Beiträge von Blue

Die Meinung ist Dir unbenommen - ich finde es nur auf dem MZ optisch passend, auf dem NZ sehen 15er echt bescheiden aus. 205/50er auf 15 Zoll beim NZ muss man erstmal eingetragen bekommen. Das ist eine Umfangsdifferenz von -3,5 Prozent. Mein Tacho zeigt mit Serienbereifung schon rund 7% zu viel an.

Pirelli PZero Nero GT?

Bin ich mal auf einem Colt gefahren. Prinzipiell auch ein guter Reifen. Gute Seitenführung, hohes Gripniveau. Wie er sich auf dem SSS macht, weiß ich allerdings nicht.

Das könnte in der Tat vielleicht einer der wenigen alltagstauglichen Kompromisse sein. Bei Nässe müsste man dann aber schon etwas vorsichtiger fahren und evtl früher bzw. später von den Winterreifen wechseln.

Ja - mein Händler sagt auch, dass das alles "von der Geräuschkulisse her normal" ist

Vermutlich hilft nur: Noch lauterer Auspuff, Reifen mit ordentlichem Abrollgeräusch und eine Tieferlegung, bei der praktisch nichts mehr federt. Dann höre ich nichts mehr

Ich halte Euch auf dem Laufenden....

Ich bin nach wie vor überzeugt davon, dass 15er auf nem SSS (NZ) nicht besonders klasse sind. Durch die hohe Reifenflanke ist das Einlenk- bzw. Kurvenverhalten doch schwammiger. Jetzt kann man natürlich argumentieren: Dafür gibt es für die 15er tolle Semi-Slicks und Sportreifen. Aber das ist doch nichts für den Alltag!
Auf dem Ring würde ich auch 15er mit Semis fahren. Auf dem alltäglichen Weg zur Arbeit bekomme ich die nicht mal halbwegs auf Betriebstemperatur. Darüber hinaus ist es bei Nässe noch gefährlich. Kann mich diesen Aussagen nur anschließen:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/sportreif…ks-9433562.html

Genau dafür sind die straßenzugelassenen Semi-Slicks gedacht, weniger um auf öffentlichen Strecken Grenzbereiche auszuloten. Denn das kann leicht schiefgehen. Wie bei jedem guten Sportreifen kommt der Grip bei den Semi-Semis erst ab rund 70°C Laufflächentemperatur, also meist erst nach zwei bis drei Runden auf der Rundstrecke. Bei gesetzeskonformer Fahrweise wird das auf Landstraßen selbst für ambitionierte Piloten schwierig. Obendrein sollte für besten Grip auch der Reifendruck entsprechend angepasst sein – auch das lässt sich auf der Straße nicht an jeder Ecke regeln.

Wasserscheu sind Sportreifen sowieso. Nicht ohne Grund mahnen die Hersteller bei Regen zu vorsichtiger und vor allem langsamer Fahrweise. Angesichts dieser kalkulierten Nass-Schwächen müssten sie aktuellen Straßen-Sportlern im Trockenen haushoch überlegen sein.

Tja - kann mir das auch nicht so recht vorstellen. Werde aber das Angebot annehmen und einen anderen SSS fahren. Dann bin ich mal gespannt, ob es poltert, wenn er warm ist...

So - das Urteil der Jury (habe den SSS gerade vom Händler zurück):

Das Geräusch wird von der rechten Antriebswelle verursacht, das sei aber normal - das hätten alle Swift Sport. Es sei leider Stand der Technik.
Mir wurde angeboten, einen anderen SSS zu fahren, um mich davon überzeugen zu können. Als ich zusagte wurde aber gerade festgestellt, dass der Kollege mit dem Auto schon heim gefahren ist. Ich könne aber in den nächsten Tagen vorbeischauen, um einen anderen Swift Sport Probe zu fahren.
Das werd ich dann wohl mal machen....

