Beiträge von TankTop

Zitat von dav1963

Ein Festfrieren der Seilzüge ist nur möglich, wenn dort Wasser eindringt und Frost herrscht. Bei modernen, intakten Feststellbremsen dringt kein Wasser in die Seilzüge.

Das Verrückte daran: Selbst, wenn man sich hierauf - warum auch immer - nicht verlassen wollte, würde es sich nur um wenige Tage pro Jahr handeln, an denen derart ungünstige Bedingungen zusammentreten, dass ein Festfrieren zumindest denkbar wäre. Zunächst einmal müsste das Auto untenrum gründlich nasgefahren sein oder voll Schnee hängen, der vorübergehend tauen kann. Außerdem müsste das Wasser kritische Stellen erreichen, siehe dav1963. Dann müsste dieses klatschnasse Auto in diesem Zustand abgestellt werden und es müsste kurz drauf die Temperatur so stark fallen, dass das Wasser in/an der Handbremsseilführung oder der Betätigungsmechanik festfriert - noch dazu so intensiv, dass ein Lösen vorerst nicht möglich ist.

Bei der Überholungs- und Reparaturbedürftigkeit werden hier zwei unterschiedliche Sachverhalte munter durcheinandergewürfelt. Die Hinterradbremsen sind bei vielen Autos unterfordert, wobei dieser Effekt noch verstärkt wird, wenn nur wenig und dazu in sehr moderatem Stil gefahren wird. Solche Bremsen sind dann aber nach ein paar Jahren nicht im Eimer, weil die Handbremsnutzung sie dahingerafft hätte...

Worauf basieren diese Erfahrungen denn? Ich fahre auch seit über 30 Jahren Auto und habe vier PKW im Familienfuhrpark; Probleme mit Handbremsen gab es bei uns noch nie. Witzigerweise ziehen wir sie aber auch fast immer an. Wenn Hinterradbremsen mangels Auslastung überholt werden müssen, ist das ein bekanntes und leicht erklärbares Phänomen - Ursache ist aber hier nicht die Nutzung der Handbremse beim Parken auf abschüssigem Grund.

Zitat von SX4SCross

Nun Muß beim Parken die Handbremse ständig angezogen sein, was ich eigentlich bei allen meinen Fahrzeugen beim längeren Parken vermeide.

Man muss sich im Leben ab und zu entscheiden. Wenn man solche - technisch kaum bis gar nicht begründbaren - Bauchschmerzen bei Nutzung der Handbremse hat, muss man halt entweder Radkeile benutzen oder das Risiko von Fremd- und Eigenschäden eingehen, indem man weiter nur mit eingelegtem Gang parkt und das Beste hofft.

Kunststoff. Sieht man, wenn man drunterguckt und hört man, wenn man dranklopft.

Nur zur Sicherheit: Der Amazon-Wagenheber ist wirklich gut, aber auch etwas größer und wird somit eher nicht in den Styropor-Halter passen.

Hier Fotos vom Original-Wagenheber, der aber im Nachkauf zu teuer ist, erst recht für die filigrane Bauart; dafür passt er natürlich genau in die Aussparung:

Ausstattungsverianten & Facelift Vitara 2018 / 2019

Den da kannst Du bedenkenlos kaufen, viel stabiler und sehr günstig:

https://www.amazon.de/gp/product/B01…e?ie=UTF8&psc=1

Ihr wisst doch, die Handbremsallergie ist eine weitverbreitete, ernstzunehmende Erkrankung. Weil der Freundin von Tante Elkes Nachbarn, Gott hab ihn selig, im Winter 1978 mal am Fiesta I die Handbremse eingefroren ist und alle darüber gesprochen haben, wähnt man sich schlau und zieht sie seitdem überhaupt nicht mehr an - sicher ist sicher. Außerdem könnte ja die Mechanik verschleißen und nach 15 Jahren eine Reparatur erforderlich machen, was ja nun wirklich niemand ernsthaft wollen kann.

