Beiträge von TankTop

unglaublich...

Allzu große Irritationen kann ich hier nicht verstehen; ich führe auch Liste seit rund 50.000 km und habe eine durchnschnittliche, hier und anderswo auch schon oft gelesene Abweichung von 0,4 l/100 km, wobei das Minimum 0,23 und das Maximum 0,58 beträgt, es sich also um ein relativ kleines Intervall handelt. Ausreißer darüber hinaus gibt es nicht. Anders ausgedrückt, wenn meine Anzeige 6 l/100 km ausgibt, sind es mindestens 6,2 und maximal 6,6, meistens 6,4.

Zitat von x-Timmey-x

Ich fahre immer, egal welches Auto und welcher Reifen 2,5 bar

Super, dann haben wir das ja auch geklärt...

Vollen Reservekanister mitnehmen, Tank leerfahren, Kanister reinkippen, zur Tankstelle fahren, volltanken, nach Hause fahren und ausrechnen.

Ich bin nicht nur wegen des vergleichsweise sehr günstigen Preises zur HUK gewechselt, sondern auch, weil ein HUK-Büro direkt hier im Ort ist. Es ist für mich immer eine Bedingung bei der Versicherungswahl, dass ein Büro entweder im Ort oder zumindest in einem nahen Nachbarort ist.

Vorm Wiedereinbau außen mit Sprühwachs und im Innenraum mit Silikonpaste, ersatzweise auch Vaseline, einschmieren. Das erleichtert das Wiedereinstecken und eine spätere erneute Demontage, außerdem beugt es auch Quietschgeräuschen bei Bewegung vor.

Einfach mal genau hinschauen und gut überlegen: Haben beide Felgentypen die gleiche Schraubenbundaufnahme, also Kegel- bzw. Kugelbund? Wie weit lässt sich die Schraube ohne Probleme reindrehen und ändert sich diese Einschraubtiefe maßgeblich bei Verwendung anderer Felgen (ausprobieren/messen)?

Das kann ärgerlich werden, wenn du einen Suzuki-Händler hast, mit dessen Werkstatt Du hochzufrieden bist und niemals woanders hingehen würdest, dann aber einen Unfall hast und man Dich aufgrund der Bindung zu einem für Dich unbekannten großen Betrieb schicken will, wo Du Dir wie eine Nummer vorkommst und nicht weißt, was für komische Vögel da arbeiten, die an Deinem Auto rummachen.

Ein Bekannter von mir hatte auch dieses eine Jahr Versicherung im Rahmen des Suzuki-Neuwagenkaufs. Anschließend wollte die HUK ebenfalls nicht den SFR übernehmen. Er hat dann zwei oder drei Wochen lang mit denen rumdiskutiert und -lamentiert, bis es am Ende doch ging.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass der Anzeigeverlauf bewusst programmiertechnisch verzerrt ist und auf psychologischen Überlegungen beruht. Anfangs soll der Fahrer sich länger am (scheinbar) vollen Tank und dem dafür verantwortlichen, niedrigen Verbrauch erfreuen, während er später dazu angehalten wird, möglichst früh zu tanken, um selbst unter ungünstigsten Bedingungen nicht mangels Kraftstoff liegenzubleiben.

Eventuell werden sie sich noch zu der Anmerkung hinreißen lassen, dass das die erste Eingabe zu diesem Thema sei, und dann folgt wieder dieser herrlich bescheuerte Satz aus der Textbausteinsammlung, angesichts dessen jedem, der auch nur halbwegs mit der deutschen Grammatik vertraut ist, augenblicklich die Haare zu Berge stehen: "Ihre Darstellung wurde entsprechend an unsere zuständige Fachabteilung weitergeleitet, welche die Informationen sammeln und eingehend prüfen werden."

Ist es überhaupt als "Besonderheit" anzusehen, dass die Tankuhr nach dem Volltanken erst mal eine Zeit lang gar nicht bzw. nur minimal und später dann umso stärker fällt? Ich hatte das bisher bei jedem Auto, egal von welchem Hersteller, deshalb möchte ich Ex-Swift2018 schon zustimmen.

Mein Vitara ist nur mit 180 angegeben und heult auch nicht bei vmax. Diskriminierung!!!

Ich meinte die Strapazen für das Material, nicht für den Menschen, der die Arbeit verrichtet.

OK, Schneegebiet und 27.000 km/a sind zwei klare Argumente gegen GJR.

Wenn Du nicht so verrückt auf Alufelgen bist, hol Dir einen Kompletträdersatz aus 16"-Stahlfelgen, Sensoren und vernünftigen, nicht laufrichtungsgebundenen Winterreifen (z.B. Hankook winter icept evo²), die Du saisonweise über Kreuz durchtauschen kannst, damit sie sich gleichmäßig abfahren und keinen Sägezahn entwickeln.

Das ist natürlich hinsichtlich der Sensoren gar kein Problem, Dein Vitara "merkt" immer selbst, dass Räder mit Sensoren angebracht sind. Aber Du nimmst dann natürlich die Strapazen für Felgen und Reifen beim Ummontieren in Kauf, außerdem müssen die Räder jedesmal neu ausgewuchtet werden. Wie viel km pro Jahr fährst Du denn und in welcher Gegend lebst Du? Evt. wären (Achtung, Reizwort) Ganzjahresreifen eine Alternative für Dich.

Zitat

Mal eine Frage, habe einen Vitara 1.4 Allgrip ausm Jahr 2017 und frage mich wegen neuen Winterreifen nun ob wir ein passives oder aktives RDKS haben? Oder ob ich was besonderes beachten mus

Aktiv. Du brauchst Felgen mit passenden, montierten Sensoren. Im Idealfall direkt vom Suzuki-Händler, dann gibt es garantiert keine Probleme, oder Du besorgst Dir exakt den erforderlichen Sensorentyp, wenn Du ein paar € sparen willst.

"Diagnose Anschluss" klingt wie "Diagnose Mord".

Brain 1.0 als Berechnungstool funktioniert aber auch, Beispiel für 215/60/16:

Reifenhöhe = 215 mm x 0,6 (für 60%) = 129 mm

Felgendurchmesser = 16 Zoll x 25,4 mm/Zoll = 406,4 mm

Raddurchmesser = 2 x 129 mm + 406,4 mm = 664,4 mm

Abrollumfang = 664,4 mm x Pi = 2087 mm

Gravierender Unterschied: 1 Zoll im Felgendurchmesser.

Ansonsten gilt: Größeres Querschnittsverhältnis, besserer Komfort. Außerdem sind Reifen im Format 215/60/16 im direkten Vergleich günstiger als 215/55/17.

Vermutlich sind es Toleranzgrenzlagen, die dazu führen, dass einige Swifts das Geräusch verursachen und andere nicht. Es muss sich doch nur die Montageposition zweier Bauteile ungünstig zueinander verhalten, schon wird ihr Abstand größer als er sein sollte.