den Winter zugeschlagen...siehe Anlage: 7,0 x 16 ANZIO Challenge mit 48er ET. Überraschenderweise fand ich die im Konfigurator so schick, dass mich die 9 kg auf einmal nicht stören...die mußten`s sein! Die Puschen sind nicht besonders verbreitet in der Swift-Szene, oder? Na gut, der Winter kann dann irgendwann kommen.....

So, die nächsten 700 km -durch Dänemark- sind auf der Uhr, verdichte mal meinen Fahrbericht.....Freddy hat Recht: die leistungs- und aufbaumässig gut vergleichbaren und sauber am Gas hängenden MX5-Sauger (na-nc) sind weniger giftig und drehfreudig als die SSS-Maschine...das ist ein richtig guter (auch standfester?) Treibsatz da vorne!! Ich mag auch den irgendwie speziellen Motor-Sound, obwohl ich den eigentlich nur leider noch höre (denn mit der Ragazzon kommt der Sound bitte von hinten!). Die Straßenlage ist super...selbst bei derber Kurvenfahrt über Landstraßen dritter Ordnung kein Versetzen oder Poltern, das leichte Untersteuern entspricht voll meinen Fronttrieblererwartungen, Einflüsse in der Lenkung gegen Nulll, top... Es hat teilweise aus Kübeln geschüttet in DK, trotzdem stets sauberer Kontakt, die (frischen) Contis sind nicht aufgeschwommen (wie man ja hier teilweise diskutiert), aber es bleibt dabei, die Pneus sind mir einfach zu komfortabel, ich brauch härtere Gummis. Verbrauch weiterhin bei gut 8 Litern einschließlich Vollgasanteil auf A7, alles im grünen Bereich. Bremsen packen sauber zu, gute Dosierbarkeit, solide Performance. Bei den Sitzen muß ich mich ein bißchen revidieren....der untere Lordosenbereich könnte einen Tick härter sein und besser abstützen, aber das ist Klagen auf hohem Niveau. Vergessen hatte ich die Klimaautomatik...ich weiß auch warum, die macht nämllich sauber ihren Job, fertig....klingt unspektakulär, aber das kriegen beileibe nicht alle so hin. Zum Getriebe.....Ihr schreibt ja teilweise von hakeligen Gängen...nö, das ist bei meinem (noch?) alles so wie es sein soll bzw fast nicht besser geht (selbst im Vergleich mit der Schaltbarkeits-Benchmark mx-5). Vergessen hatte ich auch das Extralob für das Lenkrad....ich mag das einfach...in allem! Und sonst? Eine große Wasserflasche für unterwegs kann man hervorragend zwischen Beifahrersitz und Handbremshebel klemmen. In die putzige Ablagerinne über dem Handschufach passen 2 Sonnenbrillen ganz gut und ins Fach oben gehört wohl ein klaspperfrei verpacktes Navi. Das Testsitzen hinten bei normal eingestelltem Fahrersitz ergab verblüffenderweise genug Platz, der SSS ist für Hintensitzende sicher keine Zumutung (zumindest vom Platz her, smile). Schwierigkeiten gibt`s merkwürdigerweise mit dem Bluetooth Pairing mit meinem (älteren) Motorola irazr....versionsbedingte Kompatibiltätsprobleme? Beim innerstädtischen Einparken in Parklücken, von denen ich bisher geträumt habe, stellte ich zu meiner Verblüffung fest, daß man sich gar nicht so weit recken kann, um auch nur irgendwas vom Vorderwagen zu sehen.....lustig, so nach vorne abfallend wirkt der Wagen von außen gar nicht...man wird sich dran gewöhnen und n Gefühl für die Distanzen bekommen. Gut, das war`s dann aus dem Kapitel "Ersteindruck"...sehr geiles Auto; der vor allem gewünschte Effekt, dass man sich auf einmal aufs Pendeln freut (ohne dabei finanziell zu verarmen und permanent -turboverführt- führerscheingefährend unterwegs ist)! PS an Freddy: "Richtige" HiFi-Anlagen meine ich doch nicht, die sind außer Konkurrenz....ich meinte die Basis (Suzuki haut ja auch nicht auf die "HiFi-Anlagen"-Tonne bei dem Teil), also zB die Serienbeschallung in einem Subaru XV...den kriegst du nicht mal laut genug, vom Klang ganz zu schweigen (aber sonst, im übrigen, von mir NIX gegen Subaru).