Die manuelle Freischaltung ist auch in dem (sehr großen) Forum, wo ich moderiere, das Mittel der Wahl. Ihr überseht aber hier gerade, glaube ich, dass der Administrator und die Moderatoren ja jetzt bereits ganz offensichtlich Probleme haben, den Arbeitsanfall zu bewältigen. Wenn sie neue Anmeldungen prüfen und manuell freischalten sollten, müssten sie das schon nach einer gewissen Arbeitsroutine machen und z.B. nicht alle vier Wochen mal in Bausch und Bogen - das führt dann nämlich dazu, dass man ob der schieren Menge einfach mal pauschal alles freischaltet, so dass die Bots dann halt bloß mit Verzögerung aktiv werden, dann aber konzentriert.

Ich will hier auch niemandem zu nahe treten oder den Moderationsexperten spielen, aber für mich ist es auch völlig unbegreiflich, dass es hier - was schon Schreiber vor mir be- und anmerkten - von vier Moderatoren ganze zwei gibt, die seit 2017 bzw. 2022 inaktiv sind. Da fasse ich mir wirklich an den Kopf - gar nicht, weil die Leute inaktiv sind, das dürfen sie ja und es ist ihr Leben, sondern, weil es doch völlig unsinnig ist, Inaktive in diesem "Amt" zu belassen und zudem keine Nachfolger zu suchen und zu benennen.

Vor allem gibt es meiner Ansicht nach keinen Grund, Moderatoren die Benutzersperrfunktion zu verwehren. Gerade bei solchen Spamattacken ist es wichtig, nicht nur den Müll rausbringen, sondern auch den Verursacher aufhalten zu können. Das Einstellen von Spambeiträgen geht schneller und ist weniger Arbeit als das Löschen/Verschieben. Wenn man sich als Moderator ohne Sperrmöglichkeit auf so ein "Liveduell" mit einem oder mehreren Spambots einlässt, hat man schnell ne Sehnenscheidenentzündung im Gelenk der Maushand.

Dann stimmt hier aber mit der Rechtevergabe etwas nicht. Man muss dann z.B. die Moderatoren zu Supermoderatoren (ja nach Forensoftware) machen, damit sie auch sperren können.

Zitat von born_hard

Vielleicht hat der Swift einen eingebauten Wintermodus, unter 10°regelt die Software die Höchstgeschwindigkeit ab höher wegen Gefahr im Straßenverkehr?

10° Steigung bzw. Gefälle oder 10 °C Temperatur?

Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 199 km/h begrenzt, um weiteren Diskussionen und Reklamationen wegen der Windgeräusche ab 200 km/h vorzubeugen...

2,3 ist aber auch wirklich sehr sparsam. Erstens gibt es immer Toleranzen sowohl am Tankstellengerät als auch beim RDKS, welche sich ungünstig addieren können, zweitens sinkt der Druck bekanntlich mit der Temperatur. Etwas mehr Reserve sollte man also schon zugeben, sonst geht das Theater ganz schnell wieder los.

Zitat von Schnuffi 2

Habe an der Tankstelle den Druck aller Reifen neu eingestellt.

Auf welchen Wert denn...?

Nein.

Gehackt oder gehakt? Hast Du mal Fotos gemacht? Es müsste doch eigentlich machbar sein, ein lockeres Teil wieder mit herkömmlichen Methoden (schrauben, nieten) vernünftig zu befestigen.

Am liebsten tanke ich "E 10" bei der kleinen Dorftankstelle, die mangels erforderlicher Erdttankkapazitäten nur E 5 hat.

Besser wieder im 2. Gang mit etwas länger schleifender Kupplung anfahren, als den 1. um alles in der Welt reinzudrücken.

Es gibt ehrlich gesagt auch überhaupt keinen Grund, außer dummen Angewohnheiten, den ersten Gang bereits einlegen zu wollen, wenn das Auto noch rollt.

Zitat von Basker

Händler meinte, dass er das Problem bislang so nicht kennt.

Standardantwort eines jeden Händlers, sofern man nicht gerade privat mit ihm befreundet ist...