So,
Frauchen hat sich riesig über das Modul für die Spiegelanklappung gefreut
Mal sehen ob ich eines für den NZ finde oder ob man das für den RZ umbauen kann...
Grüße
Halt uns bitte auf dem Laufenden, bezüglich Spiegelanklappung für den NZ. Interessiert bestimmt einige.
Der Polo ist so alt, da gabs pdc wenn überhaupt bei Mercedes ?
Und so wie der gemacht ist, 700kg leer mit Fahrwerk, Domstreben vorne hinten und 130Ps, da dürfte kein Sss so leicht mitfahren.
Ich will jetzt nicht den VAG Konzern gut reden, nur mal was Gewicht am Auto ausmacht. So kommt ein kg zum anderen.
So eine Slalomsemmel kriegst mit MZ oder NZ auch hin. Brauchst nicht im VAG-Konzern wildern. Obwohl ich bis einschl. 2er Golf VAG gehuldigt hab. Aber was danach kam, war kein Volkswagen mehr.
Sehr interessant! Keiner nutzt einen OBD2-Adapter, aber viele reden davon, was sie alles damit auslesen können.
Welchen OBD2-Adapter könnt ihr empfehlen? Bin absolut unwissend in diesem Bereich und will nicht unbedingt einen Schrott kaufen. Softwareempfehlung für Android über bluetooth wäre auch sehr hilfreich. Hab einen SSS NZ, EZ 5/2012
Besten Dank im voraus.
Ich habe mir heute dieses Teil von Aliexpress eingebaut und bin absolut begeistert.
Automatisches Spiegel anklappen, Fenster öffnen und schliessen per Schlüssel.
Gibt's dieses Wundermodul auch für SSS NZ?
Was haste vor mit dem Swift? Rennstrecke oder nur Straße? Für Straße sind die KW V1 oder das Bilstein B14 voll und ganz ausreichend.
Auch knapp zwei Monate nach dem Tausch der hinteren Federbeine, keinerlei Klappergeräusche oder ähnliches mehr. Somit lag es definitiv an den zuerst gelieferten Dämpfern von KW.
Super, problemloser und reibungsloser Service von KW. Kann ich nur empfehlen.
@ Hector:
Hast Du irgendwas schriftliches von KW zu deren Aussage/Vermutung?
Also Emailverkehr o.ä.?
Ich hatte selbst nämlich auch schon die Vermutung, dass es an den Dämpfern, bzw. deren Innendruck liegen MUSS, da das Geräusch (bei mir) temperaturabhängig ist!
Morgens Auto kalt = starkes klappern (vor allem jetzt im Winter), schon bei den kleinsten Unebenheiten auf der Straße.
Nach ein paar Kilometern fahren über "Stock und Stein" und Kurvenfahrten, also nachdem der Dämpfer gut gearbeitet und sich ein wenig aufgeheizt hat, verschwindet das klappern immer mehr, bis es irgendwann fast weg ist, bzw. es nur noch bei größeren Unebenheiten, wie beim Überfahren von abgesenkten Bordsteinkanten (z.B. Hof-Ein-/Auffahrten) klappert.
Bei mir ist es ein ST Gewindefahrwerk, aber das kommt ja ebenfalls aus dem Hause KW...
Wäre super, wenn Du was hast, das du mir schicken könntest, da ich mich nun auch mit denen in Verbindung setzen will, zwecks Austauschdämpfer!
Ich habe ja auch gedacht, ich könnte mich einfach dran gewöhnen... Aber mir geht das Geklapper mittlerweile sowas von auf den Sack!
Wie gesagt, vor allem jetzt im Winter!
Hallo Private Pello,
ich hab Dir ein Screenshot geschickt mit dem ersten Statement von KW, auf meine Anfrage bei denen über ihren Technik-Support.