Kurze Zwischenreaktion zu Euren netten Antworten.....mag wirklich sein, dass man sich an die Sitzhöhe gewöhnt und sie sogar schätzen lernt....ich kann das noch nicht endgültig abschätzen, muß man beim sportlichen Fahren sehen. Machtin68: Ich finde, die Suzuki-Mittelarmlehne sieht auch schon so gewaltig aus!...beim alten Forester gabs mal zierliche, die am Sitz befestigt waren (wie im Flieger), so was würde mir evtl gefallen, aber das ist wohl kaum nachrüstbar. Außerdem hast du von oben schaltend immer diesen 90Grad-Handgelenkknick mit Mittelkonsole, das ist mir irgendwie zu "gemütlich", wie gesagt, MX-5-Fahrer wissen was ich meine wie das noch flockiger gehen kann. Aries: vielleicht komme ich noch mal auf die 28 mm minus-Konsole zurück....soooo wenig ist das gar nicht, finde ich, eher ne Aufwandfrage, das stimmt. Noch mal Aries: Deinen Händler in Treia "kenne" ich seit Jahrzehnten vom Vorbeifahren, der muß doch Suzuki-Händler der ersten Stunde sein....wirkt alles sehr sympathisch von außen. Vielleicht bestelle ich da das Zubehör und laß dort auch den nachgelieferten Ragazzon montieren..das Thema kennen die ja...und dann schauen wir mal, wie black & white nebeneinander aussieht (und klingt)

Salute...endlich, das Schätzchen ist da, konnte mir gestern fern der Heimat in Karlsruhe meinen nagelneuen SSS 5-tür. abholen (Wegen Lieferproblemen in Italien leider noch ohne die bestellte Ragazzon-Anlage).
Nach gut 600 km Erstfahrt hier mal n paar spontane Eindrücke, jetzt ist alles noch frisch...

besser als erwartet:
Sitze und Sitzposition...absolut langstreckentauglich, Seitenhalt top
Lenkung....präzise, gute Rückmeldung
Kupplung (sehr leichtgängig) und Schaltung (rastet schön mechanisch, Wege okay)
"Reife" des Wagens insgesamt...sehr "erwachsenes", geradezu kultiviertes Fahrgefühl
serienmässiger Sound der Audioanlage (schönen Gruß mal zu Leidensgenossen bei Subaru)
Raumgefühl...vorne deutlich üppiger als zB n Mini
Schaltpunktanzeige....hab ich mir viel nerviger vorgestellt als es (für mich) wirklich ist
Serienfelgen....ich glaube, die bleiben im Sommer...eigentlich nicht schlecht (Conti evtl etwas zu komfortabel?)

anders/schlechter als erwartet
Sitzhöhe! Das ist für mch das Gewöhnungsbedürftigste, weil (vordergründig) Unsportlichste...verstehe ich eigentlich gar nicht, warum?, das ist ja per Konsole extra erhöht.....hat mal jemand den Sitz "tiefergelgt"?
Abstützsituation für linken Ellenbogen kurz vor Körperverletzung.....hat das Härteproblem hier jemand irgendwie gelöst?
Schaltung könnte etwas weiter hinten sitzen, Hebel passen bei mir (1m79) nicht perfekt....
....wozu auch das Thema fehlende Mittelarmlehne paßt. Mir ist das im Zubehör alles zu wuchtig und zu hoch, ich glaube, ich werde das mit einer Art Kissen oder so lösen, damit ich (wie bei meinem MX5 NA) auf einem ähnlichen Höhenlevel durch die Gänge klicken kann.
Schaltknauf....geht gar nicht....sah optisch im Prospekt noch ganz gut aus, aber live und haptisch eine Katastrophe....also Zubehör (trotz des hohen Preises)
Serien-Auspuff.....ja, ich hab ihn nicht umsonst eigentlich gar nicht erst "hören" wollen

kein Kommentar....
...noch zu Motor/Drehfreude/Elastizität/Fahrdynamik/Bremsen etc.....man merkt zwar jetzt schon kontinuierlich wie das Auto immer "geschmeidiger" wird, aber ich will erst ab 1000 km die Drehzahlen sportlich erhöhen (ob man es nun tun sollte oder nicht)...getankt habe ich bei fast nur Autobahn und viel Stau glatte 8 Liter, das ist ziemlich okay

Fazit: Entscheidung war klasse, schöner Gegenwert, das Teil muß nur noch etwas "böser" werden....der Kompromiss, der das Auto nun mal von Hause aus ist (und sein soll!), darf nach meinem Geschmack noch (deutlich) mehr in Richtung "kleines Biest" gehen.
Freue mich auf den weiteren Austausch hier...bis dann!
PS: Grüßt man sich unter SSS-lern eigentlich??

