Beiträge von Magyar Suzuki

  • 2. Getriebeschaden nach 100 000?

    Donnerstag, 17. September 2015, 10:14

    Getriebedesaster


    Bei meinem Suzuki Swift Comfort 1.3 MZ Bj.2008 verabschiedete sich das Getriebe letztes Jahr im Sommer nach einem kurzen Autobahnsprint, als ich in den 5ten Gang hochschalten wollte und kein Gang mehr da war. Schon nach dem Neuwagenkauf lernte ich die vielen Fehler, unter anderen musste schon damals die Schaltkulisse gewechselt werden, und den unwilligen pampigen Service der Vertragshändler kennen. Ich rette mich noch bis zu dem Parkdeck meines Arbeitgebers. Als ich die Spindel hochfahren wollte fand das herrenlose Gangrad seinen Weg in den übrigen Zahntrieb, so
    dass ich mit knirschenden Zähnen und krachendem Getriebe oben ankam. Dank Smartphone konnte ich noch die Suzuki-Werkstätten in und um Rüsselsheim ausfindig machen.
    Der angerufene Händler wusste sofort was Sache war, Ersatzteile sind z.Zt. nicht verfügbar und ein neues Getriebe ist vor Weihnachten nicht mehr lieferbar er könne eins Gebrauchtes aus seinen Quellen besorgen. Glücklicherweise bin ich ADAC Mitglied welcher auch sofort half. Sie benachrichtigten einen Abschleppdienst welcher meinen Wagen zu dem Händler abschleppte. Vor fünf Tagen könne dieser meinen Wagen nicht reparieren. In der Nacht suchte ich mit meinem Smartphone im Internet nach einem Ersatzgetriebe, bei einem bayrischen Schrotthändler wurde ich Fündig. Ein Getriebe aus einem 2010er Baujahr mit 24000km Laufleistung. Bis Dato musste sich das Getriebedesaster auch bis zum Hersteller rumgesprochen haben und so kaufte ich das Getriebe bevor es mir jemand anderes noch wegschnappen konnte zu einem ungewöhnlich günstigen Preis.Ich muss sagen das Suzuki das Getriebeproblem bei diesen Getriebe gelöst hat, es schaltet sich exact und liegt gut in der Hand.
    Ich arbeite selbst bei einem Ortsansässigen Automobilhersteller und weiß noch was für einen Aufwand es bedeutet ein gutes Getriebe zu bauen. Leider wurde das Getriebewerk in Bochum Langendreer geschlossen, hier hätte Suzuki seine Getriebe fehlerfrei produzieren lassen sollen.
    Ich weiss nur Eins, bei meinem nächsten Wagen gucke ich nicht mehr so auf den Preis kaufe lieber Qualität Made in Germany wenn auch mit weniger Extras. :thumbup:


  • Ventilspiel zum letzten Mal korrigieren oder Kopf indstand setzen lassen?

    Hab grad noch mal mit dem Motorinstandsetzer telefoniert, 1750 bei ausgebautem Kopf Ein und Ausbau schlagen noch mal mit 800 € zu Buche.
    Bei einem Fahrzeug welches noch einen Restwert von gerade 4000 € hat, ne Stange Geld ich glaub ich geb ihn zum Verwerter oder mach nochmal die letzte Ventileinstellung und fahre auf Benzin weiter. Wenn er dann alle Viere von sich streckt kann ich ihn immer noch verkaufen!

  • Ventilspiel zum letzten Mal korrigieren oder Kopf indstand setzen lassen?

