Beiträge von TankTop

Hoppla, stimmt, hab ich übersehen. Mich wundert aber weiterhin, dass der 1,4er beim Vitara laut o.g. Seite Multipoint- anstatt Direkteinspritzung hat und dass dort kein Turbolader erwähnt wird, weder in den Tabellen noch im Text:

Zitat

Kleiner Hubraum, hohe Drehzahlen, mehr PS – und trotzdem ein entspannter Blick auf die Tankanzeige. Der neu entwickelte und stärkste Motor der Suzuki Vitara Modellreihe, der 1.4-Liter-BOOSTERJET-Motor im neuen Suzuki Vitara S, besticht mit satten 103 kW (140 PS). Er entwickelt dynamische 220 Nm bei 1.500 – 4.000 U/min

Noch mal zu der Boosterjet-Motorenfamilie: Bisher dachte ich eigentlich, es handele sich bei den Motoren quasi um einen Typ, lediglich in verschiedenen Größen (Hubraum, Zylinderanzahl).

Nun merkte ich aber eben, dass der 1,4er laut Suzuki-Internetseite Multipointeinspritzung, der 1,0er aber Direkteinspritzung hat, siehe

http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle…echnische-daten
http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle…echnische-daten

Interessanterweise wird auch nirgends ein Turbolader erwähnt, weder als einzelne Nennung des Laders selbst noch als Motorenbezeichnung "Turbobenziner" o.ä.

LG
TT

Zitat von BoToX

Ganz schön arrogant.

Ganz schön mimosenhaft!

Verdammt! Hab ihn vorhin gewaschen, will es jetzt also nicht ausprobieren!

Hallo,

wer Zeit und Lust hat, auch längere Texte zu lesen sowie Interesse an Rechtsfagen hat, kann hier viele Stellen zum Lachen und zum Stirnrunzeln finden:

http://www.zeit.de/gesellschaft/z…ischer-im-recht

Am Ende der Seite 1 geht es dann mit SUVs los, deren Assistenzsysteme beim kleinsten Parkrempler... Ach was, lest selbst.

LG
TT

Werbung ist zwar fast immer nervig, aber in einer Reifenreklame heißt es sinngemäß, der Hersteller baue das einzige Teil am Auto, das selbiges direkt mit der Straße verbinde. Wieso - und da schließe ich mich ausnahmsweise der Werbung an - ausgerechnet hier gespart werden soll, das kann ernsthaft kein vernünftiger Mensch verstehen. Spoiler, Scheibenfolien, Dreiklanghupe, Chiptuning, Domstrebe, Navi, Nanotecpolitur aus dem Reich der Märchen... Für alles haben die Leute Geld... Aber son scheiß Reifen, nee, dat muss ja nich sein, wa?

Cool, ein Zitierwettbewerb...

Bin mal gespannt, ob sie an der Jatco-CVT festhalten oder auf die Sechs-Stufen-Automatik von Aisin umschwenken.

Das halte ich auch für das gewichtigste Argument, zumal ja (meines Wissens) sogar Suzuki-Mechaniker einen markeneigenen "Airbag-Schein" machen müssen, um derlei Arbeiten überhaupt verrichten zu dürfen. Ein Bekannter von mir wurde mit seinem schon etwas älteren Opel von der Suzuki-Werkstatt weggeschickt, als er dort etwas an der Fahrerseite instandsetzen lassen wollte, wovon aber der Opel-Seitenairbag betroffen gewesen wäre. Es tue einem leid, aber man könne das leider nicht erledigen, er müsse damit zum Opel-Autohaus.

Danke Euch. "Zum Glück" habe ich weder Xenon/LED noch Scheinwerferreinigung oder vordere Einparkhilfe, von daher also wohl die simpelste Stoßstangenausführung.

Überstürz erst mal nichts und frag zunächst noch mal bei Suzuki Deutschland und/oder bei einem Suzuki-Partner nach, was man dort von den anstehenden Arbeiten hält und ob aus deren Sicht nur eine Markenwerkstatt ran darf.

Man könnte auch mal bei der Suzuki-Hotline anrufen und denen schildern, dass ein nicht autorisierter Betrieb vorgibt, er habe ein Recht darauf, im Bereich des Airbags am Armaturenbrett zu arbeiten. Mal hören, was die dazu sagen.

Ich möchte aber auch noch mal darauf hinweisen, dass Scheibenwechsel und Armaturenbrettreparatur zwei völlig getrennte Sachverhalte sind. Ein Nachbesserungsrecht sehe ich nur bei Scheibe selbst und deren Funktion (Dichtigkeit, Kratzerfreiheit des Glases, Einbaulage, Zierleisten etc.).

Mir stellt sich dann aber auch die Frage, ob ein Nicht-Suzuki-Betrieb innerhalb der noch aktuellen Neuwagengarantie am Armaturenbrett herumschmelzen (lassen) sollte.

Danke! Schau ich mir mal an!

Krass, schon 10 Antworten... Da ist man einmal nen Nachmittag nicht da!!!

Könnte ja sein, dass allein schon der dort vorhandene Airbag und dessen Entschärfung den Eingriff einer Suzuki-Werkstatt erzwingt.

Ich habe beim Abschluss der Versicherung ganz bewusst auf die Werkstattbindung verzichtet...

Moment mal... Es handelt sich doch dabei um nen Scheiben-Heini und nicht um eine KFZ-Meisterwerkstatt. Wieso sollte der "ein Recht" darauf haben, selber am Armaturenbrett Deines Autos rumzupfuschen? Wenn ich mir einen Maler bestelle, der mein Wohnzimmer tapezieren soll und dabei versehentlich die Elektroinstallation beschädigt, dann hat der auch kein Recht auf einen Erstversuch, um meine Leitungen wieder zusammenzuflicken. Ich würde Dir, wenn ich darf, einmal zusätzlich das Forum von recht.de empfehlen, wo Du den Fall parallel schildern kannst.

Hallo,

weiß jemand, ob es ein großer Aufwand mit "Werkstatt-Erfordernis" ist, die Frontschürze abzunehmen?

Ich habe bisher eigentlich nur 4 Schrauben mit SW10 oberhalb des Grills und einige Blechschrauben unterhalb der Schürze sowie ein paar "Dübel" im vorderen Radhaus entdeckt, die die Schürze zu halten scheinen.

Danke für Tips etc.

Gruß
TT

Ich glaube, da musst Du den Spritzschutz im vorderen Radhaus (Innenkotflügel) demontieren...

Aber nur die Turbos, nicht die gesamten Motoren, oder? Der Meister in unserer Werkstatt war sich ganz sicher, dass die Boosterjet-Familie bei Suzuki produziert und nicht zugekauft werde.