Das ist schon der Wahnsinn wie extrem die Gewichtsunterschiede bei gleichen Formaten sind....hätte ich so nicht gedacht, hab mir das Angebot eigentlich zum ersten Mal nach diesem zentralen Kriterium angesehen. Eine Seite, die mir richtig gut gefällt für den Überblick (einschl. Gewichte) ist wieder mal was Britisches, nämlich performancealloys.com...da sieht man da auch mal wie groß das Enkei-Angebot international eigentlich ist. Ich hab noch was anderes Nettes gefunden, tue mch aber mit dem Gutachten schwer....MAK XLR Ice Black 7x16 ET45 (zB felgenfactory.de).

"Gib sie eine Chance" (den Originalfelgen) scheint mir hier wirklich das Gebot der stunde zu sein...okay, dann fahre ich also erst mal ein paar Meilen mit der Serie und entscheide dann. Parallel laufen meine Gewichtsrecherchen bei den 16er auf Hochtouren, danke noch mal für alle Tipps! Übrigens ist es nicht immer leicht zuverlässige Infos zu den Felgengewichten zu bekommen...hat da jemand ne gute Quelle? Fast unschlagbar leicht fürs Geld ist ja die Autec Wizard, die ja wohl einige auch fahren...mich irritiert aber der günstige Preis irgendwie. Mein derzeitiger Favorit optisch ist jetzt die Momo Revenge Anthracite, aber 1.) kriege ich das Gewicht nicht raus und 2.) sehe ich noch n Beschaffungsproblem in Deutschland. (Benji: Was sind das denn nun für Felgen bei dir, in deiner Galerie steht dazu Bilstein, womit du natürlich das Fahrwerk meinst, gell?)

Es gibt Felgen von Bilstein?? Mir gings ja mehr ums fahren als um die Optik, aber für meinen Geschmack sind deine 16er schon cooler als die originalen 17er

Yepp, schönen Dank für die Felgenoptimierung vom Gewicht her...so ähnlich hatte ich auch schon mal gedacht, damit ist die Brock tot und ich verfolge mal Eure Tipps weiter....würde gern bei max 600 Euronen für den Satz rauskommen, mal schauen. 15er sind mir aber dann doch zu fuzzelig irgendwie (ein bißchen zählt eben dann doch noch die Optik).

Salute aus dem hohen Norden von einem vorfreudigen SSS-Piloten (bekomme in 1-2 Wochen meinen ersten Suzi überhaupt, einen 5-türigen Sport in Weiss, der beim Händler gleich mit Ragazzon-Anlage bestückt wird )....!
Habe mich die Tage mal durchs Forum gekämpft, aber einen Räder-Aspekt nicht richtig erötert gefunden, ich erklär`s euch: Mich interessiert das Auto weniger optisch (ja, sieht super aus, keine Frage, aber nicht sooo relevant für mich) als fahrdynamisch.....fahre jeden Tag 200 km mit ner Menge kurviger Landstrassen, das muß vor allem Spaß machen, wegen der Kilometermenge muß aber auch der Restkomfort stimmen. - Von diversen MX5 (fahrdynamisch -trotz Heckantrieb- wahrscheinlich gut vergleichbar), die ich in meinem Autoleben gefahren bin, weiß ich, dass 16-Zöller in dieser Gewichts- und Leistungsklasse meinen Ansprüchen am besten genügen.....kann es sein, dass ich beim SSS diese Erfahrung auch machen werde?? Einige Märkte (zB Südafrika suzuki co.za) bieten den SSS übrigens serienmässig mit 16-Zöllern an. Ich liebäugele jetzt damit, mir sehr schnell ein Brocks-Paket (RC-24 7x16 ET45; 8x dann, auch für Winter) zu bestellen, da lassen sich -ohne jede Umarbeit (will ich nicht)- nicht nur 205/45er, sondern auch 215/45er (für noch breitere Spur und mehr Gummi) draufziehen. - Hat das hier jemand ähnlich vollzogen, sozusagen den freiwilligen Downgrade von 17 auf 16 Zoll? Was sagen die "Theoretiker"...welche Kombi müßte für den SSS die spassigste Kombi zum Landstrassenräubern sein? Reifenmässig fahre ich übrigens vorzugsweise Yokohama oder Toyo.
Melde mich gerne wieder, wenn ich den Wagen habe, bis dahin...so long!