    Zitat von Quertreiber


    Hallo Quertreiber, sag jetzt nicht Du hättest extra wegen mir deinen Gasexperten gefragt. Finde ich jetzt aber nett.
    Zum Thema Flash Lube da bin ich ja beruhigt denn nur zu oft bin ich ohne gefahren. Kann es daran nicht gelegen haben. Aber auch ich habe vorher im Inet recherchiert, Flash Lube soll doch etwas nützen.
    Hatte mich Hutfahrer mit seinem plausiblen und mit seinem mit anderen Experten größtenteils konformen Kommentar wieder ins Reich der Glückseligkeit geführt, so hast Du mich krass wieder rausgerissen. Ich war jetzt schon bei vielen Gasexperten einer hat bei der Druckverlustprüfung einen Druckverlust im dritten Zylinder fest gestellt und gemeint das die Leitungen unterschiedliche Längen hätten, der andere Experte erzählte mir was von einem Hama Einspritzrail, der dritte erzählte was von richtiger Einstellung. Warum verbrennen selbst gepanzerte Ventilsitze? Der erste Einbauer und vermeintliche Autogasexperte erzählte mir man könne den Wagen im Gasbetrieb genau so fahren wie im Benzinbetrieb und sogar richtig Gas geben. Der zweite schwor auf dieses Flash Lube. Zwischenzeitlich habe ich mir ein Motorrad angeschafft aber selbst das darf im Winter nicht mehr ohne Winterreifen gefahren werden. Bevor ich jetzt dem Motoreninstandsetzer jede Menge Kohle in den Rachen werfe, bin ich jetzt
    wieder bei meiner ersten Version angelangt. Shimps austauschen und nur noch im Winter fahren. So ist die erste Gefahr gebannt und bis jetzt schnurrte der Motor immer und ging ab wie ein Zäpfchen. Was soll ich jetzt noch machen?

  • Stellmotor der Leuchtweitenregulierung einbauen.

    Zitat von Ikuzus22

    Hallo,

    der Stellmotor bereitet mir gerade auch Probleme. Hatte vor kurzem einen Wildschaden und die Werkstatt hat einen SW getauscht. Das Licht wieder korrekt eingestellt haben sie nicht X(
    Jetzt habe ich versucht über die Einstellschrauben das Licht selbst wieder auszurichten, aber ohne Wirkung am SW. Jetzt will ich mal schauen, ob die LWR von der Werkstatt wieder richtig eingehängt wurde.

    Konkrete Frage dazu: Geht das bei eingebautem SW oder muss ich dazu den SW abbauen? (Also dann auch die Frontverkleidung :( )

    P.S.: Im Post von tjoern290689 lese ich es so raus, dass es auch bei eingebautem SW geht


    Also beim vierten Scheinwerfer hatte es endlich geklappt. Zunächst versuchte ich den Reflektor mittels Schraubendreher fest zu halten. Die Folge war, das auch dieses Mal ein Stückchen von der Federarretierung raus brach. Einen Haken den ich bei Louis oder Polo kaufte brachte endlich Erleichterung mit diesem konnte ich hinter das Krönchen einhaken und hatte genug Gewalt um den Kugelkopf in der Arretierung einzurasten. Danach war der Einbau ein Kinderspiel.

  • Ventilspiel zum letzten Mal korrigieren oder Kopf indstand setzen lassen?

    Zitat von Noquest


    von dem Sparfactor und die Empfehlung eines Unwissenden Arbeitskollegen" Zeuge Jehova" der selbst auf Autogas umgestiegen war räumte meine Bedenken aus. Mehr Zinsen für`s Geld gibst nicht höre ich ihn noch tönen. Ich als Gelernter hätte es eigentlich besser wissen müssen. Bau doch Flash Lube ein Nur Theater seid dem mit der Karre, vom plötzlichen Getriebeschaden mal ganz abgesehen.


    Ich könnte ihn auch noch mal reparieren lassen und selber bis zum bitteren Ende fahren.

    Trotzdem Danke für die Ernüchterung.

  • Ventilspiel zum letzten Mal korrigieren oder Kopf indstand setzen lassen?

    Zitat von Quertreiber


    Reparatur? nach der Einstellung stimmt das Ventilspiel doch wieder, bei gleicher Fahrweise lange Vollgasfahrten über die Autobahn, bin ich die letzten 40000 Kilometer gefahren. Fährt er nochmals 40000. Wieso die Murmel? Was ist denn das für ne Ausdrucksweise. Also einen Schaden hat der noch nicht! Und wenn der Käufer den Wagen piano fährt, hält der ewig.
    Eigentlich hab ich auch nur gefragt um mir besser ein Urteil zu bilden. Den Vorsatz muss mir erst mal einer nachweisen. Die Frage ist nur ob die Investition sich überhaupt noch rechnet oder ob ich dafür im Preis runter gehe. Was kriegt man eigentlich noch für nen 2008èr Swift Comfort.

