Beiträge von shakatak

Habe mich in der Zwischenzeit schlau gemacht. Die geforderten Werte kann man aus den gegebenen ausrechnen.

Da die EZ beim gegebenen Fahrzeug in 2009 liegt, ist der geforderte Wert für BBA > 50%.

Das Gesamtgewicht berechnet sich daraus mit 1.487 kg, und der Wert für 50% liegt bei 743 daN. Es fehlen also 13 daN.

Hätte die linke hintere Bremse annähernd den Wert der rechten erreicht, wäre hier alles OK.

Der Wert für FBA müsste über 16% liegen, also > 238. Auch hier wäre mit einem vernünftigen Wert links alles OK.

Aber @Frank0307, Du hast natürlich Recht, bei der Gelegenheit schaue ich mir die Vorderbremsen trotzdem mal genauer an und entscheide dann, ob ich die gleich mitmache oder nicht.

Das stimmt. Aber wenn ich es richtig interpretiere, dann bezieht sich das eher auf den rechts im Bild angegebenen Wert von 49,1% - welcher über 50% liegen sollte. Sprich, es fehlen 0,9%. Daher bin ich davon ausgegangen, dass auch dieser Punkt i.O. kommen sollte, wenn man die Bremse hinten in Ordnung bringt. Oder sehe ich das falsch?

Die Werte für vorne scheinen mir mit 230/250 im Rahmen zu sein und auch die Differenz von 8% sieht doch gut aus.

Vorn? Was ist denn damit? Dachte bis jetzt die Werte für vorne sind in Ordnung und man müsste nur hinten etwas machen.

Das klingt alles sehr sinnvoll. Daher würde ich zum verlinkten Set tendieren:

• vernünftiger Hersteller
• alles für beide Seiten dabei
• inkl. Radbremszylinder
• sowie Kleinkram wie Federn und sogar Fett

Scheint mir die beste Lösung dafür zu sein. Oder?

Also am besten z.B. den Bremsbackensatz Superkit TRW GSK1959 holen und einbauen? Da sollte doch alles dabei sein, oder?

Hallo zusammen,

mein Swift MZ Bj. 2009 mit 140 TKM ist wegen Bremsen an der HA durchgerasselt. Im Bild seht ihr die festgestellten Mängel. Wenn ihr das so lest, kann man aus Erfahrung sagen, was man am besten reparieren sollte? Hatte bisher nur mit Scheibenbremsen zu tun, da wechsle ich in der Regel sowohl Scheiben als auch Beläge auf der kompletten Achse. Wie sieht es denn hier bei Trommelbremsen aus? Macht man auch direkt beide Seiten? Und reicht es da die Bremsbacken zu wechseln - oder weiß man das erst, wenn man da rein geguckt hat?

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Danke euch für eure Einschätzungen!

Interessant finde ich den Hinweis von Nachtfalke80, dass das Intervall bei 150.000 km liegt. Ist das definitiv auch bei meinem Modell so? Bisher bin ich aufgrund dieses Links von einem Intervall von 45.000 km ausgegangen. Dieses Intervall ist da nämlich fürs Schaltgetriebe und 165.000 km fürs Automatikgetriebe angegeben. Wenn jedoch die Aussage von Nachtfalke80 stimmt, dann bin ich ja noch gar nicht zu spät dran... Insofern würde ich daraus den Schluss ziehen, dass ich das dann doch zum gegebenen Zeitpunkt machen lasse - zumal es dann für mich bzw. diesen Swift eine einmalige Sache wäre.

Zitat von Nachtfalke80

(by the way alle 150.000 wechseln, nicht 45.0000).

Welches Getriebeöl würdet ihr denn empfehlen? Hier im Forum habe ich etwas von 75W90 oder auch 75W80 gelesen. Komischerweise übrigens auch von viel kürzeren Wechselintervallen? (Daher meine Nachfrage, ob das mit den 150.000 km für den MZ 1.3 68kW manuelle Schaltung definitiv stimmt.) Und ist der Aufwand in etwa vergleichbar mit einem Motorölwechsel (zwecks Kostenabschätzung)?

Hallo zusammen,

bitte lyncht mich nicht gleich wegen dem Titel oder der nachfolgenden Aussagen... Ich mache bei diesem "Inspektionszwang" der Hersteller nicht mit - behaupte aber, dass es mein Swift trotzdem schon ganz gut bei mir hat. Schließlich hat er es schon > 8 Jahre und > 136.000 km mit mir ausgehalten (Benziner, 1.3, manuelle Schaltung). Er kriegt in regelmäßigen Abständen nen Ölwechsel und alles, was er sonst so braucht. Nur das Thema "Getriebeöl wechseln" ist mir neu. Das habe ich nämlich noch bei keinem anderen meiner Autos gemacht (u.a. Seat Ibiza, der > 220 tkm ohne geschafft hat). Und auch der Swift hat noch keinen bekommen und ich frage mich, ob ich ihm mit einen Getriebeölwechsel etwas Gutes tun würde oder nicht.