Ich geh mal davon aus, dass ich die Federbeine im kostenlosen Tausch bekomme. Das Fahrwerk war nur 3 Wochen verbaut und KW hat von sich aus angeboten neue Federbeine zu schicken, da sie in den bisherigen Federbeinen einen Restfederweg vermuteten. Keine Ahnung was damit gemeint ist. Und da nach dem Tausch der Federbeine keine Geräusche/Poltern mehr zu hören ist, lag es an den "alten" Dämpfern. Ergo geht das ja wohl auf Garantie. Für den erneuten Federbeintausch hab ich bei der Suzuki-Werkstatt inkl. Leihwagen 144,– Euro bezahlt.
Hab heute als Leihwagen einen Suzuki Ignis in Vollausstattung gehabt. Und diese beiden hyperaktiven Helferlein Spurassistent und Kollisionswarner, sind mir den Tag über, so auf den Sack gegangen, dass ich heut Abend froh war, wieder in meinen SSS zu steigen.
Gelbe Abgrenzungslinien in Baustellen bringt den Spurhalteassistenten komplett aus dem Konzept, dass das Lenkrad nur noch am Vibrieren ist und der Kollisionswarner fängt schon an zu hyperventilieren, wenn in engen Gassen bei gemässigten Tempo dir einer entgegen kommt. Hab dann zum Glück die Ausschalttasten gefunden.
Hab heut Abend meinen SSS bei meiner Suzuki-Werkstatt wieder abgeholt und was soll ich sagen? Alles prima. Keine Poltergeräusche mehr auf der Hinterachse. Weder rechts noch links. Man hört nur noch das normale Arbeiten der Federung. Es lag dann zweifelsfrei an den bisher verbauten Federbeinen, welche sich optisch von den neuen unterscheiden. Die ersten aus der Gesamtbestellung Fahrwerk KW V1, waren mattschwarz lackiert. Die neu aufgrund von Reklamation gelieferten Federbeine sind jetzt optisch wie poliertes Edelstahl und sehen einfach wertiger aus. Was da im Inneren anders ist kann ich nicht sagen. Ich freu mich jetzt erstmal, dass der Tausch was gebracht hat. Ob ich auf den erneuten Einbaukosten sitzen bleibe, steht auf einem anderen Blatt.
Dann reih ich mich jetzt auch mal ein zu denjenigen, die das Phänomen des Poltern rechts hinten haben, nach dem Verbauen eines Fahrwerks.
Hab ebenfalls ein KW V1, seit 3 Wochen verbaut. Von meiner Suzuki-Werkstatt verbauen lassen. Hab den SSS schon zweimal wegen Nachbesserung und Beseitigung des Polterns in der Werkstatt gehabt. Ergebnislos. Morgen geht der SSS wieder auf die Hebebühne und es werden neue Tauschfederbeine eingebaut. KW mit denen ich in Kontakt steh vermutet, dass die momentan verbauten Federbeine wohl einen Restleerweg in den Dämpfern haben. So zumindest drücken sie sich aus. Bin mal gespannt, wenn ich meine Kurvenschüssel morgen Abend abhole, was Stand der Dinge ist.
Frage!! Hat der neue SSS auch diese unsägliche Intervall-Sitzheizung, welche Dir für ein paar Minuten den Arsch grillt und dann wieder abkühlt um in zehn Minuten von neuem zu grillen? Oder gibt es eine permanente Heizleistung?
Zum Thema Start-Stop: Wir haben neben meinem SSS auch noch einen Opel Mokka mit Start-Stop. Aus leidiger Erfahrung weiß ich, dass diese Scheisse nur zu höherem Verschleiß von Anlasser, Batterie sowie Schwungscheibe führt. Reine Materialkosten 1500,– Euro. Das erste was ich bei Fahrtantritt mache ist das Drücken des Deaktivierungsknopfes vom Start-Stop. Da kann mir erzählen wer will, dass dieses S/S-System nicht auf das Material geht und es keinen höheren Verschleiss gibt. Für die schlussendlich über 2500 Euro Reparaturkosten, hätte ich lange Tanken können.
Kannst den Innenraum ja farblich auch nach deinen Vorlieben konfigurieren
Durch ein bissl Farbänderung wird das ganze Arrangement da vorne in meinen Augen auch nicht ansprechender. Der NZ hat für mich das schönere Armaturenbrett und Mittelkonsole. Der Innenraum ist optisch zurückhaltender gestaltet. Nicht auf Gedeih und Verderb auf jugendlich getrimmt.