  • Ventilspiel zum letzten Mal korrigieren oder Kopf indstand setzen lassen?

    Hallo stehe vor einer entscheidenden Frage. Bei der Ventilspielkontrolle meines nicht Gasfesten Motors stellte ich ein enorm geschrumpftes Ventilspiel fest. Nach meinen Recherchen im Internet stellte ich fest das nur noch Chimps für eine finale Einstellung erhältlich sind. Eine Anfrage bei einem Motoreninstandsetzer ergab das zu Behebung des Gasschadens 1750 € berappt werden müssen. Nur die neuen Chimps machen einen Preis von ca. 120 € aus. Damit wäre das Problem für ca. 40000 km weiter nach hinten verschoben. Meine Überlegung geht dahin, entweder die Chimps tauschen und den Wagen verkaufen oder den Motor Gasfest machen lassen und dann verkaufen? Eine schwere Entscheidung. Wenn ich meinen kleinen schweren Herzens verkaufe muss ich dann über die Problematik dem Käufer Auskunft geben?

  • Probleme mit Keyless Go im Swift


    Funktioniert bei allen Key Free Systemen? :thumbdown: Gugge da 8o https://www.youtube.com/watch?v=Sm-ZzB3-3r4 . Das hat bei mir mal so geklappt aber bei meinem neuen Handsender finde ich eine Print form im Netz nicht wieder. Ich weiß nur noch das es so wie in Video beschrieben am besten funktionierte. Der Suzuki Werkstattleiter in Bochum meinte nur das ich die Tür nicht geschlossen habe nachdem er die FB. programmiert hatte.
    ;( Jetzt hab ich mir ne neue bei Ebay ersteigert und stehe fern der Heimat erneut vor dem Problem. Weiß einer wie es mit dreimal Betätigen des Türknopfes geht und wo man es nachlesen kann?

  • Stellmotor der Leuchtweitenregulierung einbauen.

    Also schräg ansetzen ist das Geheimnis. Dazu wende ich noch den alten Trick den ich von meinem Corsascheinwerfer habe mit Spülmittel werde ich den Kopf und das Aufnahmekrönchen schmieren. Hoffe das es klappt. gibt es eine[size=undefined][/size]n speziellen Schlüssel für den Plastiksechskant habe das Gefühl das die 5er 6kantnuss drüber rutscht und wie halte ich den Reflektor fest? Gibt es eine Möglichkeit den Stellmechanismus Gangbar zu machen?

  • Stellmotor der Leuchtweitenregulierung einbauen.

    Habe mir einen SUZUKI Swift III 05-10 H4 SCHEINWERFER RECHTS TYC gekauft, der Händler wirbt mit Erstausrüsterqualität. Jetzt versuche ich Kramfhaft den Stellmotor einzubauen. Nun krieg ich den Kugelkopf in die dafür vorgesehene Arretierung nicht eingerastet. So das der Stellmotor ins Leere läuft. Kennt sich jemand damit aus oder weiß einen Trick wie ich den Motor reindrücken kann ?

  • Keyless go

    Habe einen Händler gefunden der mir einen Ersatzsender für das Keylesssystem meines Suzuki Swift III Comfort verkaufen kann.
    Der Preis ist sagenhaft günstig zahlt man bei Suzuki nur für den Keyholder 250 Euronen will dieser hier 79 Dollar inclusive Versand für den Schlüssel.
    Jetzt will er wissen auf welcher Frequenz dieser sendet und gab mir zwei frequenzen zur Auswahl 315 oder 434.
    Dear, i have to confirm the freqency of your car key ,is 315 or 434. Kann mir da Jemand von E ?( uch weiterhelfen?

  • Swift MZ 1.3 Getriebe...