Es klingt zwar langweilig - aber ich plädiere für die Serienfelgen auf 17Zoll. Die sind sehr leicht und die Contis haben guten Grip.
16er sind nur leichter, wenn Du bei 195ern bleibst. Breitere Reifen erhöhen auch immer das Gewicht und viele 16er sind auch nicht leichter als die Seiern 17-Zöller. Da muss man genau hinschauen.

Danke für die Info. Das knacken bei Dir ist dann aber vermutlich permanent und nicht wärmeabhängig?
Würde mich wundern, wenn der Torsionsdämpfer schon undicht ist. Aber wer weiß - am Montag habe ich den nächsten Werkstatt-Termin. Hoffentlich finden die was. Ist eigentlich so ein cooles Auto - aber die Sachen geht echt auf die Nerven.

Klingt gut. Wie machen sich denn die Vredesteins (Geräusch, Einlenkverhalten)?

SIeht schon klasse aus. Aber auch ganz schön tief. Drück Dir die Daumen, dass Du nirgendwo aufsetzt.
Die Felgen stehen dem Weißen gut.

Danke Alex! Das Thema Stoßdämpfer werde ich mal anspechen. Habe am nächsten Montag einen Termin beim Freundlichen.
Ich berichte.
Viele Grüße

Beim Preisrahmen 18.000 Euro würde ich mich nicht auf einen Wagen festlegen - sondern schauen, was der Markt hergibt. Manchmal kann man auch fast neue Fiesta ST günstig schießen. Je älter die Gebrauchten sind, desto kritische hinschauen: Gerade die Kleinwagenkracher werden immer getreten....

Stimmt. Bleibt nur der Pulsar 1,6 DIG-T mit 190ps.
http://www.n-tv.de/auto/Wird-Niss…le15142446.html

Spielt mit dem Hyundai i30 Turbo in einer Liga, denke ich.

Ich hab jetzt auf dem Concept-S ESD erstmal diese Blenden drauf:
http://www.ebay.de/itm/Auspuffble…hYAAOSwzhVWqUAe

Optik und Verarbeitung stimmt - und durch die Schrauben kann man kleine Ungenauigkeiten der Anlage ausgleichen und sie symmetrisch ausrichten (braucht nur etwas Geduld).
Natürlich sehen Sie im Vergleich zu den Concept-S-Blenden etwas braver aus. Ich finde aber, dass es passt.
Sound ist gut.

Bin eigentlich kein großer Freund von Franzosen. Durfte aber kürzlich mal in einem Citroën DS3 Racing fahren. Muss schon sagen: Das Ding liegt wie ein Brett und reißt brutal an. Auch eine Alternative zum üblichen Bewerberfeld...
Wenn ich keine Kinder mehr durch die Gegend fahren müsste, hätte ich aber vermutlich den Toyota GT86. Fahrspaß finde ich wichtiger als reine Motorkraft. Beim (meiner Meinung nach eher emotionslosen) Leon Cupra 280 kommt man außerdem schon wieder in Leistungsbereiche, die man legal eh kaum ausfahren kann.

Ich ärgere mich schon bei meinem SSS, dass die Taste fehlt, mit dem ich den restlichen Verkehr auf der Landstraße abstellen kann

Werde nochmal beim Händler vorstellig werden müssen.

Defekte Quelenker, Domlager oder Koppelstangen müssten ja eigentlich immer klappern. Was könnte so temperaturabhängig sein? Stoßdämpfer, die sich "warm arbeiten"? Lenkgetriebe mit Spiel, das vom Motor langsam aufgewärmt wird? Bin inzwischen echt ratlos...

Ja - so sieben Liter sind's bei mir auch.

Ganz genau so ist es. Ansauggeräusch wird etwas kerniger und die Dinger kann man relativ lange benutzen. Das wars auch schon.
Ob das so viel Geld wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich finde, dass ich zusammen mir dem ESD jetzt eine schöne Geräuschkulisse habe

Der Rest ist Einbildung. Dass das Öl den LMM vollsaut, ist ein beliebtes (und altes) Online-Märchen...

Den K&N Tauschfilter hab ich auch drin. Find ich ok.