Beiträge von TankTop

Ich hab mit dem S-Cross mal die Werksangabe geknackt, aber wirklich nur unter günstigsten Randbedingungen - tagelang bestes Wetter und windstill, dazu Sommerreifen und sehr gezügelter Gasfuß. Möglichst ist es, aber praxisnah nicht, von Spaß ganz zu schweigen.

Warum formulierst Du die Überschrift dann als Frage? Suzuki hat es doch selbst eingeräumt: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/s…-a-1092794.html

Ich vermute doch mal ganz stark, dass es sich um die

Zitat von Didi1403

zur Befestigung der Hinterachse verwendeten Schrauben

handelt.

Das mit den Allradversionen ist eh Quatsch. Es sind aus einem sehr kurzen Produktionszeitraum ALLE Swifts, Vitaras und S-Cross betroffen, weil die entsprechenden Schrauben dort verbaut wurden.

Airbags? Es geht doch bei Swift, Vitara und S-Cross um Hinterachsschrauben...

Ach so, jetzt sehe ich, worauf sich das bezieht... OK.

Zitat von GrandSX4

die original Sommer-Reifen mit Felgen

...nennt man zusammen übrigens "Räder".

Das habt Ihr aber früh gemerkt...

Hilfe! Vitara 4x4 Automatik Comfort Benziner

Die Originalhupe zieht 4 A, abgesichert ist die Schaltung mit 15 A, gehupt wird bereits im Serienzustand über ein Arbeitsstromrelais und nicht direkt über die Lenkradtaste. Da Du ja nicht mehrere Minuten am Stück, sondern immer nur für Sekunden hupst, halte ich die von Dir genannten "knapp 10 A" für nicht bedenklich.

Die Reichweite einer Fanfare ist übrigens systembedingt geringer als die der Originalhupe, da letztere horizontal in Fahrtrichtung abstrahlt, während Schneckenhörner nach unten ausgerichtet sein müssen, um innendrin nicht nass zu werden. In der Tat klingen Fanfaren aber schöner.

Die Sicherung solltest Du im normalen Sicherungskasten im Innenraum finden, siehe Handbuch.

Mir reicht der Comfort ohne + auch - ich hatte weder Interesse am Festeinbaunavi noch an Schiebedach, Xenonlicht oder Ledersitzen. Bin ganz zufrieden, bis auf kleinere Verarbeitungsmängel, die ich aber nach und nach behebe(n lasse). Andererseits: Schaut mal in Passat- oder BMW-Foren, wie sich die Leute dort über Qualitätsmängel ausko**en. Wenn Du Dich für Automatik begeistern kannst, such mal nach einem CVT-Modell, das Getriebe ist echt sehr gut, kannst sparsamer damit fahren als mit Handschaltung.

LG
TT

Rückbank, anschnallen?

Hi giggi,

nein, ich habe nur das normale Comfort-Modell ohne Schiebedach, dafür halt mit Reserverad.  


LG
TT

Du, heute spinnen fast alle Hersteller in Sachen Reserverad total rum und tun nur noch ein völlig sinnloses Flickset rein, Suzuki ist da keine Ausnahme. Ein paar kg weniger, dadurch auf zigtausend Autos hochgerechnet etwas weniger Verbrauch, ein paar € Herstellungskosten gespart, etliche € am das Reserverad nachbestellenden Kunden verdient - eine Win-win-win-Situation. Wer einmal ne Reifenpanne zur Unzeit hatte, dem helfen auch die altklugen Einträge in Foren nach dem Muster "Isch fahre jetzt seit vierzisch Jahren Audo und hatte noch niemals nicht keine Panne, außerdem jibbet doch den Ade-ah-zee!!". Kann nur für den Preis vom S-Cross sprechen, lag so bei 170 € (Notrad, aber besser als jedes Flickset).

Hi zusammen,

gestern morgen ist mir etwas passiert, das ich Euch nicht vorenthalten will...:

Fahre etwas verträumt auf den Parkplatz meiner Arbeitsstelle, rückwärts in die Parklücke, bremse, ziehe die Handbremse an und stelle den Motor aus. Hoppla, denke ich, der Wählhebel steht ja noch auf R... Ts ts ts, wo biste denn nur mit den Gedanken...? Also denke ich mir: Ach, na ja, Handbremse reicht doch auch... Steige aus, da geht natürlich das Gezeter los: "Schaltung nicht in P, Schaltung nicht in P! Miep, miep, miep!!!"   Na gut, trete also noch mal auf die Fußbremse und will den Hebel auf P stellen, aber das geht ja ohne laufenden Motor nicht... Entscheide mich noch mal um und setze darauf, dass das Gepiepse wohl durch das Abschließen mit Kessy aufhören wird, Handbremse muss heute mal reichen. Steige nun also endgültig aus und hole meinen Koffer aus dem gleichnamigen Raum, da fängt auch noch der Außenpiepser an, Alarm zu schlagen: "Schlüssel nicht erfasst, Schlüssel nicht erfasst! Miep, miep, miep!!!"   Herrschaftszeiten, was ein Theater am frühen Morgen, denke ich und hoffe schon, dass im Gebäude niemand hinter der Gardine steht. Setze mich also wieder rein, um dem Spuk ein Ende zu bereiten, und trete folgerichtig erneut aufs Bremspedal, um den Motor anzulassen und den Wählhebel in P stellen zu können - doch beim Druck auf den Starttaster passiert: nichts...   Kein Starter dreht, kein Motor springt an... :wacko: Ratlosigkeit macht sich breit. Was habe ich da bloß angestellt? Wittert der S-Cross gerade einen unautorisierten Startversuch, sperrt er sich jetzt gegen das Anlassen, habe ich eine Diebstahlsicherung ausgelöst?   Noch ein paar Versuche... Nein, er startet nicht. "Zum Starten Bremse treten" - ja ja, weiß ich doch, tue ich doch auch die ganze Zeit...!   Bin völlig verstört, gehe erst mal ins Haus und trinke einen Kaffee... Nach einer halben Stunde gehe ich noch mal raus, in der Hoffnung auf spontane Selbstheilung, doch Fehlanzeige... "Zum Starten Bremse treten!" - Meine Güte, halt doch die Fr... Ich weiß es doch...   Und dann der Geistesblitz: Durch das mehrmalige Treten hat sich das Bremspedal so verhärtet, dass man viel fester drauftreten muss, um den Kontakt auszulösen... Gesagt, getan, Auto wieder heile.  


