Sehe jetzt erst, dass dav1963 das zuvor im Prinzip auch schon geschrieben hatte, ich hätte zwischendurch mal die Seite aktualisieren sollen. Ändert aber nichts daran, dass der Ignis höchstwahrscheinlich einen Wandler hat. Früher konnte man sich im Presseportal von Suzuki auch ohne Anmeldung ausführliche Datenblätter herunterladen, habe ich bei S-Cross und Vitara gemacht. Für den Ignis finde ich nichts dergleichen, wahrscheinlich top secret. In diesen Datenblättern gibt es eine Zeile mit der Benennung "Kraftübertragung"; hier steht beim S-Cross CVT (Vorfacelift): "hydraulischer Drehmomentwandler". Wie erwähnt, haben auch alle aktuellen Subarus CVT + Wandler, daher können die auch im Gelände ohne qualmende Kupplung irgendwelche steilen Böschungen bewältigen oder sich aus Schlamm/Sand freiwühlen. Ich bin neulich mit einem Subaru auf Rampen gefahren und war überrascht, wie filmreif und fast ohne mein Zutun der da punktgenau und ohne Murren oder Bocken hochgefahren ist; da ist mir auch sofort wieder der Wandler eingefallen.
Beiträge von TankTop
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- Bei der hier vorliegenden CVT-Automatik lassen wir Wandler und Gänge weg und haben stattdessen einen Gummiriemen und zwei kegelförmige Antriebsräder.
Auch ein CVT-Getriebe braucht aber eine Anfahr- und Trennkupplung und dies war z.B. beim S-Cross CVT ein Wandler, bei Subarus ist es ebenfalls trotz CVT einer. Hat der Ignis mit CVT wirklich keinen Wandler? Dann müsste er eine automatische Kupplung haben. Der Riemen und die Kegelräder verwirklichen unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse, ermöglichen aber für sich allein genommen kein sanftes Anfahren und kein Trennen der Kraftübertragung. Oft wird der Denkfehler gemacht, CVTs seien grundsätzlich keine Wandlerautomatik - sind sie aber oftmals sehr wohl, nur eben ohne fest vorgegebene Übersetzungsstufen.
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Dass Autos mit (Wandler-)Automatik kriechen - der Begriff des Kriechens ist hier absoluter Branchenstandard -, ist ja nun wirklich keine neue Erkenntnis... Und: Nein, das ist kein Grund, in die Werkstatt zu fahren, sondern völlig normales, prinzipbedingtes und richtiges Verhalten.
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Bei Außentemperaturen unter ca. 5 Grad ist mein Getriebe schwergängig.
Willkommen im Club.
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Gute Gelegenheit, eine richtige Hupe einzubauen.
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Der Artikel zu den Assistenzsystemen in den USA klingt wie anpreisende Werbung der herstellenden Industrie.
Tja, wenn man heute etwas als "Studie" präsentiert bekommt, sollten ohnehin sofort die Alarmglocken schrillen.
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Wird er, wenig überraschend, nicht.
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Na toll... Gerade hatten wir uns in einem Parallelthread noch darüber gefreut, dass Suzukis keine Phantomvollbremsungen machen...
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In Sachen Zuverlässigkeit, Raumökonomie, Allradkompetenz wirst du schwer was besseres finden.
"Für das Geld" wolltest Du vermutlich schreiben. Schau Dir mal einen Subaru XV (G5, 2. Generation) an, da gehen Dir aber die Augen auf. Das Portemonnai muss allerdings auch weiter geöffnet werden, obwohl es von diesem Modell, da es ein Ausläufer ist, inzwischen auch viele junge Gebrauchte gibt. Straßenlage, Qualität, Geräuschkulisse, Allradtechnik, Automatik - alles besser, und zwar um Größenordnungen.
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Ja, man kann heilfroh sein, so ein Auto weder zu besitzen noch hinter einem solchen herzufahren (https://www.skodacommunity.de/threads/ausloe…-assist.153732/).
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Seid froh, dass die Autos keine Vollbremsung auf der leeren Autobahn machen und dies dann nicht mal im Speicher ablegen (gerade so eine Diskussion im Skoda-Forum verfolgt...).
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"Ein tolles Auto"? Krass... Da ist die Ernüchterung aber vorprogrammiert.
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Die Idee vom gleichzeitigen Hupen hat Dich nicht zweifeln lassen?
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Der "Staudruck" kann doch sowieso schon über die Zwangsentlüftung weg.
Das dachte ich natürlich immer, bis ich damals den Vitara bekam. Entweder ist dessen Zwangsentlüftung aber für diesen Kofferraumdeckel zu stramm bzw. träge, oder da ist sonst irgend etwas falsch konzipiert (was sich ja leider bei Suzuki wie ein roter Faden durchzieht). Ich habe das in dieser Form jedenfalls vorher und hinterher noch bei keinem Auto erlebt.
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Stimmt auch wieder... Dann vielleicht eine kleine zusätzliche Staudruck-Ausgleichsklappe mit noch einem Playmobilmotor einbauen, zusammen geht dann alles mit über die Hupensicherung und man kann sogar während des Klappeschließens hupen, ohne dass etwas durchbrennt.
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OK, aber da ist schon ein Doppelstecker dran
Was für ein Doppelstecker denn?
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Bei der leichten Heckklappe reicht doch ein Playmobil-Motor...
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Die Hupe geht doch immer und ist im Fahrgastraum-Sicherungskasten abgesichert.
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Geht das wirklich so schwer oder geht's gar nicht?
Gar nicht? Willst Du damit andeuten, dass das Auto nach dem Durchbrennen dieser Sicherung verschrottet werden muss...?
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Das Fach hatte mein Vitara (2018) auch schon. Der Knieairbag war quer unter dem Fach und der Aussparung für die Lenksäulenverkleidung.