Beiträge von TankTop

  • Radschrauben Drehmomente

    Das ist doch leider ein häufig zu beobachtendes Phänomen. Viele Leute sind wahlweise zu dumm oder zu faul, um beispielsweise den Aufkleber mit den vorgegebenen Reifendrücken zu beachten oder die Infos im Handbuch nachzuschlagen. Also wird in einem Forum ein neuer Thread dazu aufgemacht, und alle anderen, die entweder gar nicht das gleiche Modell haben oder ebenfalls nicht in der Lage sind, die vorhandenen Hinweise zu erfassen, antworten dann im Stile von "mit 2,5 bar kann man eigentlich nichts verkehrt machen", "bei meinem Simca waren es damals glaube ich 2,2 bar", "ich habe mal irgendwo gelesen, bis knapp 3 bar ist alles ok" oder "frag doch mal Deinen Händler, meiner hat mir mal etwas von 2,7 bar gesagt, kann aber auch sein, dass ich mich falsch erinnere". Und wenn dann zwischendurch jemand auf den Aufkleber, das Bordbuch oder sogar unverschämterweise auf die Downloadplattform für Bedienungsanleitungen hinweist, heißt es nicht selten: "Also, das ist ja ein unfreundliches Forum hier, zumal ich ja Anfänger bin und ich eigentlich immer dachte, man wäre hier, um sich gegenseitig zu helfen!"

  • Radschrauben Drehmomente

    Interessant ist aber, dass Suzuki beim Vitara-LY-Vorfacelift ebenfalls 85 Nm in der Bedienungsanleitung, aber 100 Nm im Werkstatthandbuch vorgibt, ab dem Facelift dann an beiden Stellen 100, trotz weiterhin identischer Felgendimensionen. Man kann nun darüber spekulieren, was dahintersteckt. Womöglich gab es wirklich so viele Rückfragen wegen des außergewöhnlich niedrigen 85-Nm-Wertes, dass man sich, um die Verunsicherung enden zu lassen, auf die Angabe von 100 Nm geeinigt hat.

  • Klimaanlage Vitara LY Gebläsesteuerung

    Falls sich außer mir auch schon mal jemand gefragt hat, wie genau man es mit der vorgewählten Innenraum-Temperatur im Automatik-Betrieb der Klimaanlage eigentlich nehmen darf, hier eine nette Überraschung:

    Heute nachmittag gegen 15 Uhr hatten wir draußen 26°C, im Beifahrerfußraum* im Schatten waren es im aufgeheizten Auto, das seit früh morgens draußen stand, 32°C. Ich bin dann losgefahren und habe nach ca. 5 Minuten ohne Klima, aber mit offenen Fenstern, diese geschlossen und die Klimaanlage auf 22°C, Automatik und Luftrichtung "Fuß + Kopf" gestellt. Nach 25minütiger Fahrt, früher gab es verkehrsbedingt keine Ablesemöglichkeit*, waren es im Beifahrerfußraum im Schatten ... Trommelwirbel ... Tusch ... : 22°C.

    *woher ich das weiß und was ich da abgelesen habe: Ich habe ein geeichtes Laborthermometer im Fußraum liegen gehabt, natürlich nur heute mal versuchsweise und aus Interesse an besagter Fragestellung.

  • Außentemperaturanzeige

    Klar, die 15°C waren völlig authentisch, aber es ging mir eher um das schnelle Aktualisierungsverhalten, das ja trotz vermuteter Gleichteileverwendung überhaupt nicht zu der Beschreibung am Beginn dieses Threads passt, wo von 20minütiger Wartezeit die Rede ist.

  • Außentemperaturanzeige

    Ich habe heute morgen mal beim Vitara LY drauf geachtet, da es sich ja über Nacht dankenswerterweise abgekühlt hatte:

    In der Garage, Anzeige nach dem Anlassen: 25°C

    Nach 4 km Fahrt (3 Minuten Dauer): Anzeige 15°C, die dann während der gesamten weiteren Fahrt (45 Minuten) bestehen blieb.

  • Das Verhalten der CVT

    Grundsätzlich ist es ja völlig normal und dem Prinzip innewohnend, dass bei höherer Stromabnahme das elektromagnetische Feld in der Lichtmaschine stärker und damit ihr Widerstand gegen Drehen höher, der Motor somit auch etwas mehr beansprucht wird. Wenn sich dieser an und für sich normale Effekt aber dergestalt auswächst, dass ein konventioneller PKW mit 120 PS nach Einschalten eines stärkeren elektrischen Verbrauchers zum Verkehrshindernis wird und aus dem letzten Loch pfeift, dann sollte die nächste Fahrt in die Werkstatt führen.