Man findet übrigens die gültigen Serviceintervalle (wenig überraschend, wenn mir der Einwurf erlaubt ist) auf der Internetseite von Suzuki:
Beiträge von TankTop
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Tolle Werkstatt... Bei meiner macht immer einer der zwei Meister oder der Altgeselle eine Probefahrt inkl. Sichtkontrolle. Hab ich selbst schon oft genug mitbekommen, und zwar nicht an meinem eigenen Auto, was ja geschauspielert sein könnte, sondern an Autos irgendwelcher anderen Kunden, während ich da stehe und mich mit einem der Werkstattleute unterhalte und einer der drei oben Genannten mit der Taschenlampe von unten und oben alles mögliche nachsieht, um sich dann mit dem Zufruf "Mach ma eben Probefahrt, ne?" reinzusetzen und davonzufahren.
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Hier werden jetzt aber zwei Dinge vermischt. Es ist schon ein Unterschied, ob man sich über eine recht frühe Warnung ärgert und deswegen den Comfortmodus zwecks Verringerung der Empfindlichkeit einstellt, oder ob die Sensoren sich auch nach längerer Anlernfahrt nicht mit dem Bordcomputer synchronisieren und dieser daher nur Striche anzeigt.
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Wie schmutzig der Luftfilter ist, hängt ja auch von der Luftbelastung in den Regionen ab, in denen man unterwegs ist. Die Industrie bläst zwar heutzutage auch nichts mehr ungefiltert aus den Schornsteinen, aber "gefiltert" heißt ja nicht "klinisch rein". Die 0,2 Liter Öl können durch längeres Austropfenlassen, besseres Warmfahren, geringfügig höheres Einfüllen etc. bzw. durch eine ungünstige Kombination mehrerer solcher Einflüsse zustande gekommen sein.
Das mit den abgehakten Positionen auf dem Wartungsplan ist natürlich ein Witz - am besten mal eine Mail hinschreiben und fragen, warum sie bei Deinem Automatikauto mit Benzinmotor nur das Kupplungspedalspiel, nicht aber die Glühstifte überprüft haben...
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Der New Zealand Ignis hat CVT
Das ist doch super! Wahrscheinlich ist es die CVT 7 von Jatco, die auch schon im Vorfacelift-S-Cross Verwendung fand. Würde ich jederzeit jedem ASG vorziehen.
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Garantie und Gewährleistung sind nicht davon abhängig, ob man die von Hersteller oder Werkstatt empfohlene Ölmarke verwendet, sondern von den erforderlichen Spezifikationen, welche durchaus von unterschiedlichsten Anbietern erfüllt werden.
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Ui ui ui...
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Motoröl-Diskussionen... Genauso zielführend wie Debatten über Super-plus und Ganzjahresreifen...
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An gewissen Zwangsstörungen leiden ja nun auch Millionen derer, die sich von dieser Inszenierung veräppeln lassen. Aber wer hätte sich auch für einen nicht-behinderten Jungen interessiert?
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Jetzt wirfst Du aber ein paar Sachen in denselben Topf, die dort nicht zusammen reingehören:
1.) Sägezahnbildung ist ein Problem quer durch alle Auto- und Reifenmarken. Über Entstehung und über Gegenmaßnahmen kann man Doktorarbeiten schreiben. Anerkannt vorteilhaft ist es, nicht laufrichtungsgebundene Reifen zu nutzen und diese spätestens alle 10.000 km diagnonal durchzutauschen, damit sich ein entstehender Sägezahn gar nicht erst soweit ausprägen kann, dass er zum (hörbaren) Problem wird. Das ist KEIN Vitara-spezifisches Problem, was jeder per Google nachhalten kann. Sämtliche Foren sind voll mit Sägezahn-Klagen und jeder Werkstatt- oder Reifendienstmitarbeiter kann Lieder davon singen.
2.) Wenn eine kleine Serie mangelhafter Radlager verbaut wurde und wenn diese Radlager dann Geräusche machen, die wie Sägezahn klingen, kann man sich natürlich hinsichtlich der Reifen/Räder dumm- und dämlichtauschen, das ist dann halt Pech. Hauptsache, es wird am Ende bemerkt und in Ordnung gebracht.
