Beiträge von Blue

Na der schaut aber grimmig drein. An den Anblick muss man sich erst gewöhnen...
Der Preis für die aktuellen Swifts wird nun vermutlich nach und nach fallen. Also schnell noch zugreifen. Eine Drehorgel wie der SSS hat Seltenheitswert. Turbo haben doch schon alle

War noch über Garantie.

Der Ölpreis ist schon heftig. Ansonsten nichts Besonderes, denke ich.

Bei solchen Sachen muss ich immer an Stenkelfeld und die goldgerahmte Inspektionsrechnung im Museum für moderne Kunst denken:

100 Meisterwerke: Die Inspektionsrechnung

Die Galerie Stenkelfeld präsentiert: 100 Meisterwerke.

Heute: Die Inspektionsrechnung, Autohaus "Oertel" 1989, Kugelschreiber auf Altöl, DIN A4.

"Die Wirklichkeit interessiert mich nicht", schrieb einmal Heinrich Oertel an einen übereifrigen Rechtsanwalt, "für mich zählt nur, was wahr sein könnte." Für die Richtigkeit dieser Selbsteinschätzung spricht Oertels Inspektionsrechnung, wohl eines der erschütterndsten Werke der Moderne. Dabei ist Oertel in bestechender Simplifizierung gelungen, woran sich von Dali bis Picasso eine ganze Künstlergeneration versucht hat: Die Darstellung der Zeit, der unerbittlich verrinnenden, unwiederbringlichen Arbeitszeit, die in der täglichen Monotonie unseres Schaffens immer schneller vorbeirasen möchte und gleichsam zur unbezahlbaren Kostbarkeit wird.
Reifendruck, teilweise geprüft, 2 Std.
In strenger Linienführung und sparsamer Farbgebung führt Oertel unser subjektives Zeitgefühl ad absurdum.
Radmuttern, entgratet und überzahnt, 4½ Std., Bremsscheiben, poliert und gefettet, 3 Std. Oder auch Hutablage, aufgerauht und auf korrekten Sitz überprüft, 7 Std.
Der kahlen, robusten Zeitsäule stellt der Künstler immer aufs Neue fragile Brechungen gegenüber: Rätselhafte Kleinteile wie Kupplungsriebel, Zündluschen und Hartgummignöbel leiten uns im spielerischen Dissens zu endlosen Zahlenkolonnen am rechten Rand. Oertel will anklagen, und seine Mahnung trifft. Ist es doch nicht nur die Zeit, sondern auch das uns fremdartige Ausfüllen dieser Zeit mit skurrilem Tun. Wir müssen innehalten und uns Fragen stellen: Was verbirgt sich hinter stundenlangem "Umwuchten und plünieren einer Gelenkwelle" oder dem "Entlöten einer Manschettennippelschelle gemäß den Empfehlungen des Herstellers" in 4½ Std.?
Oertels Inspektionsrechnung hinterlässt uns einsam und ratsuchend. Sein Provokation gelingt. Dem Auftraggeber der Grafik, einem einstmals wohlhabenden Geschäftsmann aus dem Holsteinischen, brachte das Werk kein Glück. Er lebt heute verarmt im Keller einer Fischfabrik an der Westküste.

Das rechte (in Fahrtrichtung). Relativ großes Teil....

Da ist was Wahres dran...

So - endlich mal ein wärmerer Tag. Das Geräusch ist weg!
Noch einmal herzlichen Dank an BlueSwift2015 für den Tipp!

Der Rost ist schon heftig (und sicher nicht die einzige Stelle am Ignis, oder?).

Du wirst nicht darum herumkommen, die Stelle komplett z.B. mit der Drahtbürste (Flex oder Bohrmaschine) freizulegen und eine Bestandsaufnahme zu machen. Auch von innen wird es genug Rostnester geben. Ich würde daher den Rost so gut es geht entfernen, dann zunächst mit Owatrol oder Brunox Epoxy arbeiten. Dann Zink-Grundierung, dann spachteln und lackieren.
Trotzdem kann es nach 1-2 Jahren wieder durchkommen.

Zinnen bekommst Du ohne Übung noch schlechter hin - davon würd ich die Finger lassen.