    Bei meinem Suzuki Swift Comfort 1.3 MZ Bj.2008 verabschiedete sich das Getriebe letztes Jahr im Sommer nach einem kurzen Autobahnsprint, als ich in den 5ten Gang hochschalten wollte und kein Gang mehr da war. Schon nach dem Neuwagenkauf lernte ich die vielen Fehler, unter anderen musste schon damals die Schaltkulisse gewechselt werden, und den unwilligen pampigen Service der Vertragshändler kennen. Ich rette mich noch bis zu dem Parkdeck meines Arbeitgebers. Als ich die Spindel hochfahren wollte fand das herrenlose Gangrad seinen Weg in den übrigen Zahntrieb, so
    dass ich mit knirschenden Zähnen und krachendem Getriebe oben ankam. Dank Smartphone konnte ich noch die Suzuki-Werkstätten in und um Rüsselsheim ausfindig machen.
    Der angerufene Händler wusste sofort was Sache war, Ersatzteile sind z.Zt. nicht verfügbar und ein neues Getriebe ist vor Weihnachten nicht mehr lieferbar er könne eins Gebrauchtes aus seinen Quellen besorgen. Glücklicherweise bin ich ADAC Mitglied welcher auch sofort half. Sie benachrichtigten einen Abschleppdienst welcher meinen Wagen zu dem Händler abschleppte. Vor fünf Tagen könne dieser meinen Wagen nicht reparieren. In der Nacht suchte ich mit meinem Smartphone im Internet nach einem Ersatzgetriebe, bei einem bayrischen Schrotthändler wurde ich Fündig. Ein Getriebe aus einem 2010er Baujahr mit 24000km Laufleistung. Bis Dato musste sich das Getriebedesaster auch bis zum Hersteller rumgesprochen haben und so kaufte ich das Getriebe bevor es mir jemand anderes noch wegschnappen konnte zu einem ungewöhnlich günstigen Preis.Ich muss sagen das Suzuki das Getriebeproblem bei diesen Getriebe gelöst hat, es schaltet sich exact und liegt gut in der Hand.
    Ich arbeite selbst bei einem Ortsansässigen Automobilhersteller und weiß noch was für einen Aufwand es bedeutet ein gutes Getriebe zu bauen. Leider wurde das Getriebewerk in Bochum Langendreer geschlossen, hier hätte Suzuki seine Getriebe fehlerfrei produzieren lassen sollen.
    Ich weiss nur Eins, bei meinem nächsten Wagen gucke ich nicht mehr so auf den Preis kaufe lieber Qualität Made in Germany wenn auch mit weniger Extras. :thumbup:

  • Swift MZ 1.3 Getriebe...

    Zitat von Zeratul

    Hallo zusammen,

    nachdem mein Wagen zur 75.000er Inspektion war, bei der man die Bremsen auf meine Kosten gemacht hat, aber sonst geschlampt, bin ich nochmal hin, weil das Geräusch im Leerlauf (Gang raus Kupplung nicht getreten), auf das ich hingewiesen hatte nicht beachtet wurde... es ist so ein schleifendes Geräusch...

    Es hieß nun Getriebe kaputt, geht auf Garantie, Montag bring ich den Wagen hin, kann 2-3 Tage dauern...

    Was mich nur interessieren würde... ist das normal??? Wovon geht das Getriebe kaputt? Bin fast nur Autobahn gefahren, also wenig Schaltvorgänge...

  • Swift MZ 1.3 Getriebe...

    :thumbdown:

    Zitat von brokenlink

    Wenn bei Getriebe irgendwelche Lager oder Sync ringe kaputt gehen ist eine Sache, aber warum dauert die Reparatur gleich zum Teil Wochen?

    Habe mir schon überlegt wieder eine Golf 3 zu kaufen, weil da ging auch hin und wieder was kaputt, aber da wurde es in einem nachmittag repariert. Mit Getriebe hatte man da auch nur Probleme.

    Weil Suzuki oder dessen Zulieferer mit der Produktion nachgebesserter Teile nicht nachkommen.