Einerseits liegt das Wechselintervall meines Wissens nach bei 45 tkm. Und man findet hier im Forum Aussagen wie: "Neues Getriebeöl ist nie schädlich". Das kann ich mir auch gut vorstellen. Aber bringt das Ganze auch etwas?

Man liest ebenfalls viel im Forum, dass das Getriebe eh nicht das allerbeste ist und v.a. die 1.3er Modelle sehr anfällig wären (für Getriebeschäden?). Teilweise findet man aber auch Aussagen, die behaupten, dass eine angepasste Fahrweise mehr bringt als ein Getriebeölwechsel. Das unterstützt meiner Meinung nach z.B. auch folgender Beitrag, der sagt, dass ein Getriebeölwechsel fast nicht gebracht hat. Wenn ich mir nun überlege, dass mich bei meinem Swift ebenfalls hauptsächlich das Einlegen des ersten Gangs insbesondere bei Kälte stört - ich aber im Prinzip meine Fahrweise bzw. "Schaltweise" schon so optimiert habe, dass es mir kaum noch auffällt und ein Ölwechsel kaum Besserung verspricht, so frage ich mich: würde sich ein Getriebeölwechsel lohnen?

Das letzte Mal habe ich so etwas in der Richtung vor knapp 2 Jahren hier im Forum gefragt. Da hatte mein Swift 97 tkm drauf und fuhr bzw. schaltete sich gefühlt genau so wie heute. Ich gehe also stark davon aus, dass wenn ich nichts mache, er in 3 Jahren nach wie vor so bescheiden schaltet wie heute aber dabei weiterhin fröhlich vor sich her fährt - und dass auch ein Getriebeölwechsel nicht so viel daran ändern würde. Es sei denn, ihr könnt mich vom Gegenteil überzeugen, dann würde ich es ggf. gerne machen (lassen).

Hallo,

ich habe einen 3-Türer MZ Bj. 2009, welcher als komplett nackter Ungarn-Import gekauft wurde. Damals habe ich Lautsprecher vorne sowie Radio eingebaut. Nun habe ich mich gefragt, ob die Kabel für die hinteren Lautsprecher verlegt und vorbereitet sind. Wollte heute nachschauen, habe aber auch keine Ahnung, wie man die hintere Verkleidung korrekt abbekommt. Habe zwar etwas gelesen von hintere Sitzbank ausbauen (habe das mit dem Unterteil auch locker geschafft, bei der Lehne geht allerdings gar nichts, weiß aber auch nicht, ob das nötig ist). Wusste dann aber nicht, wie man bei der Verkleidung korrekt vorgeht. Also habe ich die vorsichtig aus der Richtung Türöffnung abgezogen (zum Teil) und dahinter gespickst. Die Lautsprecher-Öffnung sieht ziemlich nackt aus. Unten verläuft ein Kabelstrang nach hinten. Irgendwelche Kabel kommen hoch und münden an irgendwelchen Anschlüssen an der Tür? Was sind das für Kabel? Ich habe mal ein paar Fotos gemacht, vielleicht erkennt ihr etwas darauf und könnt mich aufklären. Oder hat jemand ebenfalls einen nackten Ungarn-Import und hat das schon mal gemacht?

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Das ist der von Bild 2. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dass ist mein Auto-Antennenstecker zu dick fürs Radio. Daher müsste es sich beim Autostecker um DIN (Durchmesser 3,2 mm) handeln und beim Radiostecker um ISO (2,5 mm). Also könnte mir vielleicht folgender Adapter Abhilfe schaffen?

Der sieht ja auch genau so aus, wie das, das vorher in meinem Radio drin steckte (s. Bild 3) - was dafür sprechen würde, dass der passen müsste.

Was für ein Teil??

Gekauft wurde das Auto ohne Radio (nur mit Radio-Vorbereitung). Und bis jetzt war da ein Sony CDX GT 33 drin.

So sieht übrigens der Antennenanschluss im Auto aus:

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/upload/14b5a2-1513843009.png]

Und so der vom Radio:

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Und damit war das Radio im Seat/VW angeschlossen:

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Zitat von Nachtfalke80

Punkt 1: Antennenadapter. Kostet 5-10 Euro und ist in jedem Car-Hifi Laden oder amazon verfügbar.

Ist damit z.B. solch ein Adapter gemeint?

Hallo zusammen,

ich hatte bisher in meinem Swift MZ (Bj. 2009) ein selbst eingebautes Sony Radio drin. Jetzt wollte ich auf ein älteres Alpine 9886R wechseln und stehe vor folgenden Problemen:

• der Radio-Antennenstecker vom Swift passt nicht (ist "zu dick")
• das Radio merkt sich scheinbar nichts und geht im Gegensatz zum Sony nicht mit an, sobald die Zündung angemacht wird (obwohl das Radio mit den beiden "ISO-Blocks" angeschlossen wurde und an dem einen Block alle 5 Kabel (Schwarz, Blau, Rot, Gelb und noch was) in beiden Blöcken sich jeweils entsprechen
• außerdem sitzt das Radio gefühlt zu tief drin, sodass sich der Frontrahmen nicht mehr aufstecken lässt. Und in der Bedienungsanleitung des Alpine Radios ist auch irgendein Bildchen gezeichnet mit der Überschrift "Japanisches Fahrzeug" - allerdings verstehe ich nicht, was man mir damit sagen möchte.