LG
TT

Interessant! Ich wiege auch 72 kg (allerdings bei 1,73 m) und habe noch nie den Innenspiegel nachstellen müssen, weil ich im Sitz versinke. Vielleicht wäre es erst mal das einfachste, auf einen Kompletttausch des Fahrersitzes hinzuwirken und es mal damit zu probieren...

Hallo Peter, ich hatte "CVT" ja extra in Klammern gesetzt. Eigentlich interessiert mich in erster Linie die Reichweite des Benziners bei anderen Fahrern. Da ich selber aber CVT habe, kann ich natürlich zum Verbrauch des Schalters nichts sagen. Ich finde halt den Gedanken interessant, über 800 km fahren zu können, wobei das natürlich wirklich nur in Zeiten sehr günstiger Randbedingungen klappt. 7 Liter / 100 km im Stadtverkehr ist übrigens sehr ok, sogar der Testverbrauch des CVT-Benziners ist da mit 6,8 angegeben.

Zu den Sitzen: Ich glaube, da liegt das Problem aber wirklich woanders. Die S-Cross-Sitze sind im aktuellen Vergleich tatsächlich sehr gut. Versuch mal, bei einem Citroen den Sitzbezug zu tauschen oder die Federung zu reparieren. Da ist alles am Stück geschäumt und irreversibel verklebt. Beim S-Cross kannst Du den ganzen Bezug entfernen und im Beschädigungsfalle ersetzen, das gleiche gilt für das Innenleben und die Mechanik. So was ist heute keine Selbstverständlichkeit mehr. Bisher hat jeder Beifahrer entweder nicht gemeckert oder sogar gesagt, dass man gut sitzt. Von daher überrascht Deine Kritik und Du solltest, wie Masch schon andeutete, über die wirkliche Ursache nachdenken. Vielleicht bist Du außergewöhnlich groß/klein oder hast bisher nicht bemerkte orthopädische Probleme? Ohne Dir zu nahetreten zu wollen.

LG
TT

Wasch das Auto mit warmem Wasser, in dem Du einen flüssigen Haushaltsreiniger (z.B. Putzmeister von Aldi) aufgelöst hast, mit nem Mikrofaserhandschuh. Dann abledern und über Nacht trocknen lassen, am nächsten Tag direkt ohne Politur wachsen. Das gilt natürlich nur für den Fall, dass der Lack auch tatsächlich noch neuwagenmäßig sauber und z.B. noch nicht mit Baumharz o.ä. versaut ist.

Hallo,

wie weit habt Ihr Euch bisher getraut? Derzeit ist das Wetter recht gut und die Spritsparreifen sind wieder drauf (Conti Eco-Contact 5, Erstausrüstung), daher bin ich heute erst bei 784 km an die Tankstelle rangefahren und bekam 43,1 l rein (Warnung ab 757 km). Mit 5,5 l/100 km mein bisher günstigster Verbrauch. Streckenprofil: 15 % Autobahn mit max. 120 km/h, 57 % Landstraße und 28 % Stadt. Maximalverbrauch war im Februar 6,2 (gerechnet, nicht abgelesen). Durchschnittliche Abweichung zur Anzeige: 0,4 - 0,5 l/100 km.

LG
TT (CVT-Fahrer)

Ich glaube eigentlich nicht, dass dem Fragesteller mit einer Aufzählung weiterer Automodelle, deren Heckklappen mitunter schlecht schließen, geholfen ist.

Habe mir den Vitara vorm Kauf des S-Cross mehrmals angesehen und probegefahren, insgesamt waren das sicher fünf Wagen aus der Vitara-S-Cross-Linie - bei allen fiel das oben Genannte nicht auf.

Der Kofferraumdeckel beim S-Cross unterscheidet sich technisch überhaupt nicht, nur die äußere Form natürlich. Das gleiche Schloss, die gleichen Dämpfer, Anschlaggummis, Scharniere etc.

"Elektromotorisch" insofern, als der Druck auf den Außentaster nach innen nur elektronisch, aber nicht mechanisch weitergegeben wird. Das eigentliche Entriegeln des Schlosses übernimmt ein kleiner Motor, der den Befehl vom Außentaster erhält. Das ist aber heutzutage fast überall gang und gäbe - und vor allem weder Grund noch Anlass, ausgerechnet das schwierige Schließen damit zu rechtfertigen.

Am besten ab zum Autohaus und zusammen mit Verkäufer oder Kundendienstmeister an allen Vitaras und S-Cross auf dem Hof die Kofferraumklappe testen. Dann dürfte schnell klar werden, dass es sich hier um einen Ausreißer handelt.

Mh, komisches kleines Pipiauto. Wäre nicht mein Fall.