Wenn der Rest der Karre noch wirklich gut ist, würde ich überlegen, ob Du es nicht beim Profi machen lässt. Dann hält es länger und ist ordentlich lackiert

Hier kannst Du Dir ein paar Tipps holen:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/

Ganz ehrlich: Beim 2013er SSS ist eine Ölspülung Quatsch.
Es sei denn, man findet eindeutige Belege, dass die Karre noch nie einen Ölwechsel gesehen hat oder ganz billiges Öl eingefüllt wurde.
Ölwechsel und gut.

Zitat von Sidney

Wieso nicht das Castrol Edge in 5W-40?!

Könnte auch gut gehen. Ich bin nach dem Empfehlungen auf der Castrol-Seite gegangen. Die geben auch zwei 5w-30 an.
Gibt viele Öle, die entsprechende Freigaben haben.

OK. Empfehlenswert ist z.B. das Castrol Magnatec 5W-40 C3
http://applications.castrol.com/oilselector/de_de/c/recommendation?vehicleType=pkw&manufacturer=suzuki&model=swift-az-%282010-%29&modelType=swift-1-6-azg416-%282012-%29

Ich verstehe es trotzdem nicht.
Entweder
1. mach ich alles selbst
2. gehe ich zu einer günstigen No-Name Werkstatt
3. gehe ich zum Vertragshändler

Bei 3. vertraue ich dem auch, gönne ihm ein paar Euro und bringe nicht mein eigenes Öl und Kerzen mit. Ich bring doch auch nicht den eigen Wein von Aldi mit, wenn ich Essen gehe. Kann man vielleicht machen - dann wird man aber auch nicht gerader freudig bedient...

Mein Rat: Wenn Du den Eindruck hast, dass er Dich abzockt - hole doch mal einen Kostenvoranschlag von einem anderen Suzuki-Händler ein.

Also ich würde mir überlegen, ob ich bei der Rechnungshöhe mit eigenen Zündkerzen ankomme, nur um 10 Euro zu sparen. Du vertraust Deinem Händler bzw. den Originalteilen nicht sehr - kann das sein?

Hmm - wenn die Kupplung insgesamt in der Garantieverlängerung ausgesschlossen ist, wird es schwer. Aber ansonsten gebe ich Dir Recht: Das ist kein Verschleiß-Schaden. Bist Du im ADAC? Da hast Du ja immer konstenlose rechtsberatung. Würde ich dazu mal befragen....

Ich hatte vor dem SSS einen New Grand Vitara, den ich als zweijährigen Gebrauchten gekauft habe. War ursprünglich ein Dänemark-Reimport. Kein Problem mit dem Suzuki-Händler vor ort. Wurde registriert, Schäden auf Garantie behoben etc.
Ich würde mich da also nicht verrückt machen...

Ob eine Anschlussgarantie möglich gewesen wäre, weiß ich allerdings nicht.

Moin Moin - und allzeit gute Fahrt!

Mit dem neuen Motorlager (seit ca. zwei Wochen drin) ist alles ruhig. Insofern bin ich vorsichtig optimistisch, dass das ein Volltreffer war!
Aber: Das Geräusch war bei bei mir so richtig nur bei warmem Wetter (9° und mehr) zu hören. Das Vergnügen hatten wir in den vergangenen Tagen leider noch nicht. Daher will ich noch auf einen wärmeren Tag warten, bevor ich hier endgültig Hurra schreie

ich berichte auf jeden Fall!

Da ist noch nichts auf der Grundierung. Das sind nur operflchliche Katzer im Klarlack. Die bekommst Du mit einer guten Reinigungspolitur und Druck gut weg. Dann eine feinere Politur und am Ende gutes Wachs. Wen Dur Dir Zeit nimmt und es ordentlich machst, ist es kein Problem, dass selbst zu machen. Leider sind die Temperturen für sowas nicht optimal.
Ein Profi macht Dir das in 5 Minuten mit der Poliermaschine raus...

Ich hab bei sowas immer mit Lackreiniger gute Erfahrungen gemacht. Danach aber unbedingt mit gutem Wachs versiegeln!

Jo - so dramatisch ist es noch nicht. Aber wenn ein Unterschied zu vorher für Dich deutlich ist, würde ich auch erstmal frische Zündkerzen, Öl und Luftfilter probieren. Manchmal bringt das schon etwas mehr Schwung...

Oh ja - stimt