3.) Wenn die Hinterreifen schräg verschleißen, hat man einen Vitara mit einer Hinterachse erwischt, die außerhalb der Fertigungstoleranzen ist - Swift2018 hat es ganz zutreffend beschrieben. Auch, was dann zu tun ist, hat er völlig richtig dargelegt. Niemand fliegt aber nur deswegen aus der Kurve oder wird Probleme beim Wiederverkauf haben - und wer wirklich nur ganz wenig fährt, wird das schief abgefahrene Profil (wenn überhaupt!) erst sehen können, wenn der Reifen ohnehin schon längst seinen Zenit überschritten hat. Auch die Erklärungen zum Achsentyp (Verbundlenker) und zur Nicht-Einstellbarkeit sind erstens richtig und zweitens ein Quasi-Standard bis in die Kompaktklasse hinein, völlig unabhängig von der Marke Suzuki. Kann man alles wunderbar über Google, Wikipedia etc. nachlesen.
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Das hängt natürlich vom Alter der Sensoren, die mit einer Langzeitbatterie ausgestattet sind, und vom Zustand der Reifen ab.
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Mit Schlauch und Gefälle...: https://de.wikipedia.org/wiki/Heber_(Ger%C3%A4t)
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Leute! Es war immer nur die Rede von ungleichmäßigem Verschleiß!
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Also verstehe ich Swift2018 so, wenn ein Fahrzeugbesitzer wenig fährt, ist er selber schuld.
Ich verstehe es eher so: Wer so wenig fährt, dass sich der ungleichmäßige Verschleiß nicht mal zeigt, der muss die Reifen irgendwann ohnehin, wie jeder Wenigfahrer, wegen Rissbildung wechseln.
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...um sich unnötig verrücktzumachen? Ihr werdet bitte Verständnis dafür haben, dass ich kein Service-Bulletin einscannen und hier hochladen werde, ok...?
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Diese trompetenfömigen Modelle (Elektrofanfaren) sind rein von den dB-Messwerten her sogar leiser als Tellerhörner, klingen aber voller und satter als die Serienhupe.
Elektrofanfare (Set) wie von thedomi86: https://www.amazon.de/Carpoint-05247…ps%2C204&sr=8-4
Meine Tellerhörner (Set, stark reduzierter Preis): https://www.ebay.de/itm/HELLA-Sign…&frcectupt=true
Einzelne Tieftonfanfare: http://www.valkmotive.de/online-shop/hu…k-low-tone/MZ1L
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Du hast das Vorfaceliftmodell, oder? Wenn Du dort oben (also da, wo die Haltestange der Haube verstaut wird) die vier oder fünf Schrauben löst, passiert erst mal nichts. Du musst das Grilloberteil dann mit leichtem Druck entgegen der Fahrtrichtung aus dem Blechteil ausklinken. Da der Grill aber insgesamt mit der Frontschürze verbaut ist, kannst Du ihn nun nicht etwa einfach entnehmen, wohl aber gefühlvoll das Oberteil ein bisschen aufbiegen und Dir einen Spalt verschaffen, durch den Du mit Verrenkungen in den Raum vorm Kühler fassen kannst. Währenddessen kannst du den Spalt, da der Kunststoff ja unter Spannung steht, mit geeigneten Holzklötzen offenhalten. Mit einer ordentlich verlängerten Knarre und einer - wenn ich mich recht erinnere - 12er Nuss kannst Du dann durch den Grill, also von außen, die Befestigungsschraube der Hupe lösen. Dabei besteht die Gefahr, dass Schraube und/oder Nuss in die Tiefe fallen, dann entsteht Bedarf an einem längeren Kleinteilegreifer oder Magnetstab... Danach neue Hupe einsetzen, festschrauben, Stecker dran, je nach Modell noch einen Minusanschluss herstellen, Grill einklinken und festschrauben, fertig. Kontaktfläche, Stecker und Halteschraube würde ich übrigens direkt vor der Montage mit klarem Schutzwachs einsprühen.
PS: Unglaublicherweise habe ich das Tieftonmodell von dem Set, welches thedomi86 oben zeigte, noch rumliegen, sogar mit dem "richtigen" Anschluss (Minus über Halter). Bringt Dir jetzt aber nix, ich weiß.
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... man braucht sich zu der vohandenen Hochton ja nur die tieftönige besorgen (z.B. diese hier)
Zumal diese verzinkten, schweren Modelle von Hella auch von einer ganz anderen Qualität sind, sie klingen auch deutlich durchdringender und "voller".
Hörproben von allen Hella-Modellen: https://www.hella.com/MicroSite/horns/de/index.html
Das dortige Pendant zum Original-Denso-Horn ist die Hella S 70, sowohl von der Baugröße als auch von der Tonhöhe her (gibt es als Hoch- und Tieftonhorn). Die größte unter den normalen Hella-Hupen ist die B36 mit entsprechend durchdringendem Ton. Auch die weiter oben im Foto von thedomi86 gezeigten Elektrofanfaren hat Hella in ganz ähnlicher Form im Programm (TE16).