Bin den neuen SSS heute ebenfalls mal für eine kurze, halbstündige Probefahrt durch den vorderen Odenwald gefahren. Er fährt sich wieselflink, aber das kann der "alte" SSS ja auch. Bremsen sind in der Tat um einiges spontaner und bissiger. Aber trotzdem fein dosierbar. Schön ist der Zuwachs an Drehmoment und das kleine Turbomotörchen.
Aber was mir fehlt, ist die Emotion der Optik. Innen irgendwie extrem verspielt, mit diesen seltsamen roten Applikationen und ein rot hinterlegter Drehzahlmesser. Spricht mich null an. Bin wohl zu alt für diese Art Comicamaturenbrett. Von aussen kann man sich in dunklen Farben an die Form gewöhnen. Schwarz oder dieses Dunkelgrau steht dem SSS gut.
Mit Sicherheit ein gutes Auto. Durchdacht, technisch stimmig. Aber nicht meins. Bleib ich bei meinem 2012er SSS und gönne ihm ein KW-Fahrwerk. Cup-Software hat er ja schon.
Mit etwas Geschick beim Verhandeln kriegste einen Swift Sport neu für um die 18.800. Von daher würde ich persönlich die ca. 2.300 Euro zum Swift Comfort+ drauflegen und hätte somit wenigstens etwas vom GTI-Feeling. Stehste aber auf Automatik, dann halt den Swift Comfort+.
Ich habe bisher keine Spritersparnis feststellen können. Alles wie gehabt. Zwischen 8,5 und 10 Liter/100 km. Okay ich fahr selten langsamer auf der AB wie 140 km/h.
Nach den einen oder anderen Fahrbericht weiß ich nicht ob ich ihn noch fahren soll, weil ich mir einen guten Eindruck machen konnte.
Mir ist das alles zu wenig. Ich mag Japaner aber es gibt zu viele Alternativen. Der Corsa Opc oder Clio RS bieten weitaus mehr. Auch nen Fiesta ST gefällt mir auf den ersten Blick gut.
Werde meinen kleinen noch das eine oder andere Jahr fahren dafür läuft er zu gut und macht keine mucken. Ist schließlich auch bissel Geld reingeflossen
.
Sehe ich mittlerweile genauso. Für einen Wechsel vom NZ auf RZ ist der Unterschied nicht groß genug. Und den modernen Assistenz-Schnickschnack brauch ich nicht. Schade Suzuki, Chance vertan.
So, ich gehöre seit Freitag auch zu den Cupsoftwarefahrern. Hab einfach die Leute von chipupdate.at angeschrieben und erklärt, wie ich zu ihrem Angebot gekommen bin und ob der Vorzugspreis von 290,– Euro fürs Forum noch gilt. War kein Problem. Das Steuergerät Freitags abgeschickt und genau eine Woche später wieder wohlbehalten zurück bekommen.
Mein Fazit:
Man sollte keine Wunder erwarten und denken, nach dem Update wird der SSS zur Gesichtslifting-Rakete. Das Ganze fühlt sich einfach harmonischer an. Der Drehmomentverlauf passt mit den Ganganschlüssen besser, der zweite lässt sich laut Tacho auf rund 112 km drehen. Im unteren Drehzahlbereich ist das Drehmomentloch etwas ausgebügelt. Der Kick um 4000 U/min ist nicht mehr so präsent und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf ebener Fahrbahn und ohne Gefälle oder Windschatten auf Tacho 210. Was bei mir laut GPS 197,7 km/h entspricht. Bei mehr Anlauf ist vielleicht das eine oder andere km/h noch drinne.
Es macht mehr Spass, den SSS zu bewegen. Aber man gewöhnt sich mit Sicherheit sehr schnell an die neue Charakteristik und will mehr. Aber zum vertretbaren, finanziellen Einsatz ist da leider nix mehr zu haben. Dann halt noch Fahrwerk, Bremsenupdate und leichter die Kiste. Wobei ein Biotuning an sich selbst von ein paar kg auch etwas an Dynamik bringt.