Wäre super, wenn ihr mir helfen könntet! Vor allem die ersten beiden Punkte sind recht nervig...

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob in diesem Buch folgende Themen behandelt werden:

• Getriebeöl wechseln
• Zündkerzen wechseln
• Drosselklappe ausbauen
• Türverkleidung ausbauen (da gibt es z.B. einen einfachen Trick ;-))

Hab nämlich keine Vorstellung darüber, ob das Buch mir weiterhelfen würde oder nicht.

Danke!

Zwischenzeitlich habe ich auch die Kundenbetreuung von Suzuki angeschrieben. Die haben mit als erlaubte Viskosität folgende aufgelistet:

• 0W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40

5W-40 ist nicht dabei. Ist das o.g. Öl von Addinol damit nichts für meinen Motor?

Als Alternative wollte ich das Mannol Energy Combi LL 5W-30 nehmen. Kennt oder nutzt jemand das? Wäre das in Ordnung?

Hallo zusammen,

ich habe einen Swift MZ (Benziner, 1328 cm³, 92 PS, 68 kW, Bj. 2009) Re-Import aus Ungarn [HSN/TSN 8306/AAJ].

Leider habe ich keinerlei Wartungs-/Serviceheft o.ä. dazu.

Welches Motoröl sollte ich für einen Ölwechsel nehmen bzw. welche Viskosität/Freigaben beachten?

In anderen Beiträgen, wo es allerdings meist um Swift Sport ging, wurde das Addinol Super Light 5W-40 Öl empfohlen. Wäre das auch etwas für meinen Wagen?

Danke für die Antworten und Gruß!

Ich habe auch einen Swift MZ Bj. 2009, der jetzt bei 97.000 km steht. Die üblichen Dinge habe ich bisher nach Möglichkeit selbst gemacht (Öl-, Luftfilterwechsel). Nun wollte ich doch mal in den Wartungsplan gucken, was da so vorgeschrieben ist.
Zündkerzen habe ich bereits rausgefunden (nach 105 Tkm). Nun habe ich folgenden Wartungsplan gefunden. Wenn ich den richtig interpretiere, fehlt mir ein Keilrippenriemenwechsel sowie ein Getriebeölwechsel. Ist das korrekt?

Eine Bedienungsanleitung habe ich leider nicht... zumindest nicht auf Deutsch. Kann mir da jemand evtl. mit nem Link aushelfen?

Und noch eine blöde Frage: hat mein Swift (MZ, 1.3, Bj. 2009) 4 Zündkerzen? Sichtbar waren nämlich nur zwei. Aber ich vermute mal, dass die anderen beiden unter den Zündspulen sitzen. Ist das korrekt?

Ich hätte Interesse am Werkstatthandbuch. Könntest Du mir bitte weitere Infos zukommen lassen? Konnte Dir leider keine PN schicken, da Dein Postfach voll ist.

Also, nachdem das Fahren beinahe unmöglich geworden war (Wagen ging teilweise 3x aus, während ich von der Tankstelle auf die Hauptstraße wollte --> jedes Mal, wenn man zwecks Vorfahrt gewähren anhalten musste), habe ich mich dieses We ans Werk gemacht. Beim Ibiza hatte ich seinerzeit die Drosselklappe ausgebaut, um diese zu reinigen. Beim Swift musste ich jetzt feststellen, dass diese so blöd verbaut ist, dass man die nicht so einfach ausgebaut bekommt. Also wurde die Drosselklappe im eingebauten Zustand gereinigt. Die Batterie habe ich tatsächlich nur während dieser Zeit abgeklemmt. Dann nach der Reinigung wieder alles eingesteckt/angeklemmt, Zündung 5 Sek. an, dann Wagen angemacht. Und schon bei der ersten Probefahrt schnurrte er wieder wie ein Kätzchen! Auch bis heute ist er nicht einmal mehr ausgegangen und läuft auch im Leerlauf wieder rund - das blöde Ruckeln etc. ist alles weg. Es sieht also für mich so aus, als hätte die Reinigung der Drosselklappe (sowie eventuell das erneute Anlernen) auf jeden Fall etwas gebracht.

Der Luftfilter sah übrigens ebenfalls ziemlich fertig aus. Hab einen neuen bestellt und bau den heute ein. Dann dürfte der Swift wieder ordentlich atmen können.

Die Zündkerzen habe ich nebenbei auch mal gecheckt. Es heißt, man soll die erst bei 105.000 km wechseln, ist das richtig? Und dann auf jeden Fall wieder die NGK nehmen? Die sollten ja dann bis über 200.000 km halten.

Für Fotos war leider absolut keine